CN218237304U - 一种汽车信号灯led导光结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车信号灯LED导光结构，包括：电路板，其上安装有LED光源；厚壁光导本体，所述电路板安装在所述厚壁光导本体上，所述厚壁光导本体上设置有多级第一级反射面、多级第二级反射面和多个折射光导齿；在所述厚壁光导本体上装配的聚光器，所述聚光器将LED光源产生的光折射后变成平行光到达至各级第一级反射面上，在各级第一级反射面上进行反射后到达对应的第二级反射面上，再通过第二级反射面反射到对应的折射导光齿上，后通过各折射导光齿折射到出至整车X方向。

Description

一种汽车信号灯LED导光结构及汽车

技术领域

本发明属于光学技术领域，具体涉及汽车信号灯LED导光结构及汽车。

背景技术

现车用信号灯的导光结构形式多样，布置空间要求也不一样。主要有圆形光导结构，光源布置在光导端部，受限于塑料件的注塑成型，圆形光导的发光宽度和发光长度受限在很窄的一个区间，导致一些稍复杂的造型，光学无法实现；还有直射式厚壁光导结构，光源布置在厚壁的底部，这种结构导出来的光会形成一颗一颗的亮斑，影响美观；再有侧反射式厚壁光导结构，光源布置在厚壁的侧面，为保证发光均匀性，厚壁要设计很深，但由于灯具空间的限制，通常侧反射的厚壁光导做不深，因此均匀性不理想。然而随着汽车造型越来越个性化的发展，追求科技感，均匀性和独特美已经是各家主机厂造型师的努力方向。但现有的常规LED导光结构，由于其结构布置形式变化性不强，很难再适用于现在汽车的科技感市场需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车信号灯LED导光结构，通过光的多次反射和折射，实现狭窄空间下的车灯信号灯功能，同时保证信号灯的均匀性和美观度。

具体实现方式如下：

本实用新型提供了一种汽车信号灯LED导光结构，包括：

电路板，其上安装有LED光源；

厚壁光导本体，所述电路板安装在所述厚壁光导本体上，所述厚壁光导本体上设置有多级第一级反射面、多级第二级反射面和多个折射光导齿；

在所述厚壁光导本体上装配的聚光器，所述聚光器将LED光源产生的光折射后变成平行光到达至各级第一级反射面上，在各级第一级反射面上进行反射后到达对应的第二级反射面上，再通过第二级反射面反射到对应的折射光导齿上，后通过各折射光导齿折射到出至整车X方向。

优选地，所述电路板上设置有安装孔，所述厚壁光导本体上设置有光导热铆柱，所述光导热铆柱穿过所述安装孔后，通过热铆将所述电路板和所述厚壁光导本体固定在一起。

优选地，多级第一级反射面平行设置。

优选地，每级第一级反射面与其反射出的光线出光方向呈45°。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车信号灯LED导光结构。

本实用新型的有益效果为：

厚壁光导本体上设置有三级第一级反射面，三级第一级反射面依次间隔排布且平行，每个反射面与其反射出的光线出光方向成45°。LED光源发出的光通过聚光器变成平行光，进入第一级反射面，再被反射到第二级反射面，经由第二级反射面反射到折射光学齿，由折射光导齿将光线反射到受光面上，再被受光面的花纹折射扩散，以实现均匀的信号灯功能。

附图说明

图1是本实用新型实例的导光结构的爆炸图；

图2是本实用新型实例的导光结构的正视图；

图3是本实用新型实例的导光结构的俯视图；

图4是本实用新型实例的导光结构的俯视图的剖面图；

图5是本实用新型实例的导光结构的正视图的剖面图；

图中：1-线路板，2-LED光源，3-厚壁光导本体，4-光导热铆柱，5-聚光器，6-第一级反射面，7-第二级反射面，8-安装孔，9-折射光导齿。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车信号灯LED导光结构，包括由多级导光面形成的车灯厚壁光导本体3。所述厚壁光导本体3包含聚光器5，第一级反射面6，第二级反射面7和光导热铆柱4。在厚壁光导本体3入光端的每一个聚光器5后面采用热铆的方式（如图2）固定住PCB板1，每一块PCB板1上面锡焊有一组LED光源2。每组LED光源2发出的光线，经聚光器5折射后变成平行光，进入第一级反射面6，光线被第一级反射面6的三个反射面反射后进入第二级反射面7，再被第二级反射面7反射到折射光导齿9上，折射光导齿9将光折射到各个方向，以实现均匀的信号灯功能。

在本实施例中，所述汽车信号灯LED导光结构主要由厚壁光导本体3、LED光源2和电路板1等组成。厚壁光导本体2围成车灯形状。光源采用LED灯。由于一个车灯需要多组LED灯光源2，因此，厚壁光导本体3包含多组光导单元，一组光导单元对应一组LED光源2。光导单元3包含聚光器5，第一级反射面6和第二级反射面7，用于通过对LED光源2发出的光线进行折射和反射（聚光、散光）使所述导光结构能够发出符合要求的信号光线。在每个光导单元的聚光器5后面设置一组LED光源2。每组LED光源2包括一个LED灯。所述LED灯2安装在电路板1上，电路板1的安装孔8与厚壁光导本体3的光导热铆柱4通过热铆固定在一起。

本实用新型的设计要点在于厚壁光导3采用的是两级平行反射面，可以多次反光，将光从自由布置出光方向的狭小空间导出至整车X方向（行车方向），以实现均匀的信号灯功能。具有光源布置位置自由，结构设计简单、空间占比小、灯光效果好的特点。

作为一种可选实施例，所有LED光源2均安装在一个长条形的硬质电路板上。

本实施例给出了电路板1的一种较佳的实施方式。硬质电路板价格便宜，不需要单独的散热结构，LED光源2发出的光稳定性比较好。

本实施例给出了电路板1与厚壁光导本体3的一种固定方式，即采用热铆将电路板板1的安装孔8（如图1）与厚壁光导本体3通过光导热铆柱4固定到一起。本实施例给出了一种电路板与厚壁光导本体3的连接方式，并不排斥其他方式（比如螺钉固定或者卡子固定）。

Claims (5)

1.一种汽车信号灯LED导光结构，其特征在于，包括：

电路板（1），其上安装有LED光源（2）；

厚壁光导本体（3），所述电路板（1）安装在所述厚壁光导本体（3）上，所述厚壁光导本体（3）上设置有多级第一级反射面（6）、多级第二级反射面（7）和多个折射光导齿（9）；

在所述厚壁光导本体（3）上装配的聚光器（5），所述聚光器（5）将LED光源（2）产生的光折射后变成平行光到达至各级第一级反射面（6）上，在各级第一级反射面（6）上进行反射后到达对应的第二级反射面（7）上，再通过第二级反射面（7）反射到对应的折射光导齿（9）上，后通过各折射光导齿（9）折射到整车X方向。

2.根据权利要求1所述的汽车信号灯LED导光结构，其特征在于，所述电路板（1）上设置有安装孔（8），所述厚壁光导本体（3）上设置有光导热铆柱（4），所述光导热铆柱（4）穿过所述安装孔（8）后，通过热铆将所述电路板（1）和所述厚壁光导本体（3）固定在一起。

3.根据权利要求1所述的汽车信号灯LED导光结构，其特征在于，多级第一级反射面（6）平行设置。

4.根据权利要求1所述的汽车信号灯LED导光结构，其特征在于，每级第一级反射面（6）与其反射出的光线出光方向呈45°。

5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的汽车信号灯LED导光结构。

Images