CN219509439U - 电动自吸式汽车尾门锁的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体，包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道；可拆式连接均优选为采用多个螺钉螺接。本壳体强度高且连接牢固性好。

Description

电动自吸式汽车尾门锁的壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车锁技术领域，具体讲是一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体。

背景技术

电动自吸式汽车尾门锁的壳体已是很成熟的技术，与常规的尾门锁壳体相比，多出电机容置部分，且需考虑接线盒的设置。

现有技术的电动自吸式汽车尾门锁的壳体种类较多，结构各异，各有利弊。有的结构强度和连接的牢固性尚待提高；有的防水防尘的密封性与电机的散热性未得到较好地兼顾；还有的很难同时满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能和缩小壳体空间的需要；有的在壳体强度与成本节约两者之间较难平衡。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度高且连接牢固性好的电动式汽车尾门锁的壳体。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种电动式汽车尾门锁的壳体，包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道。

采用以上结构后，本实用新型电动式汽车尾门锁的壳体具有以下优点：由于前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接，前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋，使本壳体的强度高，连接牢固性好，壳体稳定和可靠。又由于前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道，使本壳体能很好地满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能的需要，也同时满足了缩小壳体空间的需要。

进一步地，所述的可拆式连接均为采用多个螺钉螺接。可拆式连接采用以上具体结构后，既装配或拆卸方便和快捷，又进一步保证了壳体的强度高、连接牢固性好的技术效果。

进一步地，前盖或/和后盖的电机容置仓的外端设有散热用通孔。采用以上结构后，既较好地兼顾了除电机容置仓外的前盖和后盖其余部分防水防尘的密封性，又较好地兼顾了电机的散热性。

进一步地，前盖的下端设有供自吸板绕自身轴摆动的缺口。采用以上结构后，使本壳体进一步满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能的需要，同时也进一步满足了缩小壳体空间的需要。

进一步地，前板为冲压成型的钣金件，底壳也为冲压成型的钣金件；前盖为注塑成型的塑料盖，后盖也为注塑成型的塑料盖。采用以上结构后，既保证了壳体有较好地强度，又适当节约了壳体的材料成本，即较好地平衡了在壳体强度与成本节约两者之间的关系。

进一步地，前盖外端的下侧一体注塑成型有用于插接接线端子的塑料接线盒。采用以上结构后，既满足了电动自吸式汽车尾门锁接线可靠稳定的需要，又相对节省空间和材料成本。

进一步地，前板一侧的多个第二耳板上采用多个螺钉螺接有一蜂鸣器，蜂鸣器的导线穿过后盖的塑料凸柱的预留孔并与预留孔固定。采用以上结构后，既增加了蜂鸣器的功能，使导线的固定稳定可靠，又没有使壳体面积有较大地扩充。

进一步地，前板的下部分中间板与前板的上部分相互之间的夹角优选为100°-130°。采用以上结构后，使位于上壳与底座相通的通道内的尾门锁零部件相互之间的连接角度和驱动角度更理想，使尾门锁的开启和锁闭运行更稳定和更可靠。

进一步地，底座还包括起安装零部件和加固作用并固定于底壳和前板的下部分中间板之间的支座，支座底部的中间设有供锁杆进出的U字形锁槽，支座上设有便于零部件活动的若干个镂空。采用以上结构后，既进一步保证了锁的开启和锁闭的功能，又进一步提高了壳体的强度和连接的牢固性。

附图说明

图1是本实用新型壳体组装后的结构示意图一(壳体内已安装有汽车尾门锁的零部件)。

图2是本实用新型壳体组装后的结构示意图二(壳体内已安装有汽车尾门锁的零部件)。

图3是图2中的汽车尾门锁的爆炸结构示意图(包括壳体和其内的零部件)。

图4是图1中的汽车尾门锁的爆炸结构示意图(包括壳体和其内的零部件)。

图中所示：1、上壳，2、导线，3、前盖，4、前板的上部分，5、延伸板，6、底座，7、加强肋，8、底壳，9、前板的下部分中间板，10、后盖，11、蜂鸣器，12、第一耳板，13、电机，14、蜗杆，15、螺钉，16、蜗轮，17、驱动齿轮，18、释放转换杆，19、释放板，20、棘爪，21、卡板，22、自吸驱动板，23、凸块，24、通孔，25、电机容置仓，26、塑料接线盒，27、接线端子，28、缺口，29、底板，30、第二U字形锁槽，31、第一U字形锁槽，32、支座，33、第三U字形锁槽，34、镂空，35、自吸板，36、第二耳板，37、前板，38、输出齿轮，39、凸轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型的各个具体实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4所示。

