CN219428857U - 一种钢卷运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢卷运输集装箱，包括底架、V型槽、挡杆以及导轨组件；底架包括底侧梁和底横梁，底侧梁沿集装箱的长度方向延伸；底横梁沿集装箱的宽度方向延伸，且底横梁设置于底侧梁之间；V型槽沿长度方向延伸，且V型槽连接至底侧梁和底横梁；挡杆沿宽度方向延伸，且挡杆的端部延伸至底侧梁；导轨组件设置于底侧梁，挡杆的端部通过导轨组件与底侧梁连接，以使挡杆沿长度方向能够调节，根据本实用新型的钢卷运输集装箱具有适用于装载钢卷的效果。

Description

一种钢卷运输集装箱

技术领域

本实用新型总地涉及集装箱技术领域，更具体地涉及一种钢卷运输集装箱。

背景技术

卷钢在集装箱内装载时，一般有以下几种方式：

1.横向卧装，横向卧装卷钢箱在使用时，卷钢通过顶部进行吊装，对于卷钢的吊具有限制，大型的卷钢吊具如C型钩，L型钩等设备受限于集装箱顶部的开顶宽度，操作困难，只能通过吊带进行吊装；

2.纵向卧装，现有的纵向单排V型槽的卷钢纵向卧装方案，解决了中大卷的卷钢运输问题，但对于小直径卷来说，因只能纵梁排一列，且钢卷之间缺少隔断，在钢卷吊装时不易定位，造成容积及额载的浪费；

3.在标准箱内卷钢装载，采用木方+草织垫的方式，加固方式繁琐。

因此，需要提供一种钢卷运输集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种钢卷运输集装箱，包括：

底架，所述底架包括：

底侧梁，所述底侧梁沿所述集装箱的长度方向延伸；以及

底横梁，所述底横梁沿所述集装箱的宽度方向延伸，且所述底横梁设置于所述底侧梁之间；

V型槽，所述V型槽沿所述长度方向延伸，且所述V型槽连接至所述底侧梁和所述底横梁；

挡杆，所述挡杆沿所述宽度方向延伸，且所述挡杆的端部延伸至所述底侧梁；以及

导轨组件，所述导轨组件设置于所述底侧梁，所述挡杆的端部通过所述导轨组件与所述底侧梁连接，以使所述挡杆沿所述长度方向能够调节。

根据本实用新型的钢卷运输集装箱，在装载钢卷时，吊机吊装钢卷至集装箱的底架内，使得钢卷放置在V型槽内，从而使得钢卷稳定放置，不易沿集装箱的宽度方向晃动，而在钢卷吊装完毕后，工作人员再将挡杆通过导轨组件安装在集装箱内；在钢卷的运输过程中，由于重力加速度，钢卷会前后窜动，而挡杆沿集装箱的宽度方向延伸，能够阻挡钢卷，以限制钢卷沿集装箱的长度方向移动，而在吊装钢卷的过程中，工作人员可拆除挡杆，便于钢卷的吊装，故而本实用新型的钢卷运输集装箱适用于钢卷的装载。

可选地，沿所述宽度方向，所述V型槽包括：

第一槽边板；

第一倾斜板，所述第一倾斜板与所述第一槽边板连接，用以限制钢卷滚动；

水平底板，所述水平底板与所述第一倾斜板连接，且所述水平底板的端部连接至所述底横梁；

第二倾斜板，所述第二倾斜板与所述水平底板连接，用以限制钢卷滚动；以及

第二槽边板，所述第二槽边板与所述第二倾斜板连接。

可选地，所述V型槽具有至少两个，且所述V型槽沿所述宽度方向排布。

可选地，一个所述V型槽的所述第一槽边板和相邻的所述V型槽的所述第二槽边板连接。

可选地，所述底架还包括加强梁，所述加强梁沿所述长度方向延伸，所述加强梁连接至所述底横梁，所述加强梁位于所述V型槽之间，且所述加强梁与相邻V型槽的所述第一槽边板和所述第二槽边板连接。

可选地，所述V型槽为整体结构，且所述V型槽的两端连接至所述底横梁；或者

所述V型槽为沿所述长度方向的分段式结构。

可选地，

所述导轨组件包括：

导轨，所述导轨设置于所述底侧梁靠近所述挡杆的侧壁；以及

支耳，所述支耳设置于所述挡杆的端部，且所述支耳可滑动地安装至所述导轨；

其中，所述导轨具有通孔，所述支耳穿设有插销，所述插销通过所述通孔与所述导轨插接配合；所述通孔沿所述长度方向间隔排布。

可选地，所述挡杆的一端共包括两个所述支耳，且两个所述支耳分别设置于所述导轨的上方和下方，以使所述挡杆的端部沿所述长度方向与所述导轨滑动连接。

可选地，沿竖直方向，所述底侧梁的尺寸大于所述底横梁的尺寸，所述挡杆位于所述V型槽的上方，所述V型槽位于所述底横梁的上方。

可选地，所述V型槽内与所述挡杆的两侧均设置有缓冲件。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为本实用新型的一种优选实施方式的钢卷运输集装箱的底架的俯视图；

