CN219490545U - 一种双翼式c型滑道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双翼式C型滑道，该双翼式C型滑道包括多段依次拼接的滑道单元，滑道单元包括C型滑道，C型滑道的两侧固接有多个L型钢，L型钢的横向延伸段上设置有安装孔。该双翼式C型滑道能够作为安装轨枕的基础，并且轨枕安装在该双翼式C型滑道上具有位置调节能力。

Description

一种双翼式C型滑道

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体地，涉及一种双翼式C型滑道。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展以及重载铁路和其他高端轨道交通的逐渐兴起，我国扣件系统的种类也随之增多。不同的线路条件轮轨作用机理不一样，扣件服役状态也互有差别，经大量现场调研发现：钢轨服役一段时间部分区段即会出现波磨现象，这些问题都是因为轨道部件共振造成的伤损。共振即与模态特征相关，模态特征是弹性结构固有的、整体的特性。

模态辨识试验研究是通过测得的试验数据确定结构固有的动态特性，如：固有频率、振型以及阻尼比等参数，属于振动问题的逆问题。模态辨识的最终目的是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构动力特性的优化设计提供依据。

铁路行业中模态分析还存在一定的不足，对轨道结构各部件的模态特征分析尚不明确。同时在理论分析过程中，无法准确输入结构的动态参数(如动刚度、阻尼比等)，从而影响理论分析结果的准确性，模态分析是结构动态设计及系统故障诊断的重要方法，通过建立缩尺轨道实验平台，可全方位掌握轨道结构模态的变化规律，对轨道结构的模态特征进行试验研究。

轨枕间距对钢轨模态参数和钢轨波浪形磨耗均有一定的影响，目前轨枕间距均为固定的，若想研究轨枕间距对模态参数的影响规律，实现可调整枕间距的结构在目前尚属空白。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双翼式C型滑道，该双翼式C型滑道能够作为安装轨枕的基础，并且轨枕安装在该双翼式C型滑道上具有位置调节能力，进而可以实现轨间距的调整。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双翼式C型滑道，该双翼式C型滑道包括多段依次拼接的滑道单元，所述滑道单元包括C型滑道，所述C型滑道的两侧固接有多个L型钢，所述L型钢的横向延伸段上设置有安装孔。

优选地，所述C型滑道中滑槽的截面为矩形，所述滑槽的顶部设置有条形口。

优选地，所述条形口居中设置。

优选地，相邻的所述C型滑道的端部之间分别设置有彼此配合的上斜面和下斜面。

优选地，所述上斜面的两侧设置有多个定位凸起；所述下斜面上设置有与所述定位凸起过盈配合的定位凹槽。

优选地，所述定位凹槽的深度大于所述定位凸起的高度。

优选地，所述上斜面和下斜面上设置有相互啮合的上凸齿和下凹齿。

优选地，所述C型滑道为直线型或曲线型。

优选地，所述L型钢的纵向延伸段与所述C型滑道的侧面之间焊接连接。

优选地，位于两侧的所述L型钢一一对应设置。

根据上述技术方案，本实用新型中的双翼式C型滑道能够作为安装轨枕的基础，并且轨枕安装在该双翼式C型滑道上具有位置调节能力。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是双翼式C型滑道的一种优选实施方式的正视图；

图2是双翼式C型滑道的第一种优选实施方式的整体结构示意图；

图3是双翼式C型滑道的第二种优选实施方式的整体结构示意图；

图4是滑道单元端面的第一种优选实施方式的结构图；

图5是滑道单元端面的第二种优选实施方式的结构图；

图6是滑道单元端面的第三种优选实施方式的结构图。

附图标记说明

1-C型滑道；2-L型钢；3-滑槽；4-条形口；5-横向延伸段；6-纵向延伸段；7-安装孔；8-上斜面；9-下斜面；10-定位凸起；11-定位凹槽；12-上凸齿；13-下凹齿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1所示的双翼式C型滑道，该双翼式C型滑道包括多段依次拼接的滑道单元，所述滑道单元包括C型滑道1，所述C型滑道1的两侧固接有多个L型钢2，所述L型钢2的横向延伸段5上设置有安装孔7。

