CN219419428U - 一种动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及储能器件领域，公开了一种动力电池，包括壳体和安装在所述壳体中的电芯，所述电芯延伸出第一极耳，所述壳体中还安装有绝缘导热板，所述绝缘导热板包括相对设置的第一侧面和第二侧面；所述第一极耳贴合所述第一侧面，所述第二侧面贴合所述壳体靠近所述电芯的内壳面。本实用新型的动力电池，通过绝缘导热板将第一极耳上的热量传递至壳体，进而使热量能快速地从壳体传递至外界，使动力电池的散热效果得到了有效的提升。

Description

一种动力电池

技术领域

本实用新型涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池。

背景技术

目前动力电池包括壳体、盖板和安装在壳体中的电芯，盖板上安装有正极柱和负极柱，电芯通过正极耳与正极柱焊接连接，通过负极耳与负极柱焊接连接，外部负载连接正极耳和负极耳。

现有技术中，正极耳与正极柱焊接连接处的电阻通常较大，负极耳与负极柱的焊接连接处的电阻较大，在正极柱和负极柱流经大电流时容易出现发热严重的情况，且热量通常只能由正极柱或者负极柱裸露于外界的部分进行散热，散热效果较差，从而导致动力电池内部容易出现温度过高的问题。

有鉴于此，需要设计一种动力电池，以改善动力电池的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池，以改善动力电池的散热效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池，包括壳体和安装在所述壳体中的电芯，所述电芯延伸出第一极耳，所述壳体中还安装有绝缘导热板，所述绝缘导热板包括相对设置的第一侧面和第二侧面；

所述第一极耳贴合所述第一侧面，所述第二侧面贴合所述壳体靠近所述电芯的内壳面。

可选地，动力电池还包括第一极柱；

所述第一极耳包括用于连接所述第一极柱的连接部和连接所述连接部的换热部；

所述换热部贴合所述第一侧面。

可选地，动力电池还包括第一极柱和与所述第一极耳极性相同的第三极耳；

所述第一极耳和所述第三极耳分设于所述电芯相对的两端，且所述第三极耳连接所述第一极柱。

可选地，动力电池还包括第一极柱和第一转接板；

所述第一极耳包括连接部和连接所述连接部的换热部，所述第一转接板分别连接所述连接部和所述第一极柱；

所述换热部贴合所述第一侧面。

可选地，动力电池还包括第一极柱、第一转接板和与所述第一极耳极性相同的第三极耳；

所述第一极耳和所述第三极耳分设于所述电芯相对的两端，所述第一转接板分别连接所述第一极柱和所述第三极耳。

可选地，动力电池还包括安装在所述壳体上的盖板和第二极柱；所述第一极柱和所述第二极柱均安装在所述盖板上；

所述电芯还延伸出与所述第一极耳极性相反的第二极耳，所述第一极耳与所述第一极柱导通连接；所述第二极耳与所述第二极柱导通连接。

可选地，所述第一极柱的外周套设有第一绝缘塑胶套，所述第二极柱的外周套设有第二绝缘塑胶套；

所述第一绝缘塑胶套使所述第一极柱和所述盖板绝缘分隔，所述第二绝缘塑胶套使所述第二极柱和所述盖板绝缘分隔。

可选地，所述壳体为金属壳体，且所述壳体作为第一极柱连接所述第一极耳。

可选地，所述绝缘导热板为陶瓷板。

可选地所述壳体形成用于安装所述电芯的安装腔，所述绝缘导热板设置于所述安装腔的腔底。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实施例中，通过设置有绝缘导热板，充放电过程中产生的热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板，然后从绝缘导热板传递至壳体，再从壳体传递至外界，从而使动力电池的散热效果得到一定的提升，有利于降低动力电池充放电时的温升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池的俯视结构示意图；

图2为图1中的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第二种动力电池的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第三种动力电池的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第四种动力电池的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的将壳体作为第一极柱的动力电池的结构示意图。

