CN219444964U - 轿车后备箱盖拉簧装配工装 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术轿车后备箱盖拉簧装配方法存在的易造成安全事故和装配效率较低等问题，本实用新型提出一种轿车后备箱盖拉簧装配工装，包括，拉伸桌和强力夹；所述拉伸桌包括，桌体、固定柱、操作开关和拉伸机构；所述强力夹，包括，钳体、上筒体和下筒体；所述钳体，包括，手柄Ⅰ、手柄Ⅱ、三角形连杆和支撑杆；所述上筒体固定连接在手柄Ⅰ的前端；所述下筒体固定连接在三角形连杆余下一个角的向前延伸段的端头。本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装的有益技术效果是采用气缸拉伸轿车后备箱盖拉簧，采用强力夹将拉簧端头套装在设定挂钩上，消除了安全隐患，提高了装配效率。

Description

轿车后备箱盖拉簧装配工装

技术领域

本实用新型涉及到轿车后备箱盖拉簧装配技术，特别涉及到一种轿车后备箱盖拉簧装配工装。

背景技术

轿车后备箱盖拉簧是后备箱盖开启或关闭的重要组成部分，起到使后备箱盖相对于转轴保持有一定的张力，使得后备箱盖在开启或关闭的位置均有自行复位能力。也正因为于此，后备箱盖拉簧在装配时，需要把后备箱盖拉簧拉伸到设定的长度，再将后备箱盖拉簧两个端头的圈口套装在设定的拉钩上，由此，完成轿车后备箱盖拉簧的装配。现有技术轿车后备箱盖拉簧装配方法，采用人工的方式进行拉伸，由二名操作者分别拉住后备箱盖拉簧的一个端头，一边拉伸一边将端头的圈口套装在设定的拉钩上，整个装配过程中，稍有不慎，出现打滑等情况，导致后备箱盖拉簧弹出，则可能造成安全事故。并且，采用人工拉伸，其装配效率也不高。

显然，现有技术轿车后备箱盖拉簧装配方法存在着易造成安全事故和装配效率较低等问题。

发明内容

为解决现有技术轿车后备箱盖拉簧装配方法存在的易造成安全事故和装配效率较低等问题，本实用新型提出一种轿车后备箱盖拉簧装配工装。

本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装，包括，拉伸桌和强力夹；所述拉伸桌包括，桌体、固定柱、操作开关和拉伸机构；所述固定柱为二根，并列安装在桌面的中后部；所述操作开关安装在左面的右前角；所述拉伸机构安装在桌面的中前部，包括，梯形滑轨、L形轨道座、拉伸柱、气缸体和气动活塞；所述梯形滑轨从后向前竖直固定在桌面中部；所述L形轨道座倒扣安装在梯形滑轨上，且L形轨道座的竖边穿过设置在滑轨旁边桌面上的长条形通孔后与气动活塞的端头固定连接；所述拉伸柱横置固定在L形轨道座的上表面，其两个端头的高度和间距分别与固定柱的高度和间距相匹配；所述气缸体固定安装在桌面底面，且气动活塞的运行方向与滑轨相同；所述强力夹，包括，钳体、上筒体和下筒体；所述钳体，包括，手柄Ⅰ、手柄Ⅱ、三角形连杆和支撑杆；所述手柄Ⅰ的中前部与三角形连杆的一个角铰接，构成铰轴Ⅰ；所述三角形连杆的另一个角与手柄Ⅱ的前端头铰接，构成铰轴Ⅱ；所述支撑杆的一端与手柄Ⅰ的中后部铰接，构成铰轴Ⅲ；所述支撑杆的另一端与手柄Ⅱ的中前部铰接，构成铰轴Ⅳ；由此，构成钳式四连杆机构；并且，在三角形连杆与手柄Ⅰ之间还设置有钳体拉簧，使得手柄Ⅰ和手柄Ⅱ的后端保持展开状态；所述上筒体固定连接在手柄Ⅰ的前端；所述下筒体固定连接在三角形连杆余下一个角的向前延伸段的端头；并且，所述上筒体和下筒体均为半圆形筒体，闭合后形成圆形筒体，且圆形筒体的内径较后备箱盖拉簧的直径小。

进一步的，所述上筒体和下筒体的两端头处均设置有阻隔板，所述阻隔板为固定设置在筒体端头内侧径向边沿的环形或圆缺形薄板。

进一步的，所述钳体的手柄Ⅰ中还设置有调节螺栓，所述调节螺栓设置在手柄的Ⅰ内部，前端与支撑杆铰接座连接，后端伸出手柄的Ⅰ末端，旋转调节螺栓可以调节支撑杆铰接座在手柄Ⅰ中部的位置。

进一步的，所述钳体的手柄Ⅱ中还设置有自锁卡扣；所述自锁卡扣的卡子为长条形，设置在手柄Ⅱ内部，后段露出在手柄Ⅱ内侧。

本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装的有益技术效果是采用气缸拉伸轿车后备箱盖拉簧，采用强力夹将拉簧端头套装在设定挂钩上，消除了安全隐患，提高了装配效率。

