CN219384464U - 一种车轮锻造用吊运抓取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮锻造用吊运抓取装置，属于车轮吊运技术领域；车轮锻造用吊运抓取装置对车轮毛坯进行抓取搬运，车轮锻造用吊运抓取装置包括：定位盘、安装盘、安装杆、中心轴、限位板、移动架、搬运钩、链条、固定块、辅助块和吊装钩；通过搬运钩对车轮毛坯进行吊运，而无需通过钢丝绳对车轮毛坯进行吊运，从而避免使用者手动将钢丝绳穿过车轮毛坯的中心孔，进而避免钢丝绳将使用者的手划伤，以提升吊运车轮毛坯的安全性。同时，通过搬运钩对车轮毛坯进行吊运，也可避免因钢丝绳与车轮毛坯的表面相接触而导致车轮毛坯表明被损坏的情况发生，从而提升产品的使用体验。

Description

一种车轮锻造用吊运抓取装置

技术领域

本实用新型属于车轮吊运技术领域，具体涉及一种车轮锻造用吊运抓取装置。

背景技术

在相关技术中，在通过锻造的方式制造出车轮毛坯后，需要将车轮移动至指定位置上，因此需要对车轮毛坯进行吊运抓取。在对车轮毛坯进行锻造加工时，无法加工出工艺孔(螺纹孔)，所以无法通过吊钩与车轮毛坯螺纹连接，然后吊装吊钩的方式移动车轮毛坯；只能将钢丝绳穿过中心孔，再通过吊装设备吊装钢丝绳以完成对车轮毛坯的吊运。但在使用者将钢丝绳穿过中心孔时，由于钢丝绳表面有毛刺，因此容易将使用者的手划伤，而且通过钢丝绳吊运车轮毛坯，由于钢丝绳与车轮毛坯相接触，从而容易导致车轮毛坯的表面被损坏，进而提升产品的使用体验。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的在使用者将钢丝绳穿过中心孔时，由于钢丝绳表面有毛刺，因此容易将使用者的手划伤，而且通过钢丝绳吊运车轮毛坯，由于钢丝绳与车轮毛坯相接触，从而容易导致车轮毛坯的表面被损坏，进而提升产品的使用体验问题，本实用新型提供一种车轮锻造用吊运抓取装置，采用搬运钩对车轮毛坯进行吊运，而无需通过钢丝绳对车轮毛坯进行吊运，从而避免使用者手动将钢丝绳穿过车轮毛坯的中心孔，进而避免钢丝绳将使用者的手划伤，以提升吊运车轮毛坯的安全性。同时，通过搬运钩对车轮毛坯进行吊运，也可避免因钢丝绳与车轮毛坯的表面相接触而导致车轮毛坯表明被损坏的情况发生，从而提升产品使用体验的效果。其具体技术方案为：

一种车轮锻造用吊运抓取装置，车轮锻造用吊运抓取装置对车轮毛坯进行抓取搬运，车轮锻造用吊运抓取装置包括：定位盘、安装盘、安装杆、中心轴、限位板、移动架、搬运钩、链条、固定块、辅助块和吊装钩；定位盘放置在车轮毛坯上；安装盘位于定位盘的上方；三个安装杆的一端与安装盘相连接，且三个安装杆的另一端与定位盘相连接；中心轴一端与安装盘相连接，且中心轴与安装盘相垂直；移动架绕设在中心轴的外侧，移动架与中心轴有间隙；搬运钩呈L形，搬运钩的中部与安装杆转动连接，且搬运钩的一端与车轮毛坯底部相贴合；链条的一端与搬运钩的另一端相连接，且链条的另一端与移动架相连接；固定块呈梯形，固定块设置在中心轴上，且固定块位于移动架的下方；辅助块呈梯形，辅助块套装在中心轴的外侧，辅助块位于固定块的下方，且辅助块与中心轴有间隙；吊装钩与移动架转动连接，且吊装钩位于链条的内侧。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车轮锻造用吊运抓取装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：连接架和吊环；连接架与移动架相连接，且连接架绕设在限位板的外侧；吊环与连接架的顶部相连接。

在上述技术方案中，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：连接部、连接座、连接轴和连接螺母；连接部与连接架相连接；连接座内设置有连接槽，连接座与吊环相连接，且连接部嵌入连接槽内；连接轴的外壁上设置有外螺纹，连接轴依次穿过连接座和连接部；连接螺母内设置有内螺纹，连接螺母套装在连接轴的两侧，且连接螺母与连接座相贴合；其中，外螺纹与内螺纹相适配。

