CN219413085U - 一种用于汽轮机的错油门套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽轮机的错油门套筒，属于错油门套筒领域。一种用于汽轮机的错油门套筒，包括套筒外壳和油动机，所述套筒外壳的两端分别安装有上盖和下盖，所述套筒外壳中滑动连接有滑阀，所述滑阀与上盖之间设有弹簧；本实用新型中，通过在滑阀的第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯开设储油槽，当滑阀在套筒外壳中滑动时，储油槽中的油会与套筒外壳内壁接触，对滑阀与套筒外壳的接触面进行润滑，进行保障滑阀在滑动时不会因卡涩问题导致滑动不顺畅，同时通过第一导杆、第二导杆对滑阀进行导向、限位，进一步减小因滑阀磨损导致在套筒外壳中出现偏心造成滑动阻力增大的问题。

Description

一种用于汽轮机的错油门套筒

技术领域

本实用新型涉及错油门套筒技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机的错油门套筒。

背景技术

错油门也称为滑阀，指改变通往油动机油流路径的阀；错油门壳体通过螺栓与两端的上盖、下盖连接在一起，盖与壳体接合面涂有密封胶以防漏油；

授权公告号：CN208024648U，授权公告日：2018.10.30，名称为油压平衡式油动机滑阀，公开了一种油压平衡式油动机滑阀，包括阀套、阀芯及其上、下阀芯肩，其特征是：环形压盖套在阀芯上部，在环形压盖的下面形成由环形压盖、阀套、阀芯及其上阀芯肩围成的环形腔，环形腔和压力油相通，环形压盖朝向环形腔的环形面积小于下阀芯肩底面的面积；本实用新型的要点是：它包括阀套、阀芯及其上、下阀芯肩，环形压盖套在阀芯上部，在环形压盖的下面形成由环形压盖、阀套、阀芯及其上阀芯肩围成的环形腔，环形腔和压力油相通，环形压盖朝向环形腔的环形面积小于下阀芯肩底面的面积；本实用新型的积极效果是：不但避免了因弹簧带来的阀芯卡涩问题，还避免了选择适配的弹簧带来的不易问题；使系统的可靠性显著提高，且降低了成本；

授权公告号：授权公告号CN203161304U，授权公告日：2013.08.28，名称为一种发电汽轮机调速装置的错油门滑阀，公开了发电汽轮机调速装置的错油门滑阀，包括滑阀，在滑阀端部安装有一液力飞轮，液力飞轮上开有射油孔，在滑阀上开有进油孔与液力飞轮上的射油孔连通，液力飞轮上安装有一可调节油量大小的可调螺丝；本实用新型包括滑阀，其特征是在滑阀端部安装有一液力飞轮，液力飞轮上开有射油孔，在滑阀上开有进油孔与液力飞轮上的射油孔连通，液力飞轮上安装有一可调节油量大小的可调螺丝；本实用新型经实践证明，消除了发电汽轮机错油门滑阀卡涩的问题，提高了调速系统的灵敏度，解决了加减负荷突跳问题，稳定了生产；

上述专利中针对滑阀卡涩的技术方案存在未有效的解决滑阀卡涩的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中滑阀卡涩的问题，而提出的一种用于汽轮机的错油门套筒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽轮机的错油门套筒，包括套筒外壳和油动机，所述套筒外壳的两端分别安装有上盖和下盖，所述套筒外壳中滑动连接有滑阀，所述滑阀与上盖之间设有弹簧，所述滑阀的阀芯与套筒外壳内壁相贴的面上开设有储油槽，还包括：连接在所述上盖上的第一导杆，所述滑阀一端开设有滑槽，所述第一导杆一端滑动连接在滑槽中；连接在所述滑阀末端的第二导杆，所述第二导杆滑动连接在下盖上。

为了提高与套筒外壳内壁的接触面积，优选地，所述储油槽呈环状，所述储油槽与套筒外壳长度方向垂直。

为了便于上盖和下盖拆卸，优选地，所述上盖、下盖分别螺纹连接在套筒外壳上。

为了便于对第一导杆、第二导杆进行更换，优选地，所述第一导杆一端螺纹连接在上盖上，所述第二导杆一端螺纹连接在滑阀末端上。

为了便于第二导杆的滑动以及提高对套筒外壳下端进行密封，优选地，所述下盖上固定连接有内套，所述第二导杆滑动连接在内套上，所述内套螺纹连接在套筒外壳上。

优选地，所述滑阀包括第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯，所述储油槽分别位于第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯外壁上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽轮机的错油门套筒，具备以下有益效果：

