CN219378566U - 一种用于汽车空调精密管件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车空调精密管件成型模具，涉及管件成型技术领域，包括安装座和步进电机，所述安装座的上侧固定安装有调整机构，所述调整机构的上侧固定安装有调整机构。本实用新型通过在标记的折弯位置在第三齿轮正下方时，伺服电机启动并带动螺纹杆转动，螺纹杆在移动板的内部转动产生啮合力，啮合力使得移动板沿着支撑架的两光滑杆向下移动，此时移动板带动下压轮向下，在第二凹轮件和第一凹轮件的配合下，对铝管进行折弯，折弯的曲率越大，下压轮下降的高度越多，通过设置调整机构，实现下压轮下降不同高度，完成不同弯曲曲率的折弯，无须过多的调整，更加方便对铝管进行不同弯曲程度的折弯。

Description

一种用于汽车空调精密管件成型模具

技术领域

本实用新型涉及管件成型技术领域，尤其涉及一种用于汽车空调精密管件成型模具。

背景技术

由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完成的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，汽车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管路一般是由铝管、空调胶管及其他管路附件组成，根据汽车的造型合理安排管道，这就需要对管道进行一定折弯处理。

如中国专利CN204842718U公开了一种精密管件配合部位加工装置，包括：支撑芯杆、扩口模、零件毛坯、模具紧固圈、上夹模、下夹模；所述扩口模的内部放置支撑芯杆，扩口模和上夹模、下夹模之间放置模具紧固圈，上夹模、下夹模相对放置。因此实用新型通过采用微涨型的工艺手段、配合专用的润滑剂、硬质合金模具，可以使生产良品率达到99.98%，模具寿命达到500，000次、PPK≥2.57，生产效率高，投资成此低。此实用新型提供了一种不锈钢精密管件成型部位微损伤、高质量、高精度，并显著提高模具使用寿命的扩口工艺方法。

在现有技术中，铝管的折弯是利用传统的折弯装置进行折弯的，但是因为汽车的内部相关零部件和汽车造型的不同，使得铝管不同位置的弯曲程度不同，传统折弯装置对于不同弯曲曲率的铝管操作时需要重新调节，较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的铝管的折弯是利用传统的折弯装置进行折弯的，但是因为汽车的内部相关零部件和汽车造型的不同，使得铝管不同位置的弯曲程度不同，传统折弯装置对于不同弯曲曲率的铝管操作时需要重新调节，较为麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车空调精密管件成型模具，包括安装座和步进电机，所述安装座的上侧固定安装有调整机构，所述调整机构的上侧固定安装有调整机构，所述调整机构包括伺服电机，所述伺服电机的下侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下侧固定连接有支撑架，所述伺服电机的转动轴下端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面中部螺纹连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有下压轮，所述移动板的内部与所述支撑架的两杆外表面滑动连接。

优选的，所述支撑架的下侧固定连接有固定架，所述固定架的下侧与所述安装座的上侧固定安装，所述固定架的内部转动连接有第一凹轮件。

优选的，所述固定架的内部转动连接有第二凹轮件，所述第二凹轮件位于所述第一凹轮件的一侧。

优选的，所述第一凹轮件的轴部一端固定安装有第四齿轮，所述第四齿轮的外侧活动卡接有第二链条。

优选的，所述第二链条的另一端内侧活动卡接有第三齿轮，所述第三齿轮的中部与所述第二凹轮件的轴部一端外表面固定安装。

优选的，所述第二凹轮件轴部一端且位于所述第三齿轮的外侧固定安装有第二齿轮。

优选的，所述第二齿轮的外侧活动卡接有第一链条，所述第一链条的另一端内部活动卡接有第一齿轮，所述第一齿轮的中部与所述步进电机的转动轴固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置调整机构，实现下压轮下降不同高度，完成不同弯曲曲率的折弯，无须过多的调整，更加方便对铝管进行不同弯曲程度的折弯，通过在标记的折弯位置在第三齿轮正下方时，伺服电机启动并带动螺纹杆转动，螺纹杆在移动板的内部转动产生啮合力，啮合力使得移动板沿着支撑架的两光滑杆向下移动，此时移动板带动下压轮向下，在第二凹轮件和第一凹轮件的配合下，对铝管进行折弯，折弯的曲率越大，下压轮下降的高度越多。

