CN219446656U - 一种轮胎气门嘴接头密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种轮胎气门嘴接头密封结构，包括气门嘴接头本体和充气头，所述气门嘴接头本体包括接头基座和活动体，所述接头基座顶部中设有滑腔，活动体底部一体成型有活塞卡头，且活塞卡头配合滑接于接头基座顶部的滑腔中，气门嘴接头本体的上端连接有充气头。本实用新型在充气时，将充气头套合于气门嘴接头本体顶部并且下压，形变式密封圈中的金属弹性环圈受挤压后其中部向外凸出，从而使橡胶密封套衣与充气头内腔侧壁紧密抵触，进而提高了气门嘴接头本体与充气头的连接密封性，由于形变式密封圈受挤压力影响而形变，故而相比传统固定尺径的密封圈来说，更具有良好的密封寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及气门嘴技术领域，尤其涉及一种轮胎气门嘴接头密封结构。
背景技术
气门嘴接头是轮胎气门嘴上部与外物连接的部位。现有的气门嘴接头密封性较差，容易出现漏气的现象发生。例如申请号为CN201310069334.X公开了一种气门嘴转接头，该装置在出气口内径带螺纹的内孔上方设置一个密封圈槽，在密封圈槽内安放密封圈，但是该气门嘴接头在频繁连接过程中，密封圈容易因为使用时间长后导致弹性降低，进而影响充气时的密封效果。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种轮胎气门嘴接头密封结构，以更加确切地解决上述所述问题。
本实用新型通过以下技术方案实现的：
本实用新型提出一种轮胎气门嘴接头密封结构，包括气门嘴接头本体和充气头，所述气门嘴接头本体包括接头基座和活动体，所述接头基座顶部中设有滑腔，活动体底部一体成型有活塞卡头，且活塞卡头配合滑接于接头基座顶部的滑腔中，所述活动体顶部设有顶头，顶头底端与接头基座上端之间设有形变式密封圈，所述活塞卡头底部与接头基座上部滑腔底面之间连接有复位弹簧，所述接头基座的底部一体成型有装配部，所述气门嘴接头本体的上端连接有充气头，充气头顶部设有气管连接端，所述接头基座的外壁设有两道对称设置的卡槽，充气头底端两侧一体成型有与卡槽配合卡设的卡勾，所述接头基座底部中开设有气腔，活动体底部一体成型有充气插管，充气插管延伸至气腔中，充气插管底部一体成型有密封盘，充气插管底部侧壁开设有若干个充气口。
进一步的，所述形变式密封圈包括金属弹性环圈和橡胶密封套衣，金属弹性环圈为切面呈外凸弧面的环形体，橡胶密封套衣套设于金属弹性环圈外部。
进一步的，所述装配部外壁设有外丝，接头基座底部一体成型有六角柱部。
进一步的，所述活塞卡头外壁开设有2-3道活塞片卡槽，且活塞排卡槽中配合有活塞环，活塞环与接头基座上部滑腔内壁配合贴合。
进一步的，所述接头基座外壁开设有与接头基座顶部的滑腔相连通的充油孔，充油孔设置于滑腔的顶部。
进一步的，所述活动体的顶端开设有第一环形密封槽，第一环形密封槽中配合有第一橡胶密封圈，且第一橡胶密封圈与充气头的内腔顶部紧密抵触。
进一步的，所述密封盘的顶部开设有第二环形密封槽，且第二环形密封槽中配合有第二橡胶密封圈，第二橡胶密封圈与气腔的顶部紧密抵触。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型在充气时，将充气头套合于气门嘴接头本体顶部并且下压，直至充气头底部的一对卡勾与接头基座侧壁所设的卡槽相卡设，此时活动体被压入接头基座中，形变式密封圈中的金属弹性环圈受挤压后其中部向外凸出，从而使橡胶密封套衣与充气头内腔侧壁紧密抵触，进而提高了气门嘴接头本体与充气头的连接密封性，由于形变式密封圈受挤压力影响而形变，故而相比传统固定尺径的密封圈来说，更具有良好的密封寿命；
2、本实用新型在松卸气门嘴接头本体与充气头之间的连接后，活动体在复位弹簧的作用下向上弹出，直至密封盘上所设的第二橡胶密封圈与气腔的顶部紧密抵触，从而有效避免轮胎内气体外溢排出。
