CN219452215U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车，包括车架；发动机，发动机至少部分设置在车架上，提供摩托车行驶的动力；排气管，排气管与发动机连接，且设置为基本沿着摩托车的后侧延伸；消音器，设置在排气管的后侧，且消音器至少部分与车架连接；摩托车还包括防烫板和脚蹬支架，防烫板至少部分覆盖在至少部分消音器上，且与消音器之间形成有间隙；脚蹬支架与车架固定连接，防烫板与脚蹬固定连接；且脚蹬支架设置在防烫板远离消音器的一侧，脚蹬支架的形成与防烫板的外轮廓设置为基本一致；在摩托车的左右方向观察时，防烫板与脚蹬支架设置为至少部分重叠。通过上述设置，便于工作人员安装防烫板、提高了生产效率，同时使摩托车车身更紧凑。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种摩托车。

背景技术

摩托车在运行时，因为发动机排出的气流会发出巨大噪音，故于发动机的排气管口设置消音器，使发动机排出的废气经过排气管导入消音器中，由消音器消声降噪处理后再排出。由于发动机排出的废气温度较高，废气排出时热量传递至排气管与消音器上，而金属材质的排气管与消音器导热性能较好，因此它们表面温度也较高，在驾驶摩托车时，驾驶员及后座乘客容易被烫到，存在一定安全隐患，为此，通常在消音器的表面上设置防烫结构进行隔热。

现有消音器防烫结构，普遍采用在消音器上安装防烫板的方案，将防烫板通过固定件与插销安装在消音器的上表面与后脚蹬所在一侧的表面上，以起到隔热防烫作用，但是在实际安装过程中，由于防烫板与消音器之间有间隙要求，后脚蹬与防烫板之间有运动间隙要求，因此消音器和后脚蹬之间的间隙要求较高，导致摩托车的消音器部分需要预留较大空隙，否则安装会较为困难，生产效率较低。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种消音器隔热结构安装紧凑的摩托车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括车架；发动机，发动机至少部分设置在车架上，提供摩托车行驶的动力；排气管，排气管与发动机连接，且设置为基本沿着摩托车的后侧延伸；消音器，设置在排气管的后侧，且消音器至少部分与车架连接；摩托车还包括防烫板和脚蹬支架，防烫板至少部分覆盖在至少部分消音器上，且与消音器之间形成有间隙；脚蹬支架与车架固定连接，防烫板与脚蹬支架固定连接；且脚蹬支架设置在防烫板远离消音器的一侧，脚蹬支架的形状与防烫板的外轮廓设置为基本一致；在摩托车的左右方向观察时，防烫板与脚蹬支架设置为至少部分重叠。

进一步地，脚蹬支架包括第一安装部，脚蹬支架通过第一安装部与车架固定连接，且第一安装部与防烫板贴合设置。

进一步地，防烫板靠近第一安装部的表面上设有卡槽，第一安装部至少部分设置在卡槽内。

进一步地，防烫板还包括弯折主体，弯折主体的形状与消音器外轮廓设置为基本一致，摩托车还包括防烫板固定件，防烫板固定件设置为长条状结构，防烫板和弯折主体通过防烫板固定件固定连接。

进一步地，防烫板固定件还包括外延支撑部，外延支撑部为防烫板提供支撑力。

进一步地，防烫板固定件的外延支撑部上设有镂空部，镂空部为多个并排设置在外延支撑部上的椭圆孔。

进一步地，脚蹬支架还包括第二安装部，摩托车还包括脚蹬座，脚蹬座与第二安装部连接；在摩托车的左右方向观察，脚蹬座与消音器设置为至少部分重叠。

进一步地，第二安装部还包括转动限位部件，转动限位部件与第二安装部连接，脚蹬座在不使用时旋转并抵接转动限位部件。

进一步地，防烫板与脚蹬支架之间通过插销固定。

进一步地，脚蹬支架设置为三角环状结构，脚蹬支架包括第一顶角、第二顶角和第三顶角，第一顶角和第二顶角均位于第三顶角的上方，第一顶角和第二顶角上均设置有支架安装孔，脚蹬支架通过支架安装孔与车架相连接，第三顶角和脚蹬座转动连接。

