CN219389476U - Afs透镜组模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了AFS透镜组模块，包括散热支架、近光灯罩和AFS灯罩，所述散热支架的顶部固定安装有驱动散热器，所述散热支架与驱动散热器之间固定安装有驱动器，所述驱动器上固定安装有近光挡板，所述散热支架的顶部固定安装有近光光源板和安装支架，所述近光灯罩的内侧开口固定安装有近光透镜。该AFS透镜组模块，AFS散热器用于安装AFS光源板的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为45°，两个斜面对应左右两个方向，汽车在转向过程中，对应开启转向方向的AFS光源板，用于对转向方向进行照明，无需通过电机进行驱动，取消了传统的转向电机和传动电机的使用，达到减重的效果，以及降低了生产制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为AFS透镜组模块。
背景技术
随着汽车的快速发展，中国的灯具对大灯的要求越来越高，尤其是针对近光方面，因为近光在夜晚是必开的灯具，然而随着智能化的推进，自适应大灯AFS系统（弯道辅助照明系统）诞生。
然而现有的弯道照明模式灯具需配备更为复杂的传动系统和转向系统，传动系统和转向系统采用转向电机和传动电机进行驱动，从而增加整灯的重量及生产制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供AFS透镜组模块，以解决上述背景技术中提出现有的弯道照明模式灯具需配备更为复杂的传动系统和转向系统，传动系统和转向系统采用转向电机和传动电机进行驱动，从而增加整灯的重量及生产制造成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：AFS透镜组模块，包括散热支架、近光灯罩和AFS灯罩，所述散热支架的顶部固定安装有驱动散热器和近光反射镜，所述散热支架与驱动散热器之间固定安装有驱动器，所述驱动器上固定安装有近光挡板，所述散热支架的顶部固定安装有近光光源板和安装支架，所述近光灯罩的内侧开口固定安装有近光透镜，所述散热支架的底部固定安装有连接支架，所述连接支架底部的两侧固定安装有连接块，所述连接块之间设置有AFS散热器，所述AFS散热器的外侧固定安装有AFS光源板，所述AFS灯罩套设在AFS光源板的外侧，所述AFS光源板的开口处固定安装有AFS透镜。
优选的，所述驱动器与近光光源板和AFS光源板电性连接，驱动器与汽车的中控系统电性连接，通过驱动器控制近光光源板和AFS光源板的启闭。
优选的，所述散热支架的底部以及驱动散热器的顶部设置有散热元件，所述散热元件采用柱状结构的铜材，通过设置的散热支架的底部以及驱动散热器进行散热，散热效果好。
优选的，所述AFS散热器用于安装AFS光源板的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为45°，两个斜面对应左右两个方向，汽车在转向过程中，对应开启转向方向的AFS光源板，用于对转向方向进行照明，无需通过电机进行驱动，取消了传统的转向电机和传动电机的使用，达到减重的效果，以及降低了生产制造成本。
优选的，所述AFS光源板设置有两个，两个所述AFS光源板分别固定安装在两个所述斜面上，通过设置的斜面对AFS光源板进行固定安装，与调整AFS光源板的照射角度。
优选的，所述AFS透镜设置有两个，两个AFS透镜对应两个所述AFS光源板，两个斜面上的AFS光源板分别对应左右两个转向方向，根据转向方向开启对应的AFS光源板，用以对转向方向进行照明。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该AFS透镜组模块，AFS散热器用于安装AFS光源板的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为45°，两个斜面对应左右两个方向，汽车在转向过程中，对应开启转向方向的AFS光源板，用于对转向方向进行照明，无需通过电机进行驱动，取消了传统的转向电机和传动电机的使用，达到减重的效果，以及降低了生产制造成本。
附图说明
图1为本实用新型爆炸结构示意图；
图2为本实用新型AFS散热器、AFS光源板、AFS透镜结构示意图；
图3为本实用新型散热支架结构示意图。
