CN219407892U - 一种高性能垃圾车自卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能垃圾车自卸机构，属于垃圾车自卸领域，一种高性能垃圾车自卸机构，包括车厢，车厢为一端开口的空心长方体结构且开口处设置有封堵件，车厢的下表面设置有抬升组件，车厢的下壁垂直开设有与其开口连通的沉槽，沉槽下壁的中间垂直开设有通孔，沉槽下壁远离车厢开口的位置粘接有弹性垫，弹性垫错开通孔，沉槽的内部插接有翻板，翻板的一端与车厢的开口转动连接，翻板的下表面设置有缓冲机构，翻板的下方设置有与缓冲机构连接的液压缸a，缓冲机构包括沿水平阵列分布在翻板下表面的两个伸缩杆，它可以实现，无需喷水，以震动的方式清理车厢整个下壁粘连的垃圾，自卸结构在清理车厢下壁的性能高。

Description

一种高性能垃圾车自卸机构

技术领域

本实用新型涉及垃圾车自卸领域，更具体地说，涉及一种高性能垃圾车自卸机构。

背景技术

居民生活垃圾一般指城市垃圾中由市政环境卫生部门负责清扫、收集、运输和处理、处置的部分，往往通过垃圾车进行分装，临时储存在密封车厢中，运往垃圾处理站集中回收或填埋，由于垃圾中常带有脏水，被挤压时，黏性增大，容易粘住车厢的下壁，给卸下过程带来极大的不便，需要人工用铲子清理或用手持水枪冲洗；

经专利检索发现，公开号为CN217228882U的中国专利公开了一种新型垃圾车自卸结构，包括箱体以及安装在箱体两端的挡板和防护框，箱体表面安装有水箱，水箱的一侧底部连接有第一输水管的一端，第一输水管的另一端与水泵的进水口相连接，箱体的一侧安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有丝杆，且丝杆的另一端转动连接在箱体的内壁，丝杆上螺纹套接有螺纹套，螺纹套通过导向板滑动卡接在所述箱体顶部内壁开设的导向槽内，螺纹套一侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有增压泵，增压泵和水泵之间设有第二输水管，并通过第二输水管相连接，支撑板的底部安装有喷头，其虽然通过增压泵将水源增压后通过喷头对外箱体内壁进行清洗，同时启动第一电机，带动丝杆进行转动，螺纹套可在丝杆上推动喷头左右的滑动，使得喷头边平移边喷水，可对箱体的内壁底部进行有效的冲洗；

但是并未解决现有自卸结构在清理车厢下壁粘连垃圾的过程中，通过喷头边平移边喷水，对车厢的下壁进行冲洗，而喷头仅沿丝杆的轴向移动，以固定角度朝车厢下壁喷水，水流直射面狭窄，不能覆盖整个车厢下壁，造成自卸结构在清理车厢下壁时因水流直射面狭窄导致清理车厢下壁性能不高的问题，为此我们提出一种高性能垃圾车自卸机构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高性能垃圾车自卸机构，它可以实现，无需喷水，以震动的方式清理车厢整个下壁粘连的垃圾，自卸结构在清理车厢下壁的性能高。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高性能垃圾车自卸机构，包括车厢，所述车厢为一端开口的空心长方体结构且开口处设置有封堵件，所述车厢的下表面设置有抬升组件，所述车厢的下壁垂直开设有与其开口连通的沉槽，所述沉槽下壁的中间垂直开设有通孔，所述沉槽下壁远离车厢开口的位置粘接有弹性垫，所述弹性垫错开通孔，所述沉槽的内部插接有翻板，所述翻板的一端与车厢的开口转动连接，所述翻板的下表面设置有缓冲机构，所述翻板的下方设置有与缓冲机构连接的液压缸a。

进一步的，所述缓冲机构包括沿水平阵列分布在翻板下表面的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端均垂直焊接于翻板的下表面，两个所述伸缩杆的另一端之间沿水平方向焊接有支撑轴，所述支撑轴的外侧套接有与液压缸a输出端焊接的法兰环。