本实用新型提供的摩托车可以通过将脚蹬支架设置在消音器沿摩托车左右方向的一侧，并将脚蹬支架和防烫隔热板设置为固定连接，实现了对摩托车消音器防烫结构的优化，生产装配摩托车的各零部件时，提高了摩托车的生产效率，同时由于各零部件之间的间隙要求降低，因此整体车辆的结构布置得到优化、更为紧凑。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中摩托车的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例中摩托车的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例中摩托车的消音器防烫结构第一视角示意图；

图4为本实用新型优选实施例中摩托车的消音器防烫结构第二视角示意图；

图5为图4中后脚蹬收起状态的结构示意图；

图6为本实用新型优选实施例中摩托车的消音器防烫结构第四视角示意图；

图7为本实用新型优选实施例中摩托车的消音器防烫结构第五视角示意图；

图8为本实用新型优选实施例中摩托车的脚蹬支架及防烫板的结构示意图；

图9为本实用新型优选实施例中摩托车的防烫板的结构示意图；

图10为本实用新型优选实施例中摩托车的脚蹬支架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1和图2所示，摩托车100包括车架11、发动机12、排气管13和消音器14。车架11用于承载各部件；发动机12架设在车架11上，提供摩托车100行驶的动力；排气管13的一端与发动机12连接，排气管13的另一端与消音器14连接，排气管13用于将发动机12工作中产生的废气运输至消音器14进行消音处理。为了清楚的说明本申请的技术方案，还定义了如图所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧和下侧。排气管13从发动机12引出并沿车架11的下侧向后侧延伸，进一步连接至设置在排气管13后侧的消音器14。参照图3和图6所示，消音器14设置有具有消音效果的外壳141，且外壳141至少部分连接在车架11上。优选的，外壳141上设置有外壳连接部142，外壳连接部142焊接在外壳141上且设置有通孔，通孔用于安装螺栓等紧固件从而实现消音器14与车架11的连接。

参照图3所示，摩托车100还设置有防烫板15和脚蹬支架17，脚蹬支架17至少部分设置在消音器14远离摩托车100的一侧，防烫板15至少部分设置在消音器14的上侧，防烫板15用于对消音器14的热量进行隔离，避免消音器14过高的温度对使用者造成烫伤等问题。从摩托车100的左右方向观察，脚蹬支架17与防烫板15设置为至少部分重叠。脚蹬支架17用于安装脚蹬座174。参照图4所示，防烫板15覆盖在至少部分外壳141上，且与外壳141之间设有间隙；脚蹬支架17设置在防烫板15远离消音器14的一侧，脚蹬支架17设置有第一安装部171和第二安装部173，脚蹬支架17通过第一安装部171实现与车架11的紧固连接，进一步地，脚蹬支架17通过第二安装部173与防烫板15和脚蹬座174实现紧固连接。这种设置方式能够使防烫板15设置为与脚蹬支架17固定连接，因此无需在脚蹬支架17和防烫板15之间设置运动间隙，能够有效增强消音器14周边部件的紧凑度。脚蹬支架17还至少部分设置在防烫板15的上侧，进一步地，为了进一步实现安装的紧凑性，脚蹬支架17设置有与防烫板15基本贴合的弯折主体172，弯折主体172的结构令整个脚蹬支架17呈现为朝向消音器14所在方向弯折，即弯折主体的形状设置为与消音器14的外轮廓基本一致；相对于设置为平直的支架，弯折主体172的设置令整体部件之间的结构更为紧凑，从而优化整个摩托车100的外观。作为一种可以选择的实施方式，脚蹬支架17可以仅通过第二安装部173与脚蹬座174设置为固定连接。防烫板15设置为与脚蹬支架17固定连接，且防烫板15设置在脚蹬支架17靠近消音器14的一侧。具体地，防烫板15固定连接在弯折主体172上。作为一种可选择的实施方式，防烫板15与消音器14之间可以通过固定件与插销的方式实现防烫板15与脚蹬支架17的固定连接，通过将防烫板15与脚蹬支架17相连接，仅需满足防烫板15与消音器14之间的运动间隙和实现所需的隔热效果即可，而无需在脚蹬支架17和防烫板15之间设置间隙，便于工作人员在摩托车100生产过程中的安装，令摩托车100的生产效率提高，同时优化了各个部件之间的间隙，使车辆的结构布置更加紧凑，优化了车辆整体的外观。可以理解地，脚蹬支架17和防烫板15之间还可以通过其他方式实现紧固连接，如螺栓连接等，能够实现脚蹬支架17与防烫板15之间的紧固连接即可。

