CN219390813U - 一种电驱动驻车角度测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电驱动驻车角度测量装置，包括刻线角度板、指针、锁紧螺钉、固定螺钉，所述刻线角度板为异形角度尺，刻度线角度板的面板上标刻有角度值，刻线角度板通过固定螺钉固定在减速器驻车安装孔上，所述指针为L型结构，指针的一端通过锁紧螺钉与驻车档位轴连接，另一端跟随驻车档位轴的转动而沿着刻线角度板的面板顺时针/逆时针转动。本实用新型结构简单、操作方便、使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电驱动总成驻车技术领域，具体涉及到一种电驱动驻车角度测量装置。
背景技术
目前很多减速器设计均要求搭载驻车系统，驻车系统在装配完成后需要进行下线自学习确定其角度是否合理，常用驻车下线自学习一般都是通过驻车台架发送指令给PCU进行P点和NP点位置自学习，系统记录自学习状态、P点、P止点、NP点，NP止点的角度值（P点指的是减速器驻车在P档时，对应的角度点；P止点指的是减速器驻车在P档时，机械结构对应的最大角度点；NP点指的是减速器驻车在非P档时，对应的角度点；NP止点指的是减速器在非P档时，机械结构对应的最大角度点）但是驻车台架的成本过高，且操作较为复杂，并且占用生产场地面积，不适用。
发明内容
本实用新型提供的一种电驱动驻车角度测量装置，本实用新型结构简单、操作方便、使用成本低。
解决上述技术问题的技术方案如下：
一种电驱动驻车角度测量装置，包括刻线角度板、指针、锁紧螺钉、固定螺钉，所述刻线角度板为异形角度尺，刻度线角度板的面板上标刻有角度值，刻线角度板通过固定螺钉（4）固定在减速器驻车安装孔上，所述指针为L型结构，指针的一端通过锁紧螺钉与驻车档位轴连接，另一端跟随驻车档位轴的转动而沿着刻线角度板的面板顺时针/逆时针转动。
进一步地，所述指针包括针尖、针杆，针杆的底部设有凹槽，凹槽的侧面设有至少两个通孔，所述针尖与刻线角度板的角度值配合使用，凹槽与驻车档位轴配合后，并通过锁紧螺钉穿过通孔，将指针与驻车档位轴锁紧。
进一步地，所述刻线角度板的最小角度为-10°，最大角度为+45°。
进一步地，所述刻线角度板安装在减速器驻车安装孔上后的高度略低于指针连接在驻车档位轴上的高度，指针与刻线角度板间隙配合。
本实用新型提供的电驱动驻车角度测试装置与现有技术的测试装置相比，该测试装置通过转动驻车档位轴，从而使指针转动并指向刻线角度板的对应位置，从而实现对减速器驻车的P点、P止点、NP点、NP止点进行测试。与现有技术的驻车台架相比，本实用新型体积较小，在生产现场即可完成测试，并且操作简单，使用成本较低。
附图说明
图1为本实用新型电驱动驻车角度测量装置的主视图；
图2为本实用新型电驱动驻车角度测量装置与减速器的装配示意图；
图3为本实用新型电驱动驻车角度测量装置指针的主视图；
图4为本实用新型电驱动驻车角度测量装置指针的部分剖视图。
附图中的标记：
刻线角度板1，指针2，针尖2-1，针杆2-2，锁紧螺钉3，固定螺钉4，凹槽5，通孔7。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步地说明。
如图 1至图4所示，一种电驱动驻车角度测量装置，包括刻线角度板1、指针2、锁紧螺钉3、固定螺钉4，所述刻线角度板1为异形角度尺，刻度线角度板1的面板上标刻有角度值，刻线角度板1通过固定螺钉4固定在减速器驻车安装孔上，所述指针2为L型结构，指针2的一端通过锁紧螺钉3与驻车档位轴连接，另一端跟随驻车档位轴的转动而沿着刻线角度板1的面板顺时针/逆时针转动。
