CN219382464U - 一种制动液储油壶 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动液储油壶，包括中空的壶身，壶身上设有与壶身相连通的加注口，壶身内于加注口对应位置固定设有圆形挡板，圆形挡板的下端与壶身内部的底壁固定连接，圆形挡板内安装有过滤网。其目的是：通过圆形挡板在经加注设备对储油壶进行制动液加注时，对制动液进行承接，直至制动液注满圆形挡板后，制动液经圆形挡板上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板的制动液和圆形挡板内的制动液全部回收，以此保证，加注完成并回吸后，相同储油壶内的存留的制动液的量保持一致，控制方便。

Description

一种制动液储油壶

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动液储油壶。

背景技术

汽车用制动液储油壶，主要由上壶体、下壶体、壶盖、过滤网等零件组成，为了保证制动液足够供给制动使用，同时避免制动液过多，而导致的在车辆行驶过程中，因车辆移动而导致的制动液从壶盖的通气口中荡出，储油壶一般具备一个具有一定长度的加注口，并且要求储油壶中制动液的数量在某个合理的范围内。

而因整车车间加注设备的特性，在通过加注设备对储油壶进行自动加注工作完成时，为了避免油液的洒落，加注设备往往具备回吸特性，即对注入储油壶的制动液进行一定程度的回吸，而不同的加注设备，回吸量不同，进而导致储油壶中，留存的制动液数量不便于控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种制动液储油壶，通过圆形挡板在经加注设备对储油壶进行制动液加注时，对制动液进行承接，直至制动液注满圆形挡板后，制动液经圆形挡板上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板的制动液和圆形挡板内的制动液全部回收，以此保证，加注完成并回吸后，相同储油壶内的存留的制动液的量保持一致，控制方便。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种制动液储油壶，包括中空的壶身，所述壶身上设有与壶身相连通的加注口，

所述壶身内于加注口对应位置固定设有圆形挡板，

所述圆形挡板的下端与壶身内部的底壁固定连接，

所述圆形挡板内安装有过滤网。

进一步限定，所述过滤网上端面高于圆形挡板上端面。这样的结构设计，可避免在油液的液面高度高于圆形挡板后，新注入的油液未经过滤就进入储油壶，实用性较强。

进一步限定，所述壶身包括上壶体和下壶体，所述加注口固定设置在上壶体上，所述圆形挡板固定设置于下壶体的底壁。

进一步限定，所述下壶体的底壁上还设有多个第一线性挡板和多个第二线性挡板，所述第一线性挡板和第二线性挡板交错设置，所述第一线性挡板与下壶体的后壁固定连接、与下壶体的前壁之间间隔一定距离，所述第二线性挡板与下壶体的前壁固定连接、与下壶体的后壁之间间隔一定距离。这样的结构设计，通过两组线性挡板可加强下壶体的强度，且防止车辆在行驶过程中，制动液在储油壶中晃动量过大，导致的制动液从储油壶口出荡出问题；同时两组线性挡板在分别与下壶体的后壁/前壁固定连接的同时，与前壁/后壁留有一定距离，并未完全形成密封，保证了在制动液加注以及车辆制动过程中，制动液在储油壶内的顺利流通。

进一步限定，所述上壶体的顶壁于第一线性挡板对应位置固定设有第三线性挡板，所述第三线性挡板顶靠在第一线性挡板上，所述上壶体的顶壁于第二线性挡板对应位置固定设有第四线性挡板，所述第四线性挡板顶靠在第二线性挡板上。这样的结构设计，通过第三线性挡板和第四线性挡板，加强上壶体的结构强度的同时，通过第三线性挡板与第一线性挡板、第四线性挡板与第二线性挡板之间的顶靠，加强壶身整体的抗压能力，实用性较强。

进一步限定，所述圆形挡板的中轴线与加注口的中轴线重合。这样的结构设计，通过圆形挡板的中轴线与加注口的中轴线的重合，可保证制动液加注设备加注完成后，下壶体圆形挡板之外制动液为车辆制动时需要的加注量，同时还可有效减短加注口的长度，加注口高度越短，越利于整车储油壶的布置。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

1、通过圆形挡板在经加注设备对储油壶进行制动液加注时，对制动液进行承接，直至制动液注满圆形挡板后，制动液经圆形挡板上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板的制动液和圆形挡板内的制动液全部回收，以此保证，加注完成并回吸后，相同储油壶内的存留的制动液的量保持一致，控制方便；

2、通过两组线性挡板可加强下壶体的强度，且防止车辆在行驶过程中，制动液在储油壶中晃动量过大，导致的制动液从储油壶口出荡出问题；同时两组线性挡板在分别与下壶体的后壁/前壁固定连接的同时，与前壁/后壁留有一定距离，并未完全形成密封，保证了在制动液加注以及车辆制动过程中，制动液在储油壶内的顺利流通；

3、通过第三线性挡板和第四线性挡板，加强上壶体的结构强度的同时，通过第三线性挡板与第一线性挡板、第四线性挡板与第二线性挡板之间的顶靠，加强壶身整体的抗压能力，实用性较强。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种制动液储油壶实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种制动液储油壶实施例中下壶体的结构示意图；

