CN219487470U - 一种钢材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢材运输技术领域，尤其为一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆以及固定连接在两个所述固定杆之间的两个横杆和通过轴承转动连接在所述固定杆外侧壁的滚轮，还包括安装在所述固定杆上的运输组件；在此装置上设置了运输组件，用户通过此运输组件，可以实现对推车高度的调节，从而使工人不需要频繁弯腰，就能进行钢材的搬运，避免因长期弯腰导致腰肌劳损的问题，并且在此机构上加入了定位组件，可以通过用脚踩住定位板，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架，并使其沿着第一插管转动，实现对上面钢材的快速倾倒。

Description

一种钢材运输车

技术领域

本实用新型属于钢材运输技术领域，具体涉及一种钢材运输车。

背景技术

在建筑、工业领域，钢材的应用范围和用量都很大，工厂车间内钢材使用的过程中一般使用小推车搬运钢材，或者把切割、加工后的钢材搬运到指定的地方；

经查公开(公告)号：CN206968678U，公开了一种基于工业建材的小型钢材推车，此技术中公开了“包括车架、扶手，所述车架前下方设置有驱动轮，所述驱动轮后方设置有电动马达，所述电动马达旁边设置有蓄电池，所述车架后下方设置有转向轮”等技术方案，具有避免钢材在搬运的过程中意外滑落或这翻车等技术效果”；

但是，工人在将钢材搬运到推车上，或将推车上的钢材搬运下去时，由于推车高度的原因，工人需要频繁弯腰，这样容易使工人产生腰肌劳损等问题，影响工人身体健康；

为解决上述问题，本申请中提出一种钢材运输车。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种钢材运输车，具有在工人对推车上的钢材进行搬运的时候，通过调节推车高度，使工人可以在不弯腰的情况下，进行钢材搬运，避免工人频繁弯腰造成腰肌劳损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆以及固定连接在两个所述固定杆之间的两个横杆和通过轴承转动连接在所述固定杆外侧壁的滚轮，还包括安装在所述固定杆上的运输组件；

所述运输组件包括固定连接在所述固定杆上表面一侧的L形结构第一支撑杆和固定连接在所述固定杆上表面另一侧的第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接，两个所述第一支撑杆之间设置有框架，所述框架通过开设的插孔滑动连接有第一插管，所述第一插管位于两个所述第一支撑杆之间，所述框架下方设置有第二插管，所述第二插管位于两个所述第二支撑杆之间，所述第一插管和所述第二插管内侧壁均滑动连接有插杆，位于一侧的所述插杆的两端贯穿位于两侧的所述第一支撑杆，位于另一侧的所述插杆的两端贯穿位于两侧的所述第二支撑杆。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，所述框架内侧壁通过轴承转动连接有若干个等距分布的转动辊，所述第一插管的直径与所述转动辊的直径相同。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，所述第一支撑杆上设置有六个等距分布的第一插孔，所述第二支撑杆上设置有五个等距分布的第二插孔，位于一侧的所述插杆可活动的设置在该第一插孔内，位于另一侧的所述插杆可活动的设置在该第二插孔内。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，所述插杆的一端固定连接有螺杆，位于两侧的所述螺杆分别贯穿该第一插孔和该第二插孔，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺母，位于两侧的所述螺母分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆接触连接。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，所述插杆远离所述螺杆的一端固定连接有握把，位于两侧的所述握把分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆接触连接。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，还包括定位组件，所述定位组件包括固定连接在其中一个所述横杆外侧壁的定位板，所述定位板呈倾斜状设置。

作为本实用新型一种钢材运输车优选的，所述定位板的上表面固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在此装置上设置了运输组件，用户通过此运输组件，可以实现对推车高度的调节，从而使工人不需要频繁弯腰，就能进行钢材的搬运，避免因长期弯腰导致腰肌劳损的问题，并且在此机构上加入了定位组件，可以通过用脚踩住定位板，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架，并使其沿着第一插管转动，实现对上面钢材的快速倾倒。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中框架和转动辊的结构示意图；