1、该用于汽轮机的错油门套筒，通过当滑阀在套筒外壳中滑动时，滑阀上的第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯与套筒外壳内壁接触，储油槽中的油会与套筒外壳内壁接触，对第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯与套筒外壳之间进行润滑，进行保障滑阀在滑动时不会因卡涩问题导致滑动不顺畅。

2、该用于汽轮机的错油门套筒，通过在滑阀的两端设置第一导杆、第二导杆，第一导杆连接在上盖上，第二导杆连接在滑阀末端上，通过第一导杆、第二导杆对滑阀进行限位，进一步减小因滑阀磨损导致在套筒外壳中出现偏心问题，同时第一导杆通过螺纹连接在设置在上盖上，能够便于对第一导杆进行更换，以及第二导杆螺纹连接在滑阀上，同样也便于对第二导杆进行更换、维护。

3、该用于汽轮机的错油门套筒，通过滑阀在滑动过程中，套筒外壳中的油会补充进储油槽中，确保储油槽中的油不会耗尽。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中，通过在滑阀的第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯开设储油槽，当滑阀在套筒外壳中滑动时，储油槽中的油会与套筒外壳内壁接触，对滑阀与套筒外壳的接触面进行润滑，进行保障滑阀在滑动时不会因卡涩问题导致滑动不顺畅，同时通过第一导杆、第二导杆对滑阀进行导向、限位，进一步减小因滑阀磨损导致在套筒外壳中出现偏心造成滑动阻力增大的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽轮机的错油门套筒的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽轮机的错油门套筒的上盖和下盖的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽轮机的错油门套筒的第一导杆和第二导杆的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于汽轮机的错油门套筒的滑阀的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于汽轮机的错油门套筒的图4中A处的结构示意图。

图中：1、套筒外壳；11、上盖；12、第一导杆；13、弹簧；14、滑阀；141、第一阀芯；142、第二阀芯；143、第三阀芯；144、第四阀芯；145、滑槽；15、第二导杆；16、下盖；161、内套；17、储油槽；2、油动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-5，一种用于汽轮机的错油门套筒，包括套筒外壳1和油动机2，套筒外壳1的两端分别安装有上盖11和下盖16，套筒外壳1中滑动连接有滑阀14，滑阀14与上盖11之间设有弹簧13，滑阀14的阀芯与套筒外壳1内壁相贴的面上开设有储油槽17，还包括：连接在上盖11上的第一导杆12，滑阀14一端开设有滑槽145，第一导杆12一端滑动连接在滑槽145中；连接在滑阀14末端的第二导杆15，第二导杆15滑动连接在下盖16上；储油槽17呈环状，储油槽17与套筒外壳1长度方向垂直；上盖11、下盖16分别螺纹连接在套筒外壳1上；第一导杆12一端螺纹连接在上盖11上，第二导杆15一端螺纹连接在滑阀14末端上；下盖16上固定连接有内套161，第二导杆15滑动连接在内套161上，内套161螺纹连接在套筒外壳1上；滑阀14包括第一阀芯141、第二阀芯142、第三阀芯143、第四阀芯144，储油槽17分别位于第一阀芯141、第二阀芯142、第三阀芯143、第四阀芯144外壁上；

本装置在使用时，当滑阀14在套筒外壳1中滑动时，滑阀14上的第一阀芯141、第二阀芯142、第三阀芯143、第四阀芯144与套筒外壳1内壁接触，储油槽17中的油会与套筒外壳1内壁接触，对第一阀芯141、第二阀芯142、第三阀芯143、第四阀芯144与套筒外壳1之间进行润滑，进行保障滑阀14在滑动时不会因卡涩问题导致滑动不顺畅；