优选的，防烫板15被配置为具有与外壳141的部分轮廓相匹配的外形，以确保更好的进行隔热；优选的，消音器14的外壳141表面沿消音器14的轴向设置有凹槽部，通过凹槽部增加消音器14的外壳141与外界的接触面积，从而令消音器14能够更好的散热。

如图6和图7所示，防烫板15贴合第一安装部171设置，即防烫板15的轮廓与第一安装部171的轮廓设置为基本一致，贴合设置令整体结构更为紧凑、进一步缩小摩托车100的体积，同时由于防烫板15与第一安装部171贴合，防烫板15与第一安装部171的紧密贴合能够使消音器14和防烫板15间具有更充分的间隙令空气流通、散热，确保防烫板15的防烫效果好。参照图9所示，防烫板15上设有卡槽153，具体地，卡槽153设置在与第一安装部171贴合的表面，第一安装部171的至少部分设置在卡槽153内，通过卡槽153的设置，便于防烫板15与第一安装部171之间卡接，确保两者连接效果好，不易脱落，使用寿命长。

摩托车100还包括防烫板固定件16，防烫板固定件16用于紧固连接防烫板15和脚蹬支架17，防烫板固定件16设置为长条状结构，防烫板15和弯折主体172通过防烫板固定件16固定连接。如图8和图9所示，防烫板15上设置有固定件安装孔151，插销等紧固件穿过防烫板固定件16和固定件安装孔151从而实现将防烫板15固定至弯折主体172，防烫板固定件16结构简单，固定效果好。

防烫板固定件16还包括外延支撑部161，外延支撑部161随防烫板15形成支撑，通过外延支撑部161能够令防烫板固定件16在起到对防烫板15的固定连接作用的同时，为防烫板15提供支撑力、防止防烫板15弯折，确保防烫板15能够起到防烫隔热效果。

外延支撑部161还上设有镂空部162，镂空部162为多个并排设置在外延支撑部161上的椭圆孔，外延支撑部161通过设置镂空部162既能够在保证自身强度的同时、还能实现轻量化并且实现更好的散热效果。

脚蹬座174转动连接至第二安装部173，优选的，第二安装部173和脚蹬座174两者通过销杆转动连接，在需要使用脚蹬座174时，脚蹬座174转动呈现如图4所示的外延状态，在不需要使用时，脚蹬座174向消音器14所在一侧的方向旋转从而收起，呈现如图5所示的收起状态。脚蹬座174在收起状态下能够缩小摩托车100的占用空间，避免脚蹬座174与外物发生碰撞，延长脚蹬座174的使用寿命。

第二安装部173还包括转动限位部件1731，脚蹬座174在不使用时旋转并抵接转动限位部件1731，转动限位部件1731连接至第二安装部173。如图8所示，优选的，转动限位部件1731和第二安装部173一体成型，坚固耐用，能有效对不使用时的脚蹬座174进行限位；转动限位部件1731上设置有限位槽1731a。参照图4和图5所示，脚蹬座174包括收起状态和外延状态，其中当脚蹬座174处于收起状态下，脚蹬座174的至少部分设置在限位槽1731a内，优选的，限位槽1731a的形状与脚蹬座174相适配，能够有效对脚蹬座174进行限位卡接，卡接效果好。当脚蹬座174处于外延状态下，脚蹬座174转动并远离限位槽1731a。优选的，如图8所示，防烫板15上设置有限位部件安装孔152，插销等紧固件穿过限位部件安装孔152与转动限位部件1731相连接，进一步增强防烫板15和脚蹬支架17的连接固定效果，延长整个结构的使用寿命。