进一步的，所述抬升组件包括沿水平阵列分布在车厢下表面的两个大梁，两个所述大梁的上表面均垂直焊接于车厢的下表面，两个所述大梁的下表面均设置有液压缸b。

进一步的，所述封堵件包括设置在车厢开口处的盖板，所述车厢的两侧均固定安装有液压缸c，两个所述液压缸c的输出端相互平行且分别斜向上固定连接于盖板的两侧。

进一步的，所述大梁的下表面和液压缸b的输出端之间通过设置有铰接座铰接，所述铰接座沿竖直方向错开伸缩杆。

进一步的，所述法兰环和伸缩杆之间留有空隙，所述液压缸c和翻板的间距不小于1cm。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案垃圾车到达卸车点后，启动抬升组件，斜向上抬高车厢，并控制封堵件离开车厢的开口，车厢倾斜倒出垃圾，直至没有垃圾滑落，启动液压缸a，抬升沉槽中翻板远离车厢开口的一端再快速落下复位，与沉槽之间形成的仰角不超过10°，重复多次，震动翻板及翻板上粘接的垃圾，使得粘连的垃圾在惯性作用下脱落，沿翻板的上表面滑出车厢，无需喷水，以震动的方式清理车厢整个下壁粘连的垃圾，自卸结构在清理车厢下壁的性能高，残留垃圾少，避免人工二次清理车厢下壁。

(2)本方案在液压缸a6推动翻板5升高时，液压缸a6的输出端带动法兰环9围绕支撑轴8摆动一定角度，并向上压缩伸缩杆7，支撑翻板5的面广，稳定性高，反之，液压缸a6拉动翻板5下降，直至翻板5贴住弹性垫4，通过伸缩杆7伸长，给液压缸a6的输出端留出位移余量，进行缓冲，防止过度拉扯翻板5引起变形。

附图说明

图1为本实用新型的主视的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视的结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处的放大结构示意图。

图中标号说明：

1、车厢；2、沉槽；3、通孔；4、弹性垫；5、翻板；6、液压缸a；7、伸缩杆；8、支撑轴；9、法兰环；10、大梁；11、液压缸b；12、盖板；13、液压缸c；14、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-4，一种高性能垃圾车自卸机构，包括车厢1，车厢1装配在型号为XZJ5060ZXX的垃圾车上，车厢1为一端开口的空心长方体结构且开口处设置有封堵件，车厢1的下表面设置有抬升组件，车厢1的下壁垂直开设有与其开口连通的沉槽2，沉槽2下壁的中间垂直开设有通孔3，沉槽2下壁远离车厢1开口的位置粘接有弹性垫4，弹性垫4为橡胶材质，耐冲且弹性好，弹性垫4错开通孔3，沉槽2的内部插接有翻板5，翻板5的一端与车厢1的开口转动连接，翻板5的下表面设置有缓冲机构，翻板5的下方设置有与缓冲机构连接的液压缸a6，液压缸a6的缸底沿通孔3延伸出车厢1内部并通过铰接轴铰接于垃圾车的底盘，将车厢1装满生活垃圾，垃圾车到达卸车点后，启动抬升组件，斜向上抬高车厢1靠近车头的一端，并控制封堵件离开车厢1的开口，车厢1倾斜倒出垃圾，直至没有垃圾滑落，实现自卸功能，启动液压缸a6，抬升沉槽2中翻板5远离车厢1开口的一端再快速落下复位，与沉槽2之间形成的仰角不超过10°，翻板5和车厢1之间形成夹缝小，不会漏出垃圾，重复多次，震动翻板5及翻板5上粘接的垃圾，使得粘连的垃圾在惯性作用下脱落，沿翻板5的上表面滑出车厢1，无需喷水，以震动的方式清理车厢整个下壁粘连的垃圾，自卸结构在清理车厢下壁的性能高，残留垃圾少，避免人工二次清理车厢下壁，并用弹性垫4在沉槽2下壁和翻板5下表面之间进行缓冲，防止发生剧烈碰撞。

参阅图2和图3，缓冲机构包括沿水平阵列分布在翻板5下表面的两个伸缩杆7，两个伸缩杆7的一端均垂直焊接于翻板5的下表面，两个伸缩杆7的另一端之间沿水平方向焊接有支撑轴8，支撑轴8的外侧套接有与液压缸a6输出端焊接的法兰环9，法兰环9和伸缩杆7之间留有空隙，避免摩擦伸缩杆7，在液压缸a6推动翻板5升高时，液压缸a6的输出端带动法兰环9围绕支撑轴8摆动一定角度，并向上压缩伸缩杆7，支撑翻板5的面广，稳定性高，反之，液压缸a6拉动翻板5下降，直至翻板5贴住弹性垫4，通过伸缩杆7伸长，给液压缸a6的输出端留出位移余量，进行缓冲，防止过度拉扯翻板5引起变形。

参阅图2和图3，抬升组件包括沿水平阵列分布在车厢1下表面的两个大梁10，两个大梁10的上表面均垂直焊接于车厢1的下表面，两个大梁10的下表面均设置有液压缸b11，液压缸b11的缸底通过铰接轴铰接于垃圾车的底盘，在倾倒垃圾时，控制两个液压缸b11的输出端同步伸长，误差不超过1cm，抬升对应大梁10的一端，带动车厢1围绕其与车体铰接点摆动一定角度。