图中：1、散热支架；2、驱动散热器；3、近光反射镜；4、近光光源板；5、安装支架；6、驱动器；7、近光挡板；8、近光灯罩；9、近光透镜；10、连接支架；11、连接块；12、AFS散热器；13、AFS光源板；14、AFS灯罩；15、AFS透镜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：AFS透镜组模块，包括散热支架1、驱动散热器2、近光反射镜3、近光光源板4、安装支架5、驱动器6、近光挡板7、近光灯罩8、近光透镜9、连接支架10、连接块11、AFS散热器12、AFS光源板13、AFS灯罩14、AFS透镜15，散热支架1的顶部固定安装有驱动散热器2和近光反射镜3，散热支架1与驱动散热器2之间固定安装有驱动器6，驱动器6上固定安装有近光挡板7，散热支架1的顶部固定安装有近光光源板4和安装支架5，近光灯罩8的内侧开口固定安装有近光透镜9，散热支架1的底部固定安装有连接支架10，连接支架10底部的两侧固定安装有连接块11，连接块11之间设置有AFS散热器12，AFS散热器12的外侧固定安装有AFS光源板13，AFS灯罩14套设在AFS光源板13的外侧，AFS光源板13的开口处固定安装有AFS透镜15；
驱动器6与近光光源板4和AFS光源板13电性连接，驱动器6与汽车的中控系统电性连接，通过驱动器6控制近光光源板4和AFS光源板13的启闭，散热支架1的底部以及驱动散热器2的顶部设置有散热元件，散热元件采用柱状结构的铜材，通过设置的散热支架1的底部以及驱动散热器2进行散热，散热效果好；
AFS散热器12用于安装AFS光源板13的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为40°，两个斜面对应左右两个方向，汽车在转向过程中，对应开启转向方向的AFS光源板13，用于对转向方向进行照明，无需通过电机进行驱动，取消了传统的转向电机和传动电机的使用，达到减重的效果，以及降低了生产制造成本；
AFS光源板13设置有两个，两个AFS光源板13分别固定安装在两个斜面上，通过设置的斜面对AFS光源板13进行固定安装，便于切换AFS光源板13的照射角度，AFS透镜15设置有两个，两个AFS透镜15对应两个AFS光源板13，两个斜面上的AFS光源板13分别对应左右两个转向方向，根据转向方向开启对应的AFS光源板13，用以对转向方向进行照明。
工作原理：首先，在使用过程中，将整体安装到汽车的大灯支架上，驱动器6与近光光源板4和AFS光源板13电性连接，驱动器6与汽车的中控系统电性连接，通过驱动器6控制近光光源板4和AFS光源板13的启闭，其中，AFS散热器12用于安装AFS光源板13的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为40°，两个斜面对应左右两个方向，汽车在转向过程中，对应开启转向方向的AFS光源板13，用于对转向方向进行照明，无需通过电机进行驱动，取消了传统的转向电机和传动电机的使用，达到减重的效果，以及降低了生产制造成本。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.AFS透镜组模块，包括散热支架（1）、近光灯罩（8）和AFS灯罩（14），其特征在于：所述散热支架（1）的顶部固定安装有驱动散热器（2）和近光反射镜（3），所述散热支架（1）与驱动散热器（2）之间固定安装有驱动器（6），所述驱动器（6）上固定安装有近光挡板（7），所述散热支架（1）的顶部固定安装有近光光源板（4）和安装支架（5），所述近光灯罩（8）的内侧开口固定安装有近光透镜（9），所述散热支架（1）的底部固定安装有连接支架（10），所述连接支架（10）底部的两侧固定安装有连接块（11），所述连接块（11）之间设置有AFS散热器（12），所述AFS散热器（12）的外侧固定安装有AFS光源板（13），所述AFS灯罩（14）套设在AFS光源板（13）的外侧，所述AFS光源板（13）的开口处固定安装有AFS透镜（15）。
2.根据权利要求1所述的AFS透镜组模块，其特征在于：所述驱动器（6）与近光光源板（4）和AFS光源板（13）电性连接。
3.根据权利要求1所述的AFS透镜组模块，其特征在于：所述散热支架（1）的底部以及驱动散热器（2）的顶部设置有散热元件，所述散热元件采用柱状结构的铜材。
4.根据权利要求1所述的AFS透镜组模块，其特征在于：所述AFS散热器（12）用于安装AFS光源板（13）的一侧为两个斜面结构，两个斜面之间的角度为40°。
5.根据权利要求4所述的AFS透镜组模块，其特征在于：所述AFS光源板（13）设置有两个，两个所述AFS光源板（13）分别固定安装在两个所述斜面上。
6.根据权利要求5所述的AFS透镜组模块，其特征在于：所述AFS透镜（15）设置有两个，两个AFS透镜（15）对应两个所述AFS光源板（13）。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-11-23 CN CN202223112282.3U patent/CN219389476U/zh active Active
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