2、本实用新型中，通过设置弯度成型机构，实现带动铝管移动，并与第三齿轮进行配合，完成折弯成型，通过操作人员手握此铝管并放置在第一凹轮件和第二凹轮件的凹槽中，启动步进电机，步进电机带动第一齿轮转动，第一齿轮将动力传输至第一链条，第一链条带动第二齿轮转动，第二齿轮由此带动第二凹轮件和第三齿轮转动，第三齿轮的动力传递到第二链条，第二链条带动第四齿轮旋转，由此第一凹轮件获力转动，第二凹轮件和第一凹轮件同向转动，带动铝管移动，在标记的折弯位置在第三齿轮正下方时，配合调整机构完成折弯。

附图说明

图1为本实用新型提出一种用于汽车空调精密管件成型模具的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种用于汽车空调精密管件成型模具第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种用于汽车空调精密管件成型模具弯度成型机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出一种用于汽车空调精密管件成型模具调整机构的结构示意图。

图例说明：1、安装座；2、弯度成型机构；21、第一齿轮；22、第一链条；23、第二凹轮件；24、第二齿轮；25、第三齿轮；26、第二链条；27、第四齿轮；28、固定架；29、第一凹轮件；3、调整机构；31、伺服电机；32、固定杆；33、螺纹杆；34、支撑架；35、下压轮；36、移动板；4、步进电机。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于汽车空调精密管件成型模具，包括调整机构3和弯度成型机构2。

下面具体说一下其调整机构3和弯度成型机构2的具体设置和作用。

如图1、图2和图4所示，一种用于汽车空调精密管件成型模具，包括安装座1和步进电机4，安装座1的上侧固定安装有调整机构3，调整机构3的上侧固定安装有调整机构3，调整机构3包括伺服电机31，伺服电机31的下侧固定连接有固定杆32，固定杆32的下侧固定连接有支撑架34，伺服电机31的转动轴下端固定安装有螺纹杆33，螺纹杆33外表面中部螺纹连接有移动板36，移动板36的一侧固定连接有下压轮35，移动板36的内部与支撑架34的两杆外表面滑动连接，支撑架34的下侧固定连接有固定架28，固定架28的下侧与安装座1的上侧固定安装，固定架28的内部转动连接有第一凹轮件29。

其整个调整机构3达到的效果为，通过在标记的折弯位置在第三齿轮25正下方时，伺服电机31启动并带动螺纹杆33转动，螺纹杆33在移动板36的内部转动产生啮合力，啮合力使得移动板36沿着支撑架34的两光滑杆向下移动，此时移动板36带动下压轮35向下，在第二凹轮件23和第一凹轮件29的配合下，对铝管进行折弯，折弯的曲率越大，下压轮35下降的高度越多，通过设置调整机构3，实现下压轮35下降不同高度，完成不同弯曲曲率的折弯，无须过多的调整，更加方便对铝管进行不同弯曲程度的折弯。

如图1、图2和图3所示，固定架28的内部转动连接有第二凹轮件23，第二凹轮件23位于第一凹轮件29的一侧，第一凹轮件29的轴部一端固定安装有第四齿轮27，第四齿轮27的外侧活动卡接有第二链条26，第二链条26的另一端内侧活动卡接有第三齿轮25，第三齿轮25的中部与第二凹轮件23的轴部一端外表面固定安装，第二凹轮件23轴部一端且位于第三齿轮25的外侧固定安装有第二齿轮24，第二齿轮24的外侧活动卡接有第一链条22，第一链条22的另一端内部活动卡接有第一齿轮21，第一齿轮21的中部与步进电机4的转动轴固定安装。