附图说明

附图1为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌的三维示意图；

附图2为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌的局部放大三维示意图；

附图3为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌另一角度的三维示意图；

附图4本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装强力夹的三维示意图；

附图5本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装强力夹的分解三维示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装作进一步的说明。

附图1为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌的三维示意图，附图2为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌的局部放大三维示意图，附图3为本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装拉伸桌另一角度的三维示意图，附图4本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装强力夹的三维示意图，附图5本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装强力夹的分解三维示意图。图中，1为拉伸桌，1-1为桌体，1-2为固定柱，1-3为操作开关，1-4为梯形滑轨，2-5为L形轨道座，1-6为拉伸柱，1-7为气缸体，1-8为气动活塞，2为强力夹，2-1为手柄Ⅰ，2-2为手柄Ⅱ，2-3为三角形连杆，2-4为支撑杆，2-5为上筒体，2-6为下筒体，2-7为钳体拉簧，2-8为调节螺栓，2-9为卡子，2-10为阻隔板。由图可知，本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装，包括，拉伸桌1和强力夹2；所述拉伸桌1包括，桌体1-1、固定柱1-2、操作开关1-3和拉伸机构；所述固定柱1-2为二根，并列安装在桌面的中后部；所述操作开关1-3安装在左面的右前角；所述拉伸机构安装在桌面的中前部，包括，梯形滑轨1-4、L形轨道座1-5、拉伸柱1-6、气缸体1-7和气动活塞1-8；所述梯形滑轨1-4从后向前竖直固定在桌面中部；所述L形轨道座1-5倒扣安装在梯形滑轨上，且L形轨道座的竖边穿过设置在滑轨旁边桌面上的长条形通孔后与气动活塞1-8的端头固定连接；所述拉伸柱1-6横置固定在L形轨道座的上表面，其两个端头的高度和间距分别与固定柱的高度和间距相匹配；所述气动体1-7固定安装在桌面底面，且气动活塞1-8的运行方向与滑轨相同；所述强力夹2，包括，钳体、上筒体2-5和下筒体2-6；所述钳体，包括，手柄Ⅰ2-1、手柄Ⅱ2-2、三角形连杆2-3和支撑杆2-4；所述手柄Ⅰ2-1的中前部与三角形连杆2-3的一个角铰接，构成铰轴Ⅰ；所述三角形连杆2-3的另一个角与手柄Ⅱ2-2的前端头铰接，构成铰轴Ⅱ；所述支撑杆2-4的一端与手柄Ⅰ的中后部铰接，构成铰轴Ⅲ；所述支撑杆的另一端与手柄Ⅱ的中前部铰接，构成铰轴Ⅳ；由此，构成钳式四连杆机构；并且，在三角形连杆与手柄Ⅰ之间还设置有钳体拉簧2-7，使得手柄Ⅰ和手柄Ⅱ的后端保持展开状态；所述上筒体2-5固定连接在手柄Ⅰ的前端；所述下筒体2-6固定连接在三角形连杆余下一个角的向前延伸段的端头；并且，所述上筒体和下筒体均为半圆形筒体，闭合后形成圆形筒体，且圆形筒体的内径较后备箱盖拉簧的直径小。具体操作时，将轿车后备箱盖拉簧的两个端头的圈口分别套装在固定柱和拉伸柱端头，且并列套装两根。开启操作开关，气动活塞从气缸体中伸出，推动L形轨道座沿滑轨向前移动，从而将套装在固定柱和拉伸柱之间的后备箱盖拉簧拉伸，直至达到所需的长度停止。将强力夹的手柄Ⅰ和手柄Ⅱ向内捏合，支撑杆克服钳体拉簧的拉力沿铰轴Ⅲ顺时针旋转，同时，手柄Ⅱ也沿构成铰轴Ⅳ逆时针旋转，从而推动三角形连杆沿铰轴Ⅰ逆时针旋转，使得上筒体和下筒体处于张开状态。将上筒体和下筒体分别放置在拉伸后的后备箱盖拉簧的两侧，放开手柄Ⅰ和手柄Ⅱ，在钳体拉簧的作用下，上筒体和下筒体将处于闭合状态。由于上筒体和下筒体闭合后形成圆形筒体的内径较后备箱盖拉簧的直径小，使得后备箱拉簧处于拉伸状态被夹持。将强力夹连同所夹持的处于拉伸状态的后备箱拉簧从固定柱和拉伸柱上取下，转移到装配线上，将后备箱拉簧的两个端头分别套装在设定的挂钩上，再次将强力夹的手柄Ⅰ和手柄Ⅱ向内捏合，将强力夹取出。由此，完成第一根后备箱拉簧的装配。重复上述操作，完成第二根后备箱拉簧的装配。可见，本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装的有益技术效果是采用气缸拉伸轿车后备箱盖拉簧，采用强力夹将拉簧端头套装在设定挂钩上，消除了安全隐患，提高了装配效率。

