CN211602371U - 一种发动机活塞旋转检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机活塞旋转检测机构，包括承重架，承重架上端焊接有顶架，承重架一侧上端固定设置有伺服电机，且承重架与顶架一端转动连接有转轴，伺服电机输出端与转轴上分别套设有转动啮合的一级齿轮与二级齿轮，转轴上固定套设有转筒。本实用新型在承重架与顶架之间设置由伺服电机驱动旋转的转轴，并在转轴上开设曲型轨槽，在承重架另一侧分别设置分别设置水平对应的减速电机与检测管，通过在转筒与减速电机之间设置可水平移动的牵引杆，使得用于驱动活塞旋转的减速电机可进行一定水平范围内的平稳移动，同时可根据实际需要使活塞在检测管中的各位置段进行旋转摩擦，以便于对活塞磨损程度进行实时观察。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件检测技术领域，尤其涉及一种发动机活塞旋转检测机构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机与电动机等，通常是把化学能转化为机械能，以驱动与之相匹配的机械进行运动。活塞使发动机机构中不可或缺的一部分，对于发动机的运转具有至关重要的作用。众所周知的是，发动机在长期运转过程中，活塞会发生一定的磨损，为了延长活塞的使用寿命周期，并确保活塞在使用过程中的安全性与可靠性，必须要对活塞进行旋转式的抗磨损度检测。
因为发动机规格种类多样，也导致了应用于发动机的活塞多累多样，现有技术下，难以利用统一的检测设备对各式各类的活塞进行统一检测，所以需要进行反复的拆装更换，同时也加大了检测设备的制备成本；另外，不同的活塞所需具备的抗磨损程度也是不同的，现有的检测设备难以根据检测需要进行调整，也增加了检测工作量与检测难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对发动机活塞的抗磨损度进行测量的问题，而提出的一种发动机活塞旋转检测机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机活塞旋转检测机构，包括承重架，所述承重架上端焊接有顶架，所述承重架一侧上端固定设置有伺服电机，且承重架与顶架一端转动连接有转轴，所述伺服电机输出端与转轴上分别套设有转动啮合的一级齿轮与二级齿轮，所述转轴上固定套设有转筒，且转筒外壁中开设有曲型轨槽，所述承重架另一侧焊接有套管，且套管自由端内滑动套设有伸缩杆，所述伸缩杆延伸至套管外的一端固定连接有机箱，且机箱上焊接有套设于套管与伸缩杆上的弹簧，所述承重架下端开设有通孔，且通孔中间隙配合有牵引杆，所述牵引杆一端上焊接有滑动套设于曲型轨槽中的滑块，且牵引杆另一端与机箱固定连接，所述机箱中固定安装有减速电机，且减速电机输出端固定连接有安装套，所述顶架另一端固定连接有检测管。
优选地，所述承重架垂直设置，且顶架水平设置，所述承重架位于顶架中部下方。
优选地，所述转筒为中空的筒状结构，且曲型轨槽为首尾相连的曲型环状结构。
优选地，所述套管、伸缩杆与检测管水平对应设置，且弹簧远离机箱的一端固定套设于套管上。
优选地，所述牵引杆水平设置于转筒与套管及伸缩杆正下方，且牵引杆贯穿通孔的两端分别与曲型轨槽及机箱垂直对应。
优选地，所述检测管为两端互通的管体结构，且检测管包括有平均分割的精磨段、中磨段与粗磨段。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在承重架与顶架之间水平连接套设有转筒的转轴，并在伺服电机输出端与转轴上分别套设转动啮合的一级齿轮与二级齿轮，使得转筒带动开设于其外表面上的曲型轨槽进行周向旋转，以带动滑动套设于曲型轨槽中的滑块进行水平位置移动。
2、本实用新型在承重架一侧上利用弹簧支撑连接有机箱的伸缩杆，并使机箱与连接有滑块的牵引杆相连接，以带动与活塞相连接的减速电机可进行水平方向移动，使得处于不同水平位置的活塞可在检测管中的不同位置段进行周向旋转，从而对活塞的磨损程度进行实时观测。
