CN219428963U - 一种汽车发动机缸盖加工机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸盖加工设备技术领域，具体地说，涉及一种汽车发动机缸盖加工机构，包括两个支撑面板，两个支撑面板上均固定安装有支撑板，两个支撑板之间设置有送料间隙，送料间隙部位设置有输送装置，输送装置包括两个转轴，其中一个转轴的末端设置有驱动电机，两个转轴之间通过输送带连接，两个支撑面板的底面上固定安装有底部支撑架，底部支撑架的底部设置有换向装置，换向装置包括固定安装在底部支撑架上的支撑柱，支撑柱的一侧设置有伺服电机，支撑柱上安装有从动齿轮，伺服电机的输出轴末端安装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，支撑面板上设置有夹持组件。本实用新型能够进行夹持、换向和输送操作，方便使用。

Description

一种汽车发动机缸盖加工机构

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖加工设备技术领域，具体地说，涉及一种汽车发动机缸盖加工机构。

背景技术

汽车发动机缸盖是安装在发动机缸体上，起到密封的部件，发动机缸体与缸盖之间构成燃烧腔室，缸盖在初步制备完成后，后续还需要进行打孔等加工操作，进行后续加工操作时，通常在对应的加工机构上完成加工操作，常见的加工机构包括有加工机床等；

授权公告号为CN112846897A的发明专利公开了一种汽车发动机缸盖的加工机构，包括底座、支撑台、圆形加工台、调节组件、限定组件、运输组件以及顶起组件，所述支撑台具有凹槽，所述圆形加工台至少部分位于所述凹槽内，所述滚珠可转动地容置于所述卡槽内，所述圆形加工台支撑于所述滚珠上，所述支撑台的另一侧固定有伺服电机，所述伺服电机的运作端固定有第一主动齿轮；

虽然该技术方案具有通过运输带将毛坯缸盖运输到支撑台上安装的设置的圆形加工台上表面，通过顶起组件将毛坯缸盖顶起后，在借助夹持组件对缸盖进行夹持，使毛坯缸盖位置固定的优点，但是该技术方案在具体使用时，由于其外部的盘体上缺少输送组件，虽然内圈的盘体上设置有输送组件，但是处在外圈的盘体会对内圈盘体上的缸盖的输送造成阻挡，使内圈盘体上的缸盖无法正常向外输送并从该装置上脱离，影响正常的输送操作，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种汽车发动机缸盖加工机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸盖加工机构，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机缸盖加工机构，包括两个相互对称的支撑面板，两个所述支撑面板相互靠近的侧面上均固定安装有支撑板，两个所述支撑板之间设置有送料间隙，所述送料间隙部位设置有输送装置，所述输送装置包括两个相互对称且与两个所述支撑板之间转动连接的转轴，其中一个所述转轴的末端同轴设置有驱动电机，两个所述转轴之间通过首尾相连的输送带连接，两个所述支撑面板的底面上固定安装有底部支撑架，所述底部支撑架的底部设置有换向装置，所述换向装置包括固定安装在所述底部支撑架底面上的支撑柱，所述支撑柱与外界架体之间转动连接，所述支撑柱的一侧设置有伺服电机，所述支撑柱与所述伺服电机之间传动连接。

优选的，所述输送带位于所述送料间隙部位，用于将缸盖向外输送。

优选的，所述支撑柱上固定安装有从动齿轮，所述伺服电机的输出轴末端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮之间相互啮合，便于利用伺服电机工作，带动支撑柱转动，实现调整该装置的方向，使能够转动至对应方向后再进行缸盖的向外输送操作。

优选的，所述底部支撑架的底部板体顶面上固定安装有防碎屑掉落板，所述防碎屑掉落板用于阻挡杂质掉落至底部支撑架的底部板体上，所述防碎屑掉落板的截面呈等腰三角形状，用于碎屑顺着防碎屑掉落板的表面掉落。

优选的，所述支撑面板上设置有夹持组件，所述夹持组件包括固定安装在所述支撑面板上的气缸，所述气缸的伸缩轴末端固定安装有夹持板，便于利用气缸工作，带动夹持板对缸盖进行夹持操作。

优选的，两个所述夹持板相互靠近的侧面上均固定安装有多个呈线性等间距排列的防滑齿，通过设置的防滑齿，能够起到防滑的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的送料间隙，并在送料间隙部位设置有输送装置，保证在使用时，由于输送带的两端部无外物阻挡，能够直接将输送带上的缸盖向外输送至其他加工部位，使缸盖从输送带上脱离，另外通过设置的换向装置，也便于利用伺服电机工作，带动支撑柱、支撑面板和底部支撑架转动，实现改变输送带的方向，达到改变方向后向外输送的效果，方便使用。

2、本实用新型通过设置的夹持组件，便于利用气缸工作，带动夹持板对放置在输送带上的缸盖进行夹持操作，利用加工操作的正常进行，使加工过程中不会出现缸盖位置偏移的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型夹持组件的结构示意图。

