CN219367483U - 一种车灯厚壁导光结构及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯厚壁导光结构及车灯。车灯厚壁导光结构包括厚壁光导本体、聚光器和LED光源，厚壁光导本体具有厚壁光导主体和展宽部，厚壁光导主体的一端为入光面，另一端为第一出光面，展宽部具有展宽面，第一出光面和展宽面不相互平行或垂直，入光面处设有聚光器，LED光源对应聚光器设置，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器折射形成平行光线进入厚壁光导主体并从第一出光面射出，另一部分通过聚光器折射进入厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入展宽部，并从展宽面射出。本实用新型还提供一种车灯，包括所述车灯厚壁导光结构。本实用新型增加了发光面的宽度，同时保证了灯光点亮的均匀性和层次感。

Description

一种车灯厚壁导光结构及车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种车灯厚壁导光结构及车灯。

背景技术

随着LED技术的发展，LED能耗低，色度稳定，占用空间小等优点越来越凸显，车灯也越来越多的采用LED光源模块。常用的LED导光系统有：圆形光导，直径大概在5-10mm左右，能够点亮的发光面宽度大概在14mm左右；LED反射碗结构，能够点亮的发光面宽度大概在15mm左右；LED厚壁光导，能够点亮的最大宽度在14mm左右。

然而，随着汽车造型越来越个性化的发展，各主机厂都在追求科技感，如发光面更宽、发光面积更大、以及发光面能呈现不同的图案效果等等。但现有的常规LED导光结构，由于其结构布置形式变化性不强，使得发光宽度受到限制，很难再满足造型的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯厚壁导光结构及车灯，以增加发光面的宽度，同时保证灯光点亮的均匀性和层次感。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车灯厚壁导光结构，包括厚壁光导本体、聚光器和LED光源，所述厚壁光导本体具有厚壁光导主体和展宽部，所述厚壁光导主体的一端为入光面，另一端为第一出光面，所述展宽部具有展宽面，所述展宽面为第二出光面，所述第一出光面和所述展宽面不相互平行或垂直，所述入光面处设有所述聚光器，所述LED光源对应所述聚光器设置，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器折射形成平行光线进入所述厚壁光导主体并从所述第一出光面射出，另一部分通过聚光器折射进入所述厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入所述展宽部，并从所述展宽面射出。

根据上述技术手段，通过将厚壁光导本体设有厚壁光导主体和展宽部，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器折射形成平行光线进入厚壁光导主体并从所述第一出光面射出，该部分光用于传送到行车方向，为行车照明，另一部分通过聚光器折射进入所述厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入展宽部，并从展宽面射出，该部分光被展宽之后用于信号灯功能，从而达到了增加发光面宽度的目的，且第一出光面和展宽面不相互平行或垂直，实现了灯光的层次感，且光经过聚光器的折射和厚壁光导主体的反射，能保证灯光点亮的均匀性。

优选的，所述厚壁光导本体类似V型构造，且包括呈水平方向布置的厚壁光导主体和与所述第一出光面一侧相连的展宽部，所述展宽部远离所述厚壁光导主体的一侧面为所述展宽面。

通过将厚壁光导本体设成类似V型构造，并将其中一个外侧面作为展宽面，有效扩大了发光面积，实现了复杂的车灯信号灯功能。

优选的，所述厚壁光导主体与所述展宽面之间形成的夹角在30°~45°之间。

经过实验设计证明，将厚壁光导主体与展宽面之间形成的夹角设在30°~45°之间，既能保证灯光点亮的层次感，又能保证灯光点亮的均匀性。

优选的，所述聚光器类似开口的梯形构造，下底为开口端，且开口朝向所述LED光源，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器的上底部折射形成平行光线进入所述厚壁光导主体并从所述第一出光面射出，另一部分通过聚光器的两腰部折射进入所述厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入所述展宽部，并从所述展宽面射出。

优选的，所述车灯厚壁导光结构还包括PCB板，所述PCB板上安装有所述LED光源。

优选的，所述厚壁光导主体的入光面上设有用于与所述PCB板相连的焊接柱。

优选的，所述PCB板上在与所述焊接柱相对应的部位设有焊接孔，所述厚壁光导主体与所述PCB板通过焊接柱和焊接孔热铆固定在一起。

优选的，所述厚壁光导主体的入光面处间隔设有多个所述聚光器，所述PCB板上对应安装有多个所述LED光源。

优选的，所述厚壁光导主体和展宽部组合为一体成型。

本实用新型还提供一种车灯，包括本实用新型所述的车灯厚壁导光结构。

本实用新型的有益效果：

通过将厚壁光导本体设有厚壁光导主体和展宽部，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器折射形成平行光线进入厚壁光导主体并从所述第一出光面射出，该部分光用于传送到行车方向，为行车照明，另一部分通过聚光器折射进入所述厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入展宽部，并从展宽面射出，该部分光被展宽之后用于信号灯功能，从而达到了增加发光面宽度的目的，且第一出光面和展宽面不相互平行或垂直，实现了灯光的层次感，且光经过聚光器的折射和厚壁光导主体的反射，能保证灯光点亮的均匀性，具有光源布置自由、结构设计简单、发光面展宽面积可控和成本低的优点，在汽车车灯技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为图1中沿A-A处的剖视图；

其中，1-厚壁光导本体，11-厚壁光导主体，111-入光面，112-第一出光面，113-焊接柱，12-展宽部，121-展宽面；2-聚光器，21-上底部，22-腰部；3-LED光源；4-PCB板，41-焊接孔。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例

