CN219506113U - 一种带限位结构的车厢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢板技术领域，具体为一种带限位结构的车厢板，包括底板，所述底板的上表面固定安装有侧板，所述底板的表面固定安装有挡板，所述挡板的表面滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的表面固定安装有拉板。本实用新型，通过设置该挡板和伸缩板等结构，为了让车箱可以对货物进行限位，本车厢板设计了特殊的限位结构，挡板通过侧板安装在底板的上表面，伸缩板可以在挡板的表面自由滑动，缩板在滑动的过程中，伸缩板底部的凸块也会在安装座表面的凹槽内滑动，这样的设计是为了保证伸缩板在伸缩的过程中具有足够的稳定性，由于挡板和伸缩板都可以对货物起到格挡和限位的作用，所以这样的设计可以保证车厢内的物品在运输过程中具有足够的稳定性。

Description

一种带限位结构的车厢板

技术领域

本实用新型涉及车厢板技术领域，尤其涉及一种带限位结构的车厢板。

背景技术

传统的车厢板就是由结构简单的平板结构拼接而成的，因此车厢板不具有对物品进行限位的功能，司机为了保证车厢内的物品在运输过程中具有足够的稳定性，经常会在车厢内放置一些置物架或置物板来对物品进行限位，这样以来不仅增加了成本，而且置物架和置物板安装起来也比较麻烦，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带限位结构的车厢板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带限位结构的车厢板，包括底板，所述底板的上表面固定安装有侧板，所述底板的表面固定安装有挡板，所述挡板的表面滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的表面固定安装有拉板，所述拉板的表面固定安装有把手。

为了把挡板固定在底板的表面，本实用新型改进有，所述底板的上表面固定安装有安装座，所述安装座的表面设置有固定螺丝。

为了对伸缩板进行限位，本实用新型改进有，所述伸缩板的表面开设有滑槽，所述挡板的表面固定安装有滑块。

为了减轻伸缩板和挡板的重量，本实用新型改进有，所述伸缩板和挡板的表面均开设有减重槽，所述减重槽的数量为三组。

为了让伸缩板在滑动的过程中具有足够的稳定性，本实用新型改进有，所述伸缩板的下表面固定安装有凸块，所述安装座的表面开设有凹槽。

为了让车厢板的边角处更耐用，本实用新型改进有，所述底板和侧板的表面均固定安装有安装板，所述安装板的表面固定安装有垫板，所述垫板的表面设置有纹理。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置该挡板和伸缩板等结构，为了让车箱可以对货物进行限位，本车厢板设计了特殊的限位结构，挡板通过侧板安装在底板的上表面，伸缩板可以在挡板的表面自由滑动，其原理是伸缩板和挡板之间通过滑块和滑槽连接，滑块不仅可以在滑槽内滑动，而且滑槽可以对滑块进行限位，这样的设计可以保证伸缩板在滑动的过程中不会出现错位和脱离的现象，伸缩板在滑动的过程中，伸缩板底部的凸块也会在安装座表面的凹槽内滑动，这样的设计是为了保证伸缩板在伸缩的过程中具有足够的稳定性，由于挡板和伸缩板都可以对货物起到格挡和限位的作用，而且伸缩杆的长度可以自由调节，所以这样的设计可以保证车厢内的物品在运输过程中具有足够的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置该安装板、垫板和纹理等结构，为了让车厢板的边角处更耐用，车厢板设计了特殊的保护结构，安装板通过螺丝固定在车厢板的底板和侧板的内表面，安装板表面的垫板可以增加底板和侧板之间连接得牢固性，垫板表面的纹理可以让垫板的表面更耐磨，这样的设计可以保证底板和侧板在长时间的使用过程中不会出现变形和松动的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出一种带限位结构的车厢板的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种带限位结构的车厢板的爆炸图；

