CN219497999U - 重型车载电池箱体、电池包和重型车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种重型车载电池箱体、电池包和重型车辆，重型车载电池箱体包括：上箱体和下箱体；上箱体和下箱体层叠设置，上箱体与下箱体之间可拆卸连接；上箱体远离下箱体的一侧设有第一容置槽，下箱体朝向上箱体的一侧设有第二容置槽，第一容置槽和第二容置槽分别用于存储电池块；沿第一方向，上箱体的两侧向外延伸形成连接部，连接部用于与车身的电池托梁连接；沿第一方向，下箱体的两侧形成有台阶结构，台阶结构用于货叉叉取电池箱体，第一方向为垂直于上箱体和下箱体的层叠方向。这样，便于通过分步装配的方式，实现电池箱体内的电池块的拆装，以及电池箱体与车身的安装，同时设置台阶结构方便货叉的叉取，避免装卸过程中的碰撞。

Description

重型车载电池箱体、电池包和重型车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种重型车载电池箱体、电池包和重型车辆。

背景技术

随着新能源技术的快速发展，矿用卡车、轻卡货车等重型车辆也采用电池包提供动力。其中，电池包通常包括电池箱体、多个电池块，以及控制器、水冷机等电池配件，多个电池块和电池配件都装在电池箱体内，通过将电池箱体安装在车身的电池托梁上，以实现为车辆供电。在更换电池块或者进行电池包维修时，需要对电池包进行拆装。

由于重型车辆的电池包体积和重量较大，为了便于电池包的整体搬运，相关技术中，大多将电池包中的电池箱体设计成整体焊接结构，在电池箱体内设有多个容纳腔，利用容纳腔收纳电池块和电池配件，以及在电池箱体外加设叉取结构，以便货叉与叉取结构配合，实现对整个电池箱体与车身之间的拆装。

然而，采用相关技术中整体焊接结构的电池箱体，不便于电池箱体内电池块的装入和取出；而且，在电池箱体与车身安装过程中，电池箱体上的叉取结构，容易与车身发生碰撞，存在安全隐患。

实用新型内容

本申请旨在提供一种重型车载电池箱体、电池包和重型车辆，至少解决相关技术中整体焊接结构的电池箱体，不便于电池块的装入和取出，且电池箱体上的叉取结构在安装过程中，容易与车身发生碰撞，存在安全隐患的问题之一。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提出了一种重型车载电池箱体，包括：上箱体和下箱体；

所述上箱体和所述下箱体层叠设置，所述上箱体与所述下箱体之间可拆卸连接；

所述上箱体远离所述下箱体的一侧设有第一容置槽，所述下箱体朝向所述上箱体的一侧设有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别用于存储电池块；

沿第一方向，所述上箱体的两侧向外延伸形成连接部，所述连接部用于与车身的电池托梁连接；沿所述第一方向，所述下箱体的两侧形成有台阶结构，所述台阶结构用于货叉叉取所述电池箱体，所述第一方向为垂直于所述上箱体和所述下箱体的层叠方向。

可选地，所述下箱体包括：第一下箱体和第二下箱体；

所述第一下箱体与所述上箱体可拆卸连接，所述第一下箱体远离所述上箱体的一侧与所述第二下箱体固定连接；

沿所述第一方向，所述第一下箱体的宽度大于所述第二下箱体的宽度，以由所述第一下箱体和所述第二下箱体形成所述台阶结构；

所述第一下箱体朝向所述上箱体的一侧设有所述第二容置槽，所述第二下箱体内设有第三容置槽，所述第三容置槽用于收纳电池配件。

可选地，所述电池箱体还包括：紧固件；

所述上箱体设有第一安装孔，在所述第一下箱体与所述第一安装孔对应位置设有第二安装孔；所述紧固件依次穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述上箱体通过所述紧固件与所述第一下箱体可拆卸连接。

