CN219447148U - 一种汽车前地板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前地板结构，包括中央通道、左前地板和右前地板，中央通道的左侧边缘为第一焊接边缘，中央通道的右侧边缘为第二焊接边缘，左前地板的右侧边缘为第三焊接边缘，右前地板的左边缘为第四焊接边缘，第一焊接边缘和第三焊接边缘通过第一摩擦搅拌焊缝固定连接，第二焊接边缘和第四焊接边缘通过第二摩擦搅拌焊缝固定连接。本实用新型具有以下特点：采用摩擦搅拌焊接的方式将中央通道、左前地板和右前地板固定连接成汽车前地板结构，合理设置了摩擦搅拌焊接的形式，能够实现汽车前地板结构的良好密封，能够减少对汽车前地板结构造型的限制，焊接装配精度要求低、焊接质量一致性好、无胶污染、可实现异种材料连接。

Description

一种汽车前地板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车前地板结构。

背景技术

汽车承载式车身前地板结构一般由前地板左部、中央通道、前地板右部三部分组成，目前有分体式前地板结构和整体式前地板结构两种结构形式。

其中分体式前地板结构包括左前地板、中央通道和右前地板，左前地板、中央通道和右前地板通过电阻电焊方式连接成一体，通过采用激光拼焊差厚板或加强板等结构形式优化前地板的强度、刚度、模态和重量，例如申请号为CN201410543940.5的专利申请中所公开的一种前地板总成就采用了分体式前地板结构。分体式前地板结构存在以下技术问题：密封性差、焊接工艺复杂、人工成本高、胶污染、激光焊缝易蒸发成孔和焊接装配精度低；

整体式前地板结构，通过整体成型方式在一块板材上形成前地板左部、中央通道、前地板右部，例如申请号为CN201710313896.2的专利申请中所公开的一种整体成型式SUV前地板总成就采用了整体式前地板结构，整体式前地板结构解决了点焊连接和涂胶密封所带来的问题，但存在以下技术问题：整体式前地板结构成型困难，中央通道深度受限制，料厚一致导致轻量化差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种汽车前地板结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种汽车前地板结构，包括中央通道、左前地板和右前地板，所述中央通道的左侧边缘为第一焊接边缘，所述中央通道的右侧边缘为第二焊接边缘，所述左前地板的右侧边缘为第三焊接边缘，所述右前地板的左边缘为第四焊接边缘，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘通过第一摩擦搅拌焊缝固定连接，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘通过第二摩擦搅拌焊缝固定连接。

可选的，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

可选的，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用拼接的方式固定连接。

可选的，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

可选的，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用拼接的方式固定连接。

本实用新型具有以下特点：采用摩擦搅拌焊接的方式将中央通道、左前地板和右前地板固定连接成汽车前地板结构，合理设置了摩擦搅拌焊接的形式，能够实现汽车前地板结构的良好密封，能够减少对汽车前地板结构造型的限制，焊接装配精度要求低、焊接质量一致性好、无胶污染、可实现异种材料连接。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的汽车前地板结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的汽车前地板结构的爆炸图；

图3为图1中的A-A断面图；

图4为图3中B部分的焊接示意图之一；

图5为图3中B部分的焊接示意图之二。

其中，1-中央通道；2-左前地板；3-右前地板；4-第一摩擦搅拌焊缝；5-第二摩擦搅拌焊缝；6-摩擦搅拌焊搅拌头；11-第一焊接边缘；12-第二焊接边缘；21-第三焊接边缘；31-第四焊接边缘。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图3所示的一种汽车前地板结构，包括中央通道1、左前地板2和右前地板3，中央通道1的左侧边缘为第一焊接边缘11，中央通道1的右侧边缘为第二焊接边缘12，左前地板2的右侧边缘为第三焊接边缘21，右前地板3的左边缘为第四焊接边缘31，第一焊接边缘11和第三焊接边缘21通过由摩擦搅拌焊接形成的第一摩擦搅拌焊缝4固定连接，第二焊接边缘12和第四焊接边缘31通过由摩擦搅拌焊接形成的第二摩擦搅拌焊缝5固定连接。

