CN219498012U - 动力电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

一种动力电池包和车辆，动力电池包包括托盘、电芯、限胶网和粘接胶；托盘用于承载电芯，并且托盘包括粘接面；限胶网设置在粘接面上，限胶网成网状结构，限胶网划分粘接面形成多个粘接区；粘接胶填充在粘接区，托盘和电芯通过粘接胶粘接。本申请通过将传统的限胶条改为限胶网设置在托盘和电芯之间，可以通过限胶网将粘接面划分为多个独立的粘接区，使得每一个粘接区内的粘接胶都可以受到限胶网的约束，即使在托盘中出现平面差时也可以确保所被约束的粘接胶的厚度，提高了粘接胶粘接托盘和电芯的可靠性；并且，相较于限胶条，限胶网具有较大的限制面积，以此确保了被约束的粘接胶可以充分与托盘和电芯接触。

Description

动力电池包和车辆

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池包和车辆。

背景技术

近年来，新能源汽车越来越受到广大群众追捧，所以新能源汽车的技术也得到了相应的发展。动力电池包作为电动汽车的关键部件，是新能源汽车产业能得以发展的关键因素。

现有动力电池包的结构大多是通过托盘收容电芯，然后采用粘接胶将二者紧密粘合。但是现有的动力电池包在组装的过程中，大多会出现溢胶或者粘接不均的现象。上述现象极易导致电芯和托盘之间的粘接性下降，会出现电芯松动或脱落的现象，从而使得动力电池包的可靠性较差。所以如何解决上述问题成为了目前的关键。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种动力电池包和车辆，解决动力电池包可靠性较差的问题。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种动力电池包，包括托盘、电芯、限胶网和粘接胶；托盘用于承载电芯，托盘包括粘接面；限胶网设置在粘接面上，限胶网呈网状结构，限胶网和粘接面围合形成多个粘接区；粘接胶填充在粘接区，粘接面和电芯通过粘接胶粘接。

一种可能的实施方式中，限胶网包括多个分隔部，每一个分隔部均呈环形，分隔部围合一个粘接区，在环向上依次排布的多个分隔部围合另一个粘接区。

一种可能的实施方式中，多个分隔部呈多行多列排布。

一种可能的实施方式中，限胶网由至少一根限胶绳构成，限胶绳在粘接面弯曲延伸，且至少部分限胶绳弯曲呈环形，以形成分隔部。

一种可能的实施方式中，相邻两个分隔部之间为可分离式连接。

一种可能的实施方式中，限胶绳包括相背离的首端和尾端，首端和/或尾端自粘接面的边缘向外伸出。

一种可能的实施方式中，限胶绳包括至少两个直线部和曲线部，两个直线部分别位于托盘相对的两端，曲线部位于两个直线部之间，曲线部在粘接面弯曲延伸。

一种可能的实施方式中，分隔部的形状为圆形、椭圆形、四边形中任一种或多种。

一种可能的实施方式中，限胶网为柔性材质。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括第一方面各项实施方式中任一项所述的动力电池包。

本申请通过将传统的限胶条改为限胶网设置在托盘和电芯之间，可以通过限胶网将粘接面划分为多个独立的粘接区，使得每一个粘接区内的粘接胶都可以受到限胶网的约束，即使在托盘中出现平面差时也可以确保所被约束的粘接胶的厚度，提高了粘接胶粘接托盘和电芯的可靠性；并且，相较于限胶条，限胶网具有较大的限制面积，以此确保了被约束的粘接胶可以充分与托盘和电芯接触。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施方式的动力电池包的结构示意图；

图2是一种实施方式的托盘、电芯和限胶网的结构示意图；

图3是一种实施方式的限胶网的结构示意图；

图4是另一种实施方式的限胶网的结构示意图。

附图标记说明：100-动力电池包，11-托盘，111-粘接面，112-粘接区，12-电芯，13-限胶网，13A-限胶绳，131-分隔部，132-首端，133-尾端，134-直线部，135-曲线部，X-长度方向，Y-宽度方向，Z-高度方向。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本申请中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在现有动力电池包中，通常会在托盘的两侧或四周设置限胶条，然后在多个限胶条之间注入粘接胶，通过限胶条限制粘接胶的厚度，以此确保动力电池包的整体厚度。但是由于托盘在制造过程中可能会出现平面差，即托盘用于粘接的表面并非为完全水平的面，以此就极易导致粘接胶在凹陷的位置沉积，高度下降，且无法与电芯形成粘接。最终导致动力电池包内部粘接不均的现象。正对于上述现象本申请提供一种动力电池包，该动力电池包内的粘接胶可以被均匀限制，可靠性较好。

一种可能的实施方式中，请参考图1和图2，动力电池包100包括托盘11、电芯12、限胶网13和粘接胶；托盘11用于承载电芯12，并且托盘11包括粘接面111；限胶网13设置在粘接面111上，限胶网13呈网状结构，限胶网13和粘接面111围合形成多个粘接区112；粘接胶填充在粘接区112，粘接面111和电芯12通过粘接胶粘接。

