CN219524196U - 一种船体抗碰撞防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船体抗碰撞防护结构，包括船舶、缓冲组件和防碰撞组件，所述船舶的两侧安装有缓冲组件，且缓冲组件的两端设置有防碰撞组件，所述防碰撞组件包括外保护层、内衬套、连接管和充气泵，且外保护层内壁设置有内衬套，所述外保护层的一端设置有连接管，且连接管的另一端安装有充气泵。该在液压缸的外壁上安装一个液压缓冲杆可对整个船舶进行缓冲，液压缸在船舶靠近港口时将垫块连着橡胶套一起推送出来，巨大的冲击力会被橡胶套吸收一部分，同时又会被液压缓冲杆卸力去除大部分，最后一部分的作用力会被防碰撞组件进行动能吸收，从而保证整个船体的安全，同时橡胶套是与垫块嵌入连接，方便橡胶套长期使用之后的更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及水路旅客运输技术领域，具体为一种船体抗碰撞防护结构。
背景技术
现今交通是国民经济的大动脉，各种各样的交通运输工具也是在不断的发展，船舶作为一种发展历史悠久，同时也是非常重要的交通运输工具之一，人们在享受水运交通快捷、便利和实惠的同时也在为船舶频频发生的事故所困扰，故而一种具有抗碰撞防护结构船体，可以很大程度上降低事故的发生。
市场上的船舶在使用中，一般采用悬挂或固定一些缓冲垫和轮胎，来降低船舶船体所受到的损伤，但采用这种方式防护效果较差，缓冲物强度较低，其他船舶很容易直接将缓冲物挤压变形对船体造成损伤，为此，我们提出一种船体抗碰撞防护结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船体抗碰撞防护结构，以解决上述背景技术中提出的一般采用悬挂或固定一些缓冲垫和轮胎，来降低船舶船体所受到的损伤，但采用这种方式防护效果较差，缓冲物强度较低，其他船舶很容易直接将缓冲物挤压变形对船体造成损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体抗碰撞防护结构，包括船舶、缓冲组件和防碰撞组件，所述船舶的两侧安装有缓冲组件，且缓冲组件的两端设置有防碰撞组件，所述防碰撞组件包括外保护层、内衬套、连接管和充气泵，且外保护层内壁设置有内衬套，所述外保护层的一端设置有连接管，且连接管的另一端安装有充气泵。
进一步的，所述外保护层与内衬套之间为贴合连接，且外保护层为橡胶材质。
进一步的，所述船舶包括外壳和船箱，且外壳的顶端设置有船箱。
进一步的，所述缓冲组件包括橡胶套、垫块、第一连接杆、插销、第二连接杆、液压缸和液压缓冲杆，且橡胶套的一端设置有垫块，所述垫块的两端安装有第一连接杆，且第一连接杆的一端设置有第二连接杆，所述垫块的底端设置有液压缸，且液压缸的外部安装有液压缓冲杆，所述第一连接杆的端面设置有插销。
进一步的，所述第一连接杆通过插销与第二连接杆构成活动连接，且第一连接杆与第二连接杆尺寸相匹配。
进一步的，所述液压缸与液压缓冲杆之间为滑动连接，且液压缸嵌入在液压缓冲杆的内壁上。
进一步的，所述橡胶套与垫块之间为嵌入连接，且橡胶套可进行更换。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船体抗碰撞防护结构设置有外保护层的內壁上贴合连接有内衬套，使得内衬套紧固与外保护层，提升其外保护层与内衬套的连接强度，同时外保护层为橡胶材质可以在船舶靠近港口时为其提供一个缓冲力减少其多船舶的损害。
第一连接杆与第二连接杆交叉安装并通过插销将其固定住，使得第一连接杆与第二连接杆通过插销可进行伸缩位移，为整个船舶的靠岸提供一个缓冲力，防止碰撞对船体造成损伤，在液压缸的外壁上安装一个液压缓冲杆可对整个船舶进行缓冲，防止整个船体受力发生损坏。
液压缸在船舶靠近港口时将垫块连着橡胶套一起推送出来，巨大的冲击力会被橡胶套吸收一部分，同时又会被液压缓冲杆卸力去除大部分，最后一部分的作用力会被防碰撞组件进行动能吸收，从而保证整个船体的安全，同时橡胶套是与垫块嵌入连接，方便橡胶套长期使用之后的更换。
附图说明
图1为本实用新型船体正视结构示意图；
图2为本实用新型防碰撞组件立体结构示意图；
图3为本实用新型缓冲组件立体结构示意图。
图中：1、船舶；101、外壳；102、船箱；2、缓冲组件；201、橡胶套；202、垫块；203、第一连接杆；204、插销；205、第二连接杆；206、液压缸；207、液压缓冲杆；3、防碰撞组件；301、外保护层；302、内衬套；303、连接管；304、充气泵。
具体实施方式
如图1-2所示，一种船体抗碰撞防护结构，包括：船舶1、缓冲组件2和防碰撞组件3，船舶1的两侧安装有缓冲组件2，且缓冲组件2的两端设置有防碰撞组件3，防碰撞组件3包括外保护层301、内衬套302、连接管303和充气泵304，且外保护层301内壁设置有内衬套302，外保护层301的一端设置有连接管303，且连接管303的另一端安装有充气泵304，外保护层301与内衬套302之间为贴合，且外保护层301为橡胶材质，外保护层301的內壁上贴合连接有内衬套302，使得内衬套302紧固与外保护层301，提升其外保护层301与内衬套302的连接强度，同时外保护层301为橡胶材质可以在船舶1靠近港口时为其提供一个缓冲力减少其多船舶1的损害，船舶1包括外壳101和船箱102，且外壳101的顶端设置有船箱102。