可选地，所述第一下箱体的两端朝向所述第二下箱体的一侧分别设有定位孔，所述定位孔用于与所述货叉上的销轴配合。

可选地，所述下箱体朝向所述上箱体的一侧设有导向销，在所述上箱体与所述导向销对应位置设有导向槽，所述导向销嵌设于所述导向槽内。

可选地，所述下箱体的四个转角处靠近边缘分别设有所述导向销，所述上箱体朝向所述下箱体的一侧设有四个导向槽，每个导向销嵌设于一个导向槽。

可选地，所述上箱体内设有多个所述第一容置槽，所述多个第一容置槽沿第一方向间隔设置；所述下箱体内设有多个所述第二容置槽，所述多个第二容置槽沿所述第一方向间隔设置。

可选地，所述连接部朝向所述下箱体的一侧设有锁止销，在所述电池托梁与所述锁止销对应的位置设有锁止孔，所述锁止销与所述锁止孔卡接。

第二方面，本申请实施例提出了一种重型车载电池包，包括上述任一项所述的重型车载电池箱体，以及多个电池块，所述多个电池块分别安装于所述重型车载电池箱体内。

第三方面，本申请实施例提出了一种重型车辆，包括上述重型车载电池包。

在本申请的实施例中，在本申请实施例中，通过设置电池箱体包括可拆卸连接的上箱体和下箱体，在需要对电池箱体内的电池块进行拆装时，可以先将上箱体与下箱体分离，利用吊装的方式将多个电池块分别装入上箱体的第一容置槽以及下箱体的第二容置槽内，然后再将上箱体和下箱体连接，实现整个电池箱体的组装。采用本申请的电池箱体，可以通过分步装配的方式，实现对电池箱体内电池块的拆装，以及对电池箱体与车身之间的安装。这样，不仅方便对电池箱体内电池块的装卸操作，减少电池块在安装过程中与电池箱体之间的摩擦和磕碰。同时，通过在下箱体两侧形成台阶结构，专门用于货叉对电池箱体整体的叉取操作，可以避免装卸过程中电池箱体与车身发生不必要的碰撞，减小了安全隐患。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的重型车载电池箱体的结构示意图之一；

图2是根据本申请实施例的重型车载电池箱体的结构示意图之二；

图3是根据本申请实施例的上箱体的结构示意图；

图4是根据本申请实施例的图3中圈示的A部的放大图；

图5是根据本申请实施例的下箱体的结构示意图；

图6是根据本申请实施例的图5中圈示的B部的放大图；

图7是根据本申请实施例的图5中圈示的C部的放大图；

图8是根据本申请实施例的重型车载电池箱体与车身连接的示意图。

附图标记：

100、电池箱体；110、上箱体；111、第一容置槽；112、第一安装孔；113、导向槽；114、连接部；115、锁止销；120、下箱体；1201、第二容置槽；1202、台阶结构；1203、导向销；121、第一下箱体；1211、第二安装孔；1212、定位孔；122、第二下箱体；1221、第三容置槽；200、电池块；210、电池配件；300、电池托梁。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的重型车载电池箱体、电池包和重型车辆进行详细地说明。

如图1、图3和图5所示，根据本申请一些实施例的重型车载电池箱体100，包括：上箱体110和下箱体120；上箱体110和下箱体120层叠设置，上箱体110与下箱体120之间可拆卸连接；上箱体110远离下箱体120的一侧设有第一容置槽111，下箱体120朝向上箱体110的一侧设有第二容置槽1201，第一容置槽111和第二容置槽1201分别用于存储电池块200；沿第一方向，上箱体110的两侧向外延伸形成连接部114，连接部114用于与车身的电池托梁300连接；沿第一方向，下箱体120的两侧形成有台阶结构1202，台阶结构1202用于货叉叉取电池箱体100，第一方向为垂直于上箱体110和下箱体120的层叠方向。

