CN219523882U - 一种充气刹制动阀及农用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气刹制动阀及农用车，包括：阀体、弹力推动回位组件、弹力封堵回位组件和摆臂组件，阀体具有与制动执行器连通的进气通道以及与外界连通且排气口位于阀体上端的排气通道，弹力推动回位组件与阀体的排气通道内壁连接，弹力封堵回位组件与阀体的进气通道内壁连接，摆臂组件，转动地设置在阀体上且与弹力推动回位组件的连接部连接，以此控制进气通道和排气通道中一个通道开启的同时而另一个通道关闭；本实用新型解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

Description

一种充气刹制动阀及农用车

技术领域

本实用新型属于农用车制动技术领域，具体涉及一种充气刹制动阀及农用车。

背景技术

制动总阀主要用于农用车的气制动管路中，用于行车时操纵汽车制动器。但目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种充气刹制动阀及农用车，该充气刹制动阀解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

在某些实施例中，提供一种充气刹制动阀，包括：

阀体，具有进气通道以及排气口位于阀体上端的排气通道；

弹力推动回位组件，与所述阀体的排气通道内壁连接并作为排气通道的气体必经部分；

弹力封堵回位组件，与所述阀体的进气通道内壁连接并作为进气通道的气体必经部分，所述弹力封堵回位组件的封堵部在所述弹力推动回位组件的推动部上下运动的路径上；

摆臂组件，转动地设置在所述阀体上且与所述弹力推动回位组件的连接部连接；

所述摆臂组件通过旋转来带动所述推动部上下运动，以调节所述推动部和所述封堵部的位置，进而控制所述进气通道和所述排气通道中一个通道开启的同时而另一个通道关闭。

在某些实施例中，所述充气刹制动阀所处状态包括行车状态和制动状态下；

其中，所述充气刹制动阀在行车状态下，所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件保持间距，导致所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件在所述摆臂组件沿指定方向旋转作用下与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生收缩，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

在某些实施例中，所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件发生收缩。

在某些实施例中，所述充气刹制动阀在由制动状态转变为行车状态过程中，所述弹力封堵回位组件在所述摆臂组件沿与指定方向相反的方向旋转作用下开始朝着初始位置运动且收缩程度逐渐减小，直至回到初始位置以及恢复至原状态。

所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生预定位移，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

在某些实施例中，所述进气通道的进气口位于所述阀体的下端，所述进气通道和所述排气通道共有一个输出口，所述输出口与制动执行器连通且设置在所述阀体的左侧壁上以及位于所述进气口和排气口之间，所述进气口和所述排气口分别位于所述阀体的上端、下端且二者的中轴线均处于同一竖线上，所述阀体内从进气口到排气口之间的主体部分贯通而输出口与该主体部分连通，所述阀体在主体部分内靠近输出口处具有由内侧壁向中轴线凸出延伸而形成口径减小的开口部；气体从所述阀体的进气口到输出口所经过的阀段构成所述进气通道；气体从所述阀体的输出口到排气口所经过的阀段构成所述排气通道；

所述弹力推动回位组件和所述弹力封堵回位组件均与所述阀体的主体部分内壁连接，其中，所述弹力推动回位组件内部中空且作为所述排气通道的一部分，所述弹力推动回位组件的连接部穿过所述阀体的排气口，所述弹力封堵回位组件位于靠近所述阀体的进气口处，所述弹力封堵回位组件中除封堵部以外均为中空结构且该中空结构作为所述进气通道的一部分而封堵部的侧壁与所述阀体内侧壁保持间距；

在行车状态下，所述弹力封堵回位组件的封堵部封堵在所述阀体的开口部处，所述输出口与所述弹力推动回位组件内部连通，使得所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

在制动状态下，所述摆臂组件通过转动来带动所述弹力推动回位组件的推动部与所述弹力封堵回位组件的封堵部接触并促使所述弹力封堵回位组件的封堵部与所述阀体的开口部在竖向上保持间距以及将所述弹力推动回位组件的内部空间在推动部开口处封堵，所述阀体的输出口与所述弹力封堵回位组件内部连通，使得所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

