CN219474847U - 车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具 - Google Patents

Abstract

提供一种车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，在底板板面后侧两端均竖直设置有支撑杆，两根支撑杆之间高度可调式固定有调节板，底板上方设有与调节板连接并可调节夹紧空间大小的夹紧装置，压缩机整机下端的C形座与底座固定连接，并通过调整调节板的高度使夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮夹紧。本实用新型在压缩机整机下端的C形座与底座固定连接后，由高度调节合适的夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮夹紧，实现压缩机离合器静脱离扭矩测试时的对压缩机离合器的固定，保证压缩机离合器出厂后的工作可靠性，结构简单，操作方便，测试工序简单，操作人员通用性高，适用范围大，提高产品生产效率，减少产品的人工成本。

Description

车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具

技术领域

本实用新型属于汽车配件测试技术领域，具体涉及一种车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具。

背景技术

当前汽车空调系统已经非常的普及，对于汽车空调，用户更加关注空调系统的工作可靠性，进而对产品系统零部件的工作可靠性的要求就提高，为了保证系统工作可靠性，需要保证零部件的工作可靠性，特别是对于压缩机的工作可靠性要求更高，对于压缩机的各种性能参数有明确的实验方法及实验数据规定，其中，影响压缩机工作可靠性的压缩机离合器静脱离扭矩会因为线圈的电流机皮带轮及吸盘的材质不同，需要定期定量的抽检，方便产品出厂时对压缩机离合器静脱离扭矩进行测试，为了方便压缩机离合器静脱离扭矩测试，就需要设计一种简单易操作的压缩机离合器结构，以提高试验的精准性和测试效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，通过在底板上的两根支撑杆之间高度可调式设置安装有夹紧装置的调节板，在压缩机整机下端的C形座与底板固定连接后，由高度调节合适的夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮夹紧，实现压缩机离合器静脱离扭矩测试时的对压缩机离合器的固定，保证压缩机离合器出厂后的工作可靠性，结构简单，操作方便，测试工序简单，操作人员通用性高，适用范围大，提高产品生产效率，减少产品的人工成本。

本实用新型采用的技术方案：车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，包括底板，所述底板板面后侧两端均竖直设置有支撑杆，两根所述支撑杆之间高度可调式固定有调节板，所述底板上方设有与调节板连接并可调节夹紧空间大小的夹紧装置，压缩机整机下端的C形座与底板固定连接，并通过调整调节板的高度使夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮夹紧。

其中，所述支撑杆上端侧壁上制有条形长孔，所述调节板呈水平板两端设有竖直端板的槽形板结构，所述调节板端部与对应侧支撑杆通过与条形长孔适配的螺栓固连为一体，并通过调松或旋紧螺栓，实现对调节板和夹紧装置高度的调节。

进一步地，所述夹紧装置包括左夹紧爪和右夹紧爪，所述左夹紧爪和右夹紧爪均为中部圆弧板与两端上下分布的耳板通过圆弧过渡为一体连接的形状，且左夹紧爪和右夹紧爪的圆弧口相向设置，所述左夹紧爪和右夹紧爪后端的两个耳板卡于调节板上，且调节板与左夹紧爪和右夹紧爪后端的耳板通过销钉铰接，所述左夹紧爪和右夹紧爪前端的两个耳板之间均铰接有销钉，锁紧螺杆一端与左夹紧爪前端两个耳板之间的销钉固定连接，所述锁紧螺杆另一端位于右夹紧爪前端的销钉内侧，并穿出右夹紧爪前端的两个耳板与碟形螺母适配连接，调节所述左夹紧爪和右夹紧爪前端开口大小，实现左夹紧爪和右夹紧爪对不同外径的离合器皮带轮的夹紧或松开。

进一步地，所述左夹紧爪和右夹紧爪中部圆弧板内弧面上固定有橡胶垫。

进一步地，所述左夹紧爪和右夹紧爪之间区域形成的夹紧空间通过调节与锁紧螺杆适配的碟形螺母来进行调节。

进一步地，所述C形座与底板通过螺栓固。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过在底板上的两根支撑杆之间高度可调式设置安装有夹紧装置的调节板，在压缩机整机下端的C形座与底板固定连接后，由高度调节合适的夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮夹紧，实现压缩机离合器静脱离扭矩测试时的对压缩机离合器的固定，保证压缩机离合器出厂后的工作可靠性；

