CN219406902U - 一种用于无人机的发动机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无人机的发动机结构，包括下壳体和上壳体，下壳体和上壳体安装在一起，所述下壳体的顶部固定连接有下壳边，上壳体的顶部固定连接有上壳边，下壳边的两侧均通过铰链铰接安装有直角扣件，直角扣件的顶面两端均固定连接有螺母限位块，螺母限位块中设有贯穿上壳边和下壳边的防松螺栓，通过防松螺栓将直角扣件压在上壳边上，从而将上壳边和下壳边固定在一起。本实用新型通过对防松螺栓的结构设计，当螺母进入到螺母限位块中后，就能够实现对螺母的限位固定，避免螺母转动，最终实现防松螺栓的防松性能，从而提高下壳体和上壳体之间的安装效果。

Description

一种用于无人机的发动机结构

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体是一种用于无人机的发动机结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

无人机的发动机是无人机的心脏，而无人机的发动机是由两个发动机壳体构成的外壳，外壳之间由螺栓固定连接，外壳内设置发动机的零部件，而随着发动机的工作会产生震动，从而会导致螺栓的松动，影响发动机的安装效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于无人机的发动机结构，来解决实际使用中，遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于无人机的发动机结构，包括下壳体和上壳体，下壳体和上壳体安装在一起，所述下壳体的顶部固定连接有下壳边，上壳体的顶部固定连接有上壳边，下壳边的两侧均通过铰链铰接安装有直角扣件，直角扣件的顶面两端均固定连接有螺母限位块，螺母限位块中设有贯穿上壳边和下壳边的防松螺栓，通过防松螺栓将直角扣件压在上壳边上，从而将上壳边和下壳边固定在一起。

优选的：所述下壳边和上壳边的形状相同。

优选的：所述防松螺栓包括螺栓和贯穿滑动连接在螺栓内的方轴，方轴的顶端固定连接有螺母，方轴的底端固定连接有固定块，且固定块与套设在方轴上的弹簧底端固定连接，弹簧的顶端与螺栓的底面固定连接。

优选的：所述螺母和螺母限位块的内壁形状相同，当螺母进入到螺母限位块中后，就能够实现对螺母的限位固定，避免螺母转动，最终实现防松螺栓的防松性能，从而提高下壳体和上壳体之间的安装效果。

优选的：所述螺母的顶面固定连接有提拉块，通过提拉块方便将螺母向上提出螺母限位块外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺栓穿过直角扣件和上壳边并与下壳边螺纹连接，通过弹簧的作用将固定块和方轴下压，从而带动螺母压到螺母限位块中，而当螺母进入到螺母限位块中后，就能够实现对螺母的限位固定，避免螺母转动，最终实现防松螺栓的防松性能，从而提高下壳体和上壳体之间的安装效果。

附图说明

图1为一种用于无人机的发动机结构的结构示意图。

图2为一种用于无人机的发动机结构的分解图。

图3为一种用于无人机的发动机结构中防松螺栓的结构示意图。

如图所示：1、下壳体；2、直角扣件；3、上壳体；4、上壳边；5、下壳边；6、防松螺栓；61、固定块；62、弹簧；63、方轴；64、螺栓；65、螺母；66、提拉块；7、螺母限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于无人机的发动机结构，包括下壳体1和上壳体3，下壳体1和上壳体3安装在一起，所述下壳体1的顶部固定连接有下壳边5，上壳体3的顶部固定连接有上壳边4，下壳边5的两侧均通过铰链铰接安装有直角扣件2，直角扣件2的顶面两端均固定连接有螺母限位块7，螺母限位块7中设有贯穿上壳边4和下壳边5的防松螺栓6，通过防松螺栓6将直角扣件2压在上壳边4上，从而将上壳边4和下壳边5固定在一起。

将下壳体1和上壳体3安装在一起时，通过对防松螺母6的设置，从而能够有效提高发动机壳体之间的安装效果。

所述下壳边5和上壳边4的形状相同。

所述防松螺栓6包括螺栓64和贯穿滑动连接在螺栓64内的方轴63，方轴63的顶端固定连接有螺母65，方轴63的底端固定连接有固定块61，且固定块61与套设在方轴63上的弹簧62底端固定连接，弹簧62的顶端与螺栓64的底面固定连接。

需要说明的是，在实际使用中，通过螺栓64穿过直角扣件2和上壳边4并与下壳边5螺纹连接，通过弹簧62的作用将固定块61和方轴63下压，从而带动螺母65压到螺母限位块7中。

所述螺母65和螺母限位块7的内壁形状相同，当螺母65进入到螺母限位块7中后，就能够实现对螺母65的限位固定，避免螺母65转动，最终实现防松螺栓6的防松性能，从而提高下壳体1和上壳体3之间的安装效果。

所述螺母65的顶面固定连接有提拉块66，通过提拉块66方便将螺母65向上提出螺母限位块7外。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于无人机的发动机结构，包括下壳体(1)和上壳体(3)，下壳体(1)和上壳体(3)安装在一起，其特征在于，所述下壳体(1)的顶部固定连接有下壳边(5)，上壳体(3)的顶部固定连接有上壳边(4)，下壳边(5)的两侧均通过铰链铰接安装有直角扣件(2)，直角扣件(2)的顶面两端均固定连接有螺母限位块(7)，螺母限位块(7)中设有贯穿上壳边(4)和下壳边(5)的防松螺栓(6)，通过防松螺栓(6)将直角扣件(2)压在上壳边(4)上，从而将上壳边(4)和下壳边(5)固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于无人机的发动机结构，其特征在于，所述下壳边(5)和上壳边(4)的形状相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于无人机的发动机结构，其特征在于，所述防松螺栓(6)包括螺栓(64)和贯穿滑动连接在螺栓(64)内的方轴(63)，方轴(63)的顶端固定连接有螺母(65)，方轴(63)的底端固定连接有固定块(61)，且固定块(61)与套设在方轴(63)上的弹簧(62)底端固定连接，弹簧(62)的顶端与螺栓(64)的底面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于无人机的发动机结构，其特征在于，所述螺母(65)和螺母限位块(7)的内壁形状相同。

5.根据权利要求3所述的一种用于无人机的发动机结构，其特征在于，所述螺母(65)的顶面固定连接有提拉块(66)。