CN219410661U - 一种道路隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路隔离护栏，涉及道路护栏领域，包括护栏主体，所述护栏主体底部的两侧分别安装有第一底座和第二底座，所述第一底座为凸型结构，所述第二底座为凹型结构，且所述第一底座与第二底座相吻合，所述第一底座的正面和背面均开设有定位槽，所述第二底座正面的内壁和背面的内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑接有定位块，两个所述定位块分别与两个定位槽相吻合，两个所述定位块相靠近的一侧均延伸至滑槽的外部，两个所述定位块远离第一底座一侧的外壁均开设有斜面槽；该道路隔离护栏，有效提高了两个护栏之间连接的速度，且结构简单、连接的稳定性高，解决了传统护栏之间连接需要借助工具拆装螺栓的问题，便于推广使用。

Description

一种道路隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及道路护栏技术，具体涉及一种道路隔离护栏。

背景技术

道路隔离护栏是通过螺栓安装在道路中间或者道路的两侧，用于隔离对向行驶的车辆或者将机动车与非机动车分隔开，也能够防止行人横穿马路。

在公告号为CN210031621U的中国实用新型专利中公开了一种道路隔离护栏，包括立柱、下横杆、中横杆和上横杆，所述的立柱底端垂直设置在底座上，并在立柱相对两侧上设置有连接块，所述的连接块上设置有连接槽，并在连接槽两侧的连接块上设置有连接孔，所述的下横杆两端分别设置在连接块上的连接槽内，在下横杆两端设置有贯穿下横杆的安装孔，并将下横杆通过连接螺栓、连接螺母与连接块连接。本实用新型在连接杆上通过轴承设置有旋转轴，使旋转轴通过轴承能够在连接杆上转动，在发生路人跌倒在道路隔离护栏或车辆撞击道路隔离护栏时，道路隔离护栏会受到较大的冲击力，通过旋转轴，能够快速将道路隔离护栏受到的冲击力转移，降低路人或车辆受损程度，进而提高安全性能；

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：该护栏的安装，需要将螺栓穿过安装孔，在借助工具将螺母拧紧，而且一组护栏需要通过多个螺栓和螺母固定，操作较为繁琐，进而导致该护栏在道路上安装的速度较慢，增加了道路非正常通行的时间，为此，本方案提出了一种道路隔离护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路隔离护栏，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隔离护栏，包括护栏主体，所述护栏主体底部的两侧分别安装有第一底座和第二底座，所述第一底座为凸型结构，所述第二底座为凹型结构，且所述第一底座与第二底座相吻合，所述第一底座的正面和背面均开设有定位槽，所述第二底座正面的内壁和背面的内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑接有定位块，两个所述定位块分别与两个定位槽相吻合。

进一步地，两个所述定位块相靠近的一侧均延伸至滑槽的外部，两个所述定位块远离第一底座一侧的外壁均开设有斜面槽，且所述斜面槽为直角三角形结构。

进一步地，两个所述定位块相远离的一侧均固接有滑杆，两个所述滑杆的外部均套设有弹簧，所述弹簧的两端均与滑槽的内壁固接。

进一步地，两个所述滑杆相远离的一端均延伸至第二底座的外部、且均固接有把手。

进一步地，所述第一底座和第二底座的内部均转动连接有球型连接块，其中一个所述球型连接块的顶部延伸至第一底座的外部，另一个所述球型连接块延伸至第二底座的外部，两个所述球型连接块的顶部分别与护栏主体底部的两侧连接。

进一步地，所述第一底座和第二底座的内部沿其高度方向均螺接有多个调节螺栓，第一底座内部的所述调节螺栓贯穿其设置，第二底座内部的所述调节螺栓贯穿其设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种道路隔离护栏，有效提高了两个护栏之间连接的速度，且结构简单、连接的稳定性高，解决了传统护栏之间连接需要借助工具拆装螺栓的问题，便于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型实施例提供的整体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型实施例提供的滑槽、滑杆和弹簧结构示意图。

附图标记说明：

1、护栏主体；2、第一底座；3、第二底座；4、定位槽；5、滑槽；6、定位块；7、滑杆；8、弹簧；9、球型连接块；10、调节螺栓；11、把手。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