在本申请实施例中，通过设置电池箱体100包括可拆卸连接的上箱体110和下箱体120，在需要对电池箱体100内的电池块200进行拆装时，可以先将上箱体110与下箱体120分离，利用吊装的方式将多个电池块200分别装入上箱体110的第一容置槽111以及下箱体120的第二容置槽1201内，然后再将上箱体110和下箱体120连接，实现整个电池箱体100的组装。采用本申请的电池箱体100，可以通过分步装配的方式，实现对电池箱体100内电池块200的拆装，以及对电池箱体100与车身之间的安装。这样，不仅方便对电池箱体100内电池块200的装卸操作，减少电池块200在安装过程中与电池箱体100之间的摩擦和磕碰。同时，通过在下箱体120两侧形成台阶结构1202，专门用于货叉对电池箱体100整体的叉取操作，可以避免装卸过程中电池箱体100与车身发生不必要的碰撞，减小了安全隐患。

具体地，本申请实施例中的电池箱体100可以用于重型车载电池包，通过在电池箱体100内容纳多个电池块200和电池配件210以形成所述电池包，并用于与车身的电池托梁300连接，以将整个电池包固定在车身上，为车辆提供动力源。

其中，电池箱体100可以包括上箱体110和下箱体120，沿竖直方向，上箱体110设置在下箱体120的上方，上箱体110和下箱体120之间可拆卸连接，上箱体110远离下箱体120的一侧设有第一容置槽111，也即在上箱体110的上侧设置第一容置槽111，第一容置槽111的开口朝上。相应地，在下箱体120朝向上箱体110的一侧设有第二容置槽1201，也即在下箱体120的上侧设置第二容置槽1201，第二容置槽1201的开口朝上。

在具体地应用中，需要对电池箱体100内的电池块200进行更换时，可以将上箱体110和下箱体120拆开，然后分别对上箱体110的第一容置槽111内的电池块200，以及下箱体120第二容置槽1201内的电池块200分别进行更换操作。并且，由于第一容置槽111和第二容置槽1201的开口都朝上，在实际电池块200更换操作中，方便电池块200的吊取装卸。

需要说明的是，由于重型车辆的电池包容量较大，因而重型车载电池箱体100内通常装有多个电池块200，并且每个电池块200的重量较重，在更换过程中需要使用到辅助工具。

可以理解的是，现有技术中的电池箱体100通常采用整体焊接结构，电池箱体100设有多个电池容置腔，由于受结构限制，电池容置腔的开口通常朝向电池箱体100的前后侧面或者左右侧面，因而，在进行电池块200更换时，需要采用货叉叉取的方式，将电池块200叉取后水平推入或托出电池容置腔，在这个过程中容易造成电池块200与电池箱体100碰撞或摩擦，导致电池块200表面的涂层被损坏，影响了电池块200的使用寿命。

而采用本申请中的电池箱体100，上箱体110和下箱体120内的容置槽的开口都朝上。因而，在实际电池更换操作时，可以采用吊装的方式，分别对上箱体110和下箱体120内的电池块200进行装配或拆卸，这样，可以最大程度避免在装配过程中电池块200和电池箱体100之间的磕碰和摩擦，从而能够保护电池块200的表面质量，提高装配效率。

进一步地，沿水平方向，在上箱体110的两侧各自向外延伸设置有连接部114，连接部114用于与车身的电池托梁300连接，同时，在下箱体120的两侧设置台阶结构1202，台阶结构1202用于货叉叉取电池箱体100。其中，台阶结构1202和连接部114设置在电池箱体100的同一侧，以便实际拆装操作和优化电池箱体100的整体结构。

在具体地应用中，需要将整个电池包安装到车身或者从车身上拆卸，这样需要利用电池箱体100与车身实现连接，并且需要对电池箱体100进行叉取操作。现有技术中，电池箱体100通常采用整体焊接结构，在焊接结构的电池箱体100的两侧焊接有单独的叉取结构，以便利用货叉通过叉取结构叉取电池箱体100，对电池箱体100进行装卸。但在电池箱体100装卸过程中，单独设置的叉取结构容易与车身发生碰撞，存在较大的安全隐患。

