CN219521297U - 一种旋转式辅助支撑器 - Google Patents

Abstract

一种旋转式辅助支撑器，涉及夹具领域，包括底座和转向节本体，所述底座的上端固定连接有定位机构，所述底座内设有L型空腔，所述L型空腔内设有转动机构。本实用新型本实用新型通过将转向节本体置于放置台上，使得限位环与转向节本体的大口径侧壁相抵接触，并由限位杆上的弹簧配合环形块带动两块夹持抵块与转向节本体的大口径内壁相抵接触，有效对转向节本体进行限位，避免定位过程中造成转向节本体的偏移，提高转向节本体的加工精度，本实用新型通过L型支撑座上的液压缸带动定位块对限位夹持后的转向节本体进行定位，并由L型空腔内的减速电机带动转动杆和放置台旋转，便于根据实际需要调节转向节本体的加工位置。

Description

一种旋转式辅助支撑器

技术领域

本实用新型涉及加工夹具领域，尤其是一种旋转式辅助支撑器。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，转向节需要在机床上进行切削和打磨加工，加工前需要利用夹具进行夹紧定位。

现有的转向节五轴液压夹具在实际使用时，其缺少转向节限位结构，容易在定位过程中产生偏移，影响加工精度，且不便于根据实际需要调节加工位置，现提出一种旋转式辅助支撑器来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转式辅助支撑器，以解决上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种旋转式辅助支撑器，包括底座和转向节本体，所述底座的上端固定连接有定位机构，所述底座内设有L型空腔，所述L型空腔内设有转动机构，所述转动机构竖直贯穿L型空腔竖直段的顶面设置，所述转动机构位于L型空腔外的一端设有放置台，所述放置台内设有腔室，所述腔室的顶面上设有条形开口，所述腔室内设有夹持机构，所述夹持机构贯穿条形开口设置，所述转向节本体的大口径下端置于放置台上并与夹持机构和定位机构相抵接触。

有益地，所述定位机构包括分别固定连接于底座位于左右两侧上端的L型支撑座，两个所述L型支撑座的水平段上端均固定安装有液压缸，两个所述液压缸的活塞杆均竖直朝下设置，两个所述液压缸的活塞杆分别竖直贯穿两个L型支撑座的水平段设置，两个所述液压缸活塞杆的下端均固定连接有定位块，两块所述定位块均与转向节本体的上端相抵接触。

有益地，所述转动机构包括分别固定安装于L型空腔水平段底部上的减速电机和竖直转动贯穿L型空腔竖直段顶面上的转动杆，所述减速电机的驱动轴上固定连接有转轴，所述转轴上同轴固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆上同轴固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述转动杆的上端竖直转动贯穿L型空腔竖直段的顶面设置并与放置台位于中心位置的下端固定连接。

有益地，所述放置台位于中心位置的上端固定连接有限位环，所述条形开口位于限位环内，所述转向节本体的大口径侧壁与限位环相抵接触。

有益地，所述夹持机构包括固定连接于腔室左右两侧内壁上的限位杆，所述限位杆位于中心位置的一端固定套接有环形块，所述环形块的左右两端侧壁上均固定连接有弹簧，所述限位杆位于环形块左右两侧的一端上均活动套接有夹持抵块，两根所述弹簧均套接限位杆设置，并分别与两块夹持抵块固定连接，两块所述夹持抵块均贯穿条形开口设置，两块所述夹持抵块位于条形开口外的一端均与转向节本体的大口径内壁相抵接触。

有益地，所述定位块、限位环和夹持抵块均为橡胶制品。

有益地，所述腔室的底部上设有两个限位滑槽，两块所述夹持抵块分别插设于两个限位滑槽内并滑动相抵接触。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型通过将转向节本体置于放置台上，使得限位环与转向节本体的大口径侧壁相抵接触，并由限位杆上的弹簧配合环形块带动两块夹持抵块与转向节本体的大口径内壁相抵接触，有效对转向节本体进行限位，避免定位过程中造成转向节本体的偏移，提高转向节本体的加工精度。

2、本实用新型通过L型支撑座上的液压缸带动定位块对限位夹持后的转向节本体进行定位，并由L型空腔内的减速电机带动转动杆和放置台旋转，便于根据实际需要调节转向节本体的加工位置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种旋转式辅助支撑器的主视透视示意图；