为了防止强力夹在夹持拉伸后的后备箱拉簧时，后备箱拉簧在上筒体和下筒体内出现收缩或滑脱现象，作为优选方案之一，所述上筒体和下筒体的两端头处均设置有阻隔板，所述阻隔板为固定设置在筒体端头内侧径向边沿的环形或圆缺形薄板。当上筒体和下筒体闭合后，环形或圆缺形薄板将卡入已经被拉伸的后备箱拉簧的相邻弹簧圈之间，从而阻隔后备箱拉簧收缩或滑脱。

为了方便对上筒体和下筒体闭合后形成的圆形筒体的内径进行调节，作为优选方案之一，所述钳体的手柄Ⅰ中还设置有调节螺栓，所述调节螺栓设置在手柄的Ⅰ内部，前端与支撑杆铰接座连接，后端伸出手柄的Ⅰ末端，旋转调节螺栓可以调节支撑杆铰接座在手柄Ⅰ中部的位置。通过调整支撑杆铰接座在手柄Ⅰ中部的位置，可调整三角形连杆逆时针旋转的角度，也即调整了上筒体和下筒体闭合程度，从而调整了上筒体和下筒体闭合后形成的圆形筒体的内径。

为了防止装配过程中，由于误操作捏合了强力夹的手柄Ⅰ和手柄Ⅱ，使得上筒体和下筒体误张开。作为优选方案之一，所述钳体的手柄Ⅱ中还设置有自锁卡扣；所述自锁卡扣的卡子为长条形，设置在手柄Ⅱ内部，后段露出在手柄Ⅱ内侧。如此，可以使手柄Ⅰ和手柄Ⅱ放开后处于自锁状态，保持上筒体和下筒体对后备箱拉簧的夹持力。当需要松开上筒体和下筒体时，扳动卡子后段，解除自锁卡扣，即可进行操作。

显然，本实用新型轿车后备箱盖拉簧装配工装的有益技术效果是采用气缸拉伸轿车后备箱盖拉簧，采用强力夹将拉簧端头套装在设定挂钩上，消除了安全隐患，提高了装配效率。

Claims (4)

1.一种轿车后备箱盖拉簧装配工装，其特征在于，该装配工装包括，拉伸桌和强力夹；所述拉伸桌包括，桌体、固定柱、操作开关和拉伸机构；所述固定柱为二根，并列安装在桌面的中后部；所述操作开关安装在左面的右前角；所述拉伸机构安装在桌面的中前部，包括，梯形滑轨、L形轨道座、拉伸柱、气缸体和气动活塞；所述梯形滑轨从后向前竖直固定在桌面中部；所述L形轨道座倒扣安装在梯形滑轨上，且L形轨道座的竖边穿过设置在滑轨旁边桌面上的长条形通孔后与气动活塞的端头固定连接；所述拉伸柱横置固定在L形轨道座的上表面，其两个端头的高度和间距分别与固定柱的高度和间距相匹配；所述气缸体固定安装在桌面底面，且气动活塞的运行方向与滑轨相同；所述强力夹，包括，钳体、上筒体和下筒体；所述钳体，包括，手柄Ⅰ、手柄Ⅱ、三角形连杆和支撑杆；所述手柄Ⅰ的中前部与三角形连杆的一个角铰接，构成铰轴Ⅰ；所述三角形连杆的另一个角与手柄Ⅱ的前端头铰接，构成铰轴Ⅱ；所述支撑杆的一端与手柄Ⅰ的中后部铰接，构成铰轴Ⅲ；所述支撑杆的另一端与手柄Ⅱ的中前部铰接，构成铰轴Ⅳ；由此，构成钳式四连杆机构；并且，在三角形连杆与手柄Ⅰ之间还设置有钳体拉簧，使得手柄Ⅰ和手柄Ⅱ的后端保持展开状态；所述上筒体固定连接在手柄Ⅰ的前端；所述下筒体固定连接在三角形连杆余下一个角的向前延伸段的端头；并且，所述上筒体和下筒体均为半圆形筒体，闭合后形成圆形筒体，且圆形筒体的内径较后备箱盖拉簧的直径小。

2.根据权利要求1所述轿车后备箱盖拉簧装配工装，其特征在于，所述上筒体和下筒体的两端头处均设置有阻隔板，所述阻隔板为固定设置在筒体端头内侧径向边沿的环形或圆缺形薄板。

3.根据权利要求1所述轿车后备箱盖拉簧装配工装，其特征在于，所述钳体的手柄Ⅰ中还设置有调节螺栓，所述调节螺栓设置在手柄的Ⅰ内部，前端与支撑杆铰接座连接，后端伸出手柄的Ⅰ末端，旋转调节螺栓可以调节支撑杆铰接座在手柄Ⅰ中部的位置。

4.根据权利要求1所述轿车后备箱盖拉簧装配工装，其特征在于，所述钳体的手柄Ⅱ中还设置有自锁卡扣；所述自锁卡扣的卡子为长条形，设置在手柄Ⅱ内部，后段露出在手柄Ⅱ内侧。