而本申请实施例中的电池箱体100，在下箱体120的两侧形成台阶结构1202，如图1所示，与台阶结构1202处的虚线框部分表示货叉的叉取位置。通过设置台阶结构1202用于与货叉配合，方便货叉对电池箱体100的叉取操作，这样不用在电池箱体100外侧单独设置叉取结构，避免了利用货叉叉取电池箱体100进行装配时，与车身发生不必要的碰撞，减小了安全隐患。

可选地，如图3所示，上箱体110内设有多个第一容置槽111，多个第一容置槽111沿第一方向间隔设置，下箱体120内设有多个第二容置槽1201，多个第二容置槽1201沿第一方向间隔设置。

在本申请实施例中，通过在上箱体110内设有多个第一容置槽111，以及在下箱体120内设有多个第二容置槽1201，从而可以充分利用电池箱体100的内部空间，装载更多的电池块200，以满足重型车辆对大容量电池包的需求。

在具体地应用中，通过在上箱体110内设置多个沿第一方向并列间隔排布的第一容置槽111，以及在下箱体120内设置多个沿第一方向并列间隔排布的第二容置槽1201，可在电池箱体100内装载更多的电池块200，以便提高整个电池包的电容量，并且，多个第一容置槽111和多个第二容置槽1201都沿同一个方向排布，有助于优化整个电池箱体100的结构，减小电池箱体100占用的车身空间。

可以理解的是，多个第一容置槽111和多个第二容置槽1201的开口都朝上设置，也便于利用吊装的方式进行电池块200的装配操作。

在一些实施例中，上箱体110背离下箱体120的一侧可以设置多个阵列分布的多个第一容置槽111，以及下箱体120朝向上箱体110的一侧可以设置多个阵列分布的多个第二容置槽1201，以便利用电池箱体100可以装载较多的电池块200。

需要说明的是，上箱体110内设置的第一容置槽111的数量，以及下箱体120内设置的第二容置槽1201的数量，可以根据实际需要进行设置，本申请实施例对此不做限制。

在一些实施例中，在上箱体110内每个第一容置槽111的开口处可以设置有可拆卸的加强结构，在实际应用中，完成第一容置槽111内的电池块200更换后，再将加强结构安装到第一容置槽111的开口处，既能加强对电池块200的限位，又能增加上箱体110的整体强度。

可以理解的是，电池块200在装入第一容置槽111或第二容置槽1201内后，可以利用螺钉等将电池块200固定在电池箱体100上，以对电池块200进行固定。

可选地，如图5所示，下箱体120包括：第一下箱体121和第二下箱体122；第一下箱体121与上箱体110可拆卸连接，第一下箱体121远离上箱体110的一侧与第二下箱体122固定连接；沿第一方向，第一下箱体121的宽度大于第二下箱体122的宽度，以由第一下箱体121和第二下箱体122形成台阶结构1202；第一下箱体121朝向上箱体110的一侧设有第二容置槽1201，第二下箱体122内设有第三容置槽1221，第三容置槽1221用于收纳电池配件210。

在本申请实施例中，下箱体120包括第一下箱体121和第二下箱体122，沿第一方向设置第一下箱体121的宽度大于第二下箱体122的宽度，从而由第一下箱体121和第二下箱体122形成台阶结构1202，以便货叉叉取操作。并且，可以在第一下箱体121内设置开口朝上的第二容置槽1201，用于容纳电池块200，在第二下箱体122内设有第三容置槽1221，第三容置槽1221用于收纳电池配件210。

具体地，第一下箱体121设置在第二下箱体122的上方，第一下箱体121和第二下箱体122之间固定连接形成一体式结构，方便下箱体120的整体搬运。通过设置沿水平方向第一下箱体121和第二下箱体122的宽度，使第一下箱体121的宽度大于第二下箱体122的宽度，从而在第二箱体的两侧可以形成台阶结构1202。如图1所示，由第一下箱体121和第二下箱体122形成的下箱体120整体呈T形结构。