在本实施例中，在使用该1驻车角度测量装置时，首先将刻线角度板1通过固定螺钉4固定在减速器驻车安装孔上，然后将指针2与驻车档位轴连接，此时驻车档位轴处于初始位置，当逆时针转动驻车档位轴到NP位置时，驻车档位轴带动指针2顶部指向刻线角度板1的对应角度，此时可以确定减速器的NP点角度，继续逆时针转动驻车档位轴，直到驻车档位轴不能转动，此过程中驻车档位轴带动指针转动，并使指针尖端指向刻线角度板1的对应位置，此时可以确定减速器的NP止点角度；当顺时针转动驻车档位轴到达P点位置时，此过程中，驻车档位轴带动指针沿着刻线角度板1顺时针转动，通过指针2的尖端指向刻线角度板1的对应位置，此时可以确定减速器的P点位置，继续顺时针转动驻车档位轴，直到驻车档位轴不能转动，此时通过指针2的尖端指向刻线角度板1的对应位置，可以确定减速器的P止点角度。
所述指针2包括针尖2-1、针杆2-2，针杆2-2的底部设有凹槽5，凹槽5的侧面设有至少两个通孔7，所述针尖2-1与刻线角度板1的角度值配合使用，凹槽5与驻车档位轴配合后，并通过锁紧螺钉3穿过通孔7，将指针2与驻车档位轴锁紧。
在本实施例中，针尖2-1、针杆2-2一体成型，针尖2-1的角度为40°，这样的结构才能使针尖2-1指向刻度线角度板1的角度值更加精准，针杆2-2通过锁紧螺钉3与驻车档位轴连接，使用这种结构非常有利于安装和拆卸，并且针杆2-2与驻车档位轴连接更加牢固。
所述刻线角度板1的最小角度为-10°，最大角度为+45°。
在本实施例中，NP到P的角度是25度，P点到NP止点的角度是28度，P点到P止点的角度是3度，NP到P点的角度是3度，所以本实施例中的刻线角度板1的角度范围为-10°至+45°，该范围内完全满足P止点、P点、NP点、NP止点角度的测量。
所述刻线角度板1安装在减速器驻车安装孔上后的高度略低于指针2连接在驻车档位轴上的高度，指针2与刻线角度板1间隙配合。
在本实施例中，为了不让刻线角度板1与指针2发生干涉，所以线角度板1安装在减速器驻车安装孔上后的高度略低于指针2连接在驻车档位轴上的高度，以保证指针2能顺畅地沿着刻线角度板1上面板旋转。
最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种电驱动驻车角度测量装置，包括刻线角度板（1）、指针（2）、锁紧螺钉（3）、固定螺钉（4），其特征在于；所述刻线角度板（1）为异形角度尺，刻度线角度板（1）的面板上标刻有角度值，刻线角度板（1）通过固定螺钉（4）固定在减速器驻车安装孔上，所述指针（2）为L型结构，指针（2）的一端通过锁紧螺钉（3）与驻车档位轴连接，另一端跟随驻车档位轴的转动而沿着刻线角度板（1）的面板顺时针/逆时针转动。
2.根据权利要求1所述的一种电驱动驻车角度测量装置，其特征在于；所述指针（2）包括针尖（2-1）、针杆（2-2），针杆（2-2）的底部设有凹槽（5），凹槽（5）的侧面设有至少两个通孔（7），所述针尖（2-1）与刻线角度板（1）的角度值配合使用，凹槽（5）与驻车档位轴配合后，并通过锁紧螺钉（3）穿过通孔（7），将指针（2）与驻车档位轴锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种电驱动驻车角度测量装置，其特征在于；所述刻线角度板（1）的最小角度为-10°，最大角度为+45°。
4.根据权利要求1所述的一种电驱动驻车角度测量装置，其特征在于；所述刻线角度板（1）安装在减速器驻车安装孔上后的高度略低于指针（2）连接在驻车档位轴上的高度，指针（2）与刻线角度板（1）间隙配合。
Priority Applications (1)
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| CN202320563301.XU Active CN219390813U (zh) | 2023-03-21 | 2023-03-21 | 一种电驱动驻车角度测量装置 |
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2023
- 2023-03-21 CN CN202320563301.XU patent/CN219390813U/zh active Active
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