其整个弯度成型机构2达到的效果为，通过操作人员手握此铝管并放置在第一凹轮件29和第二凹轮件23的凹槽中，启动步进电机4，步进电机4带动第一齿轮21转动，第一齿轮21将动力传输至第一链条22，第一链条22带动第二齿轮24转动，第二齿轮24由此带动第二凹轮件23和第三齿轮25转动，第三齿轮25的动力传递到第二链条26，第二链条26带动第四齿轮27旋转，由此第一凹轮件29获力转动，第二凹轮件23和第一凹轮件29同向转动，带动铝管移动，在标记的折弯位置在第三齿轮25正下方时，配合调整机构3完成折弯，通过设置弯度成型机构2，实现带动铝管移动，并与第三齿轮25进行配合，完成折弯成型。

本装置的使用方法及工作原理：在使用该用于汽车空调精密管件成型模具时，将直铝管需要折弯的部位和折弯的曲率进行标记，操作人员手握此铝管并放置在第一凹轮件29和第二凹轮件23的凹槽中，启动步进电机4，步进电机4带动第一齿轮21转动，第一齿轮21将动力传输至第一链条22，第一链条22带动第二齿轮24转动，第二齿轮24由此带动第二凹轮件23和第三齿轮25转动，第三齿轮25的动力传递到第二链条26，第二链条26带动第四齿轮27旋转，由此第一凹轮件29获力转动，第二凹轮件23和第一凹轮件29同向转动，带动铝管移动，在标记的折弯位置在第三齿轮25正下方时，伺服电机31启动并带动螺纹杆33转动，螺纹杆33在移动板36的内部转动产生啮合力，啮合力使得移动板36沿着支撑架34的两光滑杆向下移动，此时移动板36带动下压轮35向下，在第二凹轮件23和第一凹轮件29的配合下，对铝管进行折弯，折弯的曲率越大，下压轮35下降的高度越多，不用过多的调整，更加方便对铝管进行不同弯曲程度的折弯。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车空调精密管件成型模具，包括安装座（1）和步进电机（4），其特征在于：所述安装座（1）的上侧固定安装有调整机构（3），所述调整机构（3）的上侧固定安装有调整机构（3），所述调整机构（3）包括伺服电机（31），所述伺服电机（31）的下侧固定连接有固定杆（32），所述固定杆（32）的下侧固定连接有支撑架（34），所述伺服电机（31）的转动轴下端固定安装有螺纹杆（33），所述螺纹杆（33）外表面中部螺纹连接有移动板（36），所述移动板（36）的一侧固定连接有下压轮（35），所述移动板（36）的内部与所述支撑架（34）的两杆外表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述支撑架（34）的下侧固定连接有固定架（28），所述固定架（28）的下侧与所述安装座（1）的上侧固定安装，所述固定架（28）的内部转动连接有第一凹轮件（29）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述固定架（28）的内部转动连接有第二凹轮件（23），所述第二凹轮件（23）位于所述第一凹轮件（29）的一侧。

4.根据权利要求3所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述第一凹轮件（29）的轴部一端固定安装有第四齿轮（27），所述第四齿轮（27）的外侧活动卡接有第二链条（26）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述第二链条（26）的另一端内侧活动卡接有第三齿轮（25），所述第三齿轮（25）的中部与所述第二凹轮件（23）的轴部一端外表面固定安装。

6.根据权利要求5所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述第二凹轮件（23）轴部一端且位于所述第三齿轮（25）的外侧固定安装有第二齿轮（24）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车空调精密管件成型模具，其特征在于：所述第二齿轮（24）的外侧活动卡接有第一链条（22），所述第一链条（22）的另一端内部活动卡接有第一齿轮（21），所述第一齿轮（21）的中部与所述步进电机（4）的转动轴固定安装。