如图1至图3所示，一种车灯厚壁导光结构，包括厚壁光导本体1、聚光器2和LED光源3，厚壁光导本体1具有厚壁光导主体11和展宽部12，厚壁光导主体11的一端为入光面111，另一端为第一出光面112，展宽部12具有展宽面121，展宽面121为第二出光面，第一出光面112和所述展宽面121不相互平行或垂直，入光面111处设有聚光器2，LED光源3对应聚光器2设置，使得LED光源3发出的光一部分通过聚光器2折射形成平行光线进入厚壁光导主体11并从第一出光面112射出，另一部分通过聚光器2折射进入厚壁光导主体11，被厚壁光导主体11侧面全反射进入所述展宽部12，并从所述展宽面121射出。

通过将厚壁光导本体设有厚壁光导主体和展宽部，使得LED光源发出的光一部分通过聚光器折射形成平行光线进入厚壁光导主体并从所述第一出光面射出，该部分光用于传送到行车方向，为行车照明，另一部分通过聚光器折射进入所述厚壁光导主体，被厚壁光导主体侧面全反射进入展宽部，并从展宽面射出，该部分光被展宽之后用于信号灯功能，从而达到了增加发光面宽度的目的，且第一出光面和展宽面不相互平行或垂直，实现了灯光的层次感，且光经过聚光器的折射和厚壁光导主体的反射，能保证灯光点亮的均匀性。

厚壁光导本体1类似V型构造，且包括呈水平方向布置的厚壁光导主体11和与第一出光面112一侧相连的展宽部12，为了到达展宽发光面的效果，实现复杂的车灯信号灯功能，将展宽部12远离厚壁光导主体11的一侧面设为展宽面121。

为了保证灯光点亮的层次感和均匀性，将厚壁光导主体11与展宽面121之间形成的夹角a控制在30°~45°之间。

其中，聚光器2类似开口的梯形构造，下底为开口端，且开口朝向LED光源3，使得LED光源3发出的光一部分通过聚光器2的上底部21折射形成平行光线进入厚壁光导主体11并从第一出光面112射出，另一部分通过聚光器2的两腰部22折射进入厚壁光导主体11，被厚壁光导主体11侧面全反射进入展宽部12，并从展宽面121射出。

车灯厚壁导光结构还包括PCB板4，PCB板4上安装有LED光源3。

本实施例中，PCB板4为一长条形的因子电路板，硬质电路板具有价格便宜，不需要单独的散热结构，且能保证LED光源发出的光稳定性好的优点。

厚壁光导主体11的入光面111上设有用于与PCB板4相连的焊接柱113。PCB板4上在与所述焊接柱113相对应的部位设有焊接孔41，厚壁光导主体11与PCB板4通过焊接柱113和焊接孔41通过光导热铆柱固定在一起。厚壁光导主体11和PCB板4还可以采用螺钉固定或卡接固定的方式。

由于一个车灯需要多组LED光源3，因此，在厚壁光导主体11的入光面111处间隔设有多个聚光器2，同时在PCB板4上对应安装多个LED光源3，每个聚光器2对应一个LED光源3。

为了保证灯光点亮的均匀性，将厚壁光导主体11和展宽部12组合为一体成型。

本实施例中还提供一种车灯，包括本实施例中的车灯厚壁导光结构。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯厚壁导光结构，其特征在于，包括厚壁光导本体（1）、聚光器（2）和LED光源（3），所述厚壁光导本体（1）具有厚壁光导主体（11）和展宽部（12），所述厚壁光导主体（11）的一端为入光面（111），另一端为第一出光面（112），所述展宽部（12）具有展宽面（121），所述展宽面（121）为第二出光面，所述第一出光面（112）和所述展宽面（121）不相互平行或垂直，所述入光面（111）处设有所述聚光器（2），所述LED光源（3）对应所述聚光器（2）设置，使得LED光源（3）发出的光一部分通过聚光器（2）折射形成平行光线进入所述厚壁光导主体（11）并从所述第一出光面（112）射出，另一部分通过聚光器（2）折射进入所述厚壁光导主体（11），被厚壁光导主体（11）侧面全反射进入所述展宽部（12），并从所述展宽面（121）射出。

2.根据权利要求1所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导本体（1）类似V型构造，且包括呈水平方向布置的厚壁光导主体（11）和与所述第一出光面（112）一侧相连的展宽部（12），所述展宽部（12）远离所述厚壁光导主体（11）的一侧面为所述展宽面（121）。

3.根据权利要求2所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导主体（11）与所述展宽面（121）之间形成的夹角在30°~45°之间。

4.根据权利要求2所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述聚光器（2）类似开口的梯形构造，下底为开口端，且开口朝向所述LED光源（3），使得LED光源（3）发出的光一部分通过聚光器（2）的上底部（21）折射形成平行光线进入所述厚壁光导主体（11）并从所述第一出光面（112）射出，另一部分通过聚光器（2）的两腰部（22）折射进入所述厚壁光导主体（11），被厚壁光导主体（11）侧面全反射进入所述展宽部（12），并从所述展宽面（121）射出。

5.根据权利要求2所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述车灯厚壁导光结构还包括PCB板（4），所述PCB板（4）上安装有所述LED光源（3）。

6.根据权利要求5所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导主体（11）的入光面（111）上设有用于与所述PCB板（4）相连的焊接柱（113）。

7.根据权利要求6所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述PCB板（4）上在与所述焊接柱（113）相对应的部位设有焊接孔（41），所述厚壁光导主体（11）与所述PCB板（4）通过焊接柱（113）和焊接孔（41）热铆固定在一起。

8.根据权利要求5所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导主体（11）的入光面（111）处间隔设有多个所述聚光器（2），所述PCB板（4）上对应安装有多个所述LED光源（3）。

9.根据权利要求2所述的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导主体（11）和展宽部（12）组合为一体成型。

10.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的车灯厚壁导光结构。