CN213870179U - 一种内置增压系统及爆充器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内置增压系统及爆充器，内置增压系统包括缸体、活塞和连通管道；在所述缸体的侧面上开设有若干个通孔；在所述缸体内开设有腔体；所述活塞滑动设置在所述腔体内，且所述活塞将所述腔体分割成第一子腔体和第二子腔体；在所述缸体的一端设置有第一法兰盘，在另一端设置有第二法兰盘；在所述第一法兰盘上开设有用于出气的第一通道；所述第一通道与所述第一子腔体相连通；在第一法兰盘上设置有气阀；所述连通管道的一端与所述气阀相连通，另一端与所述第二子腔体相连通。本申请在缸体的侧面上开设通孔，处于爆充器本体内的气体只能通孔进入顶推活塞，也即是活塞只会受到径向方向力，使爆充器本体内的气体不会对活塞的滑动造成影响。

Description

一种内置增压系统及爆充器

技术领域

本实用新型涉及技术设备技术领域，更具体地说，它涉及一种内置增压系统及爆充器。

背景技术

随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，因此汽车轮胎的使用率越来越高。汽车轮胎是汽车的必备部件，也是最容易损坏的汽车部件。

爆充器则是维修过程中重要的设备，爆充器与出气筒配合使用以代替打气表帮助胎唇快速闭合。但现有的内置增压系统结构复杂，通过多个气缸组合实现内置增压的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置增压系统，包括缸体、活塞和连通管道；在所述缸体的侧面上开设有若干个通孔；在所述缸体内开设有腔体；所述活塞滑动设置在所述腔体内，且所述活塞将所述腔体分割成第一子腔体和第二子腔体；在所述缸体的一端设置有第一法兰盘，在另一端设置有第二法兰盘；在所述第一法兰盘上开设有用于出气的第一通道；所述第一通道与所述第一子腔体相连通；

在所述第一法兰盘上设置有气阀；所述连通管道的一端与所述气阀相连通，另一端与所述第二子腔体相连通；

在所述气阀处于控制气体进入第二子腔体内的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相隔绝；在所述气阀处于控制气体从第二子腔体内放出的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相连通。

可选的，在所述活塞上开设有凹槽；所述凹槽与所述第二子腔体相连通。

可选的，在所述活塞的侧面上套设有密封圈；所述密封圈与所述腔体滑动配合。

可选的，所述第一法兰盘的直径大于所述第二法兰盘的直径。

可选的，在所述第一法兰盘上设置有用于显示所述第二子腔体内的气压的气压表。

可选的，第一法兰盘与所述缸体螺纹连接；所述第二法兰盘与所述缸体螺纹连接。

可选的，还包括连接筒体；在所述第一通道的侧壁上设置有内螺纹；在所述连接筒体的外侧面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；在所述连接筒体的自由端设置有集风嘴。

一种爆充器，包括爆充器本体、及如上述的内置增压系统；在所述爆充器本体上开设有安装口；所述第二法兰盘位于所述爆充器本体内；所述第一法兰盘与安装口拆卸连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请在缸体的侧面上开设通孔，处于爆充器本体内的气体只能通孔进入顶推活塞，也即是活塞只会受到径向方向力，使爆充器本体内的气体不会对活塞的滑动造成影响。另外，在所述气阀处于控制气体从第二子腔体内放出的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相连通，使爆充器本体内的气体从通孔进入到第一子腔体内，再进入到第一通道内。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型中缸体的结构示意图。

图中：1、缸体；11、通孔；12、腔体；121、第一子腔体；122、第二子腔体；2、活塞；21、凹槽；3、连通管道；4、第一法兰盘；5、第二法兰盘；6、气阀；7、密封圈；8、气压表；9、连接筒体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

请参阅图1，本实用新型提供了一种内置增压系统，主要应用在爆充器本体上，起到控制瞬间出气的作用。其中包括缸体1、活塞2和连通管道3，在所述缸体1的侧面上开设有若干个通孔11，在所述缸体1内开设有腔体12。所述活塞2滑动设置在所述腔体12内，且所述活塞2将所述腔体12分割成第一子腔体121和第二子腔体122，第一子腔体121为爆充器本体出气的通道。在所述缸体1的一端设置有第一法兰盘4，第一法兰盘4可与爆充器本体安装口连接，以将本申请的内置增压系统安装奥爆充器本体上，在缸体1的另一端设置有第二法兰盘5，在所述第一法兰盘4上开设有第一通道。所述第一通道与所述第一子腔体121相连通。在所述第一法兰盘4上设置有气阀6。所述连通管道3的一端与所述气阀6相连通，另一端与所述第二子腔体122相连通。在所述气阀6处于控制气体进入第二子腔体122内的情况下，所述第一子腔体121与所述通孔11相隔绝，也即是在第二子腔体122处于充气状态，活塞2受到顶推，使第一子腔体121与所述通孔11相隔绝。由于本申请在缸体1的侧面上开设通孔11，处于爆充器本体内的气体只能通孔11进入顶推活塞2，也即是活塞2只会受到径向方向力，使爆充器本体内的气体不会对活塞2的滑动造成影响。另外，在所述气阀6处于控制气体从第二子腔体122内放出的情况下，所述第一子腔体121与所述通孔11相连通，使爆充器本体内的气体从通孔11进入到第一子腔体121内，再进入到第一通道内。