其中，在第一下箱体121内设置开口朝上的第二容置槽1201，用于收纳电池块200，方便采用吊装的方式进行电池块200的装卸。在第二下箱体122内设有第三容置槽1221，用于收纳电池配件210，例如，控制器、水冷机、接线盒等。

可以理解的是，第三容置槽1221的开口可以朝向第二下箱体122的侧面，由于电池配件210的重量通常较轻，可以采用叉取的方式进行拆装，因而不受容置槽开口位置的限制。这样，采用本申请的电池箱体100，可以合理利用电池箱体100内的结构空间，以收纳电池和电池配件210，确保了电池箱体100内部电池块200和电池配件210的安装便捷性和安全性。

可选地，如图3至图6所示，电池箱体100还包括：紧固件(图中未示出)；上箱体110设有第一安装孔112，在第一下箱体121与第一安装孔112对应位置设有第二安装孔1211；紧固件依次穿设于第一安装孔112和第二安装孔1211，上箱体110通过紧固件与第一下箱体121可拆卸连接。

在本申请实施例中，通过设置紧固件穿设于上箱体110的第一安装孔112，以及下箱体120的第二安装孔1211，以实现上箱体110和下箱体120的可拆卸连接，方便在需要进行电池块200更换时，将上箱体110和下箱体120分离，以及利用紧固件将上箱体110和下箱体120连接为一体结构，方便与车身的装配。

具体地，紧固件可以选用螺栓和螺母配合结构，通过将螺栓依次穿过第一安装孔112和二安装孔后与螺母螺纹连接，从而通过拧动螺母可以实现与螺栓的锁紧和拆卸。

此外，紧固件也可以选用螺钉结构，在第一安装孔112的内壁和第二安装孔1211的内壁分别设有内螺纹，螺钉结构的外侧设有外螺纹，在组装过程中，通过将螺钉结构拧入第一安装孔112和第二安装孔1211内，实现对上箱体110和下箱体120的固定。

在一些实施例中，在上箱体110的第一安装孔112的周围可以设置加强板，加强板设有与第一安装孔112相适配的通孔，该通孔与第一安装孔112同轴设置，以对第一安装孔112周围的箱体结构进行补强。同样地，在第二安装孔1211的周围也可以设置加强板，并使加强板上的通孔与第二安装孔1211同轴设置，以对第二安装孔1211周围的箱体结构进行补强。

在一些实施例中，上箱体110和下箱体120之间还可以采用锁止结构实现可拆卸连接，锁止结构可以包括锁止件和配合件，将锁止件设置在上箱体110和下箱体120中的其一，配合件设置在上箱体110和下箱体120中的另一，通过锁止件和配合件的锁止配合可以实现上箱体110和下箱体120的可拆卸连接。

可选地，如图7所示，第一下箱体121的两端朝向第二下箱体122的一侧分别设有定位孔1212，定位孔1212用于与货叉上的销轴配合。

在本申请实施例中，通过在第一下箱体121的两端设置定位孔1212，以便于货叉上的销轴配合，便于货叉叉取操作过程中的对准和定位，增加操作准确定，提高操作效率。

其中，第一下箱体121两端的定位孔1212的位置与台阶结构1202的位置相对应，以便在货叉叉取过程中与货叉上的销轴配合。需要说明的是，定位孔1212的具体设置位置和设置数量，可以根据实际需要进行设置，本申请实施例对此不做限制。

可选地，如图6所示，下箱体120朝向上箱体110的一侧设有导向销1203，在上箱体110与导向销1203对应位置设有导向槽113，导向销1203嵌设于导向槽113内。在本申请实施例中，通过在下箱体120上箱体110的一侧设置导向销1203，在上箱体110对应位置设置导向槽113，通过导向销1203和导向槽113的配合，可以实现组装过程中，上箱体110和下箱体120之间的定位作用，提高电池箱体100装配的精准度。

可选地，如图5所示，下箱体120的四个转角处靠近边缘分别设有导向销1203，上箱体110朝向下箱体120的一侧设有四个导向槽113，每个导向销1203嵌设于一个导向槽113。

