CN219382181U - 一种用于汽车天窗的滑动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车天窗的滑动机构，包括导轨、滑动连接件，所述导轨设置有相互平行的第一滑槽和第二滑槽，所述滑动连接件包括主滑动支撑件、副滑动支撑件、顶板，所述主滑动支撑件、所述副滑动支撑件分别与所述顶板的底面连接固定，所述主滑动支撑件设置在所述第一滑槽内滑动并沿上下方向支撑所述顶板，所述副滑动支撑件设置在所述第二滑槽内滑动并沿左右方向限位所述顶板，所述顶板支撑天窗。本实用新型可以提高天窗滑动时的顺滑性，延长滑动机构的使用时间。

Description

一种用于汽车天窗的滑动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，具体涉及一种用于汽车天窗的滑动机构。

背景技术

天窗面板通常沿着其任一侧边缘在其下表面上装配有一对支架，每个支架由一对前后布置的滑动件支撑，滑动件又分别被沿着开口对应侧延伸的导轨可滑动的支撑，滑动件通过被带齿线缆推动和拉动而沿着导轨运动，并且均结合有用于根据需要升降天窗面板的机构。

现有的天窗滑动机构在使用的时候，只是通过单一的滑动组件来进行运作，存在滑动受限的问题，并且传统的天窗滑动组件长时间使用之后会生锈，进而降低了使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种用于汽车天窗的滑动机构，可以提高天窗滑动时的顺滑性，延长滑动机构的使用时间。

为实现以上目的，本实用新型提供了一种用于汽车天窗的滑动机构，包括导轨、滑动连接件，所述导轨设置有相互平行的第一滑槽和第二滑槽，所述滑动连接件包括主滑动支撑件、副滑动支撑件、顶板，所述主滑动支撑件、所述副滑动支撑件分别与所述顶板的底面连接固定，所述主滑动支撑件设置在所述第一滑槽内滑动并沿上下方向支撑所述顶板，所述副滑动支撑件设置在所述第二滑槽内滑动并沿左右方向限位所述顶板，所述顶板支撑天窗。

可选地，所述导轨设置有一条所述第一滑槽、两条所述第二滑槽，两条所述第二滑槽对称设置在所述第一滑槽的两侧。

可选地，所述主滑动支撑件包括连接块、轴、两个滚轮，所述连接块设置有左右方向的轴孔，所述轴穿设在所述轴孔内，两个所述滚轮分别设置在所述轴的两端，所述滚轮与所述第一滑槽的底面接触。

可选地，所述副滑动支撑件包括两个长条形滑块，所述滑块上下布置并且对称设置在所述连接块的左右两侧，所述滑块的侧壁与所述第二滑槽的侧壁接触。

可选地，所述连接块、所述滑块的顶部与所述顶板通过螺栓连接。

可选地，所述连接块、所述滚轮、所述滑块采用自润滑材料制成。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种用于汽车天窗的滑动机构，具有如下有益效果：

通过主滑动支撑件、副滑动支撑件的组合，相比现有滑动机构的单一结构，可以达到在天窗进行滑动的时候更加的顺滑，进而达到在使用的时候不会出现卡顿的现象，并且延长了滑动机构的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于汽车天窗的滑动机构的立体图；

图2为本实用新型实施例的用于汽车天窗的滑动机构的分解图；

图3为本实用新型实施例的滑动机构的立体图；

图4为本实用新型实施例的滑动机构的分解图。

图中附图标记为：1、导轨；2、滑动连接件；201、顶板；202、连接块；203、插孔；204、轴；205、滚轮；206、滑块；3、第一滑槽；4、第二滑槽。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于汽车天窗的滑动机构做进一步详细的描述。

如图1、图2所示，为本实用新型实施例的一种用于汽车天窗的滑动机构，包括导轨1、滑动连接件2，导轨1设置有相互平行的第一滑槽3和第二滑槽4，滑动连接件2包括主滑动支撑件、副滑动支撑件、顶板201，主滑动支撑件、副滑动支撑件分别与顶板201的底面连接固定，主滑动支撑件设置在第一滑槽3内滑动并沿上下方向支撑顶板201，副滑动支撑件设置在第二滑槽4内滑动并沿左右方向限位顶板201，顶板201支撑天窗。