图示说明：1、壳体；2、电芯；21、第一极耳；22、第二极耳；23、第三极耳；3、绝缘导热板；4、第一极柱；41、第一转接板；42、第二转接板；5、盖板；6、第二极柱；71、第一绝缘塑胶套；72、第二绝缘塑胶套。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型实施例提供了一种动力电池，能有效提升散热效果，降低动力电池在充放电过程中的温升。

实施例一

请参阅图1至图2，动力电池包括壳体1和安装在壳体1中的电芯2，电芯2延伸出第一极耳21，壳体1中还安装有绝缘导热板3，绝缘导热板3包括相对设置的第一侧面和第二侧面。一般地，壳体1一端开口，电芯2安装在壳体1内。

第一极耳21贴合第一侧面，第二侧面贴合壳体1靠近电芯2的内壳面。优选地，第二侧面贴合壳体1的内侧面。

需要说明的是，本实施例中的结构，在动力电池充放电过程中，热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板3，进而将热量传递至壳体1，从而使热量能经壳体1快速散发出去，使动力电池内部的温度得到有效的下降。绝缘导热板3的设置，能使动力电池内部的热量能更高效地传递至外界，有利于降低动力电池充放电时的温升。

可选地，如图2，动力电池还包括第一极柱4；第一极耳21包括用于连接第一极柱4的连接部和连接连接部的换热部；换热部贴合第一侧面。具体地，连接部实现了第一极柱4和第一极耳21的连接，从而使电芯能实现放电或者充电的功能。换热部则起到快速传热的效果，使第一极耳21的热量能快速传递至壳体1，从而达到更快散热的效果。

实施例二

如图1和图4，动力电池包括壳体1和安装在壳体1中的电芯2，电芯2延伸出第一极耳21，壳体1中还安装有绝缘导热板3，绝缘导热板3包括相对设置的第一侧面和第二侧面。一般地，壳体1一端开口，电芯2安装在壳体1内。

第一极耳21贴合第一侧面，第二侧面贴合壳体1靠近电芯2的内壳面。优选地，第二侧面贴合壳体1的内侧面。

需要说明的是，本实施例中的结构，在动力电池充放电过程中，热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板3，进而将热量传递至壳体1，从而使热量能经壳体1快速散发出去，使动力电池内部的温度得到有效的下降。绝缘导热板3的设置，能使动力电池内部的热量能更高效地传递至外界，有利于降低动力电池充放电时的温升。

本实施例中，动力电池还包括第一极柱4和与第一极耳21极性相同的第三极耳23；第一极耳21和第三极耳23分设于电芯2相对的两端，且第三极耳23连接第一极柱4。在本实施例中，第一极耳21负责传热，第三极耳23则用于实现电流的流通。需要具体说明的是，第三极耳23发热时，热量会传入至电芯2的内部，比如集流体，然后通过集流体等传递至第一极耳21中，然后第一极耳21将热量传递至壳体1中实现散热。

实施例三

如图1和图3，动力电池包括壳体1和安装在壳体1中的电芯2，电芯2延伸出第一极耳21，壳体1中还安装有绝缘导热板3，绝缘导热板3包括相对设置的第一侧面和第二侧面。一般地，壳体1一端开口，电芯2安装在壳体1内。

第一极耳21贴合第一侧面，第二侧面贴合壳体1靠近电芯2的内壳面。优选地，第二侧面贴合壳体1的内侧面。

需要说明的是，本实施例中的结构，在动力电池充放电过程中，热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板3，进而将热量传递至壳体1，从而使热量能经壳体1快速散发出去，使动力电池内部的温度得到有效的下降。绝缘导热板3的设置，能使动力电池内部的热量能更高效地传递至外界，有利于降低动力电池充放电时的温升。

