CN219457726U - 一种叉车锂电池动力电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车锂电池动力电源系统。其包括电池箱、盖设在电池箱顶部的箱盖、固定设置在电池箱内部的电池模组以及BMS电池管理系统、充电回路、预充电回路、放电回路和加热回路，电池模组上连接有DCDC模块，BMS电池管理系统通过DCDC模块与电池模组电性连接，充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均通过电池模组进行供电，充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均与BMS电池管理系统电性连接，箱盖上固定设置有天线，天线与BMS电池管理系统电性连接。本实用新型通过设置BMS电池管理系统和天线，当系统出现故障时，BMS电池管理系统可以通过天线进行远程通讯，实现远程监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池的技术领域，尤其是涉及一种叉车锂电池动力电源系统。
背景技术
石油作为一种短期内不可再生资源，随着使用量的加大和保有量的减少，供应量将会日趋紧张，价格将会不断增长，这将限制以传统石油作为能源的一系列产业发展。当今世界能源发展的现状衍生出了很多的新能源产品，并广泛地实际应用于交通需求市场。国家的大力扶持，市场需求的增长，推动我国锂电经济的跨越式发展。锂电池进入叉车行业会给电动叉车带来颠覆性的发展潜力，对比铅酸电池，锂电池在实用性、经济性方面具有较大优势，是未来电动叉车的发展趋势。
现有的叉车锂电池动力系统经过长时间的使用，内部系统可能会发生老化出现故障，在锂电池动力电源系统的充放电过程中，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种叉车锂电池动力电源系统，其通过设置BMS电池管理系统和天线，当系统出现故障时，BMS电池管理系统可以通过天线进行远程通讯，实现远程监控。
本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种叉车锂电池动力电源系统,包括电池箱、盖设在电池箱顶部的箱盖、固定设置在电池箱内部的电池模组以及BMS电池管理系统、充电回路、预充电回路、放电回路和加热回路，所述电池模组上连接有DCDC模块，所述BMS电池管理系统通过DCDC模块与电池模组电性连接，所述充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均通过电池模组进行供电，所述充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均与BMS电池管理系统电性连接，所述箱盖上固定设置有天线，所述天线与BMS电池管理系统电性连接。
优选地，所述充电回路包括熔断器、充电继电器、充电装置和分流器，熔断器、充电继电器、充电装置和分流器相互串联后与电池模组电性连接，所述充电装置与BMS电池管理系统电性连接。
优选地，所述放电回路包括放电继电器和负载电阻，所述放电继电器和负载电阻串联后并联在充电继电器和充电装置两端。
优选地，所述预充电回路包括预充电继电器和预充电电阻，所述预充电继电器和预充电电阻串联后与放电继电器并联。
优选地，所述加热回路包括加热继电器、加热熔断器和加热膜，所述加热膜、加热继电器和加热熔断器串联后与电池模组电性连接，所述加热膜固定设置在电池模组的电芯侧壁上。
优选地，所述BMS电池管理系统上电性连接有用于与外部通讯的采集端子。
优选地，所述电池箱内部固定设置有安装板，所述BMS电池管理系统、DCDC模块、熔断器、放电继电器、充电继电器、预充电继电器、预充电电阻、加热继电器以及分流器均固定设置在安装板上。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
通过设置BMS电池管理系统和天线，当系统出现故障时，BMS电池管理系统可以通过天线进行远程通讯，实现远程监控，同时通过设置采集端子可与外部设备进行通讯连接，将BMS电池管理系统内的数据导出；另外，通过设置加热回路，在温度低于0℃且充电的时候，BMS电池管理系统控制加热继电器闭合，加热膜开始工作，直至电芯温度达到5℃以上，再断开加热继电器，闭合充电继电器，开始充电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是电器元件在安装板上的装配图；
图3是本实用新型的电气原理图。
