CN219455112U - 一种摩托车转向角测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车转向角测量装置。该摩托车转向角测量装置包括：安装梁，其上设有固定块；第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂的一端固定在安装梁的左右两端，第一连接臂和第二连接臂垂直于安装梁；两个夹持件，分别固定在第一连接臂和第二连接臂的另一端；三轴陀螺仪，固定在固定块上。本实用新型提出了一种摩托车转向角测量装置，整体结构紧凑且安装方便。

Description

一种摩托车转向角测量装置

技术领域

本实用新型涉及计量工具测量技术领域，尤其涉及一种摩托车转向角测量装置。

背景技术

摩托车转向轮转向角度值是7258-2010《机动车运行安全技术条件》中的6.6条的要求。历年来摩托车转向角测量的方法种类繁多，而且每种测量方法和设备对车辆类型的适用性都有局限性。

主要有几方面的影响因素：由于摩托车有前伸角，当操纵把绕转向轴左、右转动时，车辆前、后轮中心平面会发生位移，改变了车辆纵向定位的特性；原测量方法主要针对两轮摩托车，而三轮摩托车的中心纵向平面比较难确认，故左、右转向角度也难以确定；原有测量设备对车辆类型(两轮、三轮及方向把和方向盘)有适用的局限性；人为的操作等因素，是造成在测量过程中数据的重复性、准确性差的重要因素，并且工作效率低。

原有的一种测量方法，就是支起主支架使前轮离地状态下进行转向角测量，通过延伸前轮平面得到与地平面的交线，测量该交线与纵向中心平面在地平面上的夹角的方法，由于当时测量设备的局限性，使测量不准确、速度慢等缺陷被弃用。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种摩托车转向角测量装置，整体结构紧凑且安装方便。

具体地，本实用新型提出了一种摩托车转向角测量装置，包括：

安装梁，其上设有固定块；

第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂的一端固定在所述安装梁的左右两端，所述第一连接臂和第二连接臂垂直于所述安装梁；

两个夹持件，分别固定在所述第一连接臂和第二连接臂的另一端；

三轴陀螺仪，固定在所述固定块上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装梁上开设有滑槽，所述固定块与所述滑槽配合，所述固定块能沿所述滑槽移动且被固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹持件用于夹持所述摩托车的左右前叉。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接臂和第二连接臂位于两个夹持件之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹持件包括第一夹块、第二夹块、合页与紧固螺钉，所述合页的一边固定在所述第一夹块的顶端，另一边固定在所述第二夹块的顶端，所述紧固螺钉固定穿设在所述第一夹块和第二夹块的底端；

转动所述紧固螺钉，以使所述第一夹块和第二夹块的底端相互靠拢或分离。

根据本实用新型的一个实施例，所述合页的轴线垂直于所述安装梁、第一连接臂和第二连接臂所构建的平面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹块和第二夹块的一侧表面形成内凹结构，所述第一夹块具有内凹结构的一侧表面与所述第二夹块具有内凹结构的一侧表面相对设置。

根据本实用新型的一个实施例，在所述第一连接臂和第二连接臂上开设有减重孔。

本实用新型提供的一种摩托车转向角测量装置，通过两个夹持件分别固定到摩托车的左右前叉上，使第一连接臂和第二连接臂分别与摩托车左右前叉相互垂直，保证三轴陀螺仪的轴线与左右前叉的轴线平行。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的立体图。

图3示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的使用状态图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

摩托车转向角测量装置 100

安装梁 101

第一连接臂 102

第二连接臂 103

夹持件 104

三轴陀螺仪 105

固定块 106

滑槽 107

第一夹块 108

第二夹块 109

合页 110

紧固螺钉 111

内凹结构 112

减重孔 113

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

图1示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的结构示意图。图2示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的立体图。如图所示，一种摩托车转向角测量装置主要包括安装梁101、第一连接臂102、第二连接臂103、两个夹持件104和三轴陀螺仪105。

其中，安装梁101上设有固定块106，三轴陀螺仪105设置在固定块106上。

第一连接臂102和第二连接臂103的一端固定在安装梁101的左右两端，第一连接臂102和第二连接臂103垂直于安装梁101。第一连接臂102和第二连接臂103平行且相对布置。安装梁101、第一连接臂102和第二连接臂103形成一个稳定的框架结构。

两个夹持件104分别固定在第一连接臂102和第二连接臂103的另一端。

在安装摩托车转向角测量装置100过程中，将两个夹持件104固定到摩托车的左右前叉上，使第一连接臂102和第二连接臂103分别垂直于左右前叉。也就是说安装梁101、第一连接臂102和第二连接臂103形成的框架结构的平面垂直于左右前叉所在平面。三轴陀螺仪105的轴线与左右前叉的轴线平行，三轴陀螺仪105主要用于测量摩托车前叉的最大前倾角和摆动角度，进而根据前叉中心仰角和前叉转角仰角之间的相互关系和投影关系可以计算获得摩托车的实际转向角。

