CN219522875U - 一种汽车零部件注塑模具紧合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具紧合结构。本实用新型，包括下模具和上模具，所述上模具靠近下模具的一侧安装有四个导柱本体，所述下模具靠近上模具的一侧滑动连接有注塑模块，所述下模具靠近注塑模块的一侧开设有四个导柱孔，所述下模具的侧壁设有润滑装置，所述润滑装置包括四个固定架，四个所述固定架两两一组，两组所述固定架分别与下模具的两侧固定连接，所述固定架内转动连接有转杆，所述转杆的圆弧面固定连接有支撑架，所述支撑架内滑动插设有滑杆。解决了在长时间使用模具后，导柱孔内部容易出现生锈的情况，导致模块不能正常紧合的情况出现，影响加工后汽车零部件的质量的问题。

Description

一种汽车零部件注塑模具紧合结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。

中国专利申请CN202123446741.7的一项中国专利公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其技术方案要点是：该汽车零部件注塑模具紧合结构中，当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧以及受力弹簧，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头以及压板造成损坏，此时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头带着套管旋出，对套管下的保护弹簧进行更换以及上油处理，再将压板从模具板上方拆出，将受力弹簧到出，同样进行维护和更换。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷:在长时间使用模具后，导柱孔内部容易出现生锈的情况，导致模块不能正常紧合的情况出现，影响加工后汽车零部件的质量；因此，针对上述问题提出一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在长时间使用模具后，导柱孔内部容易出现生锈的情况，导致模块不能正常紧合的情况出现，影响加工后汽车零部件的质量的缺点，而提出的一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括下模具和上模具，所述上模具靠近下模具的一侧安装有四个导柱本体，所述下模具靠近上模具的一侧滑动连接有注塑模块，所述下模具靠近注塑模块的一侧开设有四个导柱孔，所述下模具的侧壁设有润滑装置，所述润滑装置包括四个固定架，四个所述固定架两两一组，两组所述固定架分别与下模具的两侧固定连接，所述固定架内转动连接有转杆，所述转杆的圆弧面固定连接有支撑架，所述支撑架内滑动插设有滑杆，所述滑杆靠近下模具的一端固定连接有润滑块。

上述部件所达到的效果为：通过设置润滑装置，达到了对下模具上的导柱孔进行润滑的效果，避免长时间生产后导柱孔内部容易生锈，导致注塑模块不能正常紧合的情况出现，提高了加工后汽车零部件的质量。

优选的，所述滑杆远离润滑块的一端固定连接有圆块，所述滑杆的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与圆块和支撑架固定连接。

上述部件所达到的效果为：推动圆块使圆块带动滑杆在支撑架内滑动并压缩弹簧，滑杆带动润滑块在下模具的导柱孔内滑动，直到润滑完成后，松开圆块，通过弹簧的弹力带动圆块移动，圆块带动滑杆移动，滑杆带动润滑块移动使润滑块脱离下模具的导柱孔内抽出，达到了便于对润滑块进行复位的效果。

优选的，所述固定架的一侧转动连接有驱动杆，所述驱动杆的圆弧面螺纹连接有连接板，所述连接板靠近支撑架的一侧固定连接有插杆，所述支撑架靠近插杆的一侧开设有插孔，所述插杆的尺寸与支撑架插孔的尺寸相适配。

上述部件所达到的效果为：旋转支撑架使支撑架带动转杆在固定架内转动，直到插杆与支撑架对位时，旋转驱动杆使驱动杆在固定架上转动，驱动杆通过螺纹带动连接板移动，连接板带动插杆移动使插杆插进支撑架的插孔内，此时达到了在润滑时对支撑架进行限位的效果，避免在需要润滑时支撑架发生转动导致润滑块发生偏移的情况出现，提高了装置的稳定性。

优选的，所述转杆的一端固定连接有连接块，所述转杆的圆弧面套有扭簧，所述扭簧的两端分别与连接块和固定架固定连接。

上述部件所达到的效果为：当润滑后，旋转驱动杆使驱动杆带动插杆移动，直到插杆脱离支撑架的插孔内时，通过扭簧的扭力带动转杆在固定架内转动，转杆带动支撑架旋转，达到了便于对支撑架的位置进行调节的效果，以便于对下模具和上模具进行使用。

优选的，所述下模具靠近注塑模块的一侧设有限位装置，所述限位装置包括固定板，所述固定板与下模具靠近注塑模块的一侧固定连接，所述固定板内螺纹插设有反向螺杆，所述反向螺杆的圆弧面螺纹连接有两个限位板。

上述部件所达到的效果为：通过设置限位装置，达到了对注塑模块进行限位的效果，避免在紧合时由于下模具和上模具的振动导致注塑模块的位置发生偏移的情况出现，提高了注塑的精准性。

优选的，所述限位板内滑动插设有限位杆，两个所述限位杆分别与固定板的两侧固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过限位板在限位杆上滑动，避免限位板随着反向螺杆的旋转而转动的情况出现，提高了装置的稳定性。

优选的，所述反向螺杆的两端均固定连接有手柄，两个所述限位板彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫。

