CN219497769U - 一种充电桩及车载整流二极管芯片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，属于芯片技术领域，包括整流二极管、环氧树脂包封和限位支架，整流二极管两端设置有引脚，限位支架套设在整流二极管上，限位支架和整流二极管均设于环氧树脂包封内，引脚穿过限位支架延伸至环氧树脂包封外，引脚连接在连接体，金属导电体连接在连接体上。本实用新型通过在环氧树脂包封内设置限位支架和整流二极管形成整流二级管芯片模块，限位支架套设在整流二极管上，其中引脚穿过限位支架延伸至环氧树脂包封外，引脚连接在连接体，金属导电体螺接在连接体上，避免引脚直接在裸露在外面，因为外力因素导致断裂，金属导电体可以很好的对引脚进行保护，提高使用体验感。

Description

一种充电桩及车载整流二极管芯片结构

技术领域

本实用新型属于芯片技术领域，尤其涉及一种充电桩及车载整流二极管芯片结构。

背景技术

一种将交流电能转变为直流电能的半导体器件。通常它包含一个PN结，有正极和负极两个端子。二极管最重要的特性就是单方向导电性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。

现有充电桩及车载的二极管设在环氧树脂包封内，在进行连接时，因此二极管两端的引脚容易断裂，影响整个芯片的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有充电桩及车载的二极管设在环氧树脂包封内，在进行连接时，因此二极管两端的引脚容易断裂，影响整个芯片的使用而提出的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，包括整流二极管、环氧树脂包封和限位支架，所述整流二极管两端设置有引脚，所述限位支架套设在所述整流二极管上，所述限位支架和所述整流二极管均设于所述环氧树脂包封内，所述引脚穿过所述限位支架延伸至所述环氧树脂包封外，所述引脚连接在连接体，金属导电体连接在所述连接体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位支架和所述整流二极管包封上均设置有若干个散热翅片，若干个所述散热翅片延伸至所述环氧树脂包封外。

作为上述技术方案的进一步描述：

若干个所述散热翅片成矩阵布置在所述限位支架和所述整流二极管周侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接体上设置有螺纹，所述金属导电体上设置有螺纹槽，所述金属导电体螺接在所述连接体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环氧树脂包封内设置有导体，所述导体上设置有导向孔，所述引脚穿过所述导向孔连接在所述连接体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属导电体内设置有导电插接孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在环氧树脂包封内设置限位支架和整流二极管形成整流二级管芯片模块，限位支架套设在整流二极管上，其中引脚穿过限位支架延伸至环氧树脂包封外，引脚连接在连接体，金属导电体螺接在连接体上，避免引脚直接在裸露在外面，因为外力因素导致断裂，金属导电体可以很好的对引脚进行保护，提高使用体验感。

2、本实用新型中，通过在限位支架和整流二极管包封上均设置有若干个散热翅片，若干个散热翅片延伸至环氧树脂包封外，提高整个芯片散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种充电桩及车载整流二极管芯片结构的剖视图。

图2为图1中A处放大图。

图例说明：

1-整流二极管；2-环氧树脂包封；3-限位支架；4-引脚；5-连接体；6-金属导电体；7-散热翅片；8-导体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，包括整流二极管1、环氧树脂包封2和限位支架3，所述整流二极管1两端设置有引脚4，所述限位支架3套设在所述整流二极管1上，所述限位支架3和所述整流二极管1均设于所述环氧树脂包封2内，所述引脚4穿过所述限位支架3延伸至所述环氧树脂包封2外，所述引脚4连接在连接体5，金属导电体6连接在所述连接体5上。

所述限位支架3和所述整流二极管1包封上均设置有若干个散热翅片7，若干个所述散热翅片7延伸至所述环氧树脂包封2外。

若干个所述散热翅片7成矩阵布置在所述限位支架3和所述整流二极管1周侧。

所述连接体5上设置有螺纹，所述金属导电体6上设置有螺纹槽，所述金属导电体6螺接在所述连接体5上。

所述环氧树脂包封2内设置有导体8，所述导体8上设置有导向孔，所述引脚4穿过所述导向孔连接在所述连接体5上。

所述金属导电体6内设置有导电插接孔。

工作原理：通过在环氧树脂包封内设置限位支架和整流二极管形成整流二级管芯片模块，限位支架套设在整流二极管上，其中引脚穿过限位支架延伸至环氧树脂包封外，引脚连接在连接体，金属导电体螺接在连接体上，避免引脚直接在裸露在外面，因为外力因素导致断裂，金属导电体可以很好的对引脚进行保护，提高使用体验感，同时，通过在限位支架和整流二极管包封上均设置有若干个散热翅片，若干个散热翅片延伸至环氧树脂包封外，提高整个芯片散热效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，包括整流二极管(1)、环氧树脂包封(2)和限位支架(3)，所述整流二极管(1)两端设置有引脚(4)，所述限位支架(3)套设在所述整流二极管(1)上，所述限位支架(3)和所述整流二极管(1)均设于所述环氧树脂包封(2)内，所述引脚(4)穿过所述限位支架(3)延伸至所述环氧树脂包封(2)外，所述引脚(4)连接在连接体(5)，金属导电体(6)连接在所述连接体(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，所述限位支架(3)和所述整流二极管(1)包封上均设置有若干个散热翅片(7)，若干个所述散热翅片(7)延伸至所述环氧树脂包封(2)外。

3.根据权利要求2所述的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，若干个所述散热翅片(7)成矩阵布置在所述限位支架(3)和所述整流二极管(1)周侧。

4.根据权利要求1所述的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，所述连接体(5)上设置有螺纹，所述金属导电体(6)上设置有螺纹槽，所述金属导电体(6)螺接在所述连接体(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，所述环氧树脂包封(2)内设置有导体(8)，所述导体(8)上设置有导向孔，所述引脚(4)穿过所述导向孔连接在所述连接体(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种充电桩及车载整流二极管芯片结构，其特征在于，所述金属导电体(6)内设置有导电插接孔。