CN219449034U - 一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，属于吊装及运输装置领域，包括底座和吊具，保温一体板叠放在底座上，吊具套设在保温一体板的外侧，并与底座可拆卸设置。本实用新型底座与专用吊具均为工厂批量生产，质量可靠有保障，吊运过程安全性高，预制板装车与卸车的过程均可以直接吊运，大幅度的减少人工搬运成本，可以大幅度降低预制板的运输及吊装过程的损耗率，设置两个耳板与吊框竖直杆连接，更加稳固，同时设置绑带将底座和吊具进行外侧固定，防止吊运的过程出现松动或者摇晃的情况。

Description

一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装及运输装置领域，尤其涉及一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置。

背景技术

随着城市的飞速发展，越来越多的装配式建筑应用到城市建设中来，市场认可度高。装配式建筑也是现代工业化生产方式的代表之一，近年来在建筑技术和质量也得到了进一步的完善。大量的建筑部件，比如外墙板、内墙板、叠合板、楼梯、预制柱等都由车间生产加工完成，随着装配式技术的进一步发展，一些屋面的预制构件也得到应用，例如预制屋面保温一体板等。

在预制构件加工厂人工搬运预制屋面保温一体板到货车上自然堆码，运到施工现场后人工搬卸到地下室顶板指定位置堆放，当预制屋面保温板需要使用时再人工搬运至普通吊笼中，通过施工塔吊将预制屋面保温一体板吊运到建筑物的屋面。

预制屋面保温一体板的常规运输及吊装方式：在预制构件加工厂人工搬运到货车上自然堆码，运到施工现场后人工搬卸到地下室顶板指定位置堆放，当预制屋面保温板需要使用时再人工搬运至普通吊笼中，通过施工塔吊将预制屋面保温一体板吊运到建筑物的屋面。现有的吊装方式存在以下缺点：预制屋面保温一体板装车、卸车及施工现场吊装均涉及到大量的人工搬运，效率较低，人工费用较高。预制屋面保温一体板自然堆码运输破损率较大、损耗较高，直接造成材料成本增高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，解决现有预制屋面保温一体板吊装效率较低，人工费用较高，同时运输破损率较大、损耗较高，直接造成材料成本增高的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，包括底座和吊具，保温一体板叠放在底座上，吊具套设在保温一体板的外侧，并与底座可拆卸设置。

进一步地，底座包括底框、支撑横板和耳板，支撑横板间隔横跨设置在底框上，耳板固定设置在底框上。

进一步地，底座还包括绑带连接环，绑带连接环固定设置在底框的侧边，耳板的个数为8个，两个耳板为一对，且两个耳板相对设置。

进一步地，吊具包括吊框和吊钩，吊钩设置在吊框的顶部，吊框的底部与耳板连接。

进一步地，吊框包括吊框竖直杆、吊框顶部横框和护杆，吊框竖直杆焊接设置在吊框顶部横框的底部，吊框竖直杆设置在两个耳板之间，并设置螺栓固定。

进一步地，吊框竖直杆的侧边设置有绑带连接环，绑带连接环通过设置绑带与绑带连接环连接，绑带上设置有绑带收紧器收紧绑带设置。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型底座与专用吊具均为工厂批量生产，质量可靠有保障，吊运过程安全性高，预制板装车与卸车的过程均可以直接吊运，大幅度的减少人工搬运成本，可以大幅度降低预制板的运输及吊装过程的损耗率，设置两个耳板与吊框竖直杆连接，更加稳固，同时设置绑带将底座和吊具进行外侧固定，防止吊运的过程出现松动或者摇晃的情况。

附图说明

图1是本实用新型底座结构示意图；

图2是本实用新型吊具结构示意图；

图3是本实用新型底座堆放预制屋面保温一体板结构示意图；

图4是本实用新型吊具与底座连接结构示意图。

附图中，1-底框，2-支撑横板，3-耳板，4-第一绑带连接环，5-吊框竖直杆，6-吊框顶部横框，7-吊钩，8-护杆，9-第二绑带连接环，10-保温一体板，11-绑带，12-绑带收紧器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1-4所示，一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，包括底座和吊具，保温一体板10叠放在底座上，吊具套设在保温一体板10的外侧，并与底座可拆卸设置。

其中，底座包括底框1、支撑横板2和耳板3，支撑横板2间隔横跨设置在底框1上，耳板3固定设置在底框1上。底座还包括第一绑带连接环4，第一绑带连接环4固定设置在底框1的侧边，耳板3的个数为8个，两个耳板3为一对，且两个耳板3相对设置。

本实用新型实施例中，如图2和4所示，吊具包括吊框和吊钩7，吊钩7设置在吊框的顶部，吊框的底部与耳板3连接。吊框包括吊框竖直杆5、吊框顶部横框6和护杆8，吊框竖直杆5焊接设置在吊框顶部横框6的底部，吊框竖直杆5设置在两个耳板3之间，并设置螺栓固定。吊框竖直杆5的侧边设置有第二绑带连接环9，第二绑带连接环9通过设置绑带11与第一绑带连接环4连接，绑带11上设置有绑带收紧器12收紧绑带11设置。

底座与专用吊具采用插销的连接方式。底座采用16号工字钢做主梁，采用12号槽钢反扣在主梁上作为次梁。最下层预制屋面保温一体板的四个圆脚搁置在12号槽钢次梁上。底座单层放置三片预制屋面保温一体板，设计层数为12层，底座总长为2050mm，与货运车宽度不大于2400mm匹配，可以将运输效率最大化。吊具立柱及框架梁采用70*70*4方钢管，其余连接龙骨采用40*40*3方钢管。底座上的预制屋面保温一体板堆码完成后，将专用吊具扣在底座上，采用插销连接，然后吊运上货运车运至项目工地。运至项目后，采用绑带将专用吊具与底座连接收紧，作为高空吊装的第二道安全保护装置，然后用塔吊将预制屋面保温一体板从运输车上直接吊至屋面待用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，其特征在于：包括底座和吊具，保温一体板(10)叠放在底座上，吊具套设在保温一体板(10)的外侧，并与底座可拆卸设置；

底座包括底框(1)、支撑横板(2)和耳板(3)，支撑横板(2)间隔横跨设置在底框(1)上，耳板(3)固定设置在底框(1)上；

底座还包括第一绑带连接环(4)，第一绑带连接环(4)固定设置在底框(1)的侧边，耳板(3)的个数为8个，两个耳板(3)为一对，且两个耳板(3)相对设置；

吊具包括吊框和吊钩(7)，吊钩(7)设置在吊框的顶部，吊框的底部与耳板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，其特征在于：吊框包括吊框竖直杆(5)、吊框顶部横框(6)和护杆(8)，吊框竖直杆(5)焊接设置在吊框顶部横框(6)的底部，吊框竖直杆(5)设置在两个耳板(3)之间，并设置螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的一种预制屋面保温一体板专用运输及吊装装置，其特征在于：吊框竖直杆(5)的侧边设置有第二绑带连接环(9)，第二绑带连接环(9)通过设置绑带(11)与第一绑带连接环(4)连接，绑带(11)上设置有绑带收紧器(12)收紧绑带(11)设置。