图3为本实用新型中第一支撑杆和第二支撑杆的结构示意图；

图4为本实用新型中定位组件的结构示意图；

图5为本实用新型中第一插管和第二插管的结构示意图；

图6为本实用新型中插杆、螺杆和螺母的结构示意图。

图中：

1、固定杆；11、横杆；12、滚轮；

2、运输组件；21、第一支撑杆；22、第二支撑杆；23、框架；24、转动辊；25、第一插管；26、第二插管；27、插杆；28、螺杆；29、螺母；210、握把；

3、定位组件；31、定位板；32、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示：

一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆1以及固定连接在两个固定杆1之间的两个横杆11和通过轴承转动连接在固定杆1外侧壁的滚轮12。

本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN206968678U，公开了一种基于工业建材的小型钢材推车，此专利中公开了转向轮，本申请文件中的滚轮12，采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的车架，本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“但是，工人在将钢材搬运到推车上，或将推车上的钢材搬运下去时，由于推车高度的原因，工人需要频繁弯腰，这样容易使工人产生腰肌劳损等问题，影响工人身体健康”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了运输组件2和定位组件3。

进一步而言：

如图1-6所示：

还包括安装在固定杆1上的运输组件2；运输组件2包括固定连接在固定杆1上表面一侧的L形结构第一支撑杆21和固定连接在固定杆1上表面另一侧的第二支撑杆22，第一支撑杆21和第二支撑杆22固定连接，两个第一支撑杆21之间设置有框架23，框架23通过开设的插孔滑动连接有第一插管25，第一插管25位于两个第一支撑杆21之间，框架23下方设置有第二插管26，第二插管26位于两个第二支撑杆22之间，第一插管25和第二插管26内侧壁均滑动连接有插杆27，位于一侧的插杆27的两端贯穿位于两侧的第一支撑杆21，位于另一侧的插杆27的两端贯穿位于两侧的第二支撑杆22。

在一个可选的实施例中，框架23内侧壁通过轴承转动连接有若干个等距分布的转动辊24，第一插管25的直径与转动辊24的直径相同。

在一个可选的实施例中，第一支撑杆21上设置有六个等距分布的第一插孔，第二支撑杆22上设置有五个等距分布的第二插孔，位于一侧的插杆27可活动的设置在该第一插孔内，位于另一侧的插杆27可活动的设置在该第二插孔内。

在一个可选的实施例中，插杆27的一端固定连接有螺杆28，位于两侧的螺杆28分别贯穿该第一插孔和该第二插孔，螺杆28的外侧壁螺纹连接有螺母29，位于两侧的螺母29分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22接触连接。

在一个可选的实施例中，插杆27远离螺杆28的一端固定连接有握把210，位于两侧的握把210分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22接触连接。

本实施方案中：使用时，操作人员通过将第一插管25穿过框架23，并通过改变第一插管25对应的第一插孔的位置，以及改变第二插管26和对应第二插孔的位置，通过将插杆27插入第一插管25和第一插孔，以及第二插管26和第二插孔内，并且通过握把210在一侧对插杆27进行限位，此时旋转螺母29，使其与螺杆28相咬合，从而实现在另一侧对插杆27的限位，实现对框架23高度的调整，便于工人在合适的高度将货车车厢内的钢材搬运到框架23上，或者便于工人在合适的高度，将框架23上的钢材倾倒进货车车厢内，此过程工人不需要频繁弯腰，避免工人产生腰肌劳损的问题。

需要说明的是：框架23内的第一插管25的直径和转动辊24的直径相同，这样才倾倒框架23内的钢材时，转动辊24旋转，便于钢材快速的被倒出。

需要说明的是：第一插管25的高度高于第二插管26的高度，从而使框架23一端翘起，不仅便于承载钢材，避免钢材滑脱，而且便于通过框架23上的把手，使框架23沿着第一插管25旋转，从而使其内的钢材快速倾倒，倾倒完成之后，第二插管26可以在框架23的底部承托框架23，这样便于框架23的复位。