图2为本实用新型图1中的A处的局部放大图；

图3为本实用新型一种旋转式辅助支撑器的限位环的结构示意图；

图4为本实用新型一种旋转式辅助支撑器的夹持机构的结构示意图。

附图中标记分述如下：10底座、11转向节本体、12L型空腔、13放置台、14腔室、15条形开口、16L型支撑座、17液压缸、18定位块、19减速电机、20转动杆、21转轴、22第一锥齿轮、23第二锥齿轮、24限位环、25限位杆、26环形块、27弹簧、28夹持抵块、29限位滑槽。

实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

下面结合图1-4对本实用新型进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本实用新型装置的正视图，图1所示方向与本实用新型装置正视方向的前后左右上下方向一致。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种旋转式辅助支撑器，包括底座10和转向节本体11，底座10的上端固定连接有定位机构，定位机构包括分别固定连接于底座10位于左右两侧上端的L型支撑座16，两个L型支撑座16的水平段上端均固定安装有液压缸17，液压缸17的型号为：HOB30*60，液压缸17用于带动定位块18对放置于放置台13上的转向节本体11进行定位固定，两个液压缸17的活塞杆均竖直朝下设置，两个液压缸17的活塞杆分别竖直贯穿两个L型支撑座16的水平段设置，两个液压缸17活塞杆的下端均固定连接有定位块18，两块定位块18均与转向节本体11的上端相抵接触。

底座10内设有L型空腔12，L型空腔12内设有转动机构，转动机构竖直贯穿L型空腔12竖直段的顶面设置，转动机构位于L型空腔12外的一端设有放置台13，转动机构包括分别固定安装于L型空腔12水平段底部上的减速电机19和竖直转动贯穿L型空腔12竖直段顶面上的转动杆20，减速电机19的型号为：BWY-12-9-1.5，减速电机19用于带动转轴21上的第一锥齿轮22转动，减速电机19的驱动轴上固定连接有转轴21，转轴21上同轴固定连接有第一锥齿轮22，转动杆20上同轴固定连接有第二锥齿轮23，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合，第一锥齿轮22转动带动啮合的第二锥齿轮23转动，并由第二锥齿轮23带动同轴连接的转动杆20转动，使得转动杆20带动放置台13上夹持限位的转向节本体11转动，便于根据实际需要调节转向节本体11的加工位置，转动杆20的上端竖直转动贯穿L型空腔12竖直段的顶面设置并与放置台13位于中心位置的下端固定连接，放置台13位于中心位置的上端固定连接有限位环24，条形开口15位于限位环24内，转向节本体11的大口径侧壁与限位环24相抵接触，限位环24配合夹持抵块28对转向节本体11进行限位。

放置台13内设有腔室14，腔室14的顶面上设有条形开口15，腔室14内设有夹持机构，夹持机构贯穿条形开口15设置，转向节本体11的大口径下端置于放置台13上并与夹持机构和定位机构相抵接触，夹持机构包括固定连接于腔室14左右两侧内壁上的限位杆25，限位杆25位于中心位置的一端固定套接有环形块26，环形块26的左右两端侧壁上均固定连接有弹簧27，限位杆25位于环形块26左右两侧的一端上均活动套接有夹持抵块28，两根弹簧27均套接限位杆25设置，并分别与两块夹持抵块28固定连接，弹簧27的弹性性能使得两块夹持抵块28在与转向节本体11的大口径内壁相抵接触时进行夹持限位，两块夹持抵块28均贯穿条形开口15设置，两块夹持抵块28位于条形开口15外的一端均与转向节本体11的大口径内壁相抵接触，定位块18、限位环24和夹持抵块28均为橡胶制品，将转向节本体11的大口径端插设于限位环24内，并使得转向节本体11的大口径内壁与两块夹持抵块28相抵接触，并使得两块夹持抵块28受力在限位滑槽29的限位作用下，沿着条形开口15在限位杆25上相对移动，两块夹持抵块28沿着限位杆25移动时配合环形块26压缩弹簧27，从而使得弹簧27配合环形块26带动两块夹持抵块28与转向节本体11的大口径内壁相抵接触，进而使得橡胶制品的限位环24和夹持抵块28对转向节本体11进行限位，腔室14的底部上设有两个限位滑槽29，两块夹持抵块28分别插设于两个限位滑槽29内并滑动相抵接触，限位滑槽29便于夹持抵块28沿着条形开口15在限位杆25上水平移动。

