CN219450289U - 一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，属于减振橡胶垫技术领域，包括减振橡胶垫本体，减振橡胶垫本体由减振层、上层LCE材料层、碳纤维加热层、下层LCE材料层和防潮结构组成，减振层、上层LCE材料层、碳纤维加热层、下层LCE材料层和防潮结构由上而下依次设置，减振层为橡胶材料，本实用新型通过使用LCE材料层能够增强减振性能和强度，通过将碳纤维加热层对LCE材料层进行加热，LCE材料层受热后会发生收缩且稳定性相较于其他材料更好，因此在有周边约束的情况下，整个减振垫的刚度就会产生变化，通过控制加热温度的不同能够产生不同的变形刚度，从而实现了该列车轨道减振垫橡胶垫的刚度可预性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，属于减振橡胶垫技术领域。
背景技术
近年城市化程度越来越高，交通设施逐日丰富完善。公路、铁路、施工、动力机器等各种振源都会产生不可忽视的环境振动，这些振动不仅会对人们日常生活、生产产生影响，更会对设有对振动要求十分严格的精密仪器及设备的某些高科技实验室产生无法忽视的影响，甚至危害使用寿命。另一方面，随着科技的发展，越来越多的高精度仪器投入使用，随之而来的是对防微振要求日益增高，振动的幅值要求已经达到纳米级，振动速度的要求也已经达到微米/秒的级别，衡量振动的标准也日趋复杂，这使得人们对微振动控制的重视程度越来越高。因此，对于减振垫的研究具有重大意义。
在轨道交通的轨道结构中的钢轨和轨枕之间通常采用弹性垫板吸收振动能量，起到一定的降噪和减振的作用，而随着轨道的高速化、精密化以及周边建筑物对于振动控制要求越来越高，现有的弹性垫板难以满足要求。尽管已经有减振橡胶垫投入使用，但由于刚度的不可控使得在实际工程运用中依然出现很多问题，造成不便，因此现在需要一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫来帮助解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，通过使用LCE材料层能够增强减振性能和强度，通过将碳纤维加热层对LCE材料层进行加热，LCE材料层受热后会发生收缩且稳定性相较于其他材料更好，因此在有周边约束的情况下，整个减振垫的刚度就会产生变化，通过控制加热温度的不同能够产生不同的变形刚度，从而实现了该列车轨道减振垫橡胶垫的刚度可预性。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，包括减振橡胶垫本体，所述减振橡胶垫本体由减振层、上层LCE材料层、碳纤维加热层、下层LCE材料层和防潮结构组成，所述减振层、所述上层LCE材料层、所述碳纤维加热层、所述下层LCE材料层和所述防潮结构由上而下依次设置。
优选的，为了提高减振效果，所述减振层为橡胶材料，所述减振层顶部为磨砂层。
优选的，为了保证结构稳定平滑，所述减振层、所述上层LCE材料层、所述碳纤维加热层、所述下层LCE材料层和所述防潮结构的上表面面积均相同。
优选的，为了起到良好的防潮效果，所述防潮结构包括防潮层和防潮垫，所述防潮垫设置在所述防潮层底部。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过使用LCE材料层能够增强减振性能和强度，通过将碳纤维加热层对LCE材料层进行加热，LCE材料层受热后会发生收缩且稳定性相较于其他材料更好，因此在有周边约束的情况下，整个减振垫的刚度就会产生变化，通过控制加热温度的不同能够产生不同的变形刚度，从而实现了该列车轨道减振垫橡胶垫的刚度可预性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的剖面视图；
图中：1、减振橡胶垫本体；101、减振层；102、上层LCE材料层；103、碳纤维加热层；104、下层LCE材料层；105、防潮结构；1051、防潮层；1052、防潮垫；2、磨砂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，包括减振橡胶垫本体1，减振橡胶垫本体1由减振层101、上层LCE材料层102、碳纤维加热层103、下层LCE材料层104和防潮结构105组成，减振层101、上层LCE材料层102、碳纤维加热层103、下层LCE材料层104和防潮结构105由上而下依次设置。
减振层101为橡胶材料，减振层101顶部为磨砂层2，因此能够保证减振效果好。
减振层101、上层LCE材料层102、碳纤维加热层103、下层LCE材料层104和防潮结构105的上表面面积均相同，从而能够保证结构稳定平滑。
防潮结构105包括防潮层1051和防潮垫1052，防潮垫1052设置在防潮层1051底部，通过防潮层1041和防潮垫1042能够起到良好的防潮效果。
本实施例中，上层LCE材料层102和下层LCE材料层104作为液体弹性体具有良好的减振性能和强度，因此能够增强减振橡胶垫的减振效果，通过将碳纤维加热层103与外接电源连接能够起到加热效果，因此能够对上层LCE材料层102和下层LCE材料层104进行加热，上层LCE材料层102和下层LCE材料层104受热后会发生收缩且稳定性相较于其他材料更好，因此在有周边约束的情况下，整个减振垫的刚度就会产生变化，通过控制加热温度的不同能够产生不同的变形刚度，从而实现了该列车轨道减振垫橡胶垫的刚度可预性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，其特征在于：包括减振橡胶垫本体(1)，所述减振橡胶垫本体(1)由减振层(101)、上层LCE材料层(102)、碳纤维加热层(103)、下层LCE材料层(104)和防潮结构(105)组成，所述减振层(101)、所述上层LCE材料层(102)、所述碳纤维加热层(103)、所述下层LCE材料层(104)和所述防潮结构(105)由上而下依次设置。
2.根据权利要求1所述的一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，其特征在于：所述减振层(101)为橡胶材料，所述减振层(101)顶部为磨砂层(2)。
3.根据权利要求1所述的一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，其特征在于：所述减振层(101)、所述上层LCE材料层(102)、所述碳纤维加热层(103)、所述下层LCE材料层(104)和所述防潮结构(105)的上表面面积均相同。
4.根据权利要求1所述的一种基于液晶弹性体材料的刚度可预列车轨道减振橡胶垫，其特征在于：所述防潮结构(105)包括防潮层(1051)和防潮垫(1052)，所述防潮垫(1052)设置在所述防潮层(1051)底部。
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2023
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