CN219361182U - 一种半挂车厢体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车厢体结构，包括底板和固定架，所述底板的顶端设置有顶板，所述底板和顶板的两侧固定连接有固定座，所述固定座的内部设置有预留槽，所述预留槽之间设置有侧板，所述侧板的一端活动铰接有箱门，所述固定座的一侧活动连接有第二固定螺栓，所述底板的底端固定连接有连接座，所述底板的顶端固定连接有固定架。该半挂车厢体结构通过设置有固定架、安装槽、辅助辊，因固定架顶端的内部设置有安装槽，安装槽的内部之间活动连接有辅助辊，辅助辊等间距分布在固定架的内部，利用辅助辊的滚动性，在上货时，可便于将货物向前传送，使得在堆放货物时更加方便、省力，解决了不便于在堆放货物时向前推送的问题。

Description

一种半挂车厢体结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车厢体技术领域，具体为一种半挂车厢体结构。

背景技术

半挂车是一种重型的运输交通工具，半挂车的后方一般会安装有箱体便于载物。

根据申请号CN202123133911.6公开了一种厢式半挂车箱体，包括车厢，所述车厢上开设有空腔，所述空腔内设置有电机，所述空腔内设置有开合机构，所述开合机构包括推动螺杆，所述推动螺杆与电机的输出轴固定连接，所述推动螺杆上螺纹连接有齿筒，所述齿筒上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上固定安装有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹连接有两个推板，两个推板上均转动安装有L形侧板，车厢内设置有多个卡锁块，多个卡锁块分别与两个L形侧板相互配合，两个L形侧板上均转动安装有两个第二齿轮，空腔内固定安装有四个齿条，四个第二齿轮与四个齿条相啮合，车厢上设置有伞盖，所述空腔内设置有辅助机构，所述辅助机构包括第一带轮，第一带轮与推动螺杆固定连接，空腔内转动安装有第二带轮，第一带轮和第二带轮上传动安装有同一个皮带，第二带轮上固定安装有转杆，转杆上固定安装有两个绳轮，两个绳轮上均设置有两个绳索，四个绳索分别与两个L形侧板固定连接。

根据上述方案，通过开合机构中推动螺杆、齿筒、第一齿轮、双向螺杆和两个推板的配合能够把两个L形侧板推出到伞盖外侧，方便打开两个L形侧板，伞盖的设置能够防止车厢漏雨，第二齿轮和齿条的配合能够带动两个L形侧板转动，可以打开两个L形侧板，方便装卸货物，但是在实际使用的过程中，在放置货物时，由于货物较重，不便于将其向前推送，导致在搬运堆放时比较费力。

现在，提出一种新型的半挂车厢体结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车厢体结构，以解决上述背景技术中提出不便于在堆放货物时向前推送的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车厢体结构，包括底板和固定架，所述底板的顶端设置有顶板，所述底板和顶板的两侧固定连接有固定座，所述固定座的内部设置有预留槽，所述预留槽之间设置有侧板，所述侧板的一端活动铰接有箱门，所述固定座的一侧活动连接有第二固定螺栓，所述底板的底端固定连接有连接座，所述底板的顶端固定连接有固定架，所述固定架顶端的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部之间活动连接有辅助辊。

优选的，所述辅助辊等间距分布在安装槽的内部，所述安装槽设置有两组。

优选的，所述连接座的底端设置有底座，所述底座的顶端固定连接有导轨，所述连接座卡接在导轨的外部可滑动，所述连接座的一侧活动连接有第一固定螺栓，所述连接座通过第一固定螺栓与导轨之间可拆卸。

优选的，所述连接座设置有两组，所述连接座对称分布在底板底端的两侧。

优选的，所述侧板的一侧活动铰接有侧门，所述侧门在侧板的一侧可翻转。

优选的，所述侧板在预留槽的内部可滑动，所述侧板通过第二固定螺栓与固定座之间可拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半挂车厢体结构不仅实现了便于在堆放货物时更省力，实现了便于快速拆装车厢，而且实现了便于快速更换侧板；

(1)通过设置有固定架、安装槽、辅助辊，因固定架顶端的内部设置有安装槽，安装槽的内部之间活动连接有辅助辊，辅助辊等间距分布在固定架的内部，利用辅助辊的滚动性，在上货时，可便于将货物向前传送，使得在堆放货物时更加方便、省力；

(2)通过设置有连接座、底座、导轨、第一固定螺栓，将底座与车体进行安装固定，使其导轨安装在车体上，在更换车厢体整体时，可打开第一固定螺栓，这时可利用连接座卡接在导轨上可滑动的关系，可将连接座进行移动，从而可便于将车厢体整体与导轨之间脱离，使得在更换时更加方便；

(3)通过设置有第二固定螺栓、固定座、预留槽，在需要单独更换侧板时，可将第二固定螺栓打开，将侧板从预留槽的内部滑出，再将新的侧板插合进预留槽的内部，利用第二固定螺栓旋拧固定即可，使得在侧板发生碰撞变形时可便于快速单独更换。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧门与固定座连接方式侧视结构示意图；