同时为解决现有技术中的因滑阀14磨损导致偏心，滑动阻力增大的问题，本装置通过在滑阀14的两端设置第一导杆12、第二导杆15，第一导杆12连接在上盖11上，第二导杆15连接在滑阀14末端上，通过第一导杆12、第二导杆15对滑阀14进行限位，进一步减小因滑阀14磨损导致在套筒外壳1中出现偏心问题，同时第一导杆12通过螺纹连接在设置在上盖11上，能够便于对第一导杆12进行更换，以及第二导杆15螺纹连接在滑阀14上，同样也便于对第二导杆15进行更换、维护；

本装置中的滑阀14在套筒外壳1中主要用于切换通往油动机2的流路，图1中的a为第一低压油路、b为高压油路、c为第二低压油路、d为一次脉冲油路、e为第一油路、f为第二油路，图1所示为工作状态的平衡状态，主要工作过程如下：

1、汽轮机刚启动时，图1中的滑阀14末端处于套筒外壳1的最低端，此时b的高压油进入套筒外壳1中，并从e进入到油动机2中，活塞的上方，并推动活塞下移，将油动机2活塞下方的油从f推入至套筒外壳1中，并从a泄出，使得活塞发生下移动作；

2、d与内套161相连，当汽轮机启动后，d中的一次脉冲油从套筒外壳1底部进入时，推动滑阀14上移，滑阀14上移时挤压弹簧13以及弹簧13所在腔室中的低压油，滑阀14上移后，b中的高压油进入到套筒外壳1中，并从f进入到油动机2中，推动油动机2中的活塞上移，活塞上移时挤压活塞上方的油，该油从e进入到套筒外壳1中，并从c泄出，进而实现对油动机2流路进行切换，使得活塞发生上移动作。

在油动机2中的活塞发生上下移动时，a、c、e、f会向储油槽17中补充油，进而保证储油槽17中的油不会消耗完，使得滑阀14保持顺畅滑动不会卡涩，以及减小滑阀14的磨损。

本实用新型中，通过在滑阀14的第一阀芯141、第二阀芯142、第三阀芯143、第四阀芯144开设储油槽17，当滑阀14在套筒外壳1中滑动时，储油槽17中的油会与套筒外壳1内壁接触，对滑阀14与套筒外壳1的接触面进行润滑，进行保障滑阀14在滑动时不会因卡涩问题导致滑动不顺畅，同时通过第一导杆12、第二导杆15对滑阀14进行导向、限位，进一步减小因滑阀14磨损导致在套筒外壳1中出现偏心造成滑动阻力增大的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽轮机的错油门套筒，包括套筒外壳(1)和油动机(2)，其特征在于，所述套筒外壳(1)的两端分别安装有上盖(11)和下盖(16)，所述套筒外壳(1)中滑动连接有滑阀(14)，所述滑阀(14)与上盖(11)之间设有弹簧(13)，所述滑阀(14)的阀芯与套筒外壳(1)内壁相贴的面上开设有储油槽(17)，还包括：

连接在所述上盖(11)上的第一导杆(12)，所述滑阀(14)一端开设有滑槽(145)，所述第一导杆(12)一端滑动连接在滑槽(145)中；

连接在所述滑阀(14)末端的第二导杆(15)，所述第二导杆(15)滑动连接在下盖(16)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的错油门套筒，其特征在于，所述储油槽(17)呈环状，所述储油槽(17)与套筒外壳(1)长度方向垂直。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的错油门套筒，其特征在于，所述上盖(11)、下盖(16)分别螺纹连接在套筒外壳(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的错油门套筒，其特征在于，所述第一导杆(12)一端螺纹连接在上盖(11)上，所述第二导杆(15)一端螺纹连接在滑阀(14)末端上。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽轮机的错油门套筒，其特征在于，所述下盖(16)上固定连接有内套(161)，所述第二导杆(15)滑动连接在内套(161)上，所述内套(161)螺纹连接在套筒外壳(1)上。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽轮机的错油门套筒，其特征在于，所述滑阀(14)包括第一阀芯(141)、第二阀芯(142)、第三阀芯(143)、第四阀芯(144)，所述储油槽(17)分别位于第一阀芯(141)、第二阀芯(142)、第三阀芯(143)、第四阀芯(144)外壁上。