CN219364316U - 一种桥梁检测用内部损伤探测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁检测用内部损伤探测装置，涉及桥梁损伤检测技术领域。所述一种桥梁检测用内部损伤探测装置包括推车，所述推车的顶部放置有探测装置本体，所述探测装置本体的左右两侧均设置有夹持机构，所述推车的内部形成有空腔，所述空腔的内部收容有转动机构，所述转动机构的驱动端设置有驱动机构，所述转动机构与夹持机构的耦合处设置有联动机构；驱动驱动机构时，转动机构通过联动机构带动夹持机构在推车的顶部进行水平方向的移动，用于夹持、固定探测装置本体的位置。本实用新型提供的一种桥梁检测用内部损伤探测装置具有能够对探测装置本体的位置起到夹持、固定的作用，继而提高了探测装置本体在探测时的稳定性的优点。

Description

一种桥梁检测用内部损伤探测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁损伤检测技术领域，尤其涉及一种桥梁检测用内部损伤探测装置。

背景技术

随着经济的发展和交通运输需求的增长，许多跨江、跨海大桥纷纷建成，而有些桥梁。桥梁在使用过程中，不断受雨水、风沙等外界环境的侵蚀，以及车辆荷载的影响；随着使用年限的增长，桥梁出现了不同程度的损伤，其中当有裂缝出现后，桥梁的使用寿命会随裂缝的扩展而缩减，使桥梁的安全系数降低，甚至造成事故。因此，桥梁的结构健康安全监控就显得尤为重要。

但是现有的损伤探测装置在使用时仍存在一些弊端，由于装置需要对桥梁的不同部位进行探测，因此装置需要随着推车进行来回移动，然而推车与装置之间没有固定的装置，使得装置在移动的过程中可能存在从推车上倒下的风险。

因此，有必要提供一种新的一种桥梁检测用内部损伤探测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥梁检测用内部损伤探测装置。

实用新型提供的一种桥梁检测用内部损伤探测装置包括推车，所述推车的顶部放置有探测装置本体，所述探测装置本体的左右两侧均设置有夹持机构，所述推车的内部形成有空腔，所述空腔的内部收容有转动机构，所述转动机构的驱动端设置有驱动机构，所述转动机构与夹持机构的耦合处设置有联动机构；驱动驱动机构时，转动机构通过联动机构带动夹持机构在推车的顶部进行水平方向的移动，用于夹持、固定探测装置本体的位置。

优选的，所述驱动机构包括安装于推车后表面的驱动正反转电机，所述驱动正反转电机的驱动端转动连接有驱动转动轴，所述驱动转动轴远离驱动正反转电机的一端转动延伸至空腔的内部。

优选的，所述转动机构包括固定套接于驱动转动轴末端外表面的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮处于空腔的内部，且第一锥齿轮的左右两侧均啮合连接有第二锥齿轮。

优选的，所述联动机构包括固定穿设于第二锥齿轮内表面的螺杆，所述螺杆远离第二锥齿轮的一端与空腔的一侧内壁轴承连接。

优选的，所述螺杆的外表面螺纹套接有滚珠螺母套，所述滚珠螺母套的顶部固定有限位滑杆，所述限位滑杆远离滚珠螺母套的一端处于推车的顶部。

优选的，所述联动机构还包括对称开设于推车顶面的限位滑槽，所述限位滑槽与空腔相通。

优选的，所述夹持机构包括固定于限位滑杆一侧表面的夹持板，所述夹持板的内部固定有防磨垫。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种桥梁检测用内部损伤探测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种桥梁检测用内部损伤探测装置，通过设置的驱动正反转电机，使得安装在驱动正反转电机驱动端上的驱动转动轴能够在空腔的内部进行正反两侧方向的转动，使之套接在驱动转动轴末端外壁上的第一锥齿轮会随着驱动转动轴的转动进行同侧方向的同步转动，致使啮合在驱动正反转电机左右两侧的驱动转动轴分别会随着驱动正反转电机的转动进行转动方向相对的同步的转动，使之分别安装在两块第二锥齿轮内壁中的螺杆分别会随着两块第二锥齿轮的转动进行同步转动，致使这时螺纹套接在螺杆外壁上的滚珠螺母套会随着螺杆的转动在其外壁上进行水平方向的来回移动，使得安装在滚珠螺母套顶部的限位滑杆将会随着滚珠螺母套的移动在限位滑槽的内部进行同步移动，使之安装在限位滑杆一侧的夹持板也将会随着限位滑杆的移动在推车的顶部进行同步移动，直至将安装在夹持板一侧的防磨垫移动至抵在探测装置本体的一侧，使之能够对探测装置本体的位置起到夹持、固定的作用，继而不仅提高了探测装置本体在探测时的稳定性，同时也提高了探测装置本体探测结果的精准性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种桥梁检测用内部损伤探测装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的推车的正视剖视结构示意图；

