CN219506805U - 一种自装卸压缩式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垃圾车技术领域，公开了一种自装卸压缩式垃圾车，包括车架，所述车架的上端面一侧固定连接有车头，所述车架的一侧端面两端均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的下端均设置有第三液压伸缩杆，所述车架的上端面中部设置有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的上端转动连接有连接座。本实用新型中，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶放置在托板上，托板与转轴固定连接，转轴的一端与伺服电机的输出端固定连接，通过伺服电机带动转轴转动，使得垃圾桶沿着转轴进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度。

Description

一种自装卸压缩式垃圾车

技术领域

本实用新型涉及垃圾车技术领域，尤其涉及一种自装卸压缩式垃圾车。

背景技术

垃圾车是指用于专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆。种类分为：压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、挂桶式垃圾车等。垃圾车主要是运载生活垃圾，亦可运输灰，砂，石，土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤建中送矿石或煤。

但是现有的垃圾车在进行使用中，部分需要环卫工人手动上料，环卫工人的劳动强度较大，剩余自动上料的环卫车在进行上料时，车身会发生抖动，具有一定的风险。

因此，本领域技术人员提供了一种自装卸压缩式垃圾车，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自装卸压缩式垃圾车，本垃圾车对比现有垃圾车，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶放置在托板上，托板与转轴固定连接，转轴的一端与伺服电机的输出端固定连接，通过伺服电机带动转轴转动，使得垃圾桶沿着转轴进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自装卸压缩式垃圾车，包括车架，所述车架的上端面一侧固定连接有车头，所述车架的一侧端面两端均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的下端均设置有第三液压伸缩杆，所述车架的上端面中部设置有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的上端转动连接有连接座，所述连接座的上端面滑动卡接有车厢，所述车架的一侧端面两端均固定连接有支撑架，两个所述支撑架的上端转动连接有转轴，所述转轴的外壁中部固定连接有托板，所述托板的上端一侧固定连接有第一限位块，所述托板上端设置有垃圾桶，所述车厢的一侧端面固定连接有连接块，所述连接块的一侧端面中部设置有伺服电机，所述车厢的一侧端面一角处设置有控制面板，所述车厢的下端面一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的下端固定连接有转杆，所述车厢的内部一侧设置有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的一端固定连接有推板；

通过上述技术方案，本垃圾车对比现有垃圾车，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶放置在托板上，托板与转轴固定连接，转轴的一端与伺服电机的输出端固定连接，通过伺服电机带动转轴转动，使得垃圾桶沿着转轴进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度。

进一步地，所述托板的上端远离第一限位块的一端固定连接有第二限位板；

通过上述技术方案，通过设置的限位板对垃圾桶起到限位作用。

进一步地，所述伺服电机的输出端贯穿连接块并与转轴固定连接；

通过上述技术方案，通过伺服电机提供动力带动转轴转动。

进一步地，所述控制面板与伺服电机、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆以及第三液压伸缩杆均电性连接；

通过上述技术方案，通过其电性连接使得控制面板可以对该环卫车的工作进行操控。

进一步地，所述连接轴通过转杆与车架转动连接；

通过上述技术方案，通过其转动连接方便进行卸料工作。

进一步地，两个所述第三液压伸缩杆的下端均设置有支撑垫，所述支撑垫与第三液压伸缩杆固定连接；

通过上述技术方案，通过第三液压伸缩杆带动支撑垫下降，将整个车体顶起来。

进一步地，所述车厢的上端面中部设置有压板，所述压板与车厢转动连接；

通过上述技术方案，通过设置的压板防止环卫车在移动时垃圾掉落。

进一步地，所述车头的下端两侧以及车架的下端两侧均转动连接有车轮；

通过上述技术方案，通过设置的车轮方便该环卫车进行移动。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种自装卸压缩式垃圾车，本垃圾车对比现有垃圾车，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶放置在托板上，托板与转轴固定连接，转轴的一端与伺服电机的输出端固定连接，通过伺服电机带动转轴转动，使得垃圾桶沿着转轴进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度。

2、本实用新型提出的一种自装卸压缩式垃圾车，本垃圾车对比现有垃圾车，在车架的一侧端面两端均设置有第三液压伸缩杆，两个所述第三液压伸缩杆的下端均固定连接有支撑块，在进行自动上料时，通过第三液压伸缩杆带动支撑块下降将整个环卫车撑起来，使得在进行上料时，车身不容易发生抖动，提高使用安全性。

3、本实用新型提出的一种自装卸压缩式垃圾车，本垃圾车对比现有垃圾车，设置有垃圾压缩结构，在车厢的内部设置有第一液压伸缩杆，通过第一液压伸缩杆带动推板向前运动，对垃圾进行压缩，提高车厢的储纳空间，大大提高了该装置的实用性能。