上述部件所达到的效果为：通过旋转手柄使手柄带动反向螺杆在固定板内转动，提高了装置的便捷性，通过限位板带动防滑垫移动使防滑垫与注塑模块接触，提高了对注塑模块进行限位的效果。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，当需要对下模具上的导柱孔进行润滑时，旋转支撑架使支撑架带动转杆在固定架内转动，直到插杆与支撑架对位时，旋转驱动杆使驱动杆在固定架上转动，驱动杆通过螺纹带动连接板移动，连接板带动插杆移动使插杆插进支撑架的插孔内，推动圆块使圆块带动滑杆在支撑架内滑动并压缩弹簧，滑杆带动润滑块在下模具的导柱孔内滑动，直到润滑完成后，松开圆块，通过弹簧的弹力带动圆块移动，圆块带动滑杆移动，滑杆带动润滑块移动使润滑块脱离下模具的导柱孔内抽出，此时达到了对下模具上的导柱孔进行润滑的效果，避免长时间生产后导柱孔内部容易生锈，导致注塑模块不能正常紧合的情况出现，提高了加工后汽车零部件的质量。

2.本实用新型中，当需要对注塑模块进行限位时，将注塑模块放置在下模具上的指定位置，旋转手柄使手柄带动反向螺杆在固定板内转动，反向螺杆通过反向螺纹带动两个限位板向彼此靠近的一侧移动，通过限位板在限位杆上滑动，避免限位板随着反向螺杆的旋转而转动的情况出现，提高了装置的稳定性，限位板带动防滑垫移动，直到防滑垫与注塑模块接触并对注塑模块进行夹持时，此时达到了对注塑模块进行限位的效果，避免在紧合时由于下模具和上模具的振动导致注塑模块的位置发生偏移的情况出现，提高了注塑的精准性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型中润滑装置的结构示意图；

图4为本实用新型中润滑装置的局部结构示意图；

图5为本实用新型中限位装置的结构示意图。

图例说明：1、下模具；2、上模具；3、导柱本体；4、注塑模块；5、润滑装置；501、固定架；502、转杆；503、支撑架；504、滑杆；505、润滑块；506、圆块；507、弹簧；508、驱动杆；509、连接板；510、插杆；511、连接块；512、扭簧；6、限位装置；61、固定板；62、反向螺杆；63、限位板；64、限位杆；65、手柄；66、防滑垫。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括下模具1和上模具2，上模具2靠近下模具1的一侧安装有四个导柱本体3，下模具1靠近上模具2的一侧滑动连接有注塑模块4，下模具1靠近注塑模块4的一侧开设有四个导柱孔，下模具1的侧壁设有润滑装置5，通过设置润滑装置5，达到了对下模具1上的导柱孔进行润滑的效果，避免长时间生产后导柱孔内部容易生锈，导致注塑模块4不能正常紧合的情况出现，提高了加工后汽车零部件的质量，下模具1靠近注塑模块4的一侧设有限位装置6，通过设置限位装置6，达到了对注塑模块4进行限位的效果，避免在紧合时由于下模具1和上模具2的振动导致注塑模块4的位置发生偏移的情况出现，提高了注塑的精准性。

下面具体说一下其润滑装置5和限位装置6的具体设置和作用。

参照图3和图4所示，本实施方案中：润滑装置5包括四个固定架501，四个固定架501两两一组，两组固定架501分别与下模具1的两侧固定连接，固定架501内转动连接有转杆502，转杆502的圆弧面固定连接有支撑架503，支撑架503内滑动插设有滑杆504，滑杆504靠近下模具1的一端固定连接有润滑块505，滑杆504远离润滑块505的一端固定连接有圆块506，滑杆504的圆弧面套有弹簧507，弹簧507的两端分别与圆块506和支撑架503固定连接，推动圆块506使圆块506带动滑杆504在支撑架503内滑动并压缩弹簧507，滑杆504带动润滑块505在下模具1的导柱孔内滑动，直到润滑完成后，松开圆块506，通过弹簧507的弹力带动圆块506移动，圆块506带动滑杆504移动，滑杆504带动润滑块505移动使润滑块505脱离下模具1的导柱孔内抽出，达到了便于对润滑块505进行复位的效果，固定架501的一侧转动连接有驱动杆508，驱动杆508的圆弧面螺纹连接有连接板509，连接板509靠近支撑架503的一侧固定连接有插杆510，支撑架503靠近插杆510的一侧开设有插孔，插杆510的尺寸与支撑架503插孔的尺寸相适配，旋转支撑架503使支撑架503带动转杆502在固定架501内转动，直到插杆510与支撑架503对位时，旋转驱动杆508使驱动杆508在固定架501上转动，驱动杆508通过螺纹带动连接板509移动，连接板509带动插杆510移动使插杆510插进支撑架503的插孔内，此时达到了在润滑时对支撑架503进行限位的效果，避免在需要润滑时支撑架503发生转动导致润滑块505发生偏移的情况出现，提高了装置的稳定性，转杆502的一端固定连接有连接块511，转杆502的圆弧面套有扭簧512，扭簧512的两端分别与连接块511和固定架501固定连接，当润滑后，旋转驱动杆508使驱动杆508带动插杆510移动，直到插杆510脱离支撑架503的插孔内时，通过扭簧512的扭力带动转杆502在固定架501内转动，转杆502带动支撑架503旋转，达到了便于对支撑架503的位置进行调节的效果，以便于对下模具1和上模具2进行使用。