图3为图2所示的夹持机构与转动机构与驱动机构与的连接结构示意图。

图中标号：1、推车；2、探测装置本体；3、夹持机构；31、夹持板；32、防磨垫；4、联动机构；41、限位滑槽；42、限位滑杆；43、螺杆；44、滚珠螺母套；5、空腔；6、转动机构；61、第一锥齿轮；62、第二锥齿轮；7、驱动机构；71、驱动正反转电机；72、驱动转动轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1至图3，一种桥梁检测用内部损伤探测装置包括推车1，所述推车1的顶部放置有探测装置本体2，所述探测装置本体2的左右两侧均设置有夹持机构3，所述推车1的内部形成有空腔5，所述空腔5的内部收容有转动机构6，所述转动机构6的驱动端设置有驱动机构7，所述转动机构6与夹持机构3的耦合处设置有联动机构4；驱动驱动机构7时，转动机构6通过联动机构4带动夹持机构3在推车1的顶部进行水平方向的移动，用于夹持、固定探测装置本体2的位置。

在使用时，当探测装置本体2放置在推车1后，这时立即启动驱动正反转电机71，使得安装在驱动正反转电机71驱动端上的驱动转动轴72能够在空腔5的内部进行正反两侧方向的转动，使之套接在驱动转动轴72末端外壁上的第一锥齿轮61会随着驱动转动轴72的转动进行同侧方向的同步转动，致使啮合在驱动正反转电机71左右两侧的驱动转动轴72分别会随着驱动正反转电机71的转动进行转动方向相对的同步的转动，使之分别安装在两块第二锥齿轮62内壁中的螺杆43分别会随着两块第二锥齿轮62的转动进行同步转动，致使这时螺纹套接在螺杆43外壁上的滚珠螺母套44会随着螺杆43的转动在其外壁上进行水平方向的来回移动，使得安装在滚珠螺母套44顶部的限位滑杆42将会随着滚珠螺母套44的移动在限位滑槽41的内部进行同步移动，使之安装在限位滑杆42一侧的夹持板31也将会随着限位滑杆42的移动在推车1的顶部进行同步移动，直至将安装在夹持板31一侧的防磨垫32移动至抵在探测装置本体2的一侧，使之能够对探测装置本体2的位置起到夹持、固定的作用，继而不仅提高了探测装置本体2在探测时的稳定性，同时也提高了探测装置本体2探测结果的精准性。

在具体实施过程中，如图2和图3所示，所述驱动机构7包括安装于推车1后表面的驱动正反转电机71，所述驱动正反转电机71的驱动端转动连接有驱动转动轴72，所述驱动转动轴72远离驱动正反转电机71的一端转动延伸至空腔5的内部。

在使用时，通过将驱动正反转电机71安装在推车1的后侧外壁上，是为了后期驱动正反转电机71出现故障时方便工作人员对其进行检修，并且将驱动转动轴72安装在驱动正反转电机71的驱动端上，使得驱动正反转电机71在运行的同时将会带动驱动转动轴72在空腔5的内部进行顺时针和逆时针两侧方向的转动。

参考图2和图3所示，所述转动机构6包括固定套接于驱动转动轴72末端外表面的第一锥齿轮61，所述第一锥齿轮61处于空腔5的内部，且第一锥齿轮61的左右两侧均啮合连接有第二锥齿轮62。

在使用时，将第一锥齿轮61安装在驱动转动轴72的末端外壁上，使得驱动转动轴72在转动的同时也将会带动第一锥齿轮61进行同步转动，使之啮合在第一锥齿轮61左右两侧的第二锥齿轮62也会跟着同步转动。

参考图2和图3所示，所述联动机构4包括固定穿设于第二锥齿轮62内表面的螺杆43，所述螺杆43远离第二锥齿轮62的一端与空腔5的一侧内壁轴承连接。

在使用时，将螺杆43安装在第二锥齿轮62的内部，使得第二锥齿轮62在转动的同时也将会带动螺杆43跟着转动。

参考图3所示，所述螺杆43的外表面螺纹套接有滚珠螺母套44，所述滚珠螺母套44的顶部固定有限位滑杆42，所述限位滑杆42远离滚珠螺母套44的一端处于推车1的顶部。