在本申请实施例中，通过在下箱体120朝向上箱体110的一侧，在四个转角处靠近边缘分别设置导向销1203，上箱体110上与导向销1203对应位置分别设置导向槽113，每个导向销1203嵌设于一个导向槽113。从而通过四个导向销1203和四个导向槽113的配合，既能实现导向作用，又能通过相邻两个导向销1203起到限位作用，实现上箱体110和下箱体120沿水平方向的限位作用。

可以理解的是，下箱体120通常成长方体或正方体结构，下箱体120朝向上箱体110的一侧具有四个转角，在四个转角处分别设置导向销1203，并设置导向销1203靠近边缘，以避开第二容置槽1201。相应地，在上箱体110朝向下箱体120的一侧也设置四个导向槽113，使每个导向槽113与一个导向销1203配合，以实现导向作用。

而相邻两个转角处的导向销1203可以实现对一个方向的限位作用，进而由四个导向销1203可以实现对上箱体110和下箱体120沿水平方向的限位作用，放置上箱体110和下箱体120之间的错位，从而提高电池箱体100装配精度。

在一些实施例中，导向销1203的结构形状可以为圆锥体、圆柱体、三棱柱等结构形状，也可以选用其他的结构形状，导向槽113的结构与导向销1203的结构相适配。

可选地，如图1和图2所示，连接部114朝向下箱体120的一侧设有锁止销115，在电池托梁300与锁止销115对应的位置设有锁止孔，锁止销115与锁止孔卡接。

在本申请实施例中，在上箱体110两侧的连接部114处设置朝向下箱体120延伸的锁止销115，相应地，在电池托梁300与锁止销115对应的位置设有锁止孔，利用锁止销115与锁止孔的卡接配合，便于将整个电池箱体100固定在车身的电池托梁300上，实现电池箱体100与车身的可拆卸连接。

当然，在将电池箱体100安装到车身后，还可以使用螺钉或螺栓等方式对电池箱体100和车身之间进一步地固定，以增加电池箱体100与车身的安装牢固性。

可选地，如图1所示，本申请实施例还提供一种重型车载电池包，该电池包可以包括上述实施例中的重型车载电池箱体100，以及多个电池块200，多个电池块200分别安装于重型车载电池箱体100内。

在本申请实施例中，重型车载电池包可以包括电池箱体100，其中，电池箱体100包括可拆卸连接的上箱体110和下箱体120，在需要对电池箱体100内的电池块200进行拆装时，可以先将上箱体110与下箱体120分离，利用吊装的方式将多个电池块200分别装入上箱体110的第一容置槽111以及下箱体120的第二容置槽1201内，然后再将上箱体110和下箱体120连接，实现整个电池箱体100的组装。采用本申请的电池箱体100，可以通过分步装配的方式，实现对电池箱体100内电池块200的拆装，以及对电池箱体100与车身之间的安装。这样，不仅方便对电池箱体100内电池块200的装卸操作，减少电池块200在安装过程中与电池箱体100之间的摩擦和磕碰。同时，通过在下箱体120两侧形成台阶结构1202，专门用于货叉对电池箱体100整体的叉取操作，可以避免装卸过程中电池箱体100与车身发生不必要的碰撞，减小了安全隐患。

其中，上箱体110可以设有向上开口的第一容置槽111，下箱体120可以设有向上开口的第二容置槽1201。在具体地应用中，可以采用吊装的方式将电池块200吊取后装入第一容置槽111和第二容置槽1201内，或者利用吊装的方式将需要充电的电池块200从第一容置槽111和第二容置槽1201内取出。然后再将上箱体110固定在下箱体120的上侧，完成电池包的组装。

在一些实施例中，重型车载电池包还可以包括：水冷机、控制器和接线盒，其中，控制器与所述电池电连接，用于控制电池供电，水冷机用于对电池块200进行降温，接线盒可以分别与控制器和电池块200电连接，同时接线盒可以与车身供电系统连接，以将电池块200的电经由接线盒接入车身供电系统。