图3为本实用新型提出一种带限位结构的车厢板的伸缩板和挡板处局部爆炸图；

图4为本实用新型提出一种带限位结构的车厢板的安装板和垫板处局部放大图。

图例说明：

1、底板；2、侧板；3、安装座；4、挡板；5、伸缩板；6、拉板；7、滑槽；8、滑块；9、减重槽；10、凸块；11、凹槽；12、把手；13、固定螺丝；14、安装板；15、垫板；16、纹理。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带限位结构的车厢板，包括底板1，底板1的上表面固定安装有侧板2，底板1的表面固定安装有挡板4，挡板4的表面滑动连接有伸缩板5，伸缩板5的表面固定安装有拉板6，拉板6的表面固定安装有把手12，伸缩板5和挡板4之间通过滑块8和滑槽7连接，滑块8不仅可以在滑槽7内滑动，而且滑槽7可以对滑块8进行限位，这样的设计可以保证伸缩板5在滑动的过程中不会出现错位和脱离的现象。

请参阅图1-3，底板1的上表面固定安装有安装座3，安装座3的表面设置有固定螺丝13，伸缩板5的表面开设有滑槽7，挡板4的表面固定安装有滑块8，伸缩板5和挡板4的表面均开设有减重槽9，减重槽9的数量为三组，伸缩板5的下表面固定安装有凸块10，安装座3的表面开设有凹槽11，伸缩板5在滑动的过程中，伸缩板5底部的凸块10也会在安装座3表面的凹槽11内滑动，这样的设计是为了保证伸缩板5在伸缩的过程中具有足够的稳定性，由于挡板4和伸缩板5都可以对货物起到格挡和限位的作用，而且伸缩杆的长度可以自由调节，所以这样的设计可以保证车厢内的物品在运输过程中具有足够的稳定性。

实施例二

请参阅图2和图4，底板1和侧板2的表面均固定安装有安装板14，安装板14的表面固定安装有垫板15，垫板15的表面设置有纹理16，安装板14表面的垫板15可以增加底板1和侧板2之间连接得牢固性，垫板15表面的纹理16可以让垫板15的表面更耐磨。

工作原理：挡板4通过侧板2安装在底板1的上表面，伸缩板5可以在挡板4的表面自由滑动，其原理是伸缩板5和挡板4之间通过滑块8和滑槽7连接，滑块8不仅可以在滑槽7内滑动，而且滑槽7可以对滑块8进行限位，这样的设计可以保证伸缩板5在滑动的过程中不会出现错位和脱离的现象，伸缩板5在滑动的过程中，伸缩板5底部的凸块10也会在安装座3表面的凹槽11内滑动，这样的设计是为了保证伸缩板5在伸缩的过程中具有足够的稳定性，由于挡板4和伸缩板5都可以对货物起到格挡和限位的作用，而且伸缩杆的长度可以自由调节，所以这样的设计可以保证车厢内的物品在运输过程中具有足够的稳定性，安装板14通过螺丝固定在车厢板的底板1和侧板2的内表面，安装板14表面的垫板15可以增加底板1和侧板2之间连接得牢固性，垫板15表面的纹理16可以让垫板15的表面更耐磨，这样的设计可以保证底板1和侧板2在长时间的使用过程中不会出现变形和松动的现象。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种带限位结构的车厢板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定安装有侧板(2)，所述底板(1)的表面固定安装有挡板(4)，所述挡板(4)的表面滑动连接有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)的表面固定安装有拉板(6)，所述拉板(6)的表面固定安装有把手(12)。

2.根据权利要求1所述的带限位结构的车厢板，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定安装有安装座(3)，所述安装座(3)的表面设置有固定螺丝(13)。

3.根据权利要求1所述的带限位结构的车厢板，其特征在于：所述伸缩板(5)的表面开设有滑槽(7)，所述挡板(4)的表面固定安装有滑块(8)。

4.根据权利要求1所述的带限位结构的车厢板，其特征在于：所述伸缩板(5)和挡板(4)的表面均开设有减重槽(9)，所述减重槽(9)的数量为三组。

5.根据权利要求2所述的带限位结构的车厢板，其特征在于：所述伸缩板(5)的下表面固定安装有凸块(10)，所述安装座(3)的表面开设有凹槽(11)。

6.根据权利要求1所述的带限位结构的车厢板，其特征在于：所述底板(1)和侧板(2)的表面均固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的表面固定安装有垫板(15)，所述垫板(15)的表面设置有纹理(16)。