附图说明
图1为本实用新型气门嘴接头本体与充气头装配后的立体结构半剖视图；
图2为本实用新型中气门嘴接头本体的立体结构半剖视图；
图3为本实用新型的气门嘴接头本体与充气头装配后的正剖视图。
图中：1、气门嘴接头本体；101、接头基座；1011、充油孔；102、活动体；1021、活塞卡头；1022、活塞环；1023、充气插管；1024、充气口；1025、密封盘；1026、第二橡胶密封圈；1027、第一橡胶密封圈；103、形变式密封圈；1031、金属弹性环圈；1032、橡胶密封套衣；104、复位弹簧；105、气腔；106、六角柱部；107、装配部；108、卡槽；2、充气头；201、卡勾；202、气管连接端。
具体实施方式
为了更加清楚完整的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参考图1-图3，本实用新型提出一种轮胎气门嘴接头密封结构，包括气门嘴接头本体1和充气头2，气门嘴接头本体1包括接头基座101和活动体102，接头基座101顶部中设有滑腔，活动体102底部一体成型有活塞卡头1021，且活塞卡头1021配合滑接于接头基座101顶部的滑腔中，活动体102顶部设有顶头，顶头底端与接头基座101上端之间设有形变式密封圈103，形变式密封圈103包括金属弹性环圈1031和橡胶密封套衣1032，金属弹性环圈1031为切面呈外凸弧面的环形体，橡胶密封套衣1032套设于金属弹性环圈1031外部，活塞卡头1021底部与接头基座101上部滑腔底面之间连接有复位弹簧104，气门嘴接头本体1的上端连接有充气头2，充气头2顶部设有气管连接端202，接头基座101的外壁设有两道对称设置的卡槽108，充气头2底端两侧一体成型有与卡槽108配合卡设的卡勾201，在充气时，将充气头2套合于气门嘴接头本体1顶部并且下压，直至充气头2底部的一对卡勾201与接头基座101侧壁所设的卡槽108相卡设，此时活动体102被压入接头基座101中，形变式密封圈103中的金属弹性环圈1031受挤压后其中部向外凸出，从而使橡胶密封套衣1032与充气头2内腔侧壁紧密抵触，进而提高了气门嘴接头本体1与充气头2的连接密封性，活动体102的顶端开设有第一环形密封槽，第一环形密封槽中配合有第一橡胶密封圈1027，且第一橡胶密封圈1027与充气头2的内腔顶部紧密抵触，进一步提高了气门嘴接头本体1与充气头2的连接密封性。
活塞卡头1021外壁开设有2-3道活塞片卡槽，且活塞排卡槽中配合有活塞环1022，活塞环1022与接头基座101上部滑腔内壁配合贴合，提高活动体102与接头基座101顶部滑腔滑接时的顺滑性，接头基座101外壁开设有与接头基座101顶部的滑腔相连通的充油孔1011，充油孔1011设置于滑腔的顶部，可沿充油孔1011往接头基座101的滑腔中充入润滑油，进而降低活塞环1022与接头基座101上部滑腔内壁之间的磨损。
接头基座101底部中开设有气腔105，活动体102底部一体成型有充气插管1023，充气插管1023延伸至气腔105中，充气插管1023底部一体成型有密封盘1025，充气插管1023底部侧壁开设有若干个充气口1024，密封盘1025的顶部开设有第二环形密封槽，且第二环形密封槽中配合有第二橡胶密封圈1026，在松卸气门嘴接头本体1与充气头2之间的连接后，活动体102在复位弹簧104的作用下向上弹出，直至密封盘1025上所设的第二橡胶密封圈1026与气腔105的顶部紧密抵触，从而有效避免轮胎内气体外溢排出。
接头基座101的底部一体成型有装配部107，装配部107外壁设有外丝，装配部107用于连接于轮胎上，接头基座101底部一体成型有六角柱部106，方便对气门嘴接头本体1进行扳转。