图2为沿图1中线A-A所截的截面示意图；以及

图3为图2中的B部分的放大示意图。

附图标记说明

100：底架 101：底侧梁

102：底横梁 103：导轨组件

123a：通孔 110：V型槽

111：第一槽边板 112：第一倾斜板

113：水平底板 114：第二倾斜板

115：第二槽边板 104：加强梁

120：挡杆 121：支耳

121a：耳孔 122：插销

130：缓冲件 140：钢卷

150：侧板 123：导轨

X：长度方向 Y：宽度方向

Z：竖直方向

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

在本文中，本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

图1至图3示出了根据本实用新型的一种钢卷运输集装箱，包括底架100、V型槽110、挡杆120以及导轨组件103。底架100包括底侧梁101和底横梁102，底侧梁101沿集装箱的长度方向X延伸。底横梁102沿集装箱的宽度方向Y延伸，且底横梁102设置于底侧梁101之间。

V型槽110沿长度方向X延伸，且V型槽110连接至底侧梁101和底横梁102。挡杆120沿宽度方向Y延伸，且挡杆120的端部延伸至底侧梁101。导轨组件103设置于底侧梁101，挡杆120的端部通过导轨组件103与底侧梁101连接，以使挡杆120沿长度方向X能够调节。

根据本实用新型的钢卷运输集装箱，在装载钢卷140时，吊机吊装钢卷140至集装箱的底架100内，使得钢卷140放置在V型槽110内，从而使得钢卷140稳定放置，不易沿集装箱的宽度方向Y晃动，而在钢卷140吊装完毕后，工作人员再将挡杆120通过导轨组件103安装在集装箱内；在钢卷140的运输过程中，由于重力加速度，钢卷140会前后窜动，而挡杆120沿集装箱的宽度方向Y延伸，能够阻挡钢卷140，以限制钢卷140沿集装箱的长度方向X移动，而在吊装钢卷140的过程中，工作人员可拆除挡杆120，便于钢卷140的吊装，故而本实用新型的钢卷运输集装箱适用于钢卷140的装载。

详细地说，参照图2，底侧梁101的横截面呈C形，可选地，底侧梁101也可以是方管或其他型材，本实施方式的底侧梁101为C型折弯件。底侧梁101的开口朝向远离底横梁102的方向设置，且底侧梁101的顶面以及底横梁102的顶面均与集装箱的侧板150连接。沿竖直方向Z，底侧梁101的尺寸大于底横梁102的尺寸，挡杆120位于V型槽110的上方，V型槽110位于底横梁102的上方，使得V型槽110和挡杆120位于底侧梁101和底横梁102围成的空间内，结构紧凑，稳定性好。

可选地，底横梁102也可以为方管或C型折弯件，便于加工。

以下对V型槽110的结构进行详细介绍。

可选地，钢卷运输集装箱包括单个或至少两个V型槽110，如运输小型钢卷，钢卷运输集装箱内的V型槽110可以为三个或更多个。

具体而言，参照图2，根据本具体实施方式的钢卷运输集装箱包括两个V型槽110，且两个V型槽110沿宽度方向Y间隔排布，以实现更多钢卷140的运载。以图2中左侧的V型槽110为例，沿宽度方向Y，V型槽110包括第一槽边板111、第一倾斜板112、水平底板113、第二倾斜板114以及第二槽边板115，第一槽边板111一侧与底侧梁101的侧壁连接，另一侧与第一倾斜板112的顶边连接，而水平底板113一侧边与第一倾斜板112的底边连接，另一侧与第二倾斜板114的底边连接。而第二槽边板115的一侧与第二倾斜板114的顶边连接，另一侧朝向相邻的V型槽110延伸。

可选地，图2中左侧的V型槽110的第二槽边板115和右侧的V型槽110的第一槽边板111连接。底架100还包括加强梁104。加强梁104沿长度方向X延伸，加强梁104的两端分别连接至两个底横梁102，加强梁104位于V型槽110之间，且加强梁104的顶面与相邻V型槽110的第一槽边板111和第二槽边板115连接，使得两个V型槽110均与底架100连接，既加强了V型槽110的结构强度，也加强了底架100的结构稳定性。可选地，加强梁104可以是型材(方管、型钢等)，加强梁104也可以是与第一槽边板111以及第二槽边板115为一体结构，进一步提升了加工和安装的效率。

