CN219412039U - 一种分体式防淹水防护车位 - Google Patents

Abstract

一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：其包括设置在地面的基坑，基坑内层叠堆放有若干浮箱，浮箱的侧壁设置有导向环，导向环内穿插有导向杆，导向杆与地面固定连接，位于最顶部的浮箱表面与地面相平齐设置，汽车停放于浮箱顶部。本实用新型的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、本案中的浮箱采用单体多个叠放而成，因此其单个体积小，质量轻，从而方便现场组装使用。3、浮箱外设置有导向环，导向环内穿插有导向杆，导向杆与地面固定连接，当水位升高时，在导向杆及导向环的作用下抬升车辆，使其脱离积水，防止车辆被淹。4、浮箱设置有进水阀，可以通过调整浮箱内部存水量调整浮箱的吃水线，使得汽车漂浮更加稳定安全。

Description

一种分体式防淹水防护车位

技术领域

本实用新型涉及一种防水淹车位，具体是一种分体式防淹水防护车位。

背景技术

现如今，汽车已经成为人们日常生活中常用的交通工具。但随着全球气候变暖、极端气候灾害不断出现，特别是城市内涝频发，而内涝的高发位置一般在各大城市的车库或其他停车区处，造成位于车库或停车区汽车被积水淹没浸泡的情况。而现有市面销售的汽车上或车位上都没有相应的防水淹装置设计，在遇到暴雨造成的城市内涝时，汽车极易遭受水淹，汽车被水浸泡后会造成电路损坏，甚至发动机进水，对汽车本身造成极大的损坏，并存在一定的安全隐患。

中国实用新型专利CN206071173U中公开了一种停车位专用的防水淹装置，包括一停车位以及一隔水闸门，停车位为一室内或室外的停车空间，在停车位周围开设有一道闸门槽，闸门槽包围停车位，在闸门槽内则设置有一隔水闸门，隔水闸门包括一固定闸、一活动闸、复数个浮筒以及一隔水布，固定闸固定在闸门槽的底部，内部设置有活动闸，活动闸上端固接有浮筒，隔水布铺盖在停车位上。本发明通过设置一带浮筒的隔水闸门，当发生水淹时，水会先进入停车位周围的闸门槽内，并淹没到所述浮筒高度，此时浮筒会向上浮动，并一起带动活动闸以及隔水布向上，随着水位上升，活动闸以及隔水布的高度跟着上升，达到自动挡水的效果，大大降低了停车位上汽车被水淹的风险。但是，该发明存在的问题是因为需要在停车位的四周安装隔水布从而造成制造成本较高、不便于安装维护，无法做到“以雨治雨”的功能。

在中国发明专利CN102785630A中公开了一种汽车防水淹安全气囊装置，在小汽车底盘安装汽车防水淹安全气囊装置，该装置由独立浮力气囊、独立气体发生器、充气控制阀，自动感应开关、手动开关等组成，多个浮力气囊分组安装在汽车底盘周围，当发生水害时，汽车防水淹安全气囊装置可以自动感应或者手动开启，气体发生器产生高压气体，给浮力气囊较快地充气，充气的浮力气囊冲破外壳，并受到外壳的方向束缚向汽车外侧膨胀凸出，小汽车将被浮力托起漂浮在水中，达到一定压力后，充气控制阀自动降低充气速度或停止充气，保持浮力气囊的浮力等待救援，还可以在小汽车的底部安装锚钩组件，在小汽车漂浮时稳定车体，进一步提高安全性能。虽然该发明能够很好的解决前述背景技术中所描述的问题，但是其存在的问题是需要人工及时的装配浮力气囊，而当城市内部发生大暴雨一般是短时发生内涝，所以该装置无法及时的对车辆进行保护。

在中国实用新型专利CN2511551Y中公开了一种可防止汽车泡水的汽车保护装置,该保护装置包括：一充气式筏垫，该筏垫设有一尺寸大小略大于汽车的充气式气垫，并在气垫周缘连结设有一圈管状的充气式气舱,在气垫及气舱之间围设形成一供汽车停置的容槽；一结合于筏垫的充气式护罩，该护罩为一尺寸大小对应于筏垫的充气式罩体，其设有一朝向筏垫且规格型态对应于气舱的开口，以在护罩内部形成一将汽车完全罩盖遮蔽的容槽，并在护罩开口部位与筏垫的气舱的相对应位置，相对设有可以相互紧密结合的结合组件。当汽车停放的地方发生淹水时，不仅能利用密封结构的护罩予以保护，防止汽车发生泡水或灭顶问题，并且筏垫及护罩的充气空间可保护汽车避免受到碰撞,而能达到有效保护汽车的效能。但是，该发明存在的问题是汽车保护装置结构较为复杂，不易装配使用且无法做到“以雨治雨”的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，安装方便快捷，能够根据水位自动调节高度的一种分体式防淹水防护车位。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：其包括设置在地面的基坑，基坑内层叠堆放有若干浮箱，浮箱的侧壁设置有导向环，导向环内穿插有导向杆，导向杆与地面固定连接，位于最顶部的浮箱表面与地面相平齐设置，汽车停放于浮箱顶部。