具体实施时，先将转向节本体11放置于放置台13上，使得转向节本体11的大口径端插设于限位环24内，并使得转向节本体11的大口径内壁与两块夹持抵块28相抵接触，并使得两块夹持抵块28受力在限位滑槽29的限位作用下，沿着条形开口15在限位杆25上相对移动，两块夹持抵块28沿着限位杆25移动时配合环形块26压缩弹簧27，从而使得弹簧27配合环形块26带动两块夹持抵块28与转向节本体11的大口径内壁相抵接触，进而使得橡胶制品的限位环24和夹持抵块28对转向节本体11进行限位，启动两个L型支撑座16上的液压缸17，使得两个液压缸17带动两块橡胶制品的定位块18对转向节本体11进行定位，避免定位过程中造成转向节本体11的偏移，提高转向节本体11的加工精度，当需要调节转向节本体11的加工位置时，只需再次启动液压缸17带动定位块18与转向节本体11分离，启动L空腔12内的减速电机19，使得减速电机19带动转轴21上的第一锥齿轮22转动，使得第一锥齿轮22带动与之啮合的第二锥齿轮23转动，并由第二锥齿轮23带动同轴连接的转动杆20转动，并使得转动杆20带动放置台13上的转向节本体11转动，便于根据实际需要调节转向节本体11的加工位置，并在转向节本体11完成转动调节后再次启动液压缸17带动定位块18对转向节本体11进行定位。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种旋转式辅助支撑器，包括底座（10）和转向节本体（11），其特征在于：所述底座（10）的上端固定连接有定位机构，所述底座（10）内设有L型空腔（12），所述L型空腔（12）内设有转动机构，所述转动机构竖直贯穿L型空腔（12）竖直段的顶面设置，所述转动机构位于L型空腔（12）外的一端设有放置台（13），所述放置台（13）内设有腔室（14），所述腔室（14）的顶面上设有条形开口（15），所述腔室（14）内设有夹持机构，所述夹持机构贯穿条形开口（15）设置，所述转向节本体（11）的大口径下端置于放置台（13）上并与夹持机构和定位机构相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述定位机构包括分别固定连接于底座（10）位于左右两侧上端的L型支撑座（16），两个所述L型支撑座（16）的水平段上端均固定安装有液压缸（17），两个所述液压缸（17）的活塞杆均竖直朝下设置，两个所述液压缸（17）的活塞杆分别竖直贯穿两个L型支撑座（16）的水平段设置，两个所述液压缸（17）活塞杆的下端均固定连接有定位块（18），两块所述定位块（18）均与转向节本体（11）的上端相抵接触。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述转动机构包括分别固定安装于L型空腔（12）水平段底部上的减速电机（19）和竖直转动贯穿L型空腔（12）竖直段顶面上的转动杆（20），所述减速电机（19）的驱动轴上固定连接有转轴（21），所述转轴（21）上同轴固定连接有第一锥齿轮（22），所述转动杆（20）上同轴固定连接有第二锥齿轮（23），所述第一锥齿轮（22）与第二锥齿轮（23）啮合，所述转动杆（20）的上端竖直转动贯穿L型空腔（12）竖直段的顶面设置并与放置台（13）位于中心位置的下端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述放置台（13）位于中心位置的上端固定连接有限位环（24），所述条形开口（15）位于限位环（24）内，所述转向节本体（11）的大口径侧壁与限位环（24）相抵接触。

5.根据权利要求4所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述夹持机构包括固定连接于腔室（14）左右两侧内壁上的限位杆（25），所述限位杆（25）位于中心位置的一端固定套接有环形块（26），所述环形块（26）的左右两端侧壁上均固定连接有弹簧（27），所述限位杆（25）位于环形块（26）左右两侧的一端上均活动套接有夹持抵块（28），两根所述弹簧（27）均套接限位杆（25）设置，并分别与两块夹持抵块（28）固定连接，两块所述夹持抵块（28）均贯穿条形开口（15）设置，两块所述夹持抵块（28）位于条形开口（15）外的一端均与转向节本体（11）的大口径内壁相抵接触。

6.根据权利要求5所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述定位块（18）、限位环（24）和夹持抵块（28）均为橡胶制品。

7.根据权利要求6所述的一种旋转式辅助支撑器，其特征在于：所述腔室（14）的底部上设有两个限位滑槽（29），两块所述夹持抵块（28）分别插设于两个限位滑槽（29）内并滑动相抵接触。