在某些实施例中，所述弹力推动回位组件包括：

连接部，内部中空且顶端封闭而侧部具有与内部连通的开口，连接部在竖向上滑动地设置在所述阀体的排气口处；

推动部，呈柱状且内部中空，所述推动部在竖向上滑动地设置在所述阀体的主体部分内侧壁上；

第一推动部回位弹簧，在竖向上将所述连接部的下端与所述推动部的上端连接；以及

第二推动部回位弹簧，套设在所述推动部上，所述第二推动部回位弹簧的上端抵靠在所述推动部上而下端抵靠在所述阀体的主体部分内壁上。

在某些实施例中，所述弹力封堵回位组件包括：

进气接头，内部中空且设置在所述阀体的进气口处；

封堵部，活动地配置在所述阀体的开口部所在部分的下边缘且位于所述阀体的主体部分内；以及

阀门回位弹簧，在竖向上将所述封堵部与所述进气接头连接。

在某些实施例中，所述推动部和所述进气接头的外侧壁上套设有O型密封圈。

在某些实施例中，还包括：设置所述阀体的排气口处的阀盖，所述阀盖具有与所述弹力推动回位组件滑动配合以及限制所述弹力推动回位组件继续向上滑动的盖孔。

在某些实施例中，还提供一种农用车，包括所述的充气刹制动阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型充气刹制动阀为单腔制动阀，拥有一个进气口、输出口、排气口，结构简单、外形小巧适用于采用单管路制动系统的农用车上；本充气刹制动阀在制动过程中第一推动部回位弹簧释放的弹簧力呈线性比例上升，由于推动部上、下的受力处于一个平衡状态，因此输出口的气压也呈线性比例上升；本充气刹制动阀采用摆臂式的操纵方式，所需要的操纵力小，输出气压值大小随着操纵力的增大而增大，制动总阀能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制，解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一示例性实施例提供的充气刹制动阀在行车状态下的结构图；

图2为一示例性实施例提供的充气刹制动阀的制动状态下的结构图。

附图标记：10、阀体；101、进气通道；1011、进气口；102、排气通道；1021、排气口；103、输出口；104、开口部；20、弹力推动回位组件；201、连接部；202、推动部；203、第一推动部回位弹簧；204、第二推动部回位弹簧；30、弹力封堵回位组件；301、进气接头；302、封堵部；303、阀门回位弹簧；40、摆臂组件；50、第一O型密封圈；60、第二O型密封圈；70、阀盖；80、销轴组件。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1—2所示，在一实施例中，提供了一种充气刹制动阀，适用于农用车，充气刹制动阀所处状态包括行车状态和制动状态；该充气刹制动阀包括：阀体10、弹力推动回位组件20、弹力封堵回位组件30和摆臂组件40。

阀体10具有与制动执行器连通的进气通道101以及与外界连通且排气口1021位于阀体10上端的排气通道102；在一实施例中，充气刹制动阀还包括：采用嵌入的方式设置阀体10的排气口1021处的阀盖70，阀盖70具有与弹力推动回位组件滑动配合以及限制弹力推动回位组件继续向上滑动的盖孔。

弹力推动回位组件20与阀体10的排气通道102内壁连接并作为排气通道102的气体必经部分；在一实施例中，弹力推动回位组件20包括：连接部201、推动部202、第一推动部回位弹簧203和第二推动部回位弹簧204，连接部201内部中空且顶端封闭而侧部具有与内部连通的开口；连接部201在竖向上滑动地设置在阀体10的排气口1021处，具体地，连接部201的上杆段与阀盖70的盖孔滑动连接；推动部202呈柱状且内部中空，推动部202在竖向上滑动地设置在阀体10的主体部分内侧壁上；第一推动部回位弹簧203在竖向上将连接部201的下端与推动部202的上端连接；第二推动部回位弹簧204套设在推动部202上，第二推动部回位弹簧204的上端抵靠在推动部202上而下端抵靠在阀体10的主体部分内壁上。在一实施例中，推动部202采用活塞，连接部201采用顶杆。

弹力封堵回位组件30与阀体10的进气通道101内壁连接并作为进气通道101的气体必经部分，弹力封堵回位组件30的封堵部302在弹力推动回位组件20的推动部202上下运动的路径上；在一实施例中，弹力封堵回位组件30包括：进气接头301、封堵部302和阀门回位弹簧303，进气接头301内部中空且设置在阀体10的进气口1011处；封堵部302活动地配置在阀体10的开口部104所在部分的下边缘且位于阀体10的主体部分内；阀门回位弹簧303在竖向上将封堵部302与进气接头301连接。在一实施例中，封堵部302采用阀门组件。

摆臂组件40转动地设置在阀体10上且与弹力推动回位组件20的连接部连接，摆臂组件4通过旋转来带动推动部202上下运动，以调节推动部202和封堵部302的位置，进而控制进气通道101和排气通道102中一个通道开启的同时而另一个通道关闭。在一实施例中，摆臂组件40通过销轴组件80转动地设置在阀体10上。

