CN219406668U - 汽车拉力预警牵引座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉力预警牵引座，其在锁钩组件的下部设置有锁栓，配合锁栓在马鞍座立板上设置有一个压力感应器，压力感应器朝向锁钩组件向锁栓施力方向设置；压力传感器和外部预警装置连接，车辆在行驶时，锁钩组件会直接通过锁栓把牵引力传导给压力传感器，当压力过载时会通过外部预警装置报警。司机师傅可直观的在仪表上看到牵引力异常或者是听到报警，通过及时检修来避免车辆故障的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车拉力预警牵引座。
背景技术
近几年来，国家在挂车的悬挂装配和制动装配等方面不断的升级，这是基于一次次的公路燃爆大事故，在车辆的性能方面力求降低事故率，确有成效，但仍有不足。在诸多不足中，最重要的一项是：司机师傅不能够在驾驶室内实时观测到车辆的牵引力。
随着运输业的兴起，三十年的时间，车辆的最高马力增加了三四倍，从一百多马力增加到五百左右。马力增大，利弊各半。优点是：更好的越野性能和行驶速度。弊端是：即使是在挂车的从动系统、制动系统出现故障的情况下，车辆还能在几乎是没有什么感知的情况下，照常行驶。因为车辆驱动力太大，能轻松将一至两个车轮的制动系统、从动系统轻松摧毁，接下来必然是起火，甚至威胁罐体。所以，非常有必要在车辆上设置牵引力预警系统，防止车辆再牵引故障时，牵引力度增大但驾驶员无法察觉。
目前需要解决的技术问题是：如何在车辆上设置牵引预警系统，既能精准感知车辆牵引力度的大小，还能不影响车辆牵引挂钩的的卡固结合。
作为本行业技术人员，针对以上所提出的各种技术问题，设计开发一种汽车拉力预警牵引座是本领域研发人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车拉力预警牵引座，其通过在牵引座上设置挂钩系统，以此实现对车辆的牵拉力的精准感知以及故障下的预警，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车拉力预警牵引座，其在马鞍座底部的马蹄铁上设置有锁钩组件，所述的锁钩组件铰接固定在马鞍座底梁上，锁钩组件的下部设置有锁栓，所述的锁栓和牵拉组件连接可实现与锁钩组件插接状态的调整；配合锁栓设置有一个压力感应器，所述的压力感应器朝向锁钩组件向锁栓施力的方向设置；压力传感器和外部预警装置连接。
所述的牵拉组件或者锁栓在马鞍座上设置有复位弹性部件，通过复位弹性部件实现牵拉复位。
所述的压力感应器固定在马鞍座立板上。
所述的压力感应器采用VRTNC3—10t压力传感器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过以上设计，其在锁钩组件的下部设置有锁栓，配合锁栓在马鞍座立板上设置有一个压力感应器，压力感应器朝向锁钩组件向锁栓施力方向设置；压力传感器和外部预警装置连接，车辆在行驶时，锁钩组件会直接通过锁栓把牵引力传导给压力传感器，当压力过载时会通过外部预警装置报警。司机师傅可直观的在仪表上看到牵引力异常或者是听到报警，通过及时检修来避免车辆故障的产生。
附图说明
图1是本实用新型底部固定结构示意图；
图2是锁钩组件和锁栓以及压力传感器连接结构示意图；
附图标记：1、马鞍座，2、支撑架，3、牵拉组件，4、马蹄铁，5、锁钩组件，6、锁栓，61、栓体，62、牵拉部，63、锁栓牵拉孔，7、锁栓拉簧，8、马鞍座立板，81、螺纹孔，9、压力传感器,10、锁钩复位拉簧，11、牵引销孔，12、锁钩铰接孔，13、复位拉簧固定孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。
一种汽车拉力预警牵引座，如图1所示，其在马鞍座1底部设置有支撑架2与汽车连接，马蹄铁4上设置有锁钩组件5，所述的锁钩组件5上设置有锁钩铰接孔12以及牵引销孔11，同时在锁钩组件5与马鞍座底部的复位拉簧固定孔13上设置有锁钩复位拉簧10，其具体连接结构参考附图1所示，因此类牵引座上用于实现锁钩组件5复位的弹力系统多种多样，所以本实施例中的连接结构仅仅是一种建议性的结构，本领域技术人员可在此种连接结构上做技术延伸。
锁钩组件5铰接固定在牵引座底梁上，锁钩组件5的下部设置有锁栓6，所述的锁栓6的栓体61上设置有牵拉部62，在牵拉部62上设置有锁栓牵拉孔63和牵拉组件3连接，所述的牵拉组件可以简化为一个带有手柄的牵拉杆。通过牵拉杆和牵拉组件连接可实现锁栓6与锁钩组件5插接状态的调整。
本实用新型的设计重点在于：配合锁栓6在马鞍座立板8上设置有螺纹孔81，螺纹孔81内固定有一个压力传感器9，压力传感器9优先选用VRTNC3—10t压力传感器。压力感应器设置时应注意，压力感应器的受力面需朝向锁钩组件5向锁栓6施力方向；压力传感器9和外部预警装置连接。
配套设置还包括如下结构：牵拉组件3与锁栓6连接点在马鞍座1底部设置有锁栓拉簧7，通过锁栓拉簧7实现牵拉复位。
本实用新型通过以上设计，车辆在行驶时，锁钩组件5会直接通过锁栓6把牵引力传导给压力传感器9，当压力过载时锁栓6与压力传感器9接触压力增大，通过外部预警装置报警。司机师傅可直观的在仪表上看到牵引力异常，或者是听到报警，通过及时检修来避免车辆故障的产生。
Claims (4)
1.一种汽车拉力预警牵引座，其特征在于：其在马鞍座底部的马蹄铁上设置有锁钩组件，锁钩组件上设置有锁栓，锁栓和牵拉组件连接；配合锁栓设置有一个压力感应器；所述的压力感应器朝向锁钩组件向锁栓施力的方向设置；压力传感器和外部预警装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述的牵拉组件或者锁栓在马鞍座上设置有复位弹性部件。
3.根据权利要求1所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述的压力感应器固定在马鞍座立板上。
4.根据权利要求3所述的汽车拉力预警牵引座，其特征在于：所述的压力感应器采用VRTNC3—10t压力传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222034851.0U CN219406668U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 汽车拉力预警牵引座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219406668U true CN219406668U (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87235916
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222034851.0U Active CN219406668U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 汽车拉力预警牵引座 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219406668U (zh) |
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2022
- 2022-08-03 CN CN202222034851.0U patent/CN219406668U/zh active Active
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