图3为本实用新型一种制动液储油壶实施例中上壶体的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

壶盖1、密封圈2、上壶体3、

加注口31、第三线性挡板32、第四线性挡板33、

过滤网4、下壶体5、

圆形挡板51、第一线性挡板52、第二线性挡板53。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。

如图1～图3所示，本实用新型的一种制动液储油壶，包括中空的壶身，壶身上设有与壶身相连通的加注口31，加注口31可拆卸安装有壶盖1，加注口31与壶盖1之间安装有密封圈2，

壶身内于加注口31对应位置固定设有圆形挡板51，

圆形挡板51的下端与壶身内部的底壁固定连接，

圆形挡板51内安装有过滤网4。

过滤网4上端面高于圆形挡板51上端面。可避免在油液的液面高度高于圆形挡板51后，新注入的油液未经过滤就进入储油壶，实用性较强。

壶身包括上壶体3和下壶体5，加注口31固定设置在上壶体3上，圆形挡板51固定设置于下壶体5的底壁。

下壶体5的底壁上还设有多个第一线性挡板52和多个第二线性挡板53，第一线性挡板52和第二线性挡板53交错设置，

第一线性挡板52与下壶体5的后壁固定连接、与下壶体5的前壁之间间隔一定距离，

第二线性挡板53与下壶体5的前壁固定连接、与下壶体5的后壁之间间隔一定距离。通过两组线性挡板可加强下壶体5的强度，且防止车辆在行驶过程中，制动液在储油壶中晃动量过大，导致的制动液从储油壶口出荡出问题；同时两组线性挡板在分别与下壶体5的后壁/前壁固定连接的同时，与前壁/后壁留有一定距离，并未完全形成密封，保证了在制动液加注以及车辆制动过程中，制动液在储油壶内的顺利流通。

上壶体3的顶壁于第一线性挡板52对应位置固定设有第三线性挡板32，第三线性挡板32顶靠在第一线性挡板52上，上壶体3的顶壁于第二线性挡板53对应位置固定设有第四线性挡板33，第四线性挡板33顶靠在第二线性挡板53上。

通过第三线性挡板32和第四线性挡板33，加强上壶体3的结构强度的同时，通过第三线性挡板32与第一线性挡板52、第四线性挡板33与第二线性挡板53之间的顶靠，加强壶身整体的抗压能力，实用性较强。

圆形挡板51的中轴线与加注口31的中轴线重合。通过圆形挡板51的中轴线与加注口31的中轴线的重合，可保证制动液加注设备加注完成后，下壶体圆形挡板51之外制动液为车辆制动时需要的加注量，同时还可有效减短加注口31的长度，加注口31高度越短，越利于整车储油壶的布置。

本实施例中，使用时，打开壶盖1，经加注口31向壶身内加注制动液，制动液经过滤网4过滤后流入圆形挡板51内部区域，直至制动液注满圆形挡板51后，制动液经圆形挡板51上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板51以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板51上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板51的制动液和圆形挡板51内的制动液全部回收。

以上对本实用新型提供的一种制动液储油壶进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种制动液储油壶，包括中空的壶身，所述壶身上设有与壶身相连通的加注口(31)，

其特征在于：所述壶身内于加注口(31)对应位置固定设有圆形挡板(51)，

所述圆形挡板(51)的下端与壶身内部的底壁固定连接，

所述圆形挡板(51)内安装有过滤网(4)。

2.根据权利要求1所述的一种制动液储油壶，其特征在于：所述过滤网(4)上端面高于圆形挡板(51)上端面。

3.根据权利要求1所述的一种制动液储油壶，其特征在于：所述壶身包括上壶体(3)和下壶体(5)，所述加注口(31)固定设置在上壶体(3)上，所述圆形挡板(51)固定设置于下壶体(5)的底壁。

4.根据权利要求3所述的一种制动液储油壶，其特征在于：所述下壶体(5)的底壁上还设有多个第一线性挡板(52)和多个第二线性挡板(53)，所述第一线性挡板(52)和第二线性挡板(53)交错设置，所述第一线性挡板(52)与下壶体(5)的后壁固定连接、与下壶体(5)的前壁之间间隔一定距离，所述第二线性挡板(53)与下壶体(5)的前壁固定连接、与下壶体(5)的后壁之间间隔一定距离。

5.根据权利要求4所述的一种制动液储油壶，其特征在于：所述上壶体(3)的顶壁于第一线性挡板(52)对应位置固定设有第三线性挡板(32)，所述第三线性挡板(32)顶靠在第一线性挡板(52)上，所述上壶体(3)的顶壁于第二线性挡板(53)对应位置固定设有第四线性挡板(33)，所述第四线性挡板(33)顶靠在第二线性挡板(53)上。

6.根据权利要求1所述的一种制动液储油壶，其特征在于：所述圆形挡板(51)的中轴线与加注口(31)的中轴线重合。