图3为本实用新型的辅助辊与固定架连接方式俯视结构示意图；

图4为本实用新型的固定座与导轨连接方式侧视结构示意图。

图中：1、底板；2、固定架；3、安装槽；4、辅助辊；5、连接座；6、底座；7、导轨；8、第一固定螺栓；9、箱门；10、侧板；11、第二固定螺栓；12、固定座；13、预留槽；14、顶板；15、侧门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种半挂车厢体结构，包括底板1和固定架2，底板1的顶端设置有顶板14，底板1和顶板14的两侧固定连接有固定座12，固定座12的内部设置有预留槽13，预留槽13之间设置有侧板10，侧板10的一端活动铰接有箱门9，固定座12的一侧活动连接有第二固定螺栓11，底板1的底端固定连接有连接座5，底板1的顶端固定连接有固定架2，固定架2顶端的内部设置有安装槽3，安装槽3的内部之间活动连接有辅助辊4；

辅助辊4等间距分布在安装槽3的内部，安装槽3设置有两组；

具体地，如图1和图3所示，利用辅助辊4等间距分布在固定架2的内部的关系，利用辅助辊4的滚动性，在上货时，可便于将货物向前传送，使得在堆放货物时更加方便、省力。

实施例2：连接座5的底端设置有底座6，底座6的顶端固定连接有导轨7，连接座5卡接在导轨7的外部可滑动，连接座5的一侧活动连接有第一固定螺栓8，连接座5通过第一固定螺栓8与导轨7之间可拆卸；

连接座5设置有两组，连接座5对称分布在底板1底端的两侧；

具体地，如图1和图4所示，将底座6与车体进行安装固定，使其导轨7安装在车体上，在更换车厢体整体时，可打开第一固定螺栓8，这时可利用连接座5卡接在导轨7上可滑动的关系，可将连接座5进行移动，从而可便于将车厢体整体与导轨7之间脱离。

实施例3：侧板10的一侧活动铰接有侧门15，侧门15在侧板10的一侧可翻转；

侧板10在预留槽13的内部可滑动，侧板10通过第二固定螺栓11与固定座12之间可拆卸；

具体地，如图1和图2所示，在需要单独更换侧板10时，可将第二固定螺栓11打开，将侧板10从预留槽13的内部滑出，再将新的侧板10插合进预留槽13的内部，利用第二固定螺栓11旋拧固定即可，使得在侧板10发生碰撞变形时可便于快速单独更换。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将底座6与车体进行安装固定，使其导轨7安装在车体上，利用连接座5在导轨7上滑动，利用第一固定螺栓8将底板1安装固定，之后，利用辅助辊4等间距分布在固定架2的内部的关系，利用辅助辊4的滚动性，在上货时，可便于将货物向前传送，使得在堆放货物时更加方便、省力，最后，在需要单独更换侧板10时，可将第二固定螺栓11打开，将侧板10从预留槽13的内部滑出，再将新的侧板10插合进预留槽13的内部，利用第二固定螺栓11旋拧固定即可，使得在侧板10发生碰撞变形时可便于快速单独更换，在更换车厢体整体时，可打开第一固定螺栓8，这时可利用连接座5卡接在导轨7上可滑动的关系，可将连接座5进行移动，从而可便于将车厢体整体与导轨7之间脱离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种半挂车厢体结构，包括底板(1)和固定架(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有顶板(14)，所述底板(1)和顶板(14)的两侧固定连接有固定座(12)，所述固定座(12)的内部设置有预留槽(13)，所述预留槽(13)之间设置有侧板(10)，所述侧板(10)的一端活动铰接有箱门(9)，所述固定座(12)的一侧活动连接有第二固定螺栓(11)，所述底板(1)的底端固定连接有连接座(5)，所述底板(1)的顶端固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)顶端的内部设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部之间活动连接有辅助辊(4)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体结构，其特征在于：所述辅助辊(4)等间距分布在安装槽(3)的内部，所述安装槽(3)设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体结构，其特征在于：所述连接座(5)的底端设置有底座(6)，所述底座(6)的顶端固定连接有导轨(7)，所述连接座(5)卡接在导轨(7)的外部可滑动，所述连接座(5)的一侧活动连接有第一固定螺栓(8)，所述连接座(5)通过第一固定螺栓(8)与导轨(7)之间可拆卸。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体结构，其特征在于：所述连接座(5)设置有两组，所述连接座(5)对称分布在底板(1)底端的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体结构，其特征在于：所述侧板(10)的一侧活动铰接有侧门(15)，所述侧门(15)在侧板(10)的一侧可翻转。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车厢体结构，其特征在于：所述侧板(10)在预留槽(13)的内部可滑动，所述侧板(10)通过第二固定螺栓(11)与固定座(12)之间可拆卸。