在一实施例中，充气刹制动阀在行车状态下，弹力推动回位组件20与弹力封堵回位组件30保持间距，导致排气通道102开启而进气通道101关闭；

充气刹制动阀在制动状态下，弹力推动回位组件20在摆臂组件40沿指定方向旋转作用下与弹力封堵回位组件30接触并使弹力封堵回位组件30发生收缩，导致排气通道102关闭而进气通道101开启。在一实施例中，充气刹制动阀在制动状态下，弹力推动回位组件20发生收缩。

在一实施例中，充气刹制动阀在由制动状态转变为行车状态过程中，弹力封堵回位组件30在摆臂组件40沿与指定方向相反的方向旋转作用下开始朝着初始位置运动且收缩程度逐渐减小，直至回到初始位置以及恢复至原状态。

弹力推动回位组件20与弹力封堵回位组件30接触并使弹力封堵回位组件30发生预定位移，导致排气通道102关闭而进气通道101开启。

在一实施例中，进气通道101的进气口1011位于阀体10的下端，进气通道101和排气通道102共有一个输出口103，输出口103与制动执行器连通且设置在阀体10的左侧壁上以及位于进气口1011和排气口1021之间，进气口1011和排气口1021分别位于阀体10的上端、下端且二者的中轴线均处于同一竖线上，阀体10内从进气口1011到排气口1021之间的主体部分贯通而输出口103与该主体部分连通，阀体10在主体部分内靠近输出口103处具有由内侧壁向中轴线凸出延伸而形成口径减小的开口部104；在行车状态下，气体从阀体10的进气口1011到输出口103所经过的阀段构成进气通道101；在制动状态下，气体从阀体10的输出口103到排气口1021所经过的阀段构成排气通道102。

弹力推动回位组件20和弹力封堵回位组件30均与阀体10的主体部分内壁连接，其中，弹力推动回位组件20内部中空且作为排气通道102的一部分，弹力推动回位组件的连接部穿过阀体10的排气口1021，弹力封堵回位组件30位于靠近阀体10的进气口1011处，弹力封堵回位组件30中除封堵部以外均为中空结构且该中空结构作为进气通道101的一部分而封堵部的侧壁与阀体10内侧壁保持间距；

在行车状态下，弹力封堵回位组件30的封堵部封堵在阀体10的开口部104处，输出口103与弹力推动回位组件内部连通，使得排气通道102开启而进气通道101关闭；

在制动状态下，摆臂组件40通过转动来带动弹力推动回位组件的推动部202与弹力封堵回位组件的封堵部接触并促使弹力封堵回位组件的封堵部与阀体10的开口部104在竖向上保持间距以及将弹力推动回位组件的内部空间在推动部202开口处封堵，阀体10的输出口103与弹力封堵回位组件内部连通，使得排气通道102关闭而进气通道101开启。

在一实施例中，推动部202和进气接头301的外侧壁上套各设有第一O型密封圈50、第二O型密封圈60，来起到密封作用。

(1)制动过程：

当驾驶员踩踏踏板时车辆上的连杆机构作用于摆臂组件40的左侧销轴孔上，使摆臂组件40左侧向上运动，摆臂组件40围绕着销轴组件运动，从而摆臂组件40推动连接部201向下运动，连接部201运动时带动第一推动部回位弹簧203及活塞一起向下运动使活塞的下端与封堵部302相贴合，同时使封堵部302与阀体10上的开口部104所在部分相分离，从而关闭排气通道102而打开进气通道101。此时气体经进气口1011经由从弹力封堵回位组件30、阀体10的开口部104输入到阀体10中的输出口103，进而输出到后续制动执行器中，从而实现车辆的制动。

(2)解除制动过程：

当驾驶员松开踏板时车辆上的连杆机构作用于摆臂组件40上使摆臂组件40与制动过程相反方向运动，在第一推动部回位弹簧203及第二推动部回位弹簧204的作用下连接部201、活塞向上运动，从而使活塞的下端与封堵部302相分离，同时使封堵部302与阀体10上的开口部104相贴合，从而打开排气通道102而关闭进气通道101。此时气体经输出口103气体经由弹力推动回位组件20到排气口1021，从而排向大气，从而实现车辆解除制动。

充气刹制动阀为单腔制动阀，拥有一个进气口1011、输出口103、排气口1021，结构简单、外形小巧适用于采用单管路制动系统的农用车上；本充气刹制动阀在制动过程中第一推动部回位弹簧203释放的弹簧力呈线性比例上升，由于推动部202上、下的受力处于一个平衡状态，因此输出口103的气压也呈线性比例上升；本充气刹制动阀采用摆臂式的操纵方式，所需要的操纵力小，输出气压值大小随着操纵力的增大而增大，制动总阀能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制，解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