采用上述的技术方案，采用摩擦搅拌焊接的方式将中央通道1、左前地板2和右前地板3固定连接成汽车前地板结构，摩擦搅拌焊接是一种利用高速旋转的摩擦搅拌焊搅拌头与工件摩擦产生的热量，使被焊材质局部塑化的异种固相连接工艺，具有焊缝力学性能好，焊接过程不需要其他焊接辅材，焊接过程安全、无污染、无烟尘、无辐射等优点。上述的技术方案利用摩擦搅拌焊接替代现有技术中的涂胶、点焊工艺，规避了激光焊接的焊接装配精度要求高、光斑中心易蒸发成孔的问题，节省了焊丝和保护气体等辅材。中央通道1、左前地板2和右前地板3可以分别单独冲压成型，可以降低零件成型难度，给中央通道1提供更大的设计自由度，更容易实现空间布置。中央通道1可以根据布置、强度等要求实现高自由度设计，左前地板2和右前地板3可以根据性能要求独立进行轻量化设计，选择不同厚、异种成型，具有易成型、焊接质量一致性好等优点。由于采用了摩擦搅拌焊接，中央通道1、左前地板2和右前地板3可以选择异种材料和厚度，且每个零部件都可以使用不等厚度板材，可以根据设计要求，选择更薄料厚的板材，有利于提升轻量化。

在一些实施例中，如图3和图4所示，当第一焊接边缘11的料厚与第三焊接边缘21的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm时，第一焊接边缘11和第三焊接边缘21采用搭接的方式固定连接。如图4所示，搭接的方式是指第一焊接边缘11和第三焊接边缘21叠置并通过摩擦搅拌焊接的方式固定连接在一起，搭接的方式可以提升焊缝容错率，提升焊缝质量。

在一些实施例中，如图3和图5所示，当第一焊接边缘11的料厚与第三焊接边缘21的料厚之和大于2.5mm时，第一焊接边缘11和第三焊接边缘21采用拼接的方式固定连接。如图5所示，拼接的方式是指第一焊接边缘11和第三焊接边缘21采用边对边的方式拼在一起并在拼缝处进行摩擦搅拌焊接实现固定连接，拼接的方式能够在料厚较大时保证摩擦搅拌焊接的牢固程度和降低摩擦搅拌焊接的难度。根据不同的料厚合理设置摩擦搅拌焊接的形式，能够保证汽车前地板结构的焊接质量，保证汽车前地板结构的性能。

在一些实施例中，当第二焊接边缘12的料厚与第四焊接边缘31的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm时，第二焊接边缘12和第四焊接边缘31采用搭接的方式固定连接。

在一些实施例中，当第二焊接边缘12的料厚与第四焊接边缘31的料厚之和大于2.5mm时，第二焊接边缘12和第四焊接边缘31采用拼接的方式固定连接。

以左前底板和中央通道1为例说明汽车前地板结构的摩擦搅拌焊接过程，具体如下：当第一焊接边缘11和第三焊接边缘21采用搭接的方式固定连接时，首先通过机械手抓取或人工上料，将中央通道1、左前地板2和右前地板3摆放于焊接夹具上，采用夹具夹持定位，摩擦搅拌焊搅拌头6在旋转下压过程中产生热量刺穿第一焊接边缘11，在第一焊接边缘11与第三焊接边缘21的搭接处通过摩擦搅拌焊接连接，焊接后断面如图4所示。当第一焊接边缘11和第三焊接边缘21采用拼接的方式固定连接时，首先通过机械手抓取或人工上料，将中央通道1、左前地板2和右前地板3摆放于焊接夹具上，采用夹具夹持定位，摩擦搅拌焊搅拌头6在旋转下压过程中产生热量，在第一焊接边缘11与第三焊接边缘21之间的拼缝处通过摩擦搅拌焊接连接，焊接后断面如图5所示。

采用上述的汽车前地板结构，汽车前地板结构采用摩擦搅拌焊焊接的方式焊接而成，在生产制造时，焊接装配精度要求低、无焊丝和保护气体等辅材使用、无污染烟尘飞溅辐射，可为生产车间提供良好的作业环境；出厂时，前地板密封性良好，无胶污染，可为顾客提供良好的车辆密封和降低车内VOC。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (5)

1.一种汽车前地板结构，其特征在于，包括中央通道、左前地板和右前地板，所述中央通道的左侧边缘为第一焊接边缘，所述中央通道的右侧边缘为第二焊接边缘，所述左前地板的右侧边缘为第三焊接边缘，所述右前地板的左边缘为第四焊接边缘，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘通过第一摩擦搅拌焊缝固定连接，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘通过第二摩擦搅拌焊缝固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用拼接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用拼接的方式固定连接。