CN219412702U - 一种双重过滤的滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双重过滤的滤清器，属于机械技术领域，包括滤清器外壳、进油口、出油口、机油滤芯，滤清器外壳顶部两侧均设置有进油口，滤清器外壳顶部中心设置有出油口，滤清器外壳内部配套设置有机油滤芯，滤清器外壳内部设置有可以对机油进行双重过滤的过滤机构。本实用新型通过设置过滤机构，通过止回阀、导流槽、滤纸、滤网之间配合使用，可以对汽车发动机内循环的机油进行过滤，从而有效减少机油内含有的杂质，通过设置凸起的磁铁与滤清器外壳内部底端的磁铁与和漏斗状设置的机油滤芯之间形成的油路配合使用，可以有效的将流经的机油内部的铁屑吸附，从而进一步减少铁屑与发动机内缸的接触，从而有效防止发动机磨损。

Description

一种双重过滤的滤清器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体为一种双重过滤的滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤清器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。

经研究分析发现，现有的滤清器通过单层滤纸对机油进行过滤，滤纸的孔径一般在30微米-50微米之间，但是当机油温度较低，或者是机油中杂质过多时，机油会变得较为粘稠，滤纸无法实现良好的导通性，因此机油压力会将泄压阀顶开，直接进入循环作业，此时，无法实现机油过滤的目的，未经过过滤的流动机油与发动机接触使发动机发生磨损会导致机油内掺杂部分细微铁屑，造成磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述机油单层滤芯过滤效率低且机油内部铁屑难以处理的问题，提供一种双重过滤的滤清器。

本实用新型采用的技术方案如下：一种双重过滤的滤清器，包括滤清器外壳、进油口、出油口、机油滤芯，所述滤清器外壳顶部两侧均设置有进油口，所述滤清器外壳顶部中心设置有出油口，所述滤清器外壳内部配套设置有机油滤芯，且机油滤芯分为两部分，且两部分均为漏斗状，所述滤清器外壳内部设置有可以对机油进行双重过滤的过滤机构。

其中，所述过滤机构包括止回阀、导流槽、滤纸、滤网，其中，所述机油滤芯顶部设置有止回阀，所述机油滤芯上端外壁设置有导流槽，所述机油滤芯下端外壁设置有滤纸，且滤纸表面浸入有树脂，且滤纸表面设置有若干微孔，且微孔的孔径为30微米-50微米，所述机油滤芯内部设置有滤网，且滤网为倒“V”状，且滤网的网径为80微米-100微米。

其中，所述滤清器外壳内壁和内部底端均设置有磁铁，且滤清器外壳内壁的磁铁为凸起设置，且磁铁的外壁与导流槽和滤纸的形状平行，且磁铁与导流槽和滤纸之间形成油道。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置过滤机构，通过设置孔径为30微米-50微米的滤纸和网径为80微米-100微米的滤网，使得机油滤芯在正常工作时，滤纸对机油进行正常过滤，而当机油温度较低，或者是机油中杂质过多时，机油会变得较为粘稠，滤纸无法实现良好的导通性，因此机油压力会将泄压阀顶开，机油经过为倒“V”状的滤网对机油中较大的杂质进行过滤，相对于现有的单层滤芯，最大化的对机油进行过滤，且保证了发动机的正常运转。

2、本实用新型中，通过设置凸起的磁铁与滤清器外壳内部底端的磁铁与和漏斗状设置的机油滤芯之间形成的“Z”油路配合使用，可以有效的将流经的机油内部的铁屑吸附，从而进一步减少铁屑与发动机内缸的接触，从而有效防止发动机磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意简图；

图2为本实用新型的机油滤芯的立体结构示意简图。

图中标记：1、滤清器外壳；101、进油口；102、出油口；2、机油滤芯；201、止回阀；202、导流槽；203、滤纸；3、滤网；4、磁铁。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-2，一种双重过滤的滤清器，包括滤清器外壳1、进油口101、出油口102、机油滤芯2，滤清器外壳1顶部两侧均设置有进油口101，滤清器外壳1顶部中心设置有出油口102，滤清器外壳1内部配套设置有机油滤芯2，且机油滤芯2分为两部分，且两部分均为漏斗状，滤清器外壳1内部设置有可以对机油进行双重过滤的过滤机构。