具体的，本实施方式中，托盘11包括长度方向X，宽度方向Y和高度方向Z，其中，电芯12沿高度方向Z放置在托盘11上。托盘11的粘接面111为朝向电芯12的面。

限胶网13可以为网状结构，铺设在粘接面111上。可以理解的，由于限胶网13为网状结构，所以限胶网13可以通过其自身所形成的网洞将粘接面111划分为多个粘接区112，粘接区112的数量与限胶网13的网洞数量呈正相关。并且，粘接区112的形状和大小也和限胶网13的网洞形状相关，限胶网13的网洞形状可以为圆形、椭圆形或方形，具体不做限制。

粘接胶可以为一种可固化的聚合物胶。举例而言，粘接胶具有液态和固态，液态时可以被注入到粘接区112上，并通过自身流动性铺设满所有的粘接区112，然后将电芯12设置在限胶网13上。通过低温/高温固化、光固化或化学固化的方式将液态的粘接胶转变成固态，从而实现对托盘11和电芯12的粘接。

本申请通过将传统的限胶条改为限胶网13设置在托盘11和电芯12之间，可以通过限胶网13将粘接面111划分为多个独立的粘接区112，使得每一个粘接区112内的粘接胶都可以受到限胶网13的约束，即使在托盘11中出现平面差时也可以确保所被约束的粘接胶的厚度，提高了粘接胶粘接托盘11和电芯12的可靠性；并且，相较于限胶条，限胶网13具有较大的限制面积，以此确保了被约束的粘接胶可以充分与托盘11和电芯12接触。

一种可能的实施方式中，请参考图3，限胶网13包括多个分隔部131，每一个分隔部131呈环形，分隔部131围合一个粘接区112，在环向上依次排布的多个分隔部131围合另一个粘接区112。具体的，分隔部131可以被理解为限胶网13上形成网洞的最小单元。分隔部131呈环形，围合形成至少一个粘接区112。并且多个分隔部131之间为相连的，所以分隔部131之间还可以围合至少一个粘接区112。

一种可能的实施方式中，请参考图2和图3，多个分隔部131呈多行多列排布。举例而言，限胶网13上具有二十五个分隔部131，二十五个分隔部131可以呈五排五列排布。并且每排每列的分隔部131为收尾依次相连，所以相邻分隔部131之间还可以围合粘接区112。

一种可能的实施方式中，请参考图3，限胶网13由至少一根限胶绳13A构成，限胶绳13A在粘接面111弯曲延伸，且至少部分限胶绳13A弯曲呈环形，以形成分隔部131。具体的，限胶网13可以由一根或多根绳索在弯曲后连接形成。举例而言，动力电池包100包括一根限胶绳13A；限胶绳13A在粘接面111上通过折叠的方式形成网状结构，以此形成多个分隔部131；可以理解为，限胶绳13A的某一段通过弯折卷绕的方式形成一个分隔部131。所以，所形成的分隔部131的数量可以与所使用的限胶绳13A的长度有关。

在其他实施方式中，还可以为多根限胶绳13A分别在粘接面111上通过折叠的方式形成网状结构，并且相互组合形成最终的限胶网13。

通过使用限胶绳13A构成限胶网13的方式，有利于根据不同尺寸的动力电池包100灵活改变限胶网13的形状尺寸，并且，限胶绳13A无需通过前期加工，获取较为简单，成本低廉。

一种可能的实施方式中，相邻两个分隔部131之间为可分离式连接。举例而言，在由限胶绳13A形成的分隔部131之间可以通过可分离式的连接，即两个分隔部131之间仅为接触，可通过施加外力的方式调整分隔部131的形状和接触的点位。然后，在注入粘接胶后，分隔部131之间在粘接胶的作用下被粘接在一起，从而使得结构固定。

通过可分离式连接的方式设置相邻的分隔部131，是为了减少制造工艺，从而可以降低成本。同时，在动力电池包100回收的过程中，可分离式连接的限胶绳13A较为容易拆卸，可以降低拆卸难度。

在其他实施方式中，相邻两个分隔部131之间还可以通过点胶粘接，焊接或固定件固定的方式连接，具体不作限制。

一种可能的实施方式中，请参考图3，限胶绳13A包括相背离的首端132和尾端133，首端132和/或尾端133自粘接面111的边缘向外伸出。具体的，限胶绳13A的端部可以自粘接面111伸出，即并不位于托盘11和电芯12之间。该设计的好处在于，在动力电池包100回收的过程中，可以通过拉动端部抽出限胶绳13A，并且在抽出限胶绳13A的过程中，限胶绳13A还可以起到切割粘接胶的作用，粘接胶因此被松动，使得电芯12能够较为容易的被拆解。