参照图10所示，脚蹬支架17设置为三角环状结构，脚蹬支架17包括第一顶角175、第二顶角176和第三顶角177。以摩托车100的高度方向为基准，第一顶角175和第二顶角176均位于第三顶角的上方。但具体第一顶角175和第二顶角176两者位于同一水平面、或者两者中存在一者的高度高于另一者，能够根据实际摩托车100的结构需求进行灵活调整。第一顶角175和第二顶角176上均设置有支架安装孔1711，脚蹬支架17通过支架安装孔1711与车架11相连接，第三顶角177和脚蹬座174转动连接。通过将脚蹬支架17设置为三角环状结构，令脚蹬支架17的强度高、脚蹬支架17与车架11的连接效果好。

摩托车100的工作原理是：

通过将摩托车100的消音器14和脚蹬支架17设置在摩托车100的车架11上，且脚蹬支架17和消音器14在摩托车100的左右方向设置为至少部分重叠，即脚蹬支架17设置在消音器14的外侧。同时在脚蹬之间和消音器14之间设置有防烫板15，并将防烫板15通过防烫板固定件16与脚蹬支架17相连接，进一步地，脚蹬支架17的形状还设置为与消音器14和/或防烫板15的外轮廓设置为基本一致，实现了对摩托车100的消音器防烫结构的优化，生产装配摩托车100的各零部件时，仅需考虑防烫板15和消音器14之间的运动间隙、以及防烫板15能否实现所需求的隔热效果，因此各零部件的装配较为简单方便，提高了摩托车100的生产效率，同时由于各零部件之间的间隙要求降低，因此整体车辆的结构布置得到优化、更为紧凑。此外，摩托车100配合设置有外延支撑部161的防烫板固定件16、以及转动限位部件1731，令摩托车100上的防烫板15能够很稳定、牢固的被固定，无论是摩托车100静止时或是在行驶过程中，防烫板15都不易脱落，因此防烫板15能够有效的对摩托车使用者进行防烫隔热保护。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车架；

发动机，所述发动机至少部分设置在所述车架上，提供所述摩托车行驶的动力；

排气管，所述排气管与所述发动机连接，且设置为基本沿着所述摩托车的后侧延伸；

消音器，设置在所述排气管的后侧，且所述消音器至少部分与所述车架连接；

其特征在于，

所述摩托车还包括防烫板和脚蹬支架，所述防烫板至少部分覆盖在至少部分所述消音器上，且与所述消音器之间形成有间隙；所述脚蹬支架与所述车架固定连接，所述防烫板与所述脚蹬支架固定连接；且所述脚蹬支架设置在所述防烫板远离所述消音器的一侧，所述脚蹬支架的形状与所述防烫板的外轮廓设置为基本一致；在所述摩托车的左右方向观察时，所述防烫板与所述脚蹬支架设置为至少部分重叠。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述脚蹬支架包括第一安装部，所述脚蹬支架通过所述第一安装部与所述车架固定连接，且所述第一安装部与所述防烫板贴合设置。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述防烫板靠近所述第一安装部的表面上设有卡槽，所述第一安装部至少部分设置在所述卡槽内。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述防烫板还包括弯折主体，所述弯折主体的形状与所述消音器外轮廓设置为基本一致，所述摩托车还包括防烫板固定件，所述防烫板固定件设置为长条状结构，所述防烫板和所述弯折主体通过所述防烫板固定件固定连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述防烫板固定件还包括外延支撑部，所述外延支撑部为所述防烫板提供支撑力。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述防烫板固定件的外延支撑部上设有镂空部，所述镂空部为多个并排设置在所述外延支撑部上的椭圆孔。

7.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述脚蹬支架还包括第二安装部，所述摩托车还包括脚蹬座，所述脚蹬座设置在所述第二安装部上；在所述摩托车的左右方向观察，所述脚蹬座与所述消音器设置为至少部分重叠。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述第二安装部还包括转动限位部件，所述转动限位部件与所述第二安装部连接，所述脚蹬座在不使用时与所述转动限位部件抵接。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述防烫板与所述脚蹬支架之间通过插销固定。

10.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述脚蹬支架设置为三角环状结构，所述脚蹬支架包括第一顶角、第二顶角和第三顶角，所述第一顶角和第二顶角均位于所述第三顶角的上方，所述第一顶角和第二顶角上均设置有支架安装孔，所述脚蹬支架通过所述支架安装孔与所述车架相连接，所述第三顶角和所述脚蹬座转动连接。