通过主滑动支撑件、副滑动支撑件的组合，相比现有滑动机构的单一结构，可以达到在天窗进行滑动的时候更加的顺滑，进而达到在使用的时候不会出现卡顿的现象，并且延长了滑动机构的使用时间。

导轨1通常固定在车体的顶部，天窗的两侧均设置有导轨1和滑动连接件2。

如图1、图2所示，导轨1设置有一条第一滑槽3、两条第二滑槽4，两条第二滑槽4对称设置在第一滑槽3的两侧。

如图3、图4所示，主滑动支撑件包括连接块202、轴204、两个滚轮205，连接块202设置有左右方向的轴孔，轴204穿设在轴孔内，两个滚轮205分别设置在轴204的两端，滚轮205与第一滑槽3的底面接触。

当主滑动支撑件在第一滑槽3内滑动时，滚轮205以滚动状态支撑顶板201，从而有效降低了摩擦力。

副滑动支撑件包括两个长条形滑块206，滑块206上下布置并且对称设置在连接块202的左右两侧，滑块206的侧壁与第二滑槽4的侧壁接触。

当副滑动支撑件在第二滑槽4内滑动时，滑块206以滑动状态限位顶板201，避免顶板201发生左右晃动。

具体地，可以是滑块206的左右侧壁与第二滑槽4的左右侧壁同时接触，或者是滑块206的某一个侧壁与第二滑槽4的某一个侧壁接触。

在一个实施例中，连接块202、滑块206的顶部与顶板201通过螺栓连接，方便拆装。

在一个实施例中，连接块202、滚轮205、滑块206可以采用自润滑材料制成，以提高顺滑性，并且长时间使用也不会生锈。例如采用塑料基自润滑材料制成。

轴204可以采用金属材料制成。

在一个实施例中，导轨1是将整体的板材进行加工与折弯制得的，通过将整体的板材进行折弯从而达到在制造的时候不会出现焊接结构，进而解决了在使用的过程中出现开裂的问题。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，包括导轨(1)、滑动连接件(2)，所述导轨(1)设置有相互平行的第一滑槽(3)和第二滑槽(4)，所述滑动连接件(2)包括主滑动支撑件、副滑动支撑件、顶板(201)，所述主滑动支撑件、所述副滑动支撑件分别与所述顶板(201)的底面连接固定，所述主滑动支撑件设置在所述第一滑槽(3)内滑动并沿上下方向支撑所述顶板(201)，所述副滑动支撑件设置在所述第二滑槽(4)内滑动并沿左右方向限位所述顶板(201)，所述顶板(201)支撑天窗。

2.根据权利要求1所述的用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，所述导轨(1)设置有一条所述第一滑槽(3)、两条所述第二滑槽(4)，两条所述第二滑槽(4)对称设置在所述第一滑槽(3)的两侧。

3.根据权利要求2所述的用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，所述主滑动支撑件包括连接块(202)、轴(204)、两个滚轮(205)，所述连接块(202)设置有左右方向的轴孔，所述轴(204)穿设在所述轴孔内，两个所述滚轮(205)分别设置在所述轴(204)的两端，所述滚轮(205)与所述第一滑槽(3)的底面接触。

4.根据权利要求3所述的用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，所述副滑动支撑件包括两个长条形滑块(206)，所述滑块(206)上下布置并且对称设置在所述连接块(202)的左右两侧，所述滑块(206)的侧壁与所述第二滑槽(4)的侧壁接触。

5.根据权利要求4所述的用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，所述连接块(202)、所述滑块(206)的顶部与所述顶板(201)通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的用于汽车天窗的滑动机构，其特征在于，所述连接块(202)、所述滚轮(205)、所述滑块(206)采用自润滑材料制成。