综上所述，本实用新型在承重架与顶架之间设置由伺服电机驱动旋转的转轴，并在转轴上开设曲型轨槽，在承重架另一侧分别设置分别设置水平对应的减速电机与检测管，通过在转筒与减速电机之间设置可水平移动的牵引杆，使得用于驱动活塞旋转的减速电机可进行一定水平范围内的平稳移动，同时可根据实际需要使活塞在检测管中的各位置段进行旋转摩擦，以便于对活塞磨损程度进行实时观察。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机活塞旋转检测机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种发动机活塞旋转检测机构的A部分结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种发动机活塞旋转检测机构的转筒结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种发动机活塞旋转检测机构的检测管结构示意图。
图中：1承重架、2顶架、3伺服电机、4转轴、5一级齿轮、6二级齿轮、7转筒、8曲型轨槽、9套管、10伸缩杆、11机箱、12弹簧、13通孔、14牵引杆、15滑块、16减速电机、17安装套、18检测管、19精磨段、20中磨段、21粗磨段。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种发动机活塞旋转检测机构，包括承重架1，承重架1上端焊接有顶架2，承重架1一侧上端固定设置有伺服电机3，伺服电机3可选用产品型号为MR-E40A的电机，可带动转轴4与转筒7进行顺时针或逆时针方向旋转，从而使滑块15处于不同的水平位置，且承重架1与顶架2一端转动连接有转轴4，伺服电机3输出端与转轴4上分别套设有转动啮合的一级齿轮5与二级齿轮6，一级齿轮5与二级齿轮6均为平齿轮，转轴4上固定套设有转筒7，利用两个平齿轮啮合传动可使转筒7双向旋转，且转筒7外壁中开设有曲型轨槽8，承重架1另一侧焊接有套管9，且套管9自由端内滑动套设有伸缩杆10，伸缩杆10延伸至套管9外的一端固定连接有机箱11，且机箱11上焊接有套设于套管9与伸缩杆10上的弹簧12，在弹簧12的弹力支撑作用下，可为伸缩杆12与机箱11提供缓冲作用，以便于提升机箱11承托减速电机16的稳定性，承重架1下端开设有通孔13，且通孔13中间隙配合有牵引杆14，牵引杆14一端上焊接有滑动套设于曲型轨槽8中的滑块15，且牵引杆14另一端与机箱11固定连接，机箱11中固定安装有减速电机16，且减速电机16输出端固定连接有安装套17，减速电机16可通过安装套17带动活塞进行周向旋转，顶架2另一端固定连接有检测管18，检测管18可采用透明的钢化玻璃作为外层，利用磨砂材质作为内层，以与旋转的活塞进行周向摩擦。
承重架1垂直设置，且顶架2水平设置，承重架1位于顶架2中部下方，以便于在承重架1两侧设置牵引与驱动结构。
转筒7为中空的筒状结构，且曲型轨槽8为首尾相连的曲型环状结构，利用旋转的转筒7带动曲型轨槽8旋转，利用曲型轨槽8自身结构的位置差异对滑块15进行挤压牵引，从而使牵引杆14进行水平方向的移动。
套管9、伸缩杆10与检测管18水平对应设置，且弹簧12远离机箱11的一端固定套设于套管9上，以为水平移动的减速电机16提供过具有缓冲作用的支撑。
牵引杆14水平设置于转筒7与套管9及伸缩杆10正下方，且牵引杆14贯穿通孔13的两端分别与曲型轨槽8及机箱11垂直对应，利用水平移动的牵引杆14带动机箱11进行水平移动，从而调整活塞的水平位置。
检测管18为两端互通的管体结构，且检测管18包括有平均分割的精磨段19、中磨段20与粗磨段21，检测管18中的三段部分表面精细度存在不同，以便于根据实际需要与活塞进行相对的位置调节，从而进行不同程度的旋转摩擦测试。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
第一，在安装套17上对活塞一端进行限位固定，并使活塞另一端套设于检测管18中；
第二，开启伺服电机3，伺服电机3输出端带动一级齿轮5进行旋转，因为一级齿轮5与二级齿轮6转动啮合，使得二级齿轮6同步旋转，二级齿轮6再带动转轴4旋转，转轴4再带动转筒7旋转；
第三，转筒7在旋转过程中带动曲型轨槽8进行旋转，曲型轨槽8在旋转过程中利用其形状结构对滑块15进行挤压或牵引；
第四，受力的滑块15带动牵引杆14以通孔13为导向水平滑动，牵引杆14对机箱11进行挤压或牵引；
第五，受力的机箱11带动伸缩杆10以套管9位导向水平滑动，以进行长度调节，在此过程中，弹簧12的长度实现同步增减，具体参照说明附图1，牵引杆14带动机箱11移动至所需的水平位置，并使活塞远离安装套17的一端在检测管18中处于精磨段19或中磨段20或粗磨段21位置；