2、本技术方案通过在支撑杆上设置条形长孔，并通过与条形长孔适配并与调节板连接的螺栓将调节板与支撑杆连接的结构，实现调节板在支撑杆上高度可调的安装，为夹紧装置提供高度调节条件，保证夹紧装置对不同型号的离合器皮带轮夹紧时的高度要求；

3、本技术方案采用在左夹紧爪和右夹紧爪内侧固定橡胶垫的结构，既可保证离合器皮带轮的表面涂层不被破坏，同时增加左夹紧爪和右夹紧爪与离合器皮带之间的摩擦系数，提高测试操作时的稳定性及准确度；

4、本技术方案结构简单，操作方便，测试工序简单，操作人员通用性高，适用范围大，提高产品生产效率，减少产品的人工成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，如图1-2所示，包括底板1，所述底板1板面后侧两端均竖直设置有支撑杆2，两根所述支撑杆2之间高度可调式固定有调节板3，所述底板1上方设有与调节板3连接并可调节夹紧空间大小的夹紧装置，压缩机整机下端的C形座13与底板1固定连接，并通过调整调节板3的高度使夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮12夹紧；上述结构中，通过在底板1上的两根支撑杆2之间高度可调式设置安装有夹紧装置的调节板3，在压缩机整机下端的C形座13与底板1固定连接后，由高度调节合适的夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮12夹紧，实现压缩机离合器静脱离扭矩测试时的对压缩机离合器的固定，之后利用扭矩扳手根据测试方式，测试压缩机离合器静脱离扭矩，保证压缩机离合器出厂后的工作可靠性；

调节板3与支撑杆2的高度可调式的安装结构具体如下：所述支撑杆2上端侧壁上制有条形长孔11，所述调节板3呈水平板两端设有竖直端板的槽形板结构，所述调节板3端部与对应侧支撑杆2通过与条形长孔11适配的螺栓4固连为一体，并通过调松或旋紧螺栓4，实现对调节板3和夹紧装置高度的调节；上述结构中，通过在支撑杆2上设置条形长孔11，并通过与条形长孔11适配并与调节板3连接的螺栓4将调节板3与支撑杆2连接的结构，实现调节板3在支撑杆2上高度可调的安装，为夹紧装置提供高度调节条件，保证夹紧装置对不同型号的离合器皮带轮12夹紧时的高度要求；

夹紧装置的具体结构如下：所述夹紧装置包括左夹紧爪6和右夹紧爪9，所述左夹紧爪6和右夹紧爪9均为中部圆弧板与两端上下分布的耳板通过圆弧过渡为一体连接的形状，且左夹紧爪6和右夹紧爪9的圆弧口相向设置，所述左夹紧爪6和右夹紧爪9后端的两个耳板卡于调节板3上，且调节板3与左夹紧爪6和右夹紧爪9后端的耳板通过销钉5铰接，所述左夹紧爪6和右夹紧爪9前端的两个耳板之间均铰接有销钉，锁紧螺杆8一端与左夹紧爪6前端两个耳板之间的销钉5固定连接，所述锁紧螺杆8另一端位于右夹紧爪9前端的销钉5内侧，并穿出右夹紧爪9前端的两个耳板与碟形螺母10适配连接，调节所述左夹紧爪6和右夹紧爪9前端开口大小，实现左夹紧爪6和右夹紧爪9对不同外径的离合器皮带轮12的夹紧或松开。

其中，所述左夹紧爪6和右夹紧爪9中部圆弧板内弧面上固定有橡胶垫7；采用在左夹紧爪6和右夹紧爪9内侧固定橡胶垫7的结构，既可保证离合器皮带轮12的表面涂层不被破坏，同时增加左夹紧爪6和右夹紧爪9与离合器皮带轮12之间的摩擦系数，提高测试操作时的稳定性及准确度。

所述左夹紧爪6和右夹紧爪9之间区域形成的夹紧空间通过调节与锁紧螺杆8适配的碟形螺母10来进行调节，从而增大本结构的适用范围，满足不同型号的车用压缩机离合器进行静脱离扭矩测试时的使用要求；具体的，所述C形座13与底板1通过螺栓固。