请参阅图1-3，一种道路隔离护栏，包括护栏主体1，护栏主体1底部的两侧分别安装有第一底座2和第二底座3，第一底座2为凸型结构，第二底座3为凹型结构，且第一底座2与第二底座3相吻合，第一底座2的正面和背面均开设有定位槽4，第二底座3正面的内壁和背面的内壁均开设有滑槽5，两个滑槽5的内壁均滑接有定位块6，两个定位块6分别与两个定位槽4相吻合，两个定位块6相靠近的一侧均延伸至滑槽5的外部，两个定位块6远离第一底座2一侧的外壁均开设有斜面槽，且斜面槽为直角三角形结构，两个定位块6相远离的一侧均固接有滑杆7，两个滑杆7的外部均套设有弹簧8，弹簧8的两端均与滑槽5的内壁固接，当工作人员需要将两个护栏主体1连接在一起时，将其中一个护栏主体1底部第一底座2插入另一个护栏主体1底部第二底座3的内部，在这个过程中，第一底座2的外壁与两个斜面槽抵接时，分别带动两个定位块6沿着各自滑槽5的内壁相互远离，两个滑杆7外部的弹簧8随之被压缩，在第一底座2的凸起部分和第二底座3的凹形部分完全重合时，此时两个定位块6分别与两个定位槽4对齐，紧接着通过两个弹簧8的反弹力配合滑杆7，分别带动两个定位块6卡入两个定位槽4的内部，即可将两个护栏主体1快速组装在一起，当工作人员需要将相邻的两个护栏主体1解除连接时，驱动两个滑杆7相互远离，从而分别带动两个定位块6分别脱离两个定位槽4的内部，即可将两个护栏主体1分离；

两个滑杆7相远离的一端均延伸至第二底座3的外部、且均固接有把手11，把手11的设置是用于驱动滑杆7移动，同时对滑杆7进行限位。

实施例二：

请参阅图1-2，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：第一底座2和第二底座3的内部均转动连接有球型连接块9，其中一个球型连接块9的顶部延伸至第一底座2的外部，另一个球型连接块9延伸至第二底座3的外部，两个球型连接块9的顶部分别与护栏主体1底部的两侧连接，第一底座2和第二底座3的内部沿其高度方向均螺接有多个调节螺栓10，第一底座2内部的调节螺栓10贯穿其设置，第二底座3内部的调节螺栓10贯穿其设置，在铺设护栏主体1时，经常遇到路面不平整的情况，进而会增加两个护栏主体1之间连接的难度，此时，通过转动调节螺栓10使其竖向移动，从而可对第一底座2和第二底座3的高度位置进行调节，进而降低了两组护栏主体1之间连接的难度。

工作原理：当工作人员需要将两个护栏主体1连接在一起时，将其中一个护栏主体1底部第一底座2插入另一个护栏主体1底部第二底座3的内部，在这个过程中，第一底座2的外壁与两个斜面槽抵接时，分别带动两个定位块6沿着各自滑槽5的内壁相互远离，两个滑杆7外部的弹簧8随之被压缩，在第一底座2的凸起部分和第二底座3的凹形部分完全重合时，此时两个定位块6分别与两个定位槽4对齐，紧接着通过两个弹簧8的反弹力配合滑杆7，分别带动两个定位块6卡入两个定位槽4的内部，即可将两个护栏主体1快速组装在一起，当工作人员需要将相邻的两个护栏主体1解除连接时，通过把手11驱动两个滑杆7相互远离，从而分别带动两个定位块6分别脱离两个定位槽4的内部，即可将两个护栏主体1分离。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种道路隔离护栏，包括护栏主体（1），其特征在于，所述护栏主体（1）底部的两侧分别安装有第一底座（2）和第二底座（3），所述第一底座（2）为凸型结构，所述第二底座（3）为凹型结构，且所述第一底座（2）与第二底座（3）相吻合，所述第一底座（2）的正面和背面均开设有定位槽（4），所述第二底座（3）正面的内壁和背面的内壁均开设有滑槽（5），两个所述滑槽（5）的内壁均滑接有定位块（6），两个所述定位块（6）分别与两个定位槽（4）相吻合。

2.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏，其特征在于，两个所述定位块（6）相靠近的一侧均延伸至滑槽（5）的外部，两个所述定位块（6）远离第一底座（2）一侧的外壁均开设有斜面槽，且所述斜面槽为直角三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏，其特征在于，两个所述定位块（6）相远离的一侧均固接有滑杆（7），两个所述滑杆（7）的外部均套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的两端均与滑槽（5）的内壁固接。

4.根据权利要求3所述的一种道路隔离护栏，其特征在于，两个所述滑杆（7）相远离的一端均延伸至第二底座（3）的外部、且均固接有把手（11）。

5.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏，其特征在于，所述第一底座（2）和第二底座（3）的内部均转动连接有球型连接块（9），其中一个所述球型连接块（9）的顶部延伸至第一底座（2）的外部，另一个所述球型连接块（9）延伸至第二底座（3）的外部，两个所述球型连接块（9）的顶部分别与护栏主体（1）底部的两侧连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏，其特征在于，所述第一底座（2）和第二底座（3）的内部沿其高度方向均螺接有多个调节螺栓（10），第一底座（2）内部的所述调节螺栓（10）贯穿其设置，第二底座（3）内部的所述调节螺栓（10）贯穿其设置。