工作原理：在充气时，将充气头2套合于气门嘴接头本体1顶部并且下压，直至充气头2底部的一对卡勾201与接头基座101侧壁所设的卡槽108相卡设，此时活动体102被压入接头基座101中，形变式密封圈103中的金属弹性环圈1031受挤压后其中部向外凸出，从而使橡胶密封套衣1032与充气头2内腔侧壁紧密抵触，进而提高了气门嘴接头本体1与充气头2的连接密封性，由于形变式密封圈103受挤压力影响而形变，故而相比传统固定尺径的密封圈来说，更具有良好的密封寿命；
本实用新型在松卸气门嘴接头本体1与充气头2之间的连接后，活动体102在复位弹簧104的作用下向上弹出，直至密封盘1025上所设的第二橡胶密封圈1026与气腔105的顶部紧密抵触，从而有效避免轮胎内气体外溢排出。
当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
Claims (7)
1.一种轮胎气门嘴接头密封结构，包括气门嘴接头本体(1)和充气头(2)，其特征在于，所述气门嘴接头本体(1)包括接头基座(101)和活动体(102)，所述接头基座(101)顶部中设有滑腔，活动体(102)底部一体成型有活塞卡头(1021)，且活塞卡头(1021)配合滑接于接头基座(101)顶部的滑腔中，所述活动体(102)顶部设有顶头，顶头底端与接头基座(101)上端之间设有形变式密封圈(103)，所述活塞卡头(1021)底部与接头基座(101)上部滑腔底面之间连接有复位弹簧(104)，所述接头基座(101)的底部一体成型有装配部(107)，所述气门嘴接头本体(1)的上端连接有充气头(2)，充气头(2)顶部设有气管连接端(202)，所述接头基座(101)的外壁设有两道对称设置的卡槽(108)，充气头(2)底端两侧一体成型有与卡槽(108)配合卡设的卡勾(201)，所述接头基座(101)底部中开设有气腔(105)，活动体(102)底部一体成型有充气插管(1023)，充气插管(1023)延伸至气腔(105)中，充气插管(1023)底部一体成型有密封盘(1025)，充气插管(1023)底部侧壁开设有若干个充气口(1024)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述形变式密封圈(103)包括金属弹性环圈(1031)和橡胶密封套衣(1032)，金属弹性环圈(1031)为切面呈外凸弧面的环形体，橡胶密封套衣(1032)套设于金属弹性环圈(1031)外部。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述装配部(107)外壁设有外丝，接头基座(101)底部一体成型有六角柱部(106)。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述活塞卡头(1021)外壁开设有2-3道活塞片卡槽，且活塞排卡槽中配合有活塞环(1022)，活塞环(1022)与接头基座(101)上部滑腔内壁配合贴合。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述接头基座(101)外壁开设有与接头基座(101)顶部的滑腔相连通的充油孔(1011)，充油孔(1011)设置于滑腔的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述活动体(102)的顶端开设有第一环形密封槽，第一环形密封槽中配合有第一橡胶密封圈(1027)，且第一橡胶密封圈(1027)与充气头(2)的内腔顶部紧密抵触。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎气门嘴接头密封结构，其特征在于，所述密封盘(1025)的顶部开设有第二环形密封槽，且第二环形密封槽中配合有第二橡胶密封圈(1026)，第二橡胶密封圈(1026)与气腔(105)的顶部紧密抵触。
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