电动自吸式汽车尾门锁可包括安装在下述的上壳1内的电机13、与电机13的电机轴上的蜗杆14啮合的蜗轮16，与蜗轮16同轴固定的输出齿轮38啮合的驱动齿轮17。电机13可置于下述的电机容置仓25内而被下述的前盖3和后盖10采用螺钉15螺接固定，蜗轮16和输出齿轮38经蜗轮轴可转动配合在下述的前板的上部分4上，驱动齿轮17可经齿轮轴转动配合在前板的上部分4上。电动自吸式汽车尾门锁还可包括经卡板轴铰接在下述的底座6上的卡板21，设在底座6和卡板21上的卡板复位弹簧；经棘爪轴铰接在底座6上的棘爪20，设在底座6和棘爪20上的棘爪复位弹簧。驱动齿轮17的一轴向表面可固定有一用于推动自吸板35摆动的凸轮39，自吸板35经自吸板轴铰接在上壳1内，自吸板35下端的驱动块上固定有用于驱动卡板21从与棘爪20啮合的半锁位置运行至与棘爪20啮合的全锁位置的自吸驱动板22，上壳1内有用于自吸驱动板22和自吸板35复位的弹簧。驱动齿轮17的另一轴向表面可固定有一用于推动释放转换杆18摆动的凸块23，释放转换杆18经释放转换杆轴铰接在上壳1内，释放转化杆18下端有用于拨动释放板19的拨动块，用于拨开棘爪20与卡板21的啮合而使卡板21在卡板复位弹簧驱动下至全开位置的释放板19经释放板轴铰接在上壳1内，上壳1内有用于释放板19和释放转换杆18复位的弹簧。

本实用新型电动自吸式汽车尾门锁的壳体，包括上壳1和底座6。上壳1包括前盖3、后盖10和前板的上部分4，前盖3和后盖10相互间可拆式连接以包覆电机13、蜗杆14、蜗轮16和齿轮的部分，前盖3与前板的上部分4可拆式连接，后盖10与前盖3和前板的上部分4可拆式连接。底座6包括底壳8和前板的下部分。前板的下部分两侧的第一耳板12折弯后与底壳8两侧的延伸板5可拆式连接，前板的下部分中间板9与前板的上部分4互呈夹角，前板的下部分中间板9与前板的上部分4的过渡处有多个加强肋7。后盖10的底端与底壳8的顶端为用于上壳1内的零部件与底座6内的零部件连接和驱动的相通的通道。以上所述包覆齿轮的部分是指下述的前盖3的下端设有供自吸板35绕自身轴摆动的缺口28，即未包覆齿轮的全部而只是包覆齿轮如驱动齿轮17的部分。前板37也称背板。加强肋7也称加强肋板或称加强筋。

所述的可拆式连接均优选为采用多个螺钉15螺接。具体可在需连接的两零部件上一个设穿螺钉15的通孔和另一个设旋合螺钉的螺纹孔。不难理解，有些螺纹孔设在与上壳1或底座6固定如一体成型的锁柱的中心。所述的可拆式连接还可以是采用铆钉铆接，或公母卡扣卡接等。当然，优选采用多个螺钉15螺接。多个可理解为两个或两个以上，即两个零部件之间的可拆式连接，如前盖3与后盖10之间的可拆式连接可采用至少两个螺钉15螺接。

前盖3或/和后盖10的电机容置仓25的外端优选设有散热用通孔24。参见图3、图4，图中所示是和的关系，即前盖3和后盖10上均设有散热用通孔24。可将进线的通孔24做大一点，利用进线的通孔24散热，当然，也可另设散热通孔。

前盖3的下端优选设有供自吸板35绕自身轴摆动的缺口28。

前板37优选为冲压成型的钣金件，底壳8也优选为冲压成型的钣金件。前盖3优选为注塑成型的塑料盖，后盖10也优选为注塑成型的塑料盖。前板的下部分中间板9下端的中间设有供锁杆进出第三U字形锁槽33。底壳8的底板29下端的中间设有供锁杆进出第二U字形锁槽30。

前盖3外端的下侧一体注塑成型有用于插接接线端子27的塑料接线盒26，接线端子27可采用螺钉螺接在塑料接线盒26内。

前板37一侧的多个如两个第二耳板36上采用多个如两个螺钉15螺接有一蜂鸣器11，蜂鸣器11的导线2优选穿过后盖10的塑料凸柱的预留孔并与预留孔固定如胶粘接。

前板的下部分中间板9与前板的上部分4相互之间的夹角优选为100°-130°。

底座6还包括起安装零部件和加固作用并固定于底壳8和前板的下部分中间板9之间的支座32，支座32下端的中间设有供锁杆进出的第一U字形锁槽30，支座32上设有便于零部件活动的若干个镂空34。U字形锁槽也称容置锁杆用的U字形锁槽。

附图只是示意性的，如附图有与文字描述不一致的地方或附图相互之间有不一致的地方，以文字描述为准。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道。

2.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：所述的可拆式连接均为采用多个螺钉螺接。

3.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前盖或/和后盖的电机容置仓的外端设有散热用通孔。

4.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前盖的下端设有供自吸板绕自身轴摆动的缺口。

5.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前板为冲压成型的钣金件，底壳也为冲压成型的钣金件；前盖为注塑成型的塑料盖，后盖也为注塑成型的塑料盖。

6.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前盖外端的下侧一体注塑成型有用于插接接线端子的塑料接线盒。

7.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前板一侧的多个第二耳板上采用多个螺钉螺接有一蜂鸣器，蜂鸣器的导线穿过后盖的塑料凸柱的预留孔并与预留孔固定。

8.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前板的下部分中间板与前板的上部分相互之间的夹角为100°-130°。

9.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：底座还包括起安装零部件和加固作用并固定于底壳和前板的下部分中间板之间的支座，支座底部的中间设有供锁杆进出的第一U字形锁槽，支座上设有便于零部件活动的若干个镂空。