CN2194863Y - 节能省力链盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种链传动部件，具体地说是一 种主要用于非机动车驱动的节能省力链盘，该链盘中 的链轮为椭圆形，其短、长轴之比为1∶1.38～1.52， 驱动连杆中心线与链轮长轴轴心线之间的夹角为 30°～60°。在蹬力连续作用下，通过长短轴力矩 角速和惯性瞬间变化，可使单速同时在瞬间转换成无 极变速状态，从而达到省力节能目的，提高了自行车 和三轮车的距离效应。

Description

本实用新型涉及一种机械传动部件，具体地说是一种用于链条传动的节能省力链盘。

我国现在还是一个发展中国家，小汽车在短期内还不可能大量涌入每个家庭，为了行的方便及时，在近距离出行，人们更多的选择以自行车代步，以三轮车运输，虽然自行车和三轮车本是无污染节能的交通工具，但它却又大量消耗着人体本身的生物能源。由于自行车、三轮车沿袭几百年的传统，均采用同半径园形传动链盘进行链传动驱动行驶，传动比恒定，这样，在要保持一定速度的条件下，骑行，尤其是爬坡时，将会使人们感到费力疲劳。为了解决这一问题，人们发明了多速变速自行车，但由于其增加了一套变速传动机构，而提高了自行车的成本，且降低了自行车的可靠性。

本实用新型的目的就是要提供一种行驶省力、且工艺简单、改装方便、成本低廉的节能省力链盘。

本实用新型的目的是这样实现的：将同半径园形传动链盘改变成具有长短两个半径的椭园形传动链盘，这样根据长短轴杠杆原理，再在合适的角度（人体脚踏力量最佳状态）上固定安装脚蹬驱动连杆，在蹬力连续作用下，通过长短轴力矩角速和惯性瞬间变化，即可使单速同时在瞬间转换成无极变速状态，从而达到节能省力的目的。根据力点变化的传动规律和人体作用力的驱动功能（腿部伸曲蹬力），进行反复试验，测定出最佳着力点瞬间变化规律（即能改变惯性线速度循环的特性曲线），设计出使人能发挥最大效能的椭圆形传动链盘，其链轮1的短轴与长轴之比为a：b＝1：1.38～1.52，驱动连杆2的中心线与链轮1的长轴轴心线之间的夹角为α＝30°～60°。

由于本实用新型能够将原来圆形链盘的恒定传动比改变为椭园形链盘的非恒定传动比，达到无级变速的运动状态，从而提高了人体功能效率，改善人体的劳动条件，经测算比圆形链轮省力约1／3，如果安装在各类非机动车主动轴上，可以提高距离效应40％左右。另外，由于本实用新型结构简单，部件与原圆形链盘相同，故其工艺简单、成本低廉、改装方便。

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为图1的左视图。

图3为链轮的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例加以简述：

参看图1、图2、图3。

1－链轮、2－驱动连杆。

节能省力链盘由链轮1、驱动连杆2组成，链轮1为椭园形，其短、长轴之比为a：b＝1：1.45，驱动连杆2铆固于链轮1的中心孔中，其中心线与链轮1长轴轴心线之间的夹角为α＝45°。

Claims (2)

1、一种节能省力链盘，由链轮和驱动连杆组成，其特征是链轮(1)为椭园形，其短轴与长轴之比为a∶b=1∶1.38～1.52。

2、根据权利要求1所述的节能省力链盘，其特征是在链轮（1）上固定安装有一驱动连杆（2），驱动连杆（2）的中心线与链轮（1）长轴轴心线之间的夹角为α＝30°～60°。

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