在上述技术方案中，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：限位板；所述限位板与所述中心轴的另一端相连接，且所述限位板位于所述移动架的上方。

在上述技术方案中，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：防滑部；防滑部呈锯齿形，防滑部设置在搬运钩的一端。

在上述技术方案中，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：支撑部；支撑部设置在中心轴的外侧，且支撑部位于辅助块的下方。

本实用新型的一种车轮锻造用吊运抓取装置，与现有技术相比，有益效果为：

1.通过搬运钩对车轮毛坯进行吊运，而无需通过钢丝绳对车轮毛坯进行吊运，从而避免使用者手动将钢丝绳穿过车轮毛坯的中心孔，进而避免钢丝绳将使用者的手划伤，以提升吊运车轮毛坯的安全性。同时，通过搬运钩对车轮毛坯进行吊运，也可避免因钢丝绳与车轮毛坯的表面相接触而导致车轮毛坯表明被损坏的情况发生，从而提升产品的使用体验。

2.通过将连接架与移动架相连接，以实现连接架与移动架同步移动；通过将吊环与连接架的顶部相连接，以实现吊装设备通过吊环与连接架相连接，从而通过吊环和连接架带动移动架移动。

3.通过使连接轴依次穿过连接座和连接部，以实现连接座与连接部能够相对转动，从而实现吊环与连接架能够相对转动，以提升产品的灵活性。

4.通过将限位板与中心轴的另一端相连接，并将限位板位于移动架的上方，以实现限位板对移动架的移动距离进行限位，从而防止移动架从中心轴上移出，以提升产品的使用体验。

5.通过将呈锯齿形的防滑部设置在搬运钩的一端，以增大搬运钩与车轮毛坯之间的摩擦系数，从而确保搬运钩带动车轮毛坯移动。

6.通过将支撑部设置在中心轴的外侧，并使支撑部位于辅助块的下方，以实现支撑部对辅助块进行支撑，从而确保辅助块与安装盘之间有间距，以便于吊装钩嵌入辅助块的下方，进而能够带动辅助块向上移动。

附图说明

图1为本实用新型的一种车轮锻造用吊运抓取装置的正视图之一；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型的一种车轮锻造用吊运抓取装置的正视图之二；

图4为图3的B处局部放大图；

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10车轮毛坯，11定位盘，12安装盘，13安装杆，14中心轴，15移动架，16搬运钩，17链条，18固定块，19辅助块，20吊装钩，21连接架，22吊环，23连接部，24连接座，25连接轴，26连接螺母，27限位板，28防滑部，29支撑部。

具体实施方式

下面结合具体实施案例和附图1-4对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。

一种车轮锻造用吊运抓取装置，如图1至图4所示，车轮锻造用吊运抓取装置对车轮毛坯10进行抓取搬运，车轮锻造用吊运抓取装置包括：定位盘11、安装盘12、安装杆13、中心轴14、限位板27、移动架15、搬运钩16、链条17、固定块18、辅助块19和吊装钩20；定位盘11放置在车轮毛坯10上；安装盘12位于定位盘11的上方；三个安装杆13的一端与安装盘12相连接，且三个安装杆13的另一端与定位盘11相连接；中心轴14一端与安装盘12相连接，且中心轴14与安装盘12相垂直；移动架15绕设在中心轴14的外侧，移动架15与中心轴14有间隙；搬运钩16呈L形，搬运钩16的中部与安装杆13转动连接，且搬运钩16的一端与车轮毛坯10底部相贴合；链条17的一端与搬运钩16的另一端相连接，且链条17的另一端与移动架15相连接；固定块18呈梯形，固定块18设置在中心轴14上，且固定块18位于移动架15的下方；辅助块19呈梯形，辅助块19套装在中心轴14的外侧，辅助块19位于固定块18的下方，且辅助块19与中心轴14有间隙；吊装钩20与移动架15转动连接，且吊装钩20位于链条17的内侧。