通过上述技术方案的实施，该双翼式C型滑道能够作为安装轨枕的基础，并且轨枕安装在该双翼式C型滑道上具有位置调节能力。该双翼式C型滑道通常情况下为成对使用，使用时，一对双翼式C型滑道平行设置并且通过膨胀螺栓固定在道床板上，例如膨胀螺栓穿过安装孔7安装在道床板上。然后使用T型螺栓滑动安装在C型滑道1中，螺杆从上方伸出后安装固定轨枕。由于T型螺栓可以在C型滑道1中滑动调整位置，进而可以使得轨枕的位置可以调整，进而可以调整枕间距。

在该实施方式中，所述C型滑道1中滑槽3的截面为矩形，所述滑槽3的顶部设置有条形口4。T型螺栓的螺杆可以从条形口4伸出并能够自由的滑移调整位置，此外，为了使得T型螺栓滑动的更加顺畅，将C型滑道1中滑槽3的截面设置为矩形。

在该实施方式中，所述条形口4居中设置。通过这样的设置，使得C型滑道1两侧的受力更加的平衡。

在该实施方式中，如图4所示，相邻的所述C型滑道1的端部之间分别设置有彼此配合的上斜面8和下斜面9。通过这样的设置，使得双翼式C型滑道的长度以及形状可以根据需要任意拼接。而由于C型滑道1中设置有滑槽3，通过上斜面8和下斜面9的设置使得T型螺栓经过连接位置的时候更加的平顺。

在该实施方式中，如图5所示，为了进一步提供一种更加稳定的连接结构，所述上斜面8的两侧设置有多个定位凸起10；所述下斜面9上设置有与所述定位凸起10过盈配合的定位凹槽11。装配的时候将相邻的两个C型滑道1上下对接，使得定位凸起10插入至对应的定位凹槽11中即可。当然，定位凸起10和定位凹槽11的位置也可以对调，即上斜面8的两侧设置有多个定位凹槽11，下斜面9的两侧设置有多个定位凸起10。

在该实施方式中，如图6所示，所述定位凹槽11的深度大于所述定位凸起10的高度。通过这样的设置，一方面可以使得上斜面8和下斜面9贴合，另一方面还可以避免由于定位凹槽11内沾染污渍后造成深度不够而产生上斜面8和下斜面9不贴合的问题。

在该实施方式中，如图6所示，所述上斜面8和下斜面9上设置有相互啮合的上凸齿12和下凹齿13。装配的时候将相邻的两个C型滑道1上下对接，使得上凸齿12插入至对应的下凹齿13中即可。

在该实施方式中，C型滑道1的形状可以根据试验需要设置，如图2和图3所示，所述C型滑道1为直线型或曲线型。

在该实施方式中，所述L型钢2的纵向延伸段6与所述C型滑道1的侧面之间焊接连接。焊接完成后，应当保持L型钢2的横向延伸段5与C型滑道1的底面平齐。

在该实施方式中，为了使得整体更加稳定，位于两侧的所述L型钢2一一对应设置。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种双翼式C型滑道，其特征在于，所述双翼式C型滑道包括多段依次拼接的滑道单元，所述滑道单元包括C型滑道(1)，所述C型滑道(1)的两侧固接有多个L型钢(2)，所述L型钢(2)的横向延伸段(5)上设置有安装孔(7)。

2.根据权利要求1所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述C型滑道(1)中滑槽(3)的截面为矩形，所述滑槽(3)的顶部设置有条形口(4)。

3.根据权利要求2所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述条形口(4)居中设置。

4.根据权利要求1所述的双翼式C型滑道，其特征在于，相邻的所述C型滑道(1)的端部之间分别设置有彼此配合的上斜面(8)和下斜面(9)。

5.根据权利要求4所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述上斜面(8)的两侧设置有多个定位凸起(10)；

所述下斜面(9)上设置有与所述定位凸起(10)过盈配合的定位凹槽(11)。

6.根据权利要求5所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述定位凹槽(11)的深度大于所述定位凸起(10)的高度。

7.根据权利要求4所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述上斜面(8)和下斜面(9)上设置有相互啮合的上凸齿(12)和下凹齿(13)。

8.根据权利要求1所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述C型滑道(1)为直线型或曲线型。

9.根据权利要求1所述的双翼式C型滑道，其特征在于，所述L型钢(2)的纵向延伸段(6)与所述C型滑道(1)的侧面之间焊接连接。

10.根据权利要求1所述的双翼式C型滑道，其特征在于，位于两侧的所述L型钢(2)一一对应设置。