附图说明

图1为本实用新型一种自装卸压缩式垃圾车的立体示意图。

图2为本实用新型一种自装卸压缩式垃圾车的正视示意图。

图3为本实用新型一种自装卸压缩式垃圾车的侧视示意图。

图4为本实用新型一种自装卸压缩式垃圾车的车厢内部结构示意图。

图5为图2中A处的放大图。

图例说明：

1、车头；2、车轮；3、车架；4、控制面板；5、伺服电机；6、连接块；7、第三液压伸缩杆；8、支撑块；9、支撑垫；10、托板；11、第一限位块；12、垃圾桶；13、第二限位板；14、压板；15、车厢；16、推板；17、第一液压伸缩杆；18、连接轴；19、转杆；20、第二液压伸缩杆；21、连接座；22、支撑架；23、转轴。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种自装卸压缩式垃圾车，包括车架3，车架3的上端面一侧固定连接有车头1，车架3的一侧端面两端均固定连接有支撑块8，两个支撑块8的下端均设置有第三液压伸缩杆7，车架3的上端面中部设置有第二液压伸缩杆20，第二液压伸缩杆20的上端转动连接有连接座21，连接座21的上端面滑动卡接有车厢15，车架3的一侧端面两端均固定连接有支撑架22，两个支撑架22的上端转动连接有转轴23，转轴23的外壁中部固定连接有托板10，托板10的上端一侧固定连接有第一限位块11，托板10上端设置有垃圾桶12，车厢15的一侧端面固定连接有连接块6，连接块6的一侧端面中部设置有伺服电机5，车厢15的一侧端面一角处设置有控制面板4，车厢15的下端面一侧固定连接有连接轴18，连接轴18的下端固定连接有转杆19，车厢15的内部一侧设置有第一液压伸缩杆17，第一液压伸缩杆17的一端固定连接有推板16；

本垃圾车对比现有垃圾车，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶12放置在托板10上，托板10与转轴23固定连接，转轴23的一端与伺服电机5的输出端固定连接，通过伺服电机5带动转轴23转动，使得垃圾桶12沿着转轴23进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度。

托板10的上端远离第一限位块11的一端固定连接有第二限位板13，通过设置的限位板对垃圾桶12起到限位作用，伺服电机5的输出端贯穿连接块6并与转轴23固定连接，通过伺服电机5提供动力带动转轴23转动，控制面板4与伺服电机5、第一液压伸缩杆17、第二液压伸缩杆20以及第三液压伸缩杆7均电性连接，通过其电性连接使得控制面板4可以对该环卫车的工作进行操控，连接轴18通过转杆19与车架3转动连接，通过其转动连接方便进行卸料工作，两个第三液压伸缩杆7的下端均设置有支撑垫9，支撑垫9与第三液压伸缩杆7固定连接，通过第三液压伸缩杆7带动支撑垫9下降，将整个车体顶起来，车厢15的上端面中部设置有压板14，压板14与车厢15转动连接，通过设置的压板14防止环卫车在移动时垃圾掉落，车头1的下端两侧以及车架3的下端两侧均转动连接有车轮2，通过设置的车轮2方便该环卫车进行移动。

工作原理：本实用新型使用时，设置有自动上料的结构，在使用中，垃圾桶12放置在托板10上，托板10与转轴23固定连接，转轴23的一端与伺服电机5的输出端固定连接，通过伺服电机5带动转轴23转动，使得垃圾桶12沿着转轴23进行转动，达到自动上料的目的，不需要环卫工人手动进行上料，大大提高了该垃圾车的实用性能，降低环卫工人的劳动强度，并且在车架3的一侧端面两端均设置有第三液压伸缩杆7，两个第三液压伸缩杆7的下端均固定连接有支撑块8，在进行自动上料时，通过第三液压伸缩杆7带动支撑块8下降将整个环卫车撑起来，使得在进行上料时，车身不容易发生抖动，提高使用安全性，还设置有垃圾压缩结构，在车厢15的内部设置有第一液压伸缩杆17，通过第一液压伸缩杆17带动推板16向前运动，对垃圾进行压缩，提高车厢15的储纳空间，大大提高了该装置的实用性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自装卸压缩式垃圾车，包括车架（3），其特征在于：所述车架（3）的上端面一侧固定连接有车头（1），所述车架（3）的一侧端面两端均固定连接有支撑块（8），两个所述支撑块（8）的下端均设置有第三液压伸缩杆（7），所述车架（3）的上端面中部设置有第二液压伸缩杆（20），所述第二液压伸缩杆（20）的上端转动连接有连接座（21），所述连接座（21）的上端面滑动卡接有车厢（15），所述车架（3）的一侧端面两端均固定连接有支撑架（22），两个所述支撑架（22）的上端转动连接有转轴（23），所述转轴（23）的外壁中部固定连接有托板（10），所述托板（10）的上端一侧固定连接有第一限位块（11），所述托板（10）上端设置有垃圾桶（12），所述车厢（15）的一侧端面固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的一侧端面中部设置有伺服电机（5），所述车厢（15）的一侧端面一角处设置有控制面板（4），所述车厢（15）的下端面一侧固定连接有连接轴（18），所述连接轴（18）的下端固定连接有转杆（19），所述车厢（15）的内部一侧设置有第一液压伸缩杆（17），所述第一液压伸缩杆（17）的一端固定连接有推板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述托板（10）的上端远离第一限位块（11）的一端固定连接有第二限位板（13）。

3.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述伺服电机（5）的输出端贯穿连接块（6）并与转轴（23）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述控制面板（4）与伺服电机（5）、第一液压伸缩杆（17）、第二液压伸缩杆（20）以及第三液压伸缩杆（7）均电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述连接轴（18）通过转杆（19）与车架（3）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：两个所述第三液压伸缩杆（7）的下端均设置有支撑垫（9），所述支撑垫（9）与第三液压伸缩杆（7）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述车厢（15）的上端面中部设置有压板（14），所述压板（14）与车厢（15）转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种自装卸压缩式垃圾车，其特征在于：所述车头（1）的下端两侧以及车架（3）的下端两侧均转动连接有车轮（2）。