如图3和图4所示：

该钢材运输车，还包括定位组件3，定位组件3包括固定连接在其中一个横杆11外侧壁的定位板31，定位板31呈倾斜状设置。

在一个可选的实施例中，定位板31的上表面固定连接有防滑垫32。

本实施方案中：当需要倾倒框架23内的钢材的时候，通过用脚材质定位板31，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架23，并使其沿着第一插管25转动，实现对上面钢材的快速倾倒，并且定位板31上的防滑垫32，增加与操作人员鞋底的摩擦力，可以有效的防滑。

需要说明的是：防滑垫32是由弹性材质制成的，可以增加操作人员鞋底接触产生的摩擦力

工作流程：操作人员通过将第一插管25穿过框架23，并通过改变第一插管25对应的第一插孔的位置，以及改变第二插管26和对应第二插孔的位置，通过将插杆27插入第一插管25和第一插孔，以及第二插管26和第二插孔内，并且通过握把210在一侧对插杆27进行限位，此时旋转螺母29，使其与螺杆28相咬合，从而实现在另一侧对插杆27的限位，实现对框架23高度的调整，便于工人在合适的高度将货车车厢内的钢材搬运到框架23上，或者便于工人在合适的高度，将框架23上的钢材倾倒进货车车厢内，当需要倾倒框架23内的钢材的时候，通过用脚材质定位板31，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架23，并使其沿着第一插管25转动，实现对上面钢材的快速倾倒，并且定位板31上的防滑垫32，增加与操作人员鞋底的摩擦力，可以有效的防滑，便于其更加的稳定的放置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆(1)以及固定连接在两个所述固定杆(1)之间的两个横杆(11)和通过轴承转动连接在所述固定杆(1)外侧壁的滚轮(12)，其特征在于：还包括安装在所述固定杆(1)上的运输组件(2)；

所述运输组件(2)包括固定连接在所述固定杆(1)上表面一侧的L形结构第一支撑杆(21)和固定连接在所述固定杆(1)上表面另一侧的第二支撑杆(22)，所述第一支撑杆(21)和所述第二支撑杆(22)固定连接，两个所述第一支撑杆(21)之间设置有框架(23)，所述框架(23)通过开设的插孔滑动连接有第一插管(25)，所述第一插管(25)位于两个所述第一支撑杆(21)之间，所述框架(23)下方设置有第二插管(26)，所述第二插管(26)位于两个所述第二支撑杆(22)之间，所述第一插管(25)和所述第二插管(26)内侧壁均滑动连接有插杆(27)，位于一侧的所述插杆(27)的两端贯穿位于两侧的所述第一支撑杆(21)，位于另一侧的所述插杆(27)的两端贯穿位于两侧的所述第二支撑杆(22)。

2.根据权利要求1所述的钢材运输车，其特征在于：所述框架(23)内侧壁通过轴承转动连接有若干个等距分布的转动辊(24)，所述第一插管(25)的直径与所述转动辊(24)的直径相同。

3.根据权利要求1所述的钢材运输车，其特征在于：所述第一支撑杆(21)上设置有六个等距分布的第一插孔，所述第二支撑杆(22)上设置有五个等距分布的第二插孔，位于一侧的所述插杆(27)可活动的设置在该第一插孔内，位于另一侧的所述插杆(27)可活动的设置在该第二插孔内。

4.根据权利要求3所述的钢材运输车，其特征在于：所述插杆(27)的一端固定连接有螺杆(28)，位于两侧的所述螺杆(28)分别贯穿该第一插孔和该第二插孔，所述螺杆(28)的外侧壁螺纹连接有螺母(29)，位于两侧的所述螺母(29)分别与所述第一支撑杆(21)和所述第二支撑杆(22)接触连接。

5.根据权利要求4所述的钢材运输车，其特征在于：所述插杆(27)远离所述螺杆(28)的一端固定连接有握把(210)，位于两侧的所述握把(210)分别与所述第一支撑杆(21)和所述第二支撑杆(22)接触连接。

6.根据权利要求1所述的钢材运输车，其特征在于：还包括定位组件(3)，所述定位组件(3)包括固定连接在其中一个所述横杆(11)外侧壁的定位板(31)，所述定位板(31)呈倾斜状设置。

7.根据权利要求6所述的钢材运输车，其特征在于：所述定位板(31)的上表面固定连接有防滑垫(32)。