如图3所示，一种船体抗碰撞防护结构，缓冲组件2包括橡胶套201、垫块202、第一连接杆203、插销204、第二连接杆205、液压缸206和液压缓冲杆207，且橡胶套201的一端设置有垫块202，垫块202的两端安装有第一连接杆203，且第一连接杆203的一端设置有第二连接杆205，垫块202的底端设置有液压缸206，且液压缸206的外部安装有液压缓冲杆207，第一连接杆203的端面设置有插销204，第一连接杆203通过插销204与第二连接杆205构成活动连接，且第一连接杆203与第二连接杆205尺寸相匹配，第一连接杆203与第二连接杆205交叉安装并通过插销204将其固定住，使得第一连接杆203与第二连接杆205通过插销204可进行伸缩位移，为整个船舶1的靠岸提供一个缓冲力，防止碰撞对船体造成损伤，液压缸206与液压缓冲杆207之间为滑动连接，且液压缸206嵌入在液压缓冲杆207的内壁上，在液压缸206的外壁上安装一个液压缓冲杆207可对整个船舶1进行缓冲，液压缸206在船舶1靠近港口时将垫块202连着橡胶套201一起推送出来，巨大的冲击力会被橡胶套201吸收一部分，同时又会被液压缓冲杆207卸力去除大部分，最后一部分的作用力会被防碰撞组件3进行动能吸收，从而保证整个船体的安全，同时橡胶套201是与垫块202嵌入连接，方便橡胶套201长期使用之后的更换，橡胶套201与垫块202之间为嵌入连接，且橡胶套201可进行更换
工作原理：对于这类的船体抗碰撞防护结构首先通过外保护层301的內壁上贴合连接有内衬套302，使得内衬套302紧固与外保护层301，提升其外保护层301与内衬套302的连接强度，第一连接杆203与第二连接杆205交叉安装并通过插销204将其固定住，使得第一连接杆203与第二连接杆205通过插销204可进行伸缩位移，在液压缸206的外壁上安装一个液压缓冲杆207可对整个船舶1进行缓冲，液压缸206在船舶1靠近港口时将垫块202连着橡胶套201一起推送出来，巨大的冲击力会被橡胶套201吸收一部分，同时又会被液压缓冲杆207卸力去除大部分，最后一部分的作用力会被防碰撞组件3进行动能吸收，从而保证整个船体的安全，同时橡胶套201是与垫块202嵌入连接，方便橡胶套201长期使用之后的更换，就这样完成整个船体抗碰撞防护结构的使用过程。
Claims (7)
1.一种船体抗碰撞防护结构，包括船舶(1)、缓冲组件(2)和防碰撞组件(3)其特征在于：所述船舶(1)的两侧安装有缓冲组件(2)，且缓冲组件(2)的两端设置有防碰撞组件(3)，所述防碰撞组件(3)包括外保护层(301)、内衬套(302)、连接管(303)和充气泵(304)，且外保护层(301)内壁设置有内衬套(302)，所述外保护层(301)的一端设置有连接管(303)，且连接管(303)的另一端安装有充气泵(304)。
2.根据权利要求1所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述外保护层(301)与内衬套(302)之间为贴合，且外保护层(301)为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述船舶(1)包括外壳(101)和船箱(102)，且外壳(101)的顶端设置有船箱(102)。
4.根据权利要求1所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括橡胶套(201)、垫块(202)、第一连接杆(203)、插销(204)、第二连接杆(205)、液压缸(206)和液压缓冲杆(207)，且橡胶套(201)的一端设置有垫块(202)，所述垫块(202)的两端安装有第一连接杆(203)，且第一连接杆(203)的一端设置有第二连接杆(205)，所述垫块(202)的底端设置有液压缸(206)，且液压缸(206)的外部安装有液压缓冲杆(207)，所述第一连接杆(203)的端面设置有插销(204)。
5.根据权利要求4所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述第一连接杆(203)通过插销(204)与第二连接杆(205)构成活动连接，且第一连接杆(203)与第二连接杆(205)尺寸相匹配。
6.根据权利要求4所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述液压缸(206)与液压缓冲杆(207)之间为滑动连接，且液压缸(206)嵌入在液压缓冲杆(207)的内壁上。
7.根据权利要求4所述的一种船体抗碰撞防护结构，其特征在于：所述橡胶套(201)与垫块(202)之间为嵌入连接，且橡胶套(201)可进行更换。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320510418.1U CN219524196U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种船体抗碰撞防护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320510418.1U CN219524196U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种船体抗碰撞防护结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219524196U true CN219524196U (zh) | 2023-08-15 |
Family
ID=87588470
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320510418.1U Active CN219524196U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种船体抗碰撞防护结构 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-03-16 CN CN202320510418.1U patent/CN219524196U/zh active Active
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