本技术方案中，底板1作为支撑也作为安装板，将压缩机整机下端的C形座13用螺栓固定到底板1上，支撑杆2作为承受反向力矩的主要受力支撑件，采用嵌入式焊接工艺焊接到底板1预留的嵌入孔内，此种焊接工艺可以保证支撑杆2与底板1的整体性受力效果，增大测试的力矩及稳定性，调节板3用两个分别安装到支撑杆2的条形长孔11内螺栓4与支撑杆2连接，沿着支撑板2上的条形长孔11上下调节调节板3的位置，可以增加本辅具的通用性，左夹紧爪6和右夹紧爪9用销钉5安装到到调节板3上，销钉5与左夹紧爪6和右夹紧爪9过盈配合，但是与调节板3间隙配合，保证左夹紧爪6和右夹紧爪9可以以调节板3的销钉5安装孔为圆心转动，锁紧螺杆8位于左夹紧爪6前端的两个耳板之间，并与左夹紧爪6前端的耳板上的安装孔间隙配合的销钉5固定连接，保证锁紧螺杆8可以以左夹紧爪6前端的销钉5的轴线转动，以适应不同离合器的测试要求，蝶形螺母10配合锁紧螺杆8调节左夹紧爪6和右夹紧爪9对压缩机离合器皮带轮12的夹紧力度。

具体实施过程：将压缩机整机下端的C形座13如图2所示与底板1固定连接，将压缩机离合器朝上，放置到压缩机整机固定底座上C，调节调节板3的高度至左夹紧爪6和右夹紧爪9位于离合器皮带轮12的沟槽位置，左夹紧爪6和右夹紧爪9位于皮带轮沟槽的中心位置，利用锁紧螺杆8配合蝶形螺母10使左夹紧爪6和右夹紧爪9将压缩机离合器皮带轮12夹紧固定，然后再利用扭矩扳手根据测试方式，测试压缩机离合器静脱离扭矩。

本技术方案结构简单，操作方便，测试工序简单，操作人员通用性高，适用范围大，提高产品生产效率，减少产品的人工成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)板面后侧两端均竖直设置有支撑杆(2)，两根所述支撑杆(2)之间高度可调式固定有调节板(3)，所述底板(1)上方设有与调节板(3)连接并可调节夹紧空间大小的夹紧装置，压缩机整机下端的C形座(13)与底板(1)固定连接，并通过调整调节板(3)的高度使夹紧装置将压缩机上端的离合器皮带轮(12)夹紧。

2.根据权利要求1所述的车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：所述支撑杆(2)上端侧壁上制有条形长孔(11)，所述调节板(3)呈水平板两端设有竖直端板的槽形板结构，所述调节板(3)端部与对应侧支撑杆(2)通过与条形长孔(11)适配的螺栓(4)固连为一体，并通过调松或旋紧螺栓(4)，实现对调节板(3)和夹紧装置高度的调节。

3.根据权利要求1所述的车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：所述夹紧装置包括左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)，所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)均为中部圆弧板与两端上下分布的耳板通过圆弧过渡为一体连接的形状，且左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)的圆弧口相向设置，所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)后端的两个耳板卡于调节板(3)上，且调节板(3)与左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)后端的耳板通过销钉(5)铰接，所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)前端的两个耳板之间均铰接有销钉，锁紧螺杆(8)一端与左夹紧爪(6)前端两个耳板之间的销钉(5)固定连接，所述锁紧螺杆(8)另一端位于右夹紧爪(9)前端的销钉(5)内侧，并穿出右夹紧爪(9)前端的两个耳板与碟形螺母(10)适配连接，调节所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)前端开口大小，实现左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)对不同外径的离合器皮带轮(12)的夹紧或松开。

4.根据权利要求3所述的车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)中部圆弧板内弧面上固定有橡胶垫(7)。

5.根据权利要求4所述的车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：所述左夹紧爪(6)和右夹紧爪(9)之间区域形成的夹紧空间通过调节与锁紧螺杆(8)适配的碟形螺母(10)来进行调节。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车用压缩机离合器静脱离扭矩测试用辅具，其特征在于：所述C形座(13)与底板(1)通过螺栓固定连接。