本实施例中的动力电池为叠芯电池，动力电池还包括第一极柱4和第一转接板41；第一极耳21包括连接部和连接连接部的换热部，第一转接板41分别连接连接部和第一极柱4；换热部贴合第一侧面。还需补充说明的，第一极柱4此时可以设置在壳体1的侧面，以方便动力电池的组装。其中。第二转接板42实现了第二极柱6和第二极耳22之间的连接。优选地，第二极耳22通过另一片绝缘导热板3向壳体2传导热量，以避免第二极耳22温度过高。

实施例四

如图1和图5，动力电池包括壳体1和安装在壳体1中的电芯2，电芯2延伸出第一极耳21，壳体1中还安装有绝缘导热板3，绝缘导热板3包括相对设置的第一侧面和第二侧面。一般地，壳体1一端开口，电芯2安装在壳体1内。

第一极耳21贴合第一侧面，第二侧面贴合壳体1靠近电芯2的内壳面。优选地，第二侧面贴合壳体1的内侧面。

需要说明的是，本实施例中的结构，在动力电池充放电过程中，热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板3，进而将热量传递至壳体1，从而使热量能经壳体1快速散发出去，使动力电池内部的温度得到有效的下降。绝缘导热板3的设置，能使动力电池内部的热量能更高效地传递至外界，有利于降低动力电池充放电时的温升。

本实施例中，动力电池还包括第一极柱4、第一转接板41和与第一极耳21极性相同的第三极耳23；比如卷芯电池两端分别延伸出第一极耳21和第三极耳23，且第一极耳21和第三极耳23极性相同，均为正极耳或负极耳；第一极耳21和第三极耳23分设于电芯2相对的两端，第一转接板41分别连接第一极柱4和第三极耳23。具体地，第一转接板41实现了第一极柱4和第三极耳23之间的连接，第二转接板42实现第二极柱6和第二极耳22之间的连接。还需补充的是，第一极耳21和第二极耳22绝缘分隔。

实施例五

如图1和图6，动力电池包括壳体1和安装在壳体1中的电芯2，电芯2延伸出第一极耳21，壳体1中还安装有绝缘导热板3，绝缘导热板3包括相对设置的第一侧面和第二侧面。一般地，壳体1一端开口，电芯2安装在壳体1内。

第一极耳21贴合第一侧面，第二侧面贴合壳体1靠近电芯2的内壳面。优选地，第二侧面贴合壳体1的内侧面。

需要说明的是，本实施例中的结构，在动力电池充放电过程中，热量能沿第一极耳传递至绝缘导热板3，进而将热量传递至壳体1，从而使热量能经壳体1快速散发出去，使动力电池内部的温度得到有效的下降。绝缘导热板3的设置，能使动力电池内部的热量能更高效地传递至外界，有利于降低动力电池充放电时的温升。

本实施例中，壳体1为金属壳体，且壳体1作为第一极柱4连接第一极耳21。需要补充说明的是，第一极耳21的一端电连接金属壳体，此时绝缘导热板3设置在第一极耳21和技术壳体之间以更好地将内部热量传递至技术壳体；此外，金属壳体的导热效果更好，且金属壳体的散热面积得到了有效的提升，能有效提升动力电池散热效率，进一步降低动力电池的温升。

壳体1构成第一极柱，第一极耳21连接壳体1，此时壳体1带电。需要补充说明的是，如图4，这样能有效增大第一极耳21和绝缘导热板3之间的贴合面积，从而提升传热效果，提升散热效果。此外，第一极耳21的端部可以连接壳体，或者第一极耳21上设置有贯穿绝缘导热板3的连接部，连接部连接壳体1。

可选地，如图2、图3、图4或图5所示，动力电池还包括安装在壳体1上的盖板5和第二极柱6；第一极柱4和第二极柱6均安装在盖板5上；电芯2还延伸出与第一极耳21极性相反的第二极耳22，第一极耳21与第一极柱4导通连接；第二极耳22与第二极柱6导通连接。