以上所述仅为本说明书一个或多个实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书一个或多个实施例，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书一个或多个实施例保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种充气刹制动阀，其特征在于，包括：

阀体，具有进气通道以及排气口位于阀体上端的排气通道；

弹力推动回位组件，与所述阀体的排气通道内壁连接并作为排气通道的气体必经部分；

弹力封堵回位组件，与所述阀体的进气通道内壁连接并作为进气通道的气体必经部分，所述弹力封堵回位组件的封堵部在所述弹力推动回位组件的推动部上下运动的路径上；

摆臂组件，转动地设置在所述阀体上且与所述弹力推动回位组件的连接部连接；

所述摆臂组件通过旋转来带动所述推动部上下运动，以调节所述推动部和所述封堵部的位置，进而控制所述进气通道和所述排气通道中一个通道开启的同时而另一个通道关闭。

2.根据权利要求1所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀所处状态包括行车状态和制动状态下；

其中，所述充气刹制动阀在行车状态下，所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件保持间距，导致所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件在所述摆臂组件沿指定方向旋转作用下与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生收缩，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

3.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件发生收缩。

4.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀在由制动状态转变为行车状态过程中，所述弹力封堵回位组件在所述摆臂组件沿与指定方向相反的方向旋转作用下开始朝着初始位置运动且收缩程度逐渐减小，直至回到初始位置以及恢复至原状态，

所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生预定位移，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

5.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述进气通道的进气口位于所述阀体的下端，所述进气通道和所述排气通道共有一个输出口，所述输出口与制动执行器连通且设置在所述阀体的左侧壁上以及位于所述进气口和排气口之间，所述进气口和所述排气口分别位于所述阀体的上端、下端且二者的中轴线均处于同一竖线上，所述阀体内从进气口到排气口之间的主体部分贯通而输出口与该主体部分连通，所述阀体在主体部分内靠近输出口处具有由内侧壁向中轴线凸出延伸而形成口径减小的开口部；气体从所述阀体的进气口到输出口所经过的阀段构成所述进气通道；气体从所述阀体的输出口到排气口所经过的阀段构成所述排气通道；

所述弹力推动回位组件和所述弹力封堵回位组件均与所述阀体的主体部分内壁连接，其中，所述弹力推动回位组件内部中空且作为所述排气通道的一部分，所述弹力推动回位组件的连接部穿过所述阀体的排气口，所述弹力封堵回位组件位于靠近所述阀体的进气口处，所述弹力封堵回位组件中除封堵部以外均为中空结构且该中空结构作为所述进气通道的一部分而封堵部的侧壁与所述阀体内侧壁保持间距；

在行车状态下，所述弹力封堵回位组件的封堵部封堵在所述阀体的开口部处，所述输出口与所述弹力推动回位组件内部连通，使得所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

在制动状态下，所述摆臂组件通过转动来带动所述弹力推动回位组件的推动部与所述弹力封堵回位组件的封堵部接触并促使所述弹力封堵回位组件的封堵部与所述阀体的开口部在竖向上保持间距以及将所述弹力推动回位组件的内部空间在推动部开口处封堵，所述阀体的输出口与所述弹力封堵回位组件内部连通，使得所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

6.根据权利要求5所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述弹力推动回位组件包括：

连接部，内部中空且顶端封闭而侧部具有与内部连通的开口，连接部在竖向上滑动地设置在所述阀体的排气口处；

推动部，呈柱状且内部中空，所述推动部在竖向上滑动地设置在所述阀体的主体部分内侧壁上；

第一推动部回位弹簧，在竖向上将所述连接部的下端与所述推动部的上端连接；以及

第二推动部回位弹簧，套设在所述推动部上，所述第二推动部回位弹簧的上端抵靠在所述推动部上而下端抵靠在所述阀体的主体部分内壁上。

7.根据权利要求6所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述弹力封堵回位组件包括：

进气接头，内部中空且设置在所述阀体的进气口处；

封堵部，活动地配置在所述阀体的开口部所在部分的下边缘且位于所述阀体的主体部分内；以及

阀门回位弹簧，在竖向上将所述封堵部与所述进气接头连接。

8.根据权利要求7所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述推动部和所述进气接头的外侧壁上套设有O型密封圈。

9.根据权利要求1所述的充气刹制动阀，其特征在于，还包括：设置所述阀体的排气口处的阀盖，所述阀盖具有与所述弹力推动回位组件滑动配合以及限制所述弹力推动回位组件继续向上滑动的盖孔。

10.一种农用车，其特征在于，包括权利要求1—9中任一项所述的充气刹制动阀。