一种可能的实施方式中，请参考图3，限胶绳13A的首端132和尾端133可以均位于粘接面111的同一边。该设计的目的是为了减少限胶绳13A多出的部分对动力电池包100空间的占用。

一种可能的实施方式中，请参考图3，限胶绳13A包括至少两个直线部134和曲线部135，两个直线部134分别位于托盘11相对的两端，曲线部135位于两个直线部134之间，曲线部135在粘接面111弯曲延伸。具体的，限胶绳13A位于托盘11边缘处的位置时可以为直线延伸，通过直线部134对曲线部135所形成的开口进行围挡，这是为了避免液态下的粘接胶从托盘11的边沿溢出。

优选的，直线部134的厚度可以大于曲线部135的厚度；举例而言直线部134在托盘11高度方向Z上的尺寸大于曲线部135在高度方向Z上的尺寸。以此是为了在安装时电芯12时，避免出现电芯12挤压粘接胶而导致粘接胶溢出的问题。

一种可能的实施方式中，请参考图3和图4，分隔部的形状为圆形、椭圆形、四边形中任一种或多种。分隔部131的具体形状可以取决于限胶绳13A的弯折路径，所以不做具体限制。

优选的，分隔部131的形状为圆形或椭圆形；该设计的优势在于限胶绳13A在弯折时的半径较大，在更容易形成网状结构的同时，能够避免造成材料的弯曲损伤。

一种可能的实施方式中，请参考图3，曲线部135沿宽度方向Y弯曲延伸，并沿长度方向X依次排列。举例而言，在长度方向X上，限胶网包括两个相对设置的直线部134，两个相对设置的直线部134之间具有多个沿长度方向X依次排列的曲线部135。每一个曲线部135均在宽度方向Y上弯曲延伸，并且所有曲线部135均为首尾连接。位于最左侧的曲线部135也与位于最左侧的直线部134为首尾连接，位于最右侧的曲线部135也与位于最右侧的直线部134为首尾连接。曲线部135的数量可以为八个，并且相邻两个曲线部135和粘接面111之间围合至少一个粘接区112。

一种可能的实施方式中，相邻两个曲线部135通过弯曲的方式可以和粘接面111围合至少一个椭圆形的粘接区112(图3)，还可以是方形的粘接区112(图4)。可以理解的，每一个曲线部135均组成上述实施方式中分隔部的一半，然后相邻两个曲线部135之间通过可分离式连接的方式连接。所以然后相邻两个曲线部135可以为轴对称结构。

一种可能的实施方式中，最外侧的两个曲线部135分别与直线部134和粘接面111围合形成半个粘接区112。可以理解的，由于直线部134为直线延伸(相当于对称轴)，所以直线部134与曲线部135和粘接面111所围合的形状应该为原有粘接区112的一半。

通过上述实施方式中提供的直线部134和曲线部135的连接关系以及位置关系，即可通过一根限胶绳13A和粘接面111围合形成多个粘接区112。当然在其他实施方式中，还可以直线部134和曲线部135具有其他的位置关系，不做具体限制。或者多根限胶绳13A分别为直线部134和曲线部135，以此共同围合站郊区。

一种可能的实施方式中，限胶绳13A的首端132和尾端133分别位于两个直线部134上。并且，为了使得首端132和尾端133均能够从粘接面111的同一边缘向外伸出，曲线部135的数量应该为双数，以此确保首端132和尾端133能够位于同侧。

一种可能的实施方式中，限胶网13为柔性材质。举例而言，包括但不限于碳纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维或金属纤维等。优选的，限胶网13所选用的材料都具有较高的强度，以此便于回收再利用。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括上述实施方式中的动力电池包100。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

托盘和电芯，所述托盘用于承载所述电芯，所述托盘包括粘接面；

限胶网，设置在所述粘接面上，所述限胶网呈网状结构，所述限胶网和所述粘接面围合形成多个粘接区；

粘接胶，填充在所述粘接区，所述粘接面和所述电芯通过所述粘接胶粘接。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述限胶网包括多个分隔部，每一个所述分隔部均呈环形，所述分隔部围合一个所述粘接区，在环向上依次排布的多个所述分隔部围合另一个所述粘接区。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，多个所述分隔部呈多行多列排布。

4.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述限胶网由至少一根限胶绳构成，所述限胶绳在所述粘接面弯曲延伸，且至少部分所述限胶绳弯曲呈环形，以形成所述分隔部。

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，相邻两个所述分隔部之间为可分离式连接。

6.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述限胶绳包括相背离的首端和尾端，所述首端和/或所述尾端自所述粘接面的边缘向外伸出。

7.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述限胶绳包括至少两个直线部和曲线部，两个所述直线部分别位于所述托盘相对的两端，所述曲线部位于两个所述直线部之间，所述曲线部在所述粘接面弯曲延伸。

8.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述分隔部的形状为圆形、椭圆形、四边形中任一种或多种。

9.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述限胶网为柔性材质。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池包。