具体地，腔体12设置为圆柱状腔体12，活塞2也设置为圆柱状活塞2。并且，通孔11为圆形通孔11，通孔11会沿缸体1周向阵列设置，使爆充器本体内的气体可以从不同方向进入到缸体1内。

在实际应用中，本申请的连接管道两端分别连接在第一法兰盘4上和第二法兰盘5上，以使本申请的连接管道始终保持固定，不会被爆充器本体内部的气体吹走，并且会在第一法兰盘4内开设第一输气通道，该输气通道与气阀6相连通，在第二法兰盘5内开设第二输气通道，第二输气通道与第二子腔体122相连通，连接管道分别连接第一输气通道和第二输气通道相连通。

在一可选的实施例中，在内置增压系统受爆充器本体体积限制无法设计得较大的情况下，本申请在所述活塞2上开设有凹槽21；所述凹槽21与所述第二子腔体122相连通，该凹槽21可以增加第二子腔体122的内部体积，以增强第二子腔体122内部的气压的稳定性。

在一可选的实施例中，本申请在所述活塞2的侧面上套设有密封圈7；所述密封圈7与所述腔体12滑动配合，以防止第一子腔体121和第二子腔体122的气体相互泄漏。

一种实施例中，为了更好的安装本申请的内置增压系统，第一法兰盘4的直径大于所述第二法兰盘5的直径，使第二法兰盘5更容易插入到爆充器本体的安装口内，在安装本申请的内置增压系统时，需要先将第二法兰盘5插入到爆充器本体的安装口内，然后第一法兰盘4与爆充器本体的安装口连接。

具体地，本申请在所述第一法兰盘4上设置有用于显示所述第二子腔体122内的气压的气压表8。

为了更好地生产本申请的内置增压系统，第一法兰盘4与所述缸体1螺纹连接；所述第二法兰盘5与所述缸体1螺纹连接，使得本申请的内置增压系统模块化。

在一可选的实施例中，本申请还包括连接筒体9，在所述第一通道的侧壁上设置有内螺纹；在所述连接筒体9的外侧面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，使连接筒体9可以快速拆卸更换。在所述连接筒体9的自由端设置有集风嘴，集风嘴出风口小，风速大，吹风强劲，可以更快速将爆充器本体输出的气体更快速的喷出。

本申请还提供一种爆充器，其包括爆充器本体、及如上述的内置增压系统；在所述爆充器本体上开设有安装口；所述第二法兰盘5位于所述爆充器本体内；所述第一法兰盘4与安装口拆卸连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种内置增压系统，其特征在于，包括缸体、活塞和连通管道；在所述缸体的侧面上开设有若干个通孔；在所述缸体内开设有腔体；所述活塞滑动设置在所述腔体内，且所述活塞将所述腔体分割成第一子腔体和第二子腔体；在所述缸体的一端设置有第一法兰盘，在另一端设置有第二法兰盘；在所述第一法兰盘上开设有用于出气的第一通道；所述第一通道与所述第一子腔体相连通；

在所述第一法兰盘上设置有气阀；所述连通管道的一端与所述气阀相连通，另一端与所述第二子腔体相连通；

在所述气阀处于控制气体进入第二子腔体内的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相隔绝；在所述气阀处于控制气体从第二子腔体内放出的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相连通。

2.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，在所述活塞上开设有凹槽；所述凹槽与所述第二子腔体相连通。

3.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，在所述活塞的侧面上套设有密封圈；所述密封圈与所述腔体滑动配合。

4.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，所述第一法兰盘的直径大于所述第二法兰盘的直径。

5.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，在所述第一法兰盘上设置有用于显示所述第二子腔体内的气压的气压表。

6.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，第一法兰盘与所述缸体螺纹连接；所述第二法兰盘与所述缸体螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的内置增压系统，其特征在于，还包括连接筒体；在所述第一通道的侧壁上设置有内螺纹；在所述连接筒体的外侧面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；在所述连接筒体的自由端设置有集风嘴。

8.一种爆充器，其特征在于，包括爆充器本体、及如权利要求1～7任一项所述的内置增压系统；在所述爆充器本体上开设有安装口；所述第二法兰盘位于所述爆充器本体内；所述第一法兰盘与安装口拆卸连接。

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