CN219467473U - 一种轮胎的自动降压装置 - Google Patents

Abstract

一种轮胎的自动降压装置，包括车轮、降压装置、轮辋和改装气门嘴组成，其中降压装置包括合金底座、压力弹簧、合金外壳、橡胶垫圈和橡胶活塞。所述五个降压装置通过外螺纹与所述轮辋固定连接，且均匀排布在所述轮辋上，增加轮胎行驶中的稳定性，所述橡胶活塞与所述压力弹簧安装在所述合金外壳内部，所述合金底座焊接在所述合金外壳的顶部，所述橡胶垫圈安装在所述合金外壳的外螺纹与所述轮辋之间，所述合金外壳通过内螺纹与所述改装气门嘴固定连接。本实用新型设计的应用于汽车的轮胎自动降压装置，功能完善，装置轻便简易，可以提高汽车行驶过程中的安全，降低轮胎由于气压过大发生爆胎的可能性。

Description

一种轮胎的自动降压装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车轮胎行驶安全领域，尤其是一种应用于防止轮胎气压过大时的轮胎自动降压装置。

背景技术：

轮胎自动降压装置主要用于车辆在行驶过程中轮胎气压过大而无法在行驶过程中降压的困难的问题，降压装置通过外部与轮辋固定的，内部与改装气门嘴相连接，实现与轮胎内部气体相通，当在行驶过程中，汽车轮胎的气压变大的时候，降压装置的橡胶活塞在压力作用下会朝着开度方向运动，直至经过合金外壳的泄压孔，对轮胎降压，防止轮胎发生爆胎事故。

目前，在公路运输中，大多数车辆都配备轮胎气压检测系统，车辆启动时轮胎气压显示正常，但是当在行驶过程中，尤其是在夏天季节下，车辆在高速公路上，轮胎气压增大而驾驶员又不能下车调整的时候，很容易发生爆胎事故，对驾驶员的行驶安全产生影响。现如今大部分汽车只配备胎压检测系统，没有自动降压，所以对驾驶员的行驶安全是一个隐患。实现轮胎气压控制的自动化是汽车企业发展的必然趋势。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种简易方便，安全性好，效率更高的轮胎自动降压装置。

本实用新型提供的技术方案是：

一种轮胎自动降压装置，包括车轮、降压装置、轮辋和改装气门嘴组成。其中降压装置包括合金底座、压力弹簧、合金外壳、橡胶垫圈和橡胶活塞。所述五个降压装置通过外螺纹与所述轮辋固定连接，且均匀排布在所述轮辋上，增加轮胎行驶中的稳定性。所述橡胶活塞与所述压力弹簧安装在所述合金外壳内部，所述合金底座固定安装在所述合金外壳的顶部，所述橡胶垫圈安装在所述降压装置的外螺纹与所述轮辋之间。所述整个降压装置通过内螺纹与所述改装气门嘴固定连接。

作为优选方案，所述降压装置通过底端的进气口壁的内螺纹与所述改装的气门嘴相连，且在所述轮辋上安装五个所述降压装置，增加车轮的稳定性。

作为优选方案，所述降压装置为气开型，是当所述橡胶活塞下面的空气压力增加时，活塞向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，活塞上移，气体通过合金管壁的孔洞进行泄压。反过来，当空气压力减小时，活塞向关闭方向动作，直至关闭。

作为优选方案，所述降压装置在与轮辋接口处安装一个所述橡胶垫圈可以增加装置的密封性。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型设计的应用于汽车轮胎自动降压装置，结构简单轻便，成本低，降压功能完善，降压装置保证了在轮胎气压过大的状况下可以自动推动活塞直至泄压孔全开，进行降压行为，降完气压后又会自动闭合，保证轮胎内部气压稳定。实现汽车行驶过程中的安全。

附图说明：

图1是本实用新型轮胎自动降压装置的总体结构示意图。

图2是本实用新型轮胎自动降压装置的主视结构示意图。

图3是本实用新型轮胎自动降压装置的侧视结构示意图。

图4是本实用新型轮胎自动降压装置的剖视结构示意图。

图5是本实用新型轮胎自动降压装置固定结构剖视示意图。

附图中：1为轮胎，2为降压装置，3为轮辋，4为改装气门嘴，2-1为合金底座，2-2为橡胶垫圈，2-3为合金外壳，2-5为压力弹簧，2-4橡胶活塞。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行具体描述：

如附图所示，一种应用于汽车轮胎自动降压装置，包括轮辋3，与轮辋3固定连接的轮胎1，与轮辋3上均匀排列分布的五个降压装置2固定连接，与降压装置2内部固定连接的改装气门嘴4，其中降压装置2包括橡胶垫圈2-2，橡胶垫圈2-2安装在降压装置2的螺纹与轮辋3之间，与橡胶活塞2-4相固定的压力弹簧2-5，二者安装在合金外壳2-3中，与合金外壳2-3相固定焊接的合金底座2-1。

本实用新型的工作原理是当汽车在行驶过程中，由于环境气温变化或者轮胎摩擦的原因，导致轮胎内部的气体受热膨胀，轮胎1内部压力增大，当增加的一定值的时候，气体通过与轮胎内部相连的改装气门嘴4的作用在降压装置2的橡胶活塞2-4上，活塞2-4就会在压力的作用下向上移动，然后压缩压力弹簧2-5，压力弹簧2-5被压缩后，增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，装置管壁上的孔洞就会逐渐开启变大，进行泄压，当泄压完成后，活塞2-4对压力弹簧2-5作用的压力就会减小，活塞2-4向关闭方向动作，当达到平衡的时候就会实现轮胎压力平衡。从而实现防止爆胎的功能。

采用本实用新型设计的应用于汽车的轮胎自动降压装置，功能完善，装置轻便简易，防爆胎功能完善，通过降压装置与轮胎内部相连的活塞在气压作用下，活塞一侧受到的压力不同，推动活塞经过孔洞进行泄压，从而达到气压平衡，更好地实现自动降压的功能。并且通过本实用新型可以提高汽车行驶过程中的安全，降低轮胎由于气压过大发生爆胎的可能性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种应用于汽车轮胎的自动降压装置，其特征在于：包括轮辋(3)，与轮辋(3)固定连接的轮胎(1)，与轮辋(3)上均匀排列分布的五个降压装置(2)固定连接，与降压装置(2)内部固定连接的改装气门嘴(4)，其中降压装置(2)包括橡胶垫圈(2-2)，橡胶垫圈(2-2)安装在降压装置(2)的螺纹与轮辋(3)之间，与橡胶活塞(2-4)固定的为压力弹簧(2-5)二者安装在合金外壳(2-3)中，与合金外壳(2-3)固定焊接的合金底座(2-1)。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车轮胎的自动降压装置，其特征在于：所述降压装置(2)通过底端的进气口壁的内螺纹与所述改装的气门嘴(4)相连，且在所述轮辋(3)上安装五个所述降压装置(2)，增加车轮的稳定性。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车轮胎的自动降压装置，其特征在于：所述降压装置(2)为气开型，是当所述橡胶活塞(2-4)下面的空气压力增加时，橡胶活塞(2-4)向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，橡胶活塞(2-4)上移，气体通过合金外壳(2-3)的孔洞进行泄压，反过来，当空气压力减小时，橡胶活塞(2-4)向关闭方向动作，直至关闭。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车轮胎的自动降压装置，其特征在于：所述降压装置(2)在与轮辋接口处安装一个所述橡胶垫圈(2-2)可以增加装置的密封性。