CN219445852U - 一种用于汽车零件复膜的模具结构 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车零件复膜的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，在模具盒体的中部安装有支撑板，模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。本实用新型的模具结构通过周边的限位固定卡槽方便液态硅胶浇筑在模具盒体内进行硅胶复膜。

Description

一种用于汽车零件复膜的模具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件复膜技术领域，尤其涉及一种用于汽车装车模型验证过程中关于汽车零件进行硅胶复膜的模具结构。

背景技术

在汽车前期研发过程中，为了设计汽车覆盖件及装车模型验证，汽车覆盖件通常是指构成汽车车身或者是驾驶室的覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。由于对装车模型验证要求制作周期很短，在数据还没有充分验证并锁定的情况下，无须制作成批量汽车零件用的钢模具，因为钢模制作周期很长，并且制作费用较高，当装车模型验证不合适，需要对数据进行改动时，对钢模具改动时间较长，改动的成本也比较高，容易造成钢模具报废，为了避免出现钢模具报废的情况，通常需要制作汽车零件硅胶复膜来制作成型零件硅胶模具，从而达到短时间装车验证目的。

现有的汽车零件硅胶复模具结构一般由以下几种方法制作而成：

(1)、采用SLA激光快速成型制作而成，采用SLA激光快速成型所制备而成的硅胶模具所需要投入的制作成本高；

(2)、采用CNC机床制作而成，CNC机床制作硅胶模具所需要投入的成本高，并且制作周期较长；

(3)、采用人工手动用固定木板或纸板围成一个模具，然后在模具周边用气钉固定，最后浇筑硅胶。采用这种结构合膜而成的硅胶模具，容易导致气钉浪费严重，并且反复打气钉，容易造成所制备处理的硅胶模具受到损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为解决现有技术所存在的技术问题，本实用新型提供一种方便液态硅胶浇筑在模具盒体内复膜、方便液态硅胶冷却后脱膜、制作成本降低、限位固定卡槽可以反复使用、可以延长所制备硅胶模具使用寿命、合模位置不会出现损坏现象、通过嵌入限位固定卡槽便于汽车零件进行硅胶复模、确保汽车零件复模出来的质量的模具结构。

本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种用于汽车零件复膜的模具结构，包括液态硅胶对汽车零件进行硅胶复膜用的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，所述模具盒体的中部安装有支撑板，所述模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部以便液态硅胶浇筑在模具盒体内复膜及防止液态硅胶冷却成硅胶模具过程中发生偏移。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑板开设有浇胶口以便液态硅胶流入。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑板安装在模具盒体的中部将模具盒体分成两个注胶腔体，分别为上注胶腔体和下注胶腔体，所述上注胶腔体设于下注胶腔体的上方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述模具盒体包括硅胶模具，所述硅胶模具包括硅胶上模和硅胶下模，所述硅胶上模是由液态硅胶灌入上注胶腔体内冷却后所形成，所述硅胶下模是由液态硅胶从支撑板的浇胶口流入下注胶腔体内冷却后所形成。

作为上述技术方案的进一步改进，每块限位固定卡槽的内侧面边缘均分布有限位固定齿组以便限位固定卡槽扣在模具盒体的硅胶模具中部。

作为上述技术方案的进一步改进，每块限位固定卡槽的截面呈U字型。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：

(1)、本实用新型的模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，在模具盒体的中部安装有支撑板，模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。本实用新型的模具盒体通过周边的限位固定卡槽方便液态硅胶浇筑在模具盒体内进行硅胶复膜，同时也方便液态硅胶冷却后所形成的硅胶模具进行开膜，采用本实用新型的模具结构可以降低所制备的汽车零件模具所需要投入的成本，还可以延长所制备硅胶模具使用寿命，合模位置不会出现损坏现象，防止所浇入模具盒体内的液态硅胶出现位移，确保汽车零件复膜生产硅胶模具的质量。通过嵌入限位固定卡槽便于汽车零件进行硅胶复模，确保汽车零件复模出来的质量。并且本实用新型所采用的限位固定卡槽可以反复使用，提高模具结构的利用率，解决了现有技术中采用SLA激光快速成型所制备硅胶模具所需要投入的制作成本高、采用CNC机床制作硅胶模具投入成本高、制作周期长等技术问题。

(2)、本实用新型在每块限位固定卡槽的内侧面边缘均分布有限位固定齿组，方便限位固定卡槽扣在模具盒体的硅胶模具中部，解决了现有技术中采用气钉固定进行合模所造成的气钉浪费严重、硅胶模具容易受到损坏的技术问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型中模具结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型中硅胶模具和限位固定卡槽的分解示意图；

图3为本实用新型中限位固定卡槽的结构示意图。

图中：模具盒体1、模具固定板11、侧边固定板12、汽车零件2、支撑板3、浇胶口31、限位固定卡槽4、限位固定齿组41、硅胶模具5、硅胶上模51、硅胶下模52。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1-3所示，本实用新型实施例一提供了一种用于汽车零件2硅胶复膜的模具结构，模具结构主要用于通过液态硅胶对汽车零件2进行硅胶复膜制成硅胶模具5。其中，该模具结构包括模具固定板11和四块侧边固定板12，四块侧边固定板12分别安装在模具固定板11的周边形成模具盒体1，模具盒体1的中部安装有支撑板3，模具盒体1通过支撑板3来放置汽车零件2，液态硅胶从模具盒体1的顶部浇筑而入，每块侧边固定板12固定有至少两块限位固定卡槽4，每块限位固定卡槽4均安装在模具盒体1的中部，方便液态硅胶浇筑在模具盒体1内进行复膜。具体实现时，本实用新型的限位固定卡槽4选用铝合金材质，限位固定开槽的尺寸为100mm*30mm*18mm。

