CN219493001U - 一种便于安装的车轿用减速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的车轿用减速器总成，包括减速总成，所述减速总成的底部固定连接有总成安装板，所述总成安装板的两侧均滑动连接有延伸安装板，所述总成安装板顶部的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右侧通过轴承与传动箱内壁的右侧活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有齿板，所述齿板的内部滑动连接有导杆，所述导杆的两侧均与传动箱的内壁固定连接。本实用新型增加了便于安装的功能性，使其具备对减速器总成安装板进行调节从而快速安装的效果，防止减速器总成在安装时受到局限性的情况发生。

Description

一种便于安装的车轿用减速器总成

技术领域

本实用新型涉及减速器总成技术领域，具体为一种便于安装的车轿用减速器总成。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

车轿进行传动时需要用到减速器总成，但现有市面上大多数的减速器总成安装板都是固定的，导致减速器总成在安装时受到局限性，无法适用于更多车轿，需要更换不同型号，且安装费时费力，无法给使用者带来便利。

因此，需要对减速器总成进行设计改造，有效的防止其减速器总成在安装时受到局限性的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的车轿用减速器总成，具备便于安装减速器总成的优点，解决了减速器总成在安装时费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的车轿用减速器总成，包括减速总成，所述减速总成的底部固定连接有总成安装板，所述总成安装板的两侧均滑动连接有延伸安装板，所述总成安装板顶部的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右侧通过轴承与传动箱内壁的右侧活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有齿板，所述齿板的内部滑动连接有导杆，所述导杆的两侧均与传动箱的内壁固定连接，所述齿板的底部啮合有齿轮，所述齿轮的背面通过轴承与传动箱内壁的后侧活动连接，所述齿轮的正面固定连接有传动柱，所述传动柱的表面滑动连接有传动板，所述传动板的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至延伸安装板的内部。

作为本实用新型优选的，所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的左侧与传动箱内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述移动板的左侧固定连接有连接套，所述连接套螺纹连接在螺杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述移动板的顶部固定连接有滑块，所述传动箱内壁的顶部开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述传动板的右侧滑动连接有导轨，所述导轨的底部与传动箱内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述延伸安装板的顶部开设有卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽呈均匀排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型增加了便于安装的功能性，使其具备对减速器总成安装板进行调节从而快速安装的效果，防止减速器总成在安装时受到局限性的情况发生。

2、本实用新型通过固定板的设置，能够对电机进行辅助支撑，防止电机单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动箱剖视图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图；

图4为本实用新型传动板立体图。

图中：1、减速总成；2、总成安装板；3、延伸安装板；4、传动箱；5、电机；6、螺杆；7、移动板；8、齿板；9、导杆；10、齿轮；11、传动柱；12、传动板；13、限位杆；14、固定板；15、连接套；16、滑块；17、滑槽；18、导轨；19、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种便于安装的车轿用减速器总成，包括减速总成1，减速总成1的底部固定连接有总成安装板2，总成安装板2的两侧均滑动连接有延伸安装板3，总成安装板2顶部的两侧均固定连接有传动箱4，传动箱4内壁的左侧固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有螺杆6，螺杆6的右侧通过轴承与传动箱4内壁的右侧活动连接，螺杆6的表面螺纹连接有移动板7，移动板7的底部固定连接有齿板8，齿板8的内部滑动连接有导杆9，导杆9的两侧均与传动箱4的内壁固定连接，齿板8的底部啮合有齿轮10，齿轮10的背面通过轴承与传动箱4内壁的后侧活动连接，齿轮10的正面固定连接有传动柱11，传动柱11的表面滑动连接有传动板12，传动板12的左侧固定连接有限位杆13，限位杆13的底部贯穿至延伸安装板3的内部。

参考图2，电机5的底部固定连接有固定板14，固定板14的左侧与传动箱4内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定板14的设置，能够对电机5进行辅助支撑，防止电机5单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。

参考图2，移动板7的左侧固定连接有连接套15，连接套15螺纹连接在螺杆6的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接套15的设置，能够有效增加移动板7与螺杆6的连接面积，提高了移动板7的稳定性。

参考图2，移动板7的顶部固定连接有滑块16，传动箱4内壁的顶部开设有滑槽17，滑块16与滑槽17配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块16和滑槽17的设置，能够对移动板7进行限位，防止移动板7在移动时出现跟转的情况。

参考图2，传动板12的右侧滑动连接有导轨18，导轨18的底部与传动箱4内壁的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过导轨18的设置，能够对传动板12进行限位，限制了传动板12的移动范围。

参考图3，延伸安装板3的顶部开设有卡槽19，卡槽19的数量为若干个，且若干个卡槽19呈均匀排列。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过卡槽19的设置，能够使限位杆13进入延伸安装板3的内部，从而对延伸安装板3进行固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，调节延伸安装板3在总成安装板2内部的位置，移动到适合位置时，使用者启动电机5，电机5通过输出端带动螺杆6转动，螺杆6通过螺纹连接移动板7带动移动板7在螺杆6的表面向左侧移动，移动板7带动齿板8在导杆9的表面向左侧移动，齿板8啮合齿轮10带动齿轮10转动，齿轮10带动传动柱11在传动板12的内部滑动，并带动传动板12向下移动，传动板12带动限位杆13向下移动，限位杆13对延伸安装板3进行固定，从而便于将减速总成1进行快速安装。

综上所述：该便于安装的车轿用减速器总成，通过增加了便于安装的功能性，使其具备对减速器总成安装板进行调节从而快速安装的效果，防止减速器总成在安装时受到局限性的情况发生，解决了减速器总成在安装时费时费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装的车轿用减速器总成，包括减速总成(1)，其特征在于：所述减速总成(1)的底部固定连接有总成安装板(2)，所述总成安装板(2)的两侧均滑动连接有延伸安装板(3)，所述总成安装板(2)顶部的两侧均固定连接有传动箱(4)，所述传动箱(4)内壁的左侧固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的右侧通过轴承与传动箱(4)内壁的右侧活动连接，所述螺杆(6)的表面螺纹连接有移动板(7)，所述移动板(7)的底部固定连接有齿板(8)，所述齿板(8)的内部滑动连接有导杆(9)，所述导杆(9)的两侧均与传动箱(4)的内壁固定连接，所述齿板(8)的底部啮合有齿轮(10)，所述齿轮(10)的背面通过轴承与传动箱(4)内壁的后侧活动连接，所述齿轮(10)的正面固定连接有传动柱(11)，所述传动柱(11)的表面滑动连接有传动板(12)，所述传动板(12)的左侧固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的底部贯穿至延伸安装板(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轿用减速器总成，其特征在于：所述电机(5)的底部固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的左侧与传动箱(4)内壁的左侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轿用减速器总成，其特征在于：所述移动板(7)的左侧固定连接有连接套(15)，所述连接套(15)螺纹连接在螺杆(6)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轿用减速器总成，其特征在于：所述移动板(7)的顶部固定连接有滑块(16)，所述传动箱(4)内壁的顶部开设有滑槽(17)，所述滑块(16)与滑槽(17)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轿用减速器总成，其特征在于：所述传动板(12)的右侧滑动连接有导轨(18)，所述导轨(18)的底部与传动箱(4)内壁的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轿用减速器总成，其特征在于：所述延伸安装板(3)的顶部开设有卡槽(19)，所述卡槽(19)的数量为若干个，且若干个卡槽(19)呈均匀排列。