图中，1、电池箱；11、熔断器；12、放电继电器；13、充电继电器；14、预充电继电器；15、加热继电器；2、电池模组；3、安装板；4、箱盖；5、天线；6、BMS电池管理系统；7、DCDC模块；8、预充电电阻；9、分流器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参考图1-图3，为本实用新型公开的一种叉车锂电池动力电源系统,包括电池箱1、盖设在电池箱1顶部的箱盖4、固定设置在电池箱1内部的电池模组2以及BMS电池管理系统6、充电回路、预充电回路、放电回路和加热回路。充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均通过电池模组2进行供电。充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均与BMS电池管理系统6电性连接，通过BMS电池管理系统6控制整个系统。箱盖4上固定设置有天线5，天线5与BMS电池管理系统6电性连接，当系统出现故障时，BMS电池管理系统6可以通过天线5进行远程通讯，实现远程监控。BMS电池管理系统6上还电性连接有采集端子，BMS电池管理系统6通过采集端子可与外部设备进行通讯连接，将BMS电池管理系统6内的数据导出。
电池模组2上连接有DCDC模块7，BMS电池管理系统6通过DCDC模块7与电池模组2电性连接，实现对BMS电池管理系统6进行供电。充电回路包括熔断器11、充电继电器13、充电装置和分流器9，熔断器11、充电继电器13、充电装置和分流器9相互串联后与电池模组2电性连接，充电装置与BMS电池管理系统6电性连接。其中熔断器11起到短路保护作用，分流器9用于检测整个回路的电流，充电继电器13控制充电回路的通断。放电回路包括放电继电器12和负载电阻，放电继电器12和负载电阻串联后并联在充电继电器13和充电装置两端。放电继电器12用于控制放电回路的通断。预充电回路包括预充电继电器14和预充电电阻8，预充电继电器14和预充电电阻8串联后与放电继电器12并联。预充电继电器14用于控制预充电回路的通断，预充电电阻8起到分流作用。加热回路包括加热继电器15、加热熔断器和加热膜，加热膜、加热继电器15和加热熔断器串联后与电池模组2电性连接。加热膜固定设置在电池模组2的电芯侧壁上。在温度低于0℃且充电的时候，BMS电池管理系统6控制加热继电器15闭合，加热膜开始工作，直至电芯温度达到5℃以上，再断开加热继电器15，闭合充电继电器13，开始充电。
电池箱1内部固定设置有安装板3，BMS电池管理系统6、DCDC模块7、熔断器11、放电继电器12、充电继电器13、预充电继电器14、预充电电阻8、加热继电器15以及分流器9均固定设置在安装板3上。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种叉车锂电池动力电源系统,其特征在于：包括电池箱（1）、盖设在电池箱（1）顶部的箱盖（4）、固定设置在电池箱（1）内部的电池模组（2）以及BMS电池管理系统（6）、充电回路、预充电回路、放电回路和加热回路，所述电池模组（2）上连接有DCDC模块（7），所述BMS电池管理系统（6）通过DCDC模块（7）与电池模组（2）电性连接，所述充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均通过电池模组（2）进行供电，所述充电回路、放电回路、预充电回路以及加热回路均与BMS电池管理系统（6）电性连接，所述箱盖（4）上固定设置有天线（5），所述天线（5）与BMS电池管理系统（6）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述充电回路包括熔断器（11）、充电继电器（13）、充电装置和分流器（9），熔断器（11）、充电继电器（13）、充电装置和分流器（9）相互串联后与电池模组（2）电性连接，所述充电装置与BMS电池管理系统（6）电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述放电回路包括放电继电器（12）和负载电阻，所述放电继电器（12）和负载电阻串联后并联在充电继电器（13）和充电装置两端。
4.根据权利要求3所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述预充电回路包括预充电继电器（14）和预充电电阻（8），所述预充电继电器（14）和预充电电阻（8）串联后与放电继电器（12）并联。
5.根据权利要求4所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述加热回路包括加热继电器（15）、加热熔断器和加热膜，所述加热膜、加热继电器（15）和加热熔断器串联后与电池模组（2）电性连接，所述加热膜固定设置在电池模组（2）的电芯侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述BMS电池管理系统（6）上电性连接有用于与外部通讯的采集端子。
7.根据权利要求5所述的一种叉车锂电池动力电源系统，其特征在于：所述电池箱（1）内部固定设置有安装板（3），所述BMS电池管理系统（6）、DCDC模块（7）、熔断器（11）、放电继电器（12）、充电继电器（13）、预充电继电器（14）、预充电电阻（8）、加热继电器（15）以及分流器（9）均固定设置在安装板（3）上。
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2023
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