在使用时，将滚珠螺母套44螺纹套接在螺杆43的外壁上，使得螺杆43在转动的同时将会带动滚珠螺母套44在其外壁上进行水平方向的来回移动，并且也会带动安装在滚珠螺母套44顶部的限位滑杆42进行同步移动。

参考图2所示，所述联动机构4还包括对称开设于推车1顶面的限位滑槽41，所述限位滑槽41与空腔5相通。

在使用时，在推车1的顶部开设限位滑槽41，能够为之后夹持机构3的移动起到限位的作用，继而保证了夹持机构3能够移动到探测装置本体2的左右侧外壁处。

参考图2河图3所示，所述夹持机构3包括固定于限位滑杆42一侧表面的夹持板31，所述夹持板31的内部固定有防磨垫32。

在使用时，将夹持板31安装在限位滑杆42的一端上，使得限位滑杆42在限位滑槽41的内部进行水平方向移动时，也将会带动夹持板31在推车1的顶部进行同步移动，使之能够将夹持板31内部的防磨垫32移动至抵在探测装置本体2的左右侧外壁上。

本实用新型提供的一种桥梁检测用内部损伤探测装置的工作原理如下：

当探测装置本体2放置在推车1后，这时立即启动驱动正反转电机71，使得安装在驱动正反转电机71驱动端上的驱动转动轴72能够在空腔5的内部进行正反两侧方向的转动，使之套接在驱动转动轴72末端外壁上的第一锥齿轮61会随着驱动转动轴72的转动进行同侧方向的同步转动，致使啮合在驱动正反转电机71左右两侧的驱动转动轴72分别会随着驱动正反转电机71的转动进行转动方向相对的同步的转动，使之分别安装在两块第二锥齿轮62内壁中的螺杆43分别会随着两块第二锥齿轮62的转动进行同步转动，致使这时螺纹套接在螺杆43外壁上的滚珠螺母套44会随着螺杆43的转动在其外壁上进行水平方向的来回移动，使得安装在滚珠螺母套44顶部的限位滑杆42将会随着滚珠螺母套44的移动在限位滑槽41的内部进行同步移动，使之安装在限位滑杆42一侧的夹持板31也将会随着限位滑杆42的移动在推车1的顶部进行同步移动，直至将安装在夹持板31一侧的防磨垫32移动至抵在探测装置本体2的一侧，使之能够对探测装置本体2的位置起到夹持、固定的作用，继而不仅提高了探测装置本体2在探测时的稳定性，同时也提高了探测装置本体2探测结果的精准性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种桥梁检测用内部损伤探测装置，包括推车(1)，所述推车(1)的顶部放置有探测装置本体(2)，其特征在于，所述探测装置本体(2)的左右两侧均设置有夹持机构(3)，所述推车(1)的内部形成有空腔(5)，所述空腔(5)的内部收容有转动机构(6)，所述转动机构(6)的驱动端设置有驱动机构(7)，所述转动机构(6)与夹持机构(3)的耦合处设置有联动机构(4)；驱动驱动机构(7)时，转动机构(6)通过联动机构(4)带动夹持机构(3)在推车(1)的顶部进行水平方向的移动，用于夹持、固定探测装置本体(2)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述驱动机构(7)包括安装于推车(1)后表面的驱动正反转电机(71)，所述驱动正反转电机(71)的驱动端转动连接有驱动转动轴(72)，所述驱动转动轴(72)远离驱动正反转电机(71)的一端转动延伸至空腔(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述转动机构(6)包括固定套接于驱动转动轴(72)末端外表面的第一锥齿轮(61)，所述第一锥齿轮(61)处于空腔(5)的内部，且第一锥齿轮(61)的左右两侧均啮合连接有第二锥齿轮(62)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述联动机构(4)包括固定穿设于第二锥齿轮(62)内表面的螺杆(43)，所述螺杆(43)远离第二锥齿轮(62)的一端与空腔(5)的一侧内壁轴承连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述螺杆(43)的外表面螺纹套接有滚珠螺母套(44)，所述滚珠螺母套(44)的顶部固定有限位滑杆(42)，所述限位滑杆(42)远离滚珠螺母套(44)的一端处于推车(1)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述联动机构(4)还包括对称开设于推车(1)顶面的限位滑槽(41)，所述限位滑槽(41)与空腔(5)相通。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用内部损伤探测装置，其特征在于，所述夹持机构(3)包括固定于限位滑杆(42)一侧表面的夹持板(31)，所述夹持板(31)的内部固定有防磨垫(32)。