通过将三个安装杆13的一端与定位盘11相连接，并将三个安装杆13的另一端与安装盘12相连接，以实现将定位盘11与安装盘12连接在一起。通过中心轴14的一端与安装盘12相连接，以实现安装盘12对中心轴14进行支撑；通过将移动架15绕设在中心轴14的外侧，使移动架15与中心轴14之间有间隙，以实现移动架15能够沿着中心轴14滑动。通过将搬运钩16的中部与安装杆13转动连接，将链条17的一端与搬运钩16的另一端相连接，并将链条17的另一端与移动架15相连接，以实现移动架15沿着中心轴14向上移动时，移动架15通过链条17带动搬运钩16转动，从而使搬运钩16的一端转动至车轮毛坯10的下方，进而实现对车轮毛坯10进行吊装。通过将辅助块19套装在中心轴14的外侧，并使辅助块19与中心轴14有间隙，以实现辅助块19能够沿着中心轴14移动。通过将固定块18设置在中心轴14上，以实现将固定块18固定在中心轴14的外侧；通过将吊装钩20与移动架15转动连接，以实现吊装钩20能够相对移动架15转动。

在具体使用产品时，先将吊装设备(起重机)与移动架15相连接，吊装设备带动移动架15向上移动，使吊装钩20嵌入固定块18的下方，从而使吊装钩20与固定块18相卡接；由于固定块18固定在中心轴14的外侧，因此当吊装设备继续带动移动架15向上移动时，将带动中间轴、安装盘12和定位盘11向上移动，进而实现对产品的吊装。当产品移动至车轮毛坯10的上方，使吊装设备带动产品向下移动，使定位盘11放置在车轮毛坯10上，继续使吊装设备带动移动架15向下移动(移动架15因重力而向下移动)。当吊装钩20与移动架15向下移动至辅助块19时，吊装钩20因与辅助块19相接触而向外侧转动，吊装钩20继续向下移动，直至吊装钩20移动至辅助块19的下方，吊装钩20因受重力而向内侧转动，从而使吊装钩20与辅助块19的下方相卡接。启动吊装设备带动移动架15向上移动，吊装钩20带动辅助块19向上移动；当辅助块19与吊装钩20移动至固定块18时，辅助块19与固定块18相贴合而无法继续移动，吊装钩20(端部呈圆弧状)相外侧转动，并沿辅助块19和固定块18的外壁向上移动。移动架15通过链条17带动搬运钩16转动，从而使搬运钩16嵌入车轮毛坯10的下方，并与车轮毛坯10的底部相贴合，此时链条17处于绷紧状态，进而实现对车轮毛坯10进行吊运。当将车轮毛坯10吊运至预定位置上时，使吊装设备带动移动架15向下移动(移动架15因重力而向下移动)，此时链条17处防松状态，搬运钩16因受重力而向内侧转动，从而使搬运钩16从车轮毛坯10的底部移出，此时吊装钩20与固定块18相卡接，以便于移动产品。

采用上述结构，通过搬运钩16对车轮毛坯10进行吊运，而无需通过钢丝绳对车轮毛坯10进行吊运，从而避免使用者手动将钢丝绳穿过车轮毛坯10的中心孔，进而避免钢丝绳将使用者的手划伤，以提升吊运车轮毛坯10的安全性。同时，通过搬运钩16对车轮毛坯10进行吊运，也可避免因钢丝绳与车轮毛坯10的表面相接触而导致车轮毛坯10表明被损坏的情况发生，从而提升产品的使用体验。

具体地，搬运钩16与链条17相连接一端的重量大于搬运钩16未与链条17相连接一端的重量，从而使当链条17处于放松状态时，搬运钩16向内侧转动。

在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：连接架21和吊环22；连接架21与移动架15相连接，且连接架21绕设在限位板27的外侧；吊环22与连接架21的顶部相连接。

通过将连接架21与移动架15相连接，以实现连接架21与移动架15同步移动；通过将吊环22与连接架21的顶部相连接，以实现吊装设备通过吊环22与连接架21相连接，从而通过吊环22和连接架21带动移动架15移动。

在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：连接部23、连接座24、连接轴25和连接螺母26；连接部23与连接架21相连接；连接座24内设置有连接槽，连接座24与吊环22相连接，且连接部23嵌入连接槽内；连接轴25的外壁上设置有外螺纹，连接轴25依次穿过连接座24和连接部23；连接螺母26内设置有内螺纹，连接螺母26套装在连接轴25的两侧，且连接螺母26与连接座24相贴合；其中，外螺纹与内螺纹相适配。

