CN219428303U - 一种具备安装导向结构的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种具备安装导向结构的电动车车架，包括矩形箱；所述矩形箱的侧面底端对称构造有多个用于安装的耳板，所述矩形箱的一侧插接安装有竖板，所述竖板的顶端安装有方板，所述矩形箱上开设有供竖板插接的槽，所述竖板的底端对称构造有两个嵌入矩形箱内部用于导向的凸板，所述矩形箱的侧面螺旋连接有多个第一螺栓，通过设有的竖板、凸板、第一螺栓，横板、长板、矩形框、短板，由竖板两端的凸板辅助导向竖板插接入矩形箱内，由长板底端的短板抵接在横板上便于快速定位矩形框停止的位置，便于进行安装，避免安装时出现偏移的现象，提高车架安装完成后整体的协调性，提高了安装效率。

Description

一种具备安装导向结构的电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种具备安装导向结构的电动车车架。

背景技术

电动车车架是电动车的重要组成部分，目前电动车车架为保证车架的整体结构强度，都是采用钢管材料进行折弯之后进行分步焊接这种生产车架的方法，电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上，车架的结构对电动车的性能具有重要影响。

现有的电动车车架，在进行安装时，通常是手动进行安装，安装时容易发生偏移，导致安装完成后，电动车整体协调性降低。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于提供一种具备安装导向结构的电动车车架，以解决上述背景技术中提出现有的电动车车架，在进行安装时，通常是手动进行安装，安装时容易发生偏移，导致安装完成后，电动车整体协调性降低。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备安装导向结构的电动车车架，包括矩形箱；

所述矩形箱的侧面底端对称构造有多个用于安装的耳板，所述矩形箱的一侧插接安装有竖板，所述竖板的顶端安装有方板，所述矩形箱上开设有供竖板插接的槽，所述竖板的底端对称构造有两个嵌入矩形箱内部用于导向的凸板，所述矩形箱的侧面螺旋连接有多个第一螺栓，多个所述第一螺栓的一端均连续贯穿矩形箱的侧面和凸板。

优选的，所述竖板远离矩形箱的一侧上段安装有长板，所述长板上构造有套接在所述竖板外缘面的矩形框，所述长板的底端构造有短板，所述竖板的侧面构造有供短板抵接的横板。

优选的，所述矩形框的侧面螺旋连接有两个第二螺栓，两个所述第二螺栓的一端均贯穿所述矩形框并延伸入竖板内。

优选的，所述短板的侧面底端螺旋连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端螺旋贯穿所述短板并延伸入竖板内。

优选的，所述矩形箱的另一侧顶端安装有弧杆，所述弧杆的顶端倾斜安装有圆管，所述弧杆的底端安装有嵌入矩形箱内部的矩形柱。

优选的，所述弧杆的底端一侧与所述矩形柱的上端面固定连接，所述弧杆的底端另一侧抵接于所述矩形箱的上端面，所述矩形箱的内侧螺旋连接有两个延伸入矩形柱内的第四螺栓。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设有的竖板、凸板、第一螺栓，横板、长板、矩形框、短板，由竖板两端的凸板辅助导向竖板插接入矩形箱内，由长板底端的短板抵接在横板上便于快速定位矩形框停止的位置，便于进行安装，避免安装时出现偏移的现象，提高车架安装完成后整体的协调性，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构的放大示意图；

图4为本实用新型图1中C处结构的放大示意图。

图中：1、矩形箱；101、耳板；2、竖板；201、凸板；202、第一螺栓；203、横板；3、长板；301、矩形框；302、第二螺栓；303、短板；304、第三螺栓；4、方板；5、弧杆；501、圆管；502、矩形柱；503、第四螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例

请参阅图1-3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种具备安装导向结构的电动车车架，包括矩形箱1；

矩形箱1的侧面底端对称构造有多个用于安装的耳板101，矩形箱1的一侧插接安装有竖板2，竖板2的顶端安装有方板4，矩形箱1上开设有供竖板2插接的槽，竖板2的底端对称构造有两个嵌入矩形箱1内部用于导向的凸板201，矩形箱1的侧面螺旋连接有多个第一螺栓202，多个第一螺栓202的一端均连续贯穿矩形箱1的侧面和凸板201。