可选地，第一极柱4的外周套设有第一绝缘塑胶套71，第二极柱6的外周套设有第二绝缘塑胶套72；第一绝缘塑胶套71使第一极柱4和盖板5绝缘分隔，第二绝缘塑胶套72使第二极柱6和盖板5绝缘分隔。在采用绝缘导热板3协助散热后，实际上第一绝缘塑胶套71和第二绝缘塑胶套72的隔热效果并不会极大地影响到动力电池的散热，动力电池的散热效果仍然较佳，能满足实际使用的需要。设置有第一绝缘塑胶套71和第二绝缘塑胶套72能有效提升动力电池的使用安全性。

具体地，壳体1的材质为铝、钢或者铝合金。

可选地，绝缘导热板3为陶瓷板。需要补充的是，该陶瓷板应为高导热系数的陶瓷板，优先选用AIN陶瓷板。

可选地，壳体1形成用于安装电芯2的安装腔，绝缘导热板3设置于安装腔的腔底，以使绝缘导热板3和壳体1的贴合面积更大，进一步提升散热效果。

在一个较优的实施例中，第一极耳21为全极耳，以进一步提升第一极耳21和第一极柱4的连接效果，降低连接电阻以减少发热量。

可选地，第一极耳21与第一转接板41焊接连接，第二极耳22与第二转接板42焊接连接。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种动力电池，包括壳体(1)和安装在所述壳体(1)中的电芯(2)，所述电芯(2)延伸出第一极耳(21)，其特征在于，所述壳体(1)中还安装有绝缘导热板(3)，所述绝缘导热板(3)包括相对设置的第一侧面和第二侧面；

所述第一极耳(21)贴合所述第一侧面，所述第二侧面贴合所述壳体(1)靠近所述电芯(2)的内壳面。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括第一极柱(4)；

所述第一极耳(21)包括用于连接所述第一极柱(4)的连接部和连接所述连接部的换热部；

所述换热部贴合所述第一侧面。

3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括第一极柱(4)和与所述第一极耳(21)极性相同的第三极耳(23)；

所述第一极耳(21)和所述第三极耳(23)分设于所述电芯(2)相对的两端，且所述第三极耳(23)连接所述第一极柱(4)。

4.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括第一极柱(4)和第一转接板(41)；

所述第一极耳(21)包括连接部和连接所述连接部的换热部，所述第一转接板(41)分别连接所述连接部和所述第一极柱(4)；

所述换热部贴合所述第一侧面。

5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括第一极柱(4)、第一转接板(41)和与所述第一极耳(21)极性相同的第三极耳(23)；

所述第一极耳(21)和所述第三极耳(23)分设于所述电芯(2)相对的两端，所述第一转接板(41)分别连接所述第一极柱(4)和所述第三极耳(23)。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的动力电池，其特征在于，还包括安装在所述壳体(1)上的盖板(5)和第二极柱(6)；所述第一极柱(4)和所述第二极柱(6)均安装在所述盖板(5)上；

所述电芯(2)还延伸出与所述第一极耳(21)极性相反的第二极耳(22)，所述第一极耳(21)与所述第一极柱(4)导通连接；所述第二极耳(22)与所述第二极柱(6)导通连接。

7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述第一极柱(4)的外周套设有第一绝缘塑胶套(71)，所述第二极柱(6)的外周套设有第二绝缘塑胶套(72)；

所述第一绝缘塑胶套(71)使所述第一极柱(4)和所述盖板(5)绝缘分隔，所述第二绝缘塑胶套(72)使所述第二极柱(6)和所述盖板(5)绝缘分隔。

8.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述壳体(1)为金属壳体，且所述壳体(1)作为第一极柱(4)连接所述第一极耳(21)。

9.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述绝缘导热板(3)为陶瓷板。

10.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述壳体(1)形成用于安装所述电芯(2)的安装腔，所述绝缘导热板(3)设置于所述安装腔的腔底。