图中各个标号的意义为：1、支撑面板；10、支撑板；11、送料间隙；12、底部支撑架；13、防碎屑掉落板；2、输送装置；20、转轴；21、输送带；22、驱动电机；3、换向装置；30、支撑柱；31、从动齿轮；32、伺服电机；33、主动齿轮；4、夹持组件；40、气缸；41、夹持板；42、防滑齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖加工机构，包括两个相互对称的支撑面板1，两个支撑面板1相互靠近的侧面上均固定安装有支撑板10，两个支撑板10之间设置有送料间隙11，送料间隙11部位设置有输送装置2，输送装置2包括两个相互对称且与两个支撑板10之间转动连接的转轴20，其中一个转轴20的末端同轴设置有驱动电机22，驱动电机22的输出轴固定安装在转轴20上，驱动电机22固定安装在支撑板10上，两个转轴20之间通过首尾相连的输送带21连接，输送带21位于送料间隙11部位，用于将缸盖向外输送，便于利用驱动电机22工作，带动转轴20转动，进一步带动输送带21转动，实现将处在输送带21上的发动机缸盖向外输送，且由于输送带21的两末端均无外物阻挡，使输送发动机缸盖更加顺利，方便使用；

具体的，两个支撑面板1的底面上固定安装有底部支撑架12，底部支撑架12的底部设置有换向装置3，换向装置3包括固定安装在底部支撑架12底面上的支撑柱30，支撑柱30与外界架体之间转动连接，支撑柱30的一侧设置有伺服电机32，支撑柱30与伺服电机32之间传动连接，支撑柱30上固定安装有从动齿轮31，伺服电机32的输出轴末端固定安装有主动齿轮33，主动齿轮33与从动齿轮31之间相互啮合，便于利用伺服电机32工作，带动支撑柱30转动，实现调整该装置的方向，使能够转动至对应方向后再进行缸盖的向外输送操作。

本实施例中，底部支撑架12的底部板体顶面上固定安装有防碎屑掉落板13，防碎屑掉落板13用于阻挡杂质掉落至底部支撑架12的底部板体上，防碎屑掉落板13的截面呈等腰三角形状，用于碎屑顺着防碎屑掉落板13的表面掉落，使碎屑顺着防碎屑掉落板13的倾斜侧板体向下掉落更加顺利。

进一步的，支撑面板1上设置有夹持组件4，夹持组件4包括固定安装在支撑面板1上的气缸40，气缸40的伸缩轴末端固定安装有夹持板41，便于利用气缸40工作，带动夹持板41对缸盖进行夹持操作。

此外，两个夹持板41相互靠近的侧面上均固定安装有多个呈线性等间距排列的防滑齿42，通过设置的防滑齿42，能够起到防滑的效果。

值得说明的是，本实施例中的驱动电机22、伺服电机32和气缸40均为现有的常规技术，在此不再赘述。

本实用新型的汽车发动机缸盖加工机构在使用时，将缸盖放置在输送带21上，接着启动气缸40并使其工作，气缸40工作，其上的伸缩轴伸长带动夹持板41将放置在输送带21上的缸盖给夹紧，再进行加工，待加工结束后，继续启动气缸40并使其工作，气缸40工作，其上的伸缩轴缩短带动夹持板41回到初始位置，夹持板41不再对缸盖进行夹紧；

接着将伺服电机32接通外界电源并使其工作，伺服电机32工作，其上的输出轴转动带动主动齿轮33转动，主动齿轮33转动带动与其相互啮合的从动齿轮31转动，从动齿轮31转动带动支撑柱30转动，支撑柱30转动带动底部支撑架12和支撑面板1转动，实现调整输送带21的朝向，调整输送带21的朝向结束后，断开伺服电机32的电源，再将驱动电机22接通外界电源并使其工作，驱动电机22工作，其上的输出轴转动带动转轴20转动，转轴20转动带动输送带21转动，实现将输送带21上的缸盖向外输送，方便使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：包括两个相互对称的支撑面板（1），两个所述支撑面板（1）相互靠近的侧面上均固定安装有支撑板（10），两个所述支撑板（10）之间设置有送料间隙（11），所述送料间隙（11）部位设置有输送装置（2），所述输送装置（2）包括两个相互对称且与两个所述支撑板（10）之间转动连接的转轴（20），其中一个所述转轴（20）的末端同轴设置有驱动电机（22），两个所述转轴（20）之间通过首尾相连的输送带（21）连接，两个所述支撑面板（1）的底面上固定安装有底部支撑架（12），所述底部支撑架（12）的底部设置有换向装置（3），所述换向装置（3）包括固定安装在所述底部支撑架（12）底面上的支撑柱（30），所述支撑柱（30）与外界架体之间转动连接，所述支撑柱（30）的一侧设置有伺服电机（32），所述支撑柱（30）与所述伺服电机（32）之间传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述输送带（21）位于所述送料间隙（11）部位，用于将缸盖向外输送。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述支撑柱（30）上固定安装有从动齿轮（31），所述伺服电机（32）的输出轴末端固定安装有主动齿轮（33），所述主动齿轮（33）与所述从动齿轮（31）之间相互啮合。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述底部支撑架（12）的底部板体顶面上固定安装有防碎屑掉落板（13），所述防碎屑掉落板（13）用于阻挡杂质掉落至底部支撑架（12）的底部板体上，所述防碎屑掉落板（13）的截面呈等腰三角形状，用于碎屑顺着防碎屑掉落板（13）的表面掉落。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：所述支撑面板（1）上设置有夹持组件（4），所述夹持组件（4）包括固定安装在所述支撑面板（1）上的气缸（40），所述气缸（40）的伸缩轴末端固定安装有夹持板（41）。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机缸盖加工机构，其特征在于：两个所述夹持板（41）相互靠近的侧面上均固定安装有多个呈线性等间距排列的防滑齿（42）。