第六，开启减速电机16，使得减速电机16输出端通过安装套17带动活塞17远离一端在精磨段19或中磨段20或粗磨段21位置进行周向旋转；
第七，当需要对活塞在检测管18中的位置进行调整时，通过进行第五步骤操作，以对活塞的水平位置进行调节，从而使活塞在检测管18中的不同位置进行旋转摩擦。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机活塞旋转检测机构，包括承重架(1)，其特征在于，所述承重架(1)上端焊接有顶架(2)，所述承重架(1)一侧上端固定设置有伺服电机(3)，且承重架(1)与顶架(2)一端转动连接有转轴(4)，所述伺服电机(3)输出端与转轴(4)上分别套设有转动啮合的一级齿轮(5)与二级齿轮(6)，所述转轴(4)上固定套设有转筒(7)，且转筒(7)外壁中开设有曲型轨槽(8)，所述承重架(1)另一侧焊接有套管(9)，且套管(9)自由端内滑动套设有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)延伸至套管(9)外的一端固定连接有机箱(11)，且机箱(11)上焊接有套设于套管(9)与伸缩杆(10)上的弹簧(12)，所述承重架(1)下端开设有通孔(13)，且通孔(13)中间隙配合有牵引杆(14)，所述牵引杆(14)一端上焊接有滑动套设于曲型轨槽(8)中的滑块(15)，且牵引杆(14)另一端与机箱(11)固定连接，所述机箱(11)中固定安装有减速电机(16)，且减速电机(16)输出端固定连接有安装套(17)，所述顶架(2)另一端固定连接有检测管(18)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞旋转检测机构，其特征在于，所述承重架(1)垂直设置，且顶架(2)水平设置，所述承重架(1)位于顶架(2)中部下方。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞旋转检测机构，其特征在于，所述转筒(7)为中空的筒状结构，且曲型轨槽(8)为首尾相连的曲型环状结构。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞旋转检测机构，其特征在于，所述套管(9)、伸缩杆(10)与检测管(18)水平对应设置，且弹簧(12)远离机箱(11)的一端固定套设于套管(9)上。
5.根据权利要求4所述的一种发动机活塞旋转检测机构，其特征在于，所述牵引杆(14)水平设置于转筒(7)与套管(9)及伸缩杆(10)正下方，且牵引杆(14)贯穿通孔(13)的两端分别与曲型轨槽(8)及机箱(11)垂直对应。
6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞旋转检测机构，其特征在于，所述检测管(18)为两端互通的管体结构，且检测管(18)包括有平均分割的精磨段(19)、中磨段(20)与粗磨段(21)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922366330.3U CN211602371U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种发动机活塞旋转检测机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211602371U true CN211602371U (zh) | 2020-09-29 |
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ID=72595583
Family Applications (1)
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| CN201922366330.3U Active CN211602371U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种发动机活塞旋转检测机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922366330.3U patent/CN211602371U/zh active Active
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