可选地，V型槽110既可以为整体式一体折弯形成，也可沿长度方向X分段焊接形成。制成的V型槽110的两端分别连接至两个底横梁102，从而使得V型槽110四周均与底架100相连，形成纵梁结构，既保证了V型槽110的连接强度，又加强了底架100的结构强度，提升钢卷运输集装箱的载重。

以下再对导轨组件103进行进一步详述。

参照图1和图3，导轨组件103包括导轨123和支耳121，导轨123设置于底侧梁101靠近挡杆120的侧壁，且导轨123沿长度方向X延伸。可选地，导轨123可以是单板，也可以是C型件、方管等结构。导轨123的顶面开设有多个通孔123a，通孔123a贯穿导轨123，且多个通孔123a沿长度方向X间隔排布。支耳121设置于挡杆120的端部，挡杆120一端共包括两个支耳121，两个支耳121分别设置于导轨123的上方和下方，从而使得挡杆120的端部与导轨123沿长度方向X滑动连接，便于将挡杆120根据集装箱所装载钢卷140的轴向尺寸沿长度方向X调节至不同的位置。而支耳121具有耳孔121a，支耳121通过耳孔121a穿设有插销122，插销122通过通孔123a贯穿导轨123，使得挡杆120的端部得以与导轨123固定，起到沿长度方向X分隔钢卷140的作用。可选地，通孔123a也可根据钢卷140的尺寸设置为多组，且通孔123a也可设置为腰孔，便于插销122的插入。

可选地，挡杆120可以为型材(方管、型钢等)，以减小加工成本并满足强度要求。

进一步的，参照图1和图2，V型槽110的第一倾斜板112和第二倾斜板114均设置有缓冲件130，且挡杆120的两侧也设置有缓冲件130，缓冲件130可选为橡胶板或木板，以减小钢卷140对V型槽110和挡杆120的磨损。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种钢卷运输集装箱，其特征在于，包括：

底架，所述底架包括：

底侧梁，所述底侧梁沿所述集装箱的长度方向延伸；以及

底横梁，所述底横梁沿所述集装箱的宽度方向延伸，且所述底横梁设置于所述底侧梁之间；

V型槽，所述V型槽沿所述长度方向延伸，且所述V型槽连接至所述底侧梁和所述底横梁；

挡杆，所述挡杆沿所述宽度方向延伸，且所述挡杆的端部延伸至所述底侧梁；以及

导轨组件，所述导轨组件设置于所述底侧梁，所述挡杆的端部通过所述导轨组件与所述底侧梁连接，以使所述挡杆沿所述长度方向能够调节。

2.根据权利要求1所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，沿所述宽度方向，所述V型槽包括：

第一槽边板；

第一倾斜板，所述第一倾斜板与所述第一槽边板连接，用以限制钢卷滚动；

水平底板，所述水平底板与所述第一倾斜板连接，且所述水平底板的端部连接至所述底横梁；

第二倾斜板，所述第二倾斜板与所述水平底板连接，用以限制钢卷滚动；以及

第二槽边板，所述第二槽边板与所述第二倾斜板连接。

3.根据权利要求2所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述V型槽具有至少两个，且所述V型槽沿所述宽度方向排布。

4.根据权利要求3所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，一个所述V型槽的所述第一槽边板和相邻的所述V型槽的所述第二槽边板连接。

5.根据权利要求3所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述底架还包括加强梁，所述加强梁沿所述长度方向延伸，所述加强梁连接至所述底横梁，所述加强梁位于所述V型槽之间，且所述加强梁与相邻V型槽的所述第一槽边板和所述第二槽边板连接。

6.根据权利要求1所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述V型槽为整体结构，且所述V型槽的两端连接至所述底横梁；或者

所述V型槽为沿所述长度方向的分段式结构。

7.根据权利要求1所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述导轨组件包括：

导轨，所述导轨设置于所述底侧梁靠近所述挡杆的侧壁；以及

支耳，所述支耳设置于所述挡杆的端部，且所述支耳可滑动地安装至所述导轨；

其中，所述导轨具有通孔，所述支耳穿设有插销，所述插销通过所述通孔与所述导轨插接配合；所述通孔沿所述长度方向间隔排布。

8.根据权利要求7所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述挡杆的一端共包括两个所述支耳，且两个所述支耳分别设置于所述导轨的上方和下方，以使所述挡杆的端部沿所述长度方向与所述导轨滑动连接。

9.根据权利要求1所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，沿竖直方向，所述底侧梁的尺寸大于所述底横梁的尺寸，所述挡杆位于所述V型槽的上方，所述V型槽位于所述底横梁的上方。

10.根据权利要求1所述的钢卷运输集装箱，其特征在于，所述V型槽内与所述挡杆的两侧均设置有缓冲件。