较佳地，在安装梁101上开设有滑槽107。固定块106与滑槽107配合，固定块106能沿滑槽107移动且被固定。固定块106用于定位三轴陀螺仪105，通常将固定块106移动到安装梁101的中间位置，使三轴陀螺仪105基本位于摩托车纵向中心平面上且使三轴陀螺仪105与前叉平面平行。

较佳地，两个夹持件104分别用于夹持摩托车的左右前叉。

较佳地，第一连接臂102和第二连接臂103位于两个夹持件104之间。也就是说，两个夹持件104分别位于第一连接臂102和第二连接臂103的外侧，且对称布置。

较佳地，夹持件104为合页结构。夹持件104包括第一夹块108、第二夹块109、合页110与紧固螺钉111。合页110的一边固定在第一夹块108的顶端，另一边固定在第二夹块109的顶端，紧固螺钉111固定穿设在第一夹块108和第二夹块109的底端。转动紧固螺钉111，以使第一夹块108和第二夹块109的底端相互靠拢或分离，实现对前叉的紧固。容易理解的，第一夹块108或第二夹块109被固定到第一连接臂102或第二连接臂103的另一端。

较佳地，合页110的轴线垂直于安装梁101、第一连接臂102和第二连接臂103所构建的平面。也就是说，合页110的轴线与前叉的轴线平行，使安装梁101、第一连接臂102和第二连接臂103所构建的框架结构的平面垂直于前叉所在平面。

较佳地，第一夹块108和第二夹块109的一侧表面形成内凹结构112，第一夹块108具有内凹结构112的一侧表面与第二夹块109具有内凹结构112的一侧表面相对设置。转动紧固螺钉111，以使第一夹块108和第二夹块109的具有内凹结构112的一侧表面相互靠拢，从而能够有效箍紧前叉，保持稳固结构。

较佳地，在第一连接臂102和第二连接臂103上开设有减重孔113，用于减轻摩托车转向角测量装置100的整体重量，便于安装和拆卸。

图3示出了本实用新型一个实施例的摩托车转向角测量装置的使用状态图。摩托车转向角测量装置100通过两个夹持件104固定到摩托车300的左右前叉301上，使第一连接臂102和第二连接臂103分别垂直于左右前叉301，以使三轴陀螺仪105的轴线与左右前叉301的轴线平行。转动摩托车300的把手302，左右前叉301跟随转动，三轴陀螺仪105主要用于测量摩托车300的左右前叉301的最大前倾角和摆动角度。

本实用新型提出了一种摩托车转向角测量装置的主要特点是通过两个夹持件分别固定到摩托车的左右前叉上，保证三轴陀螺仪的轴线与左右前叉的轴线平行，具有结构紧凑、安装方便的优点，能有效提高测量的工作效率。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (8)

1.一种摩托车转向角测量装置，其特征在于，包括：

安装梁，其上设有固定块；

第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂的一端固定在所述安装梁的左右两端，所述第一连接臂和第二连接臂垂直于所述安装梁；

两个夹持件，分别固定在所述第一连接臂和第二连接臂的另一端；

三轴陀螺仪，固定在所述固定块上。

2.如权利要求1所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述安装梁上开设有滑槽，所述固定块与所述滑槽配合，所述固定块能沿所述滑槽移动且被固定。

3.如权利要求1所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述夹持件用于夹持所述摩托车的左右前叉。

4.如权利要求1所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述第一连接臂和第二连接臂位于两个夹持件之间。

5.如权利要求1所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述夹持件包括第一夹块、第二夹块、合页与紧固螺钉，所述合页的一边固定在所述第一夹块的顶端，另一边固定在所述第二夹块的顶端，所述紧固螺钉固定穿设在所述第一夹块和第二夹块的底端；

转动所述紧固螺钉，以使所述第一夹块和第二夹块的底端相互靠拢或分离。

6.如权利要求5所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述合页的轴线垂直于所述安装梁、第一连接臂和第二连接臂所构建的平面。

7.如权利要求5所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，所述第一夹块和第二夹块的一侧表面形成内凹结构，所述第一夹块具有内凹结构的一侧表面与所述第二夹块具有内凹结构的一侧表面相对设置。

8.如权利要求1所述的摩托车转向角测量装置，其特征在于，在所述第一连接臂和第二连接臂上开设有减重孔。