具体实现时，本实用新型的模具盒体1包括硅胶模具5，硅胶模具5包括硅胶上模51和硅胶下模52，硅胶上模51是由液态硅胶灌入上注胶腔体内冷却后所形成，硅胶下模52是由液态硅胶从支撑板3的浇胶口31流入下注胶腔体内冷却后所形成。本实用新型在支撑板3开设有浇胶口31，方便液态硅胶从上注胶腔体流入下注胶腔体，将支撑板3安装在模具盒体1的中部从而将模具盒体1分成两个注胶腔体，分别为上注胶腔体和下注胶腔体，上注胶腔体设于下注胶腔体的上方。

在本实用新型的具体实施例中，每块限位固定卡槽4的截面呈U字型，在每块限位固定卡槽4的内侧面边缘均分布有限位固定齿组41，方便限位固定卡槽4扣在模具盒体1的硅胶模具5中部，限位固定齿组41的尺寸为100mm*1mm*1mm，限位固定卡槽4通过限位固定齿组41可以稳定地固定住液态硅胶灌入上、下注胶腔体所形成的上、下硅胶模具5，当液体硅胶冷却后，会形成硅胶模具5，将限位固定卡槽4从硅胶模具5上拆卸下来，其中，限位固定卡槽4所嵌入在硅胶模具5的位置会形成凹槽。

本实用新型还提供了一种模具结构对汽车零件2进行硅胶复膜的具体操作过程：

步骤1)将四块侧边固定板12用胶热胶在模具固定板11的外周，粘好后围成一个模具盒体1；

步骤2)、将汽车零件2放行模具盒体1内的支撑板3上，让汽车零件2悬空在模具盒体1的中间；

步骤3)、在每块侧边固定板12的内侧用胶水固定两块限位固定卡槽4，并且限位固定卡槽4固定的中间位置平齐于汽车零件2开模位置；

步骤4)、将液态硅胶先搅拌均匀后，再浇筑入模具盒体1内，液态硅胶可以从上注胶腔体流入下注胶腔体；

步骤5)、将浇筑有液体硅胶的模具盒体1放入烤箱内，将烤箱温度调到50°进行烘烤2-3小时取出将其冷却；

步骤6)、先将四块侧边固定板12和模具固定板11全部拆除，可以裸露出硅胶模具5和扣在硅胶模具5边缘的限位固定卡槽4；

步骤7)、将扣在硅胶模具5边缘的限位固定卡槽4取出，根据限位固定卡槽4嵌入在硅胶模具所形成的凹槽位置，在硅胶模具5上画好分模线，再用刀片延着做好的分模线从限位固定卡槽4在硅胶模具5上所形成的凹槽位置分割开；

步骤8)、取出硅胶模具5内的汽车零件2，做好排气孔，通过硅胶上模51、硅胶下模52合模时中间出型腔，至此硅胶模具5制作完成。

相比于现有技术，上述实施例揭示的技术方案具备如下有益效果：

上述实施例中，本实用新型的模具结构设置有模具固定板11和四块侧边固定板12，四块侧边固定板12分别安装在模具固定板11的周边形成模具盒体1，在模具盒体1的中部安装有支撑板3，液态硅胶从模具盒体1的顶部浇筑而入，每块侧边固定板12固定有至少两块限位固定卡槽4，每块限位固定卡槽4均安装在模具盒体1的中部。本实用新型的模具盒体1通过周边的限位固定卡槽4方便液态硅胶浇筑在模具盒体1内进行硅胶复膜，同时也方便液态硅胶冷却后所形成的硅胶模具5进行开膜，采用本实用新型的模具结构可以降低所制备的汽车零件2模具所需要投入的成本，还可以延长所制备硅胶模具5使用寿命，防止所浇入模具盒体1内的液态硅胶出现位移，确保汽车零件2复膜生产硅胶模具5的质量。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：包括液态硅胶对汽车零件进行硅胶复膜用的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，所述模具盒体的中部安装有支撑板，所述模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：所述支撑板开设有浇胶口。

3.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：所述支撑板安装在模具盒体的中部将模具盒体分成两个注胶腔体，分别为上注胶腔体和下注胶腔体，所述上注胶腔体设于下注胶腔体的上方。

4.根据权利要求3所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：所述模具盒体包括硅胶模具，所述硅胶模具包括硅胶上模和硅胶下模，所述硅胶上模是由液态硅胶灌入上注胶腔体内冷却后所形成，所述硅胶下模是由液态硅胶从支撑板的浇胶口流入下注胶腔体内冷却后所形成。

5.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：每块限位固定卡槽的内侧面边缘均分布有限位固定齿组。

6.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：每块限位固定卡槽的截面呈U字型。