如图1、图2所示，竖板2远离矩形箱1的一侧上段安装有长板3，长板3上构造有套接在竖板2外缘面的矩形框301，长板3的底端构造有短板303，竖板2的侧面构造有供短板303抵接的横板203；

如图1、图3所示，矩形框301的侧面螺旋连接有两个第二螺栓302，两个第二螺栓302的一端均贯穿矩形框301并延伸入竖板2内；

如图1、图3所示，短板303的侧面底端螺旋连接有第三螺栓304，第三螺栓304的一端螺旋贯穿短板303并延伸入竖板2内；

如图1、图4所示，矩形箱1的另一侧顶端安装有弧杆5，弧杆5的顶端倾斜安装有圆管501，弧杆5的底端安装有嵌入矩形箱1内部的矩形柱502；

如图1、图4所示，弧杆5的底端一侧与矩形柱502的上端面固定连接，弧杆5的底端另一侧抵接于矩形箱1的上端面，矩形箱1的内侧螺旋连接有两个延伸入矩形柱502内的第四螺栓503；

本实施例中，将竖板2和凸板201插接入矩形箱1内，通过第一螺栓202进行固定，然后将矩形框301套接在竖板2上，由短板303抵接横板203，快速定位矩形框301，然后利用第二螺栓302和第三螺栓304对矩形框301和短板303进行固定，将矩形柱502嵌入矩形箱1内，由弧杆5的底端抵接矩形箱1，进行导向定位，然后利用第四螺栓503对矩形柱502进行固定。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具备安装导向结构的电动车车架，包括矩形箱(1)；

其特征在于：

所述矩形箱(1)的侧面底端对称构造有多个用于安装的耳板(101)，所述矩形箱(1)的一侧插接安装有竖板(2)，所述竖板(2)的顶端安装有方板(4)，所述矩形箱(1)上开设有供竖板(2)插接的槽，所述竖板(2)的底端对称构造有两个嵌入矩形箱(1)内部用于导向的凸板(201)，所述矩形箱(1)的侧面螺旋连接有多个第一螺栓(202)，多个所述第一螺栓(202)的一端均连续贯穿矩形箱(1)的侧面和凸板(201)。

2.根据权利要求1所述的一种具备安装导向结构的电动车车架，其特征在于：所述竖板(2)远离矩形箱(1)的一侧上段安装有长板(3)，所述长板(3)上构造有套接在所述竖板(2)外缘面的矩形框(301)，所述长板(3)的底端构造有短板(303)，所述竖板(2)的侧面构造有供短板(303)抵接的横板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种具备安装导向结构的电动车车架，其特征在于：所述矩形框(301)的侧面螺旋连接有两个第二螺栓(302)，两个所述第二螺栓(302)的一端均贯穿所述矩形框(301)并延伸入竖板(2)内。

4.根据权利要求2所述的一种具备安装导向结构的电动车车架，其特征在于：所述短板(303)的侧面底端螺旋连接有第三螺栓(304)，所述第三螺栓(304)的一端螺旋贯穿所述短板(303)并延伸入竖板(2)内。

5.根据权利要求1所述的一种具备安装导向结构的电动车车架，其特征在于：所述矩形箱(1)的另一侧顶端安装有弧杆(5)，所述弧杆(5)的顶端倾斜安装有圆管(501)，所述弧杆(5)的底端安装有嵌入矩形箱(1)内部的矩形柱(502)。

6.根据权利要求5所述的一种具备安装导向结构的电动车车架，其特征在于：所述弧杆(5)的底端一侧与所述矩形柱(502)的上端面固定连接，所述弧杆(5)的底端另一侧抵接于所述矩形箱(1)的上端面，所述矩形箱(1)的内侧螺旋连接有两个延伸入矩形柱(502)内的第四螺栓(503)。