在一些实施例中，下箱体120内还设有第三容置槽1221，水冷机、控制器和接线盒可以分别装入第三容置槽1221内。

可选地，如图8所示，本申请实施例还提供一种重型车辆，该重型车辆包括上述实施例中的重型车载电池包。

在本申请实施例中，重型车辆中的电池包设有电池箱体100，其中，电池箱体100包括可拆卸连接的上箱体110和下箱体120，在需要对电池箱体100内的电池块200进行拆装时，可以先将上箱体110与下箱体120分离，利用吊装的方式将多个电池块200分别装入上箱体110的第一容置槽111以及下箱体120的第二容置槽1201内，然后再将上箱体110和下箱体120连接，实现整个电池箱体100的组装。采用本申请的电池箱体100，可以通过分步装配的方式，实现对电池箱体100内电池块200的拆装，以及对电池箱体100与车身之间的安装。这样，不仅方便对电池箱体100内电池块200的装卸操作，减少电池块200在安装过程中与电池箱体100之间的摩擦和磕碰。同时，通过在下箱体120两侧形成台阶结构1202，专门用于货叉对电池箱体100整体的叉取操作，可以避免装卸过程中电池箱体100与车身发生不必要的碰撞，减小了安全隐患，提高了车辆的使用安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种重型车载电池箱体，其特征在于，包括：上箱体和下箱体；

所述上箱体和所述下箱体层叠设置，所述上箱体与所述下箱体之间可拆卸连接；

所述上箱体远离所述下箱体的一侧设有第一容置槽，所述下箱体朝向所述上箱体的一侧设有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别用于存储电池块；

沿第一方向，所述上箱体的两侧向外延伸形成连接部，所述连接部用于与车身的电池托梁连接；沿所述第一方向，所述下箱体的两侧形成有台阶结构，所述台阶结构用于货叉叉取所述电池箱体，所述第一方向为垂直于所述上箱体和所述下箱体的层叠方向。

2.根据权利要求1所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述下箱体包括：第一下箱体和第二下箱体；所述第一下箱体与所述上箱体可拆卸连接，所述第一下箱体远离所述上箱体的一侧与所述第二下箱体固定连接；

沿所述第一方向，所述第一下箱体的宽度大于所述第二下箱体的宽度，以由所述第一下箱体和所述第二下箱体形成所述台阶结构；

所述第一下箱体朝向所述上箱体的一侧设有所述第二容置槽，所述第二下箱体内设有第三容置槽，所述第三容置槽用于收纳电池配件。

3.根据权利要求2所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括：紧固件；

所述上箱体设有第一安装孔，在所述第一下箱体与所述第一安装孔对应位置设有第二安装孔；所述紧固件依次穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述上箱体通过所述紧固件与所述第一下箱体可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述第一下箱体的两端朝向所述第二下箱体的一侧分别设有定位孔，所述定位孔用于与所述货叉上的销轴配合。

5.根据权利要求1所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述下箱体朝向所述上箱体的一侧设有导向销，在所述上箱体与所述导向销对应位置设有导向槽，所述导向销嵌设于所述导向槽内。

6.根据权利要求5所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述下箱体的四个转角处靠近边缘分别设有所述导向销，所述上箱体朝向所述下箱体的一侧设有四个导向槽，每个导向销嵌设于一个导向槽。

7.根据权利要求1所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述上箱体内设有多个所述第一容置槽，所述多个第一容置槽沿所述第一方向间隔设置；所述下箱体内设有多个所述第二容置槽，所述多个第二容置槽沿所述第一方向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的重型车载电池箱体，其特征在于，所述连接部朝向所述下箱体的一侧设有锁止销，在所述电池托梁与所述锁止销对应的位置设有锁止孔，所述锁止销与所述锁止孔卡接。

9.一种重型车载电池包，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的重型车载电池箱体，以及多个电池块，所述多个电池块分别安装于所述重型车载电池箱体内。

10.一种重型车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的重型车载电池包。