参阅图2和图4，封堵件包括设置在车厢1开口处的盖板12，车厢1的两侧均固定安装有液压缸c13，两个液压缸c13的输出端相互平行且分别斜向上固定连接于盖板12的两侧，液压缸c13和翻板5的间距不小于1cm，留出安全距离，防止盖板12碰撞翻板5，液压缸c13的缸底通过铰接轴铰接于垃圾车的底盘，通过同步启动两个液压缸c13，两个液压缸c13的输出端伸长时，带动盖板12斜向上远离车厢1，能够打开车厢1的开口，反之，带动盖板12斜向下靠近车厢1，能够封堵车厢1的开口，自动化程度好。

参阅图2和图3，大梁10的下表面和液压缸b11的输出端之间通过设置有铰接座14铰接，铰接座14的上表面焊接于大梁10的下表面，铰接座14的铰接轴沿水平方向连接于液压缸b11的输出端，铰接座14沿竖直方向错开伸缩杆7，避免碰撞伸缩杆7，液压缸b11的缸底围绕其与底盘的铰接点旋转时，液压缸b11的输出端围绕铰接座14的铰接轴同步摆动一定角度。

工作原理：将车厢1装满生活垃圾，垃圾车到达卸车点后，启动抬升组件，斜向上抬高车厢1靠近车头的一端，并控制封堵件离开车厢1的开口，车厢1倾斜倒出垃圾，直至没有垃圾滑落，启动液压缸a6，抬升沉槽2中翻板5远离车厢1开口的一端再快速落下复位，与沉槽2之间形成的仰角不超过10°，在液压缸a6推动翻板5升高时，液压缸a6的输出端带动法兰环9围绕支撑轴8摆动一定角度，并向上压缩伸缩杆7，支撑翻板5的面广，重复多次，震动翻板5及翻板5上粘接的垃圾，使得粘连的垃圾在惯性作用下脱落，沿翻板5的上表面滑出车厢1，无需喷水，以震动的方式清理车厢整个下壁粘连的垃圾，自卸结构在清理车厢下壁的性能高，残留垃圾少，避免人工二次清理车厢下壁，然后，液压缸a6拉动翻板5下降，直至翻板5贴住弹性垫4，通过伸缩杆7伸长，给液压缸a6的输出端留出位移余量，进行缓冲，防止过度拉扯翻板5引起变形。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高性能垃圾车自卸机构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)为一端开口的空心长方体结构且开口处设置有封堵件，所述车厢(1)的下表面设置有抬升组件，所述车厢(1)的下壁垂直开设有与其开口连通的沉槽(2)，所述沉槽(2)下壁的中间垂直开设有通孔(3)，所述沉槽(2)下壁远离车厢(1)开口的位置粘接有弹性垫(4)，所述弹性垫(4)错开通孔(3)，所述沉槽(2)的内部插接有翻板(5)，所述翻板(5)的一端与车厢(1)的开口转动连接，所述翻板(5)的下表面设置有缓冲机构，所述翻板(5)的下方设置有与缓冲机构连接的液压缸a(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能垃圾车自卸机构，其特征在于：所述缓冲机构包括沿水平阵列分布在翻板(5)下表面的两个伸缩杆(7)，两个所述伸缩杆(7)的一端均垂直焊接于翻板(5)的下表面，两个所述伸缩杆(7)的另一端之间沿水平方向焊接有支撑轴(8)，所述支撑轴(8)的外侧套接有与液压缸a(6)输出端焊接的法兰环(9)。

3.根据权利要求2所述的一种高性能垃圾车自卸机构，其特征在于：所述抬升组件包括沿水平阵列分布在车厢(1)下表面的两个大梁(10)，两个所述大梁(10)的上表面均垂直焊接于车厢(1)的下表面，两个所述大梁(10)的下表面均设置有液压缸b(11)。

4.根据权利要求2所述的一种高性能垃圾车自卸机构，其特征在于：所述封堵件包括设置在车厢(1)开口处的盖板(12)，所述车厢(1)的两侧均固定安装有液压缸c(13)，两个所述液压缸c(13)的输出端相互平行且分别斜向上固定连接于盖板(12)的两侧。

5.根据权利要求3所述的一种高性能垃圾车自卸机构，其特征在于：所述大梁(10)的下表面和液压缸b(11)的输出端之间通过设置有铰接座(14)铰接，所述铰接座(14)沿竖直方向错开伸缩杆(7)。

6.根据权利要求4所述的一种高性能垃圾车自卸机构，其特征在于：所述法兰环(9)和伸缩杆(7)之间留有空隙，所述液压缸c(13)和翻板(5)的间距不小于1cm。