通过将连接部23与连接架21相连接，将连接座24与吊环22相连接，并将连接部23嵌入连接座24内的连接槽内，以实现连接部23与连接座24交错设置；同时，将连接轴25依次穿过连接座24和连接部23，将连接螺母26套装在连接轴25的两侧，并使连接螺母26与连接座24相贴合，以实现将连接部23与连接座24连接在一起，从而提升连接部23与连接座24的连接强度。

采用上述结构，通过使连接轴25依次穿过连接座24和连接部23，以实现连接座24与连接部23能够相对转动，从而实现吊环22与连接架21能够相对转动，以提升产品的灵活性。

在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：限位板27；所述限位板27与所述中心轴14的另一端相连接，且所述限位板27位于所述移动架15的上方。

通过将限位板27与中心轴14的另一端相连接，并将限位板27位于移动架15的上方，以实现限位板27对移动架15的移动距离进行限位，从而防止移动架15从中心轴14上移出，以提升产品的使用体验。

在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：防滑部28；防滑部28呈锯齿形，防滑部28设置在搬运钩16的一端。

通过将呈锯齿形的防滑部28设置在搬运钩16的一端，以增大搬运钩16与车轮毛坯10之间的摩擦系数，从而确保搬运钩16带动车轮毛坯10移动。

在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，车轮锻造用吊运抓取装置还包括：支撑部29；支撑部29设置在中心轴14的外侧，且支撑部29位于辅助块19的下方。

通过将支撑部29设置在中心轴14的外侧，并使支撑部29位于辅助块19的下方，以实现支撑部29对辅助块19进行支撑，从而确保辅助块19与安装盘12之间有间距，以便于吊装钩20嵌入辅助块19的下方，进而能够带动辅助块19向上移动。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮锻造用吊运抓取装置，所述车轮锻造用吊运抓取装置对车轮毛坯进行抓取搬运，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置包括：

定位盘，所述定位盘放置在所述车轮毛坯上；

安装盘，所述安装盘位于所述定位盘的上方；

安装杆，三个所述安装杆的一端与所述安装盘相连接，且三个所述安装杆的另一端与所述定位盘相连接；

中心轴，所述中心轴一端与所述安装盘相连接，且所述中心轴与所述安装盘相垂直；

移动架，所述移动架绕设在所述中心轴的外侧，所述移动架与所述中心轴有间隙；

搬运钩，所述搬运钩呈L形，所述搬运钩的中部与所述安装杆转动连接，且所述搬运钩的一端与所述车轮毛坯底部相贴合；

链条，所述链条的一端与所述搬运钩的另一端相连接，且所述链条的另一端与所述移动架相连接；

固定块，所述固定块呈梯形，所述固定块设置在所述中心轴上，且所述固定块位于所述移动架的下方；

辅助块，所述辅助块呈梯形，所述辅助块套装在所述中心轴的外侧，所述辅助块位于所述固定块的下方，且所述辅助块与所述中心轴有间隙；

吊装钩，所述吊装钩与所述移动架转动连接，且所述吊装钩位于所述链条的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种车轮锻造用吊运抓取装置，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：

连接架，所述连接架与所述移动架相连接，且所述连接架绕设在所述中心轴的外侧；

吊环，所述吊环与所述连接架的顶部相连接。

3.根据权利要求2所述的一种车轮锻造用吊运抓取装置，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：

连接部，所述连接部与所述连接架相连接；

连接座，所述连接座内设置有连接槽，所述连接座与所述吊环相连接，且所述连接部嵌入所述连接槽内；

连接轴，所述连接轴的外壁上设置有外螺纹，所述连接轴依次穿过所述连接座和所述连接部；

连接螺母，所述连接螺母内设置有内螺纹，所述连接螺母套装在所述连接轴的两侧，且所述连接螺母与所述连接座相贴合；

其中，所述外螺纹与所述内螺纹相适配。

4.根据权利要求1所述的一种车轮锻造用吊运抓取装置，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：

限位板，所述限位板与所述中心轴的另一端相连接，且所述限位板位于所述移动架的上方。

5.根据权利要求4所述的一种车轮锻造用吊运抓取装置，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：

防滑部，所述防滑部呈锯齿形，所述防滑部设置在所述搬运钩的一端。

6.根据权利要求5所述的一种车轮锻造用吊运抓取装置，其特征在于，所述车轮锻造用吊运抓取装置还包括：

支撑部，所述支撑部设置在所述中心轴的外侧，且所述支撑部位于所述辅助块的下方。