所述的浮箱呈中空矩形状设置，由金属板材焊接制作而成，上层浮箱堆叠安装在下层浮箱的上端设置。

所述的浮箱长度及宽度小于基坑设置，在浮箱与基坑的侧壁之间形成避空区。

所述的导向圈设置在浮箱的长边上，同一长边设置有至少两个导向环。

所述的导向环上设置有连接块，将上下两浮箱固定为一体。

所述的浮箱侧壁开设有进水阀，进水阀导通浮箱内外设置。

所述的浮箱与基坑之间还连接有锚链。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、本案中的浮箱采用单体多个叠放而成，因此其单个体积小，质量轻，从而方便现场组装使用。3、浮箱外设置有导向环，导向环内穿插有导向杆，导向杆与地面固定连接，当水位升高时，在导向杆及导向环的作用下抬升车辆，使其脱离积水，防止车辆被淹。4、浮箱设置有进水阀，可以通过调整浮箱内部存水量调整浮箱的吃水线，使得汽车漂浮更加稳定安全。

附图说明

图1为本实用新型中处于正常使用状态示意图。

图2、3为本实用新型中水位上升状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：其包括设置在地面的基坑1，基坑1内层叠堆放有若干浮箱2，浮箱2的侧壁设置有导向环3，导向环3内穿插有导向杆4，导向杆4与地面固定连接，位于最顶部的浮箱2表面与地面相平齐设置，汽车5停放于浮箱2顶部。

所述的浮箱2呈中空矩形状设置，由金属板材焊接制作而成，上层浮箱2堆叠安装在下层浮箱2的上端设置。

所述的浮箱2长度及宽度小于基坑1设置，在浮箱2与基坑1的侧壁之间形成避空区8。

所述的导向圈设置在浮箱2的长边上，同一长边设置有至少两个导向环3。

所述的导向环3上设置有连接块6，将上下两浮箱2固定为一体。

所述的浮箱2侧壁开设有进水阀7，进水阀导通浮箱内外设置。

所述的浮箱2与基坑之间还连接有锚链。

工作原理：如图1所示：为了便于生产、安装及加强浮箱的承重能力，本案中的浮箱采用多个小单体层叠的方式进行安装，具体为，设置若干个宽度及长度与基坑尺寸匹配的单独浮箱，浮箱的厚度一般为基坑深度的1/3到1/5。每个单独的浮箱制作完成后，通过分体方式搬运至现场进行层叠安装即可。具体安装时，可以根据车辆的重量，计算其需要的浮力，使得浮箱整体浮力大于车辆重量即可。

在安装时，若干层叠的浮箱间的导向环3内穿插有导向杆4，导向杆4与地面固定连接，位于最顶部的浮箱2表面与地面相平齐设置，汽车5停放于浮箱2顶部。其中，为了避免相邻两浮箱之间出现松动，错位，本案中还在浮箱的导向环3上设置有连接块6，将上下两浮箱2固定为一体。连接块6可采用焊接连接条或是采用卡扣、钢丝绳穿套等方式，只需要将上下两层浮箱固定为一整体即可。分体式的结构能够使得单个浮箱的体积更小，质量更轻，从而使得安装人员可以使用人力搬运，从而无需借助大型的吊装工具，以降低安装成本，及适应更多的使用环境使用。

如图2、3所示，当出现水淹时，基坑内的水位将浮箱向上抬升，浮箱在上升过程中，受到导向环3的限制，及导向杆4的导向作用，使得浮箱能够平稳的上升或是下降。并避免因水位波动而导致浮箱发生翻覆等现象，保证了车辆在漂浮状态下的安全性。

其中，为了更好的匹配车辆的重量与浮箱的浮力，使得浮箱的吃水线处于安全状态，本案中在浮箱2侧壁开设有进水阀7，进水阀导通浮箱内外设置。当用户需要调整吃水线时，可以通过开闭减水阀，增减浮箱的重力，进一步地提升了其在漂浮过程中的安全性。

其中需要说明的是：导向杆4的高度可以更具用户的需要进行设计，当水位线高于导向杆最高位置时，浮箱将与导向杆脱离，而是采用锚链将其固定在一定范围内漂浮，以适应特高水位的场所使用。

Claims (7)

1.一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：其包括设置在地面的基坑（1），基坑（1）内层叠堆放有若干浮箱（2），浮箱（2）的侧壁设置有导向环（3），导向环（3）内穿插有导向杆（4），导向杆（4）与地面固定连接，位于最顶部的浮箱（2）表面与地面相平齐设置，汽车（5）停放于浮箱（2）顶部。

2.根据权利要求1所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的浮箱（2）呈中空矩形状设置，由金属板材焊接制作而成，上层浮箱（2）堆叠安装在下层浮箱（2）的上端设置。

3.根据权利要求1所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的浮箱（2）长度及宽度小于基坑（1）设置，在浮箱（2）与基坑（1）的侧壁之间形成避空区（8）。

4.根据权利要求1所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的导向环设置在浮箱（2）的长边上，同一长边设置有至少两个导向环（3）。

5.根据权利要求3所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的导向环（3）上设置有连接块（6），将上下两浮箱（2）固定为一体。

6.根据权利要求4所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的浮箱（2）侧壁开设有进水阀（7），进水阀导通浮箱内外设置。

7.根据权利要求1所述的一种分体式防淹水防护车位，其特征在于：所述的浮箱（2）与基坑之间还连接有锚链。