参照图1-2，本实施例中，过滤机构包括止回阀201、导流槽202、滤纸203、滤网3，其中，机油滤芯2顶部设置有止回阀201，机油滤芯2上端外壁设置有导流槽202，机油滤芯2下端外壁设置有滤纸203，且滤纸203表面浸入有树脂，且滤纸203表面设置有若干微孔，且微孔的孔径为30微米-50微米，机油滤芯2内部设置有滤网3，且滤网3为倒“V”状，且滤网3的网径为80微米-100微米，当机油在汽车发动机内循环的时候，首先通过进油口101进入滤清器外壳101内部，之后通过油的压力将止回阀201压下使机油通过磁铁4与导流槽202和滤纸203之间的油道进行输送，输送的机油通过滤纸203对机油进行过滤，同时通过磁铁4可以将流动的机油内含有的铁屑吸附；

当机油温度较低，或者是机油中杂质过多时，机油会变得较为粘稠，滤纸203无法实现良好的导通性，因此机油会将泄压阀顶开，机油经过为倒“V”状的滤网3对机油中较大的杂质进行过滤，从而使流出的机油更加清洁。

参照图1-2，本实施例中，滤清器外壳1内壁和内部底端均设置有磁铁4，且滤清器外壳1内壁的磁铁4为凸起设置，且磁铁4的外壁与导流槽202和滤纸203的形状平行，且磁铁4与导流槽202和滤纸203之间形成油道。

工作原理：首先当机油在汽车发动机内循环的时候，首先通过进油口101进入滤清器外壳101内部，之后通过油的压力将止回阀201压下使机油通过磁铁4与导流槽202和滤纸203之间的油道进行输送，输送的机油通过滤纸203对机油进行过滤，同时通过磁铁4可以将流动的机油内含有的铁屑吸附，过滤后的机油透过滤纸203进入机油滤芯2内部，由于滤纸203微孔的孔径为30微米-50微米，滤网3的网径为80微米-100微米，此时的机油只通过滤纸203进行过滤，最后过滤后的机油通过出油口102流出，而当机油温度较低，或者是机油中杂质过多时，机油会变得较为粘稠，滤纸203无法实现良好的导通性，因此机油会将泄压阀顶开，机油经过为倒“V”状的滤网3对机油中较大的杂质进行过滤，以降低机油内杂质对发动机的磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双重过滤的滤清器，包括滤清器外壳（1）、进油口（101）、出油口（102）、机油滤芯（2），所述滤清器外壳（1）顶部两侧均设置有进油口（101），所述滤清器外壳（1）顶部中心设置有出油口（102），所述滤清器外壳（1）内部配套设置有机油滤芯（2），其特征在于：所述滤清器外壳（1）内部设置有可以对机油进行双重过滤的过滤机构。

2.如权利要求1所述的一种双重过滤的滤清器，其特征在于：所述过滤机构包括止回阀（201）、导流槽（202）、滤纸（203）、滤网（3），其中，所述机油滤芯（2）顶部设置有止回阀（201），所述机油滤芯（2）上端外壁设置有导流槽（202），所述机油滤芯（2）下端外壁设置有滤纸（203），所述机油滤芯（2）内部设置有滤网（3）。

3.如权利要求1所述的一种双重过滤的滤清器，其特征在于：所述滤清器外壳（1）内壁和内部底端均设置有磁铁（4）。

4.如权利要求1所述的一种双重过滤的滤清器，其特征在于：所述机油滤芯（2）分为两部分，且两部分均为漏斗状。

5.如权利要求2所述的一种双重过滤的滤清器，其特征在于：所述滤纸（203）表面浸入有树脂，且滤纸（203）表面设置有若干微孔，且微孔的孔径为30微米-50微米，且滤网（3）为倒“V”状，且滤网（3）的网径为80微米-100微米。

6.如权利要求3所述的一种双重过滤的滤清器，其特征在于：所述滤清器外壳（1）内壁的磁铁（4）为凸起设置，且磁铁（4）的外壁与导流槽（202）和滤纸（203）的形状平行，且磁铁（4）与导流槽（202）和滤纸（203）之间形成油道。