参照图5所示，具体的，限位装置6包括固定板61，固定板61与下模具1靠近注塑模块4的一侧固定连接，固定板61内螺纹插设有反向螺杆62，反向螺杆62的圆弧面螺纹连接有两个限位板63，限位板63内滑动插设有限位杆64，两个限位杆64分别与固定板61的两侧固定连接，通过限位板63在限位杆64上滑动，避免限位板63随着反向螺杆62的旋转而转动的情况出现，提高了装置的稳定性，反向螺杆62的两端均固定连接有手柄65，两个限位板63彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫66，通过旋转手柄65使手柄65带动反向螺杆62在固定板61内转动，提高了装置的便捷性，通过限位板63带动防滑垫66移动使防滑垫66与注塑模块4接触，提高了对注塑模块4进行限位的效果。

工作原理，当需要对下模具1上的导柱孔进行润滑时，旋转支撑架503使支撑架503带动转杆502在固定架501内转动，直到插杆510与支撑架503对位时，旋转驱动杆508使驱动杆508在固定架501上转动，驱动杆508通过螺纹带动连接板509移动，连接板509带动插杆510移动使插杆510插进支撑架503的插孔内，推动圆块506使圆块506带动滑杆504在支撑架503内滑动并压缩弹簧507，滑杆504带动润滑块505在下模具1的导柱孔内滑动，直到润滑完成后，松开圆块506，通过弹簧507的弹力带动圆块506移动，圆块506带动滑杆504移动，滑杆504带动润滑块505移动使润滑块505脱离下模具1的导柱孔内抽出，此时达到了对下模具1上的导柱孔进行润滑的效果，避免长时间生产后导柱孔内部容易生锈，导致注塑模块4不能正常紧合的情况出现，提高了加工后汽车零部件的质量。

当需要对注塑模块4进行限位时，将注塑模块4放置在下模具1上的指定位置，旋转手柄65使手柄65带动反向螺杆62在固定板61内转动，反向螺杆62通过反向螺纹带动两个限位板63向彼此靠近的一侧移动，通过限位板63在限位杆64上滑动，避免限位板63随着反向螺杆62的旋转而转动的情况出现，提高了装置的稳定性，限位板63带动防滑垫66移动，直到防滑垫66与注塑模块4接触并对注塑模块4进行夹持时，此时达到了对注塑模块4进行限位的效果，避免在紧合时由于下模具1和上模具2的振动导致注塑模块4的位置发生偏移的情况出现，提高了注塑的精准性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于：所述上模具(2)靠近下模具(1)的一侧安装有四个导柱本体(3)，所述下模具(1)靠近上模具(2)的一侧滑动连接有注塑模块(4)，所述下模具(1)靠近注塑模块(4)的一侧开设有四个导柱孔，所述下模具(1)的侧壁设有润滑装置(5)，所述润滑装置(5)包括四个固定架(501)，四个所述固定架(501)两两一组，两组所述固定架(501)分别与下模具(1)的两侧固定连接，所述固定架(501)内转动连接有转杆(502)，所述转杆(502)的圆弧面固定连接有支撑架(503)，所述支撑架(503)内滑动插设有滑杆(504)，所述滑杆(504)靠近下模具(1)的一端固定连接有润滑块(505)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述滑杆(504)远离润滑块(505)的一端固定连接有圆块(506)，所述滑杆(504)的圆弧面套有弹簧(507)，所述弹簧(507)的两端分别与圆块(506)和支撑架(503)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述固定架(501)的一侧转动连接有驱动杆(508)，所述驱动杆(508)的圆弧面螺纹连接有连接板(509)，所述连接板(509)靠近支撑架(503)的一侧固定连接有插杆(510)，所述支撑架(503)靠近插杆(510)的一侧开设有插孔，所述插杆(510)的尺寸与支撑架(503)插孔的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述转杆(502)的一端固定连接有连接块(511)，所述转杆(502)的圆弧面套有扭簧(512)，所述扭簧(512)的两端分别与连接块(511)和固定架(501)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述下模具(1)靠近注塑模块(4)的一侧设有限位装置(6)，所述限位装置(6)包括固定板(61)，所述固定板(61)与下模具(1)靠近注塑模块(4)的一侧固定连接，所述固定板(61)内螺纹插设有反向螺杆(62)，所述反向螺杆(62)的圆弧面螺纹连接有两个限位板(63)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述限位板(63)内滑动插设有限位杆(64)，两个所述限位杆(64)分别与固定板(61)的两侧固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述反向螺杆(62)的两端均固定连接有手柄(65)，两个所述限位板(63)彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫(66)。