CN219356631U - 一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括呈“U”型的第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁包括依次固定连接的第一横段、第一纵段和第二横段，第一纵段的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段和第二横段的右端连接；第一横段的内侧从左至右依次设有第一定位销和第一固定支架；第二横段的内侧从左至右依次设有第二固定支架、第二定位销和第三固定支架。第二支撑梁的第三横段平行间隔设置在第二横段的上方，第二支撑梁的竖直段和第三横段分别与第一横段的左侧和第一纵段的后侧连接，形成方框结构。本实用新型第一支撑梁内侧设计有多组不同型号的定位销和固定支架，不仅能实现多种车型油箱盖工装共用还能降低成本和提升操作效率。

Description

一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车身涂装用工装，具体涉及一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，汽车面漆质量的不断提高。汽车涂装过程中，油箱盖在涂装过程中是脱离车体单独存在的。为了让油箱盖随车体一起被机器人进行喷涂上色，必须将油箱盖快速装配在车体上并且不影响涂装。为了解决油箱盖不会出现色差或差漆的现象，以及方便喷漆，减少人工的劳动强度，需要通过油箱盖支撑工装将油箱盖固定在车身上。

如专利文献CN204148099U公开了一种汽车油箱盖涂装用支撑工装，包括限位杆、限位卡、横梁、第一锁紧柱、第二锁紧柱、支撑块和锁紧卡扣，限位卡整体呈“U”形，共有两个，分别开口朝下地安装于横梁的左右两端内侧，第一锁紧柱和第二锁紧柱分别靠近所述两个限位卡左右内侧并向上伸出地安装于横梁上，支撑块安装于横梁中部并向上延伸再倾斜向上向后伸出，锁紧卡扣可转动地安装于支撑块上，限位杆安装于所述横梁上并从第二锁紧柱处向后向下再向前延伸，其向前延伸部分与右端内侧的限位卡相对应且伸出于该限位卡前端：还包括第三锁紧柱，所述第三锁紧柱安装于限位杆向后延伸的部分上并向上伸出。该支撑工装比较牢固，油箱盖不会晃动更不会脱落。但是该支撑工装仅适用于油箱盖结构相同车型，针对多车型共线生产，由于不同车型油箱盖造型差异较大导致油箱盖支撑工装很难实现共用，增加投资费用。因此，需要一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，以实现不同车型油箱盖通用。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，以解决多车型共线生产，由于不同车型油箱盖造型差异较大，导致油箱盖支撑工装很难实现共用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段、第一纵段和第二横段，所述第一支撑梁的第一纵段的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段和第二横段的右端一一固定连接；所述第一横段的内侧从左至右依次设有第一定位销和第一固定支架；所述第二横段的内侧从左至右依次设有第二固定支架、第二定位销和第三固定支架。

所述第二支撑梁包括依次固定连接的第三横段、第二纵段和竖直段，所述第二支撑梁的第三横段平行间隔设置在所述第二横段的上方，所述第二支撑梁的竖直段和第三横段分别与所述第一支撑梁的第一横段的左侧和第一纵段的后侧一一固定连接，形成方框结构。

进一步，所述第一支撑梁的第一纵段的上部设有用于卡接在车身顶盖横梁前端的两个开口朝右的限位卡。

进一步，所述第一支撑梁的第一纵段的外侧还设有用于钩入顶盖横梁安装孔内的挂钩，所述挂钩位于两个限位卡之间。

进一步，所述挂钩为U形。

进一步，所述第二支撑梁的第三横段和第二纵段的连接处通过一连接杆与第一支撑梁的第二横段的左上部固定连接。

进一步，所述第一横段的长度较第一纵段短，所述第二横段与第一横段的长度相等。

进一步，所述第一定位销和第二定位销与油箱盖铰链定位孔形状尺寸相适配。

进一步，所述第一固定支架、第二固定支架和第三固定支架的安装孔与油箱盖铰链安装孔形状尺寸相适配。

进一步，所述挂钩由具有弹性材质的金属制成。

进一步，所述第一支撑梁和第二支撑梁为铝合金。

本实用新型的有益效果：

由于在第一横段和第二横段的内侧设计有多组不同型号的定位销和固定支架，因此可以匹配不同汽车的油箱盖，从而不仅实现多种车型油箱盖工装共用还能降低成本和提升操作效率；

由于第一支撑梁和第二支撑梁通过连接杆形成立体的方框结构，静电喷涂时可有效地将油箱盖静电边缘效应转移至支撑横梁上，避免油箱盖边缘出现流挂、痱子等漆面缺陷；

由于在底板上设计有弹性的挂钩和限位卡，可以确保油箱盖涂装柔性支撑工装固定，从而不会产生晃动。

附图说明

图1为本实用新型第一支撑梁的结构示意图；

图2为本实用新型第二支撑梁的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型安装在油箱盖上的示意图；

图5为本实用新型安装在车身上的示意图。

图中（标记指代的技术特征）：

其中，1-第一支撑梁，2-第二支撑梁，3-连接杆，4-限位卡，5-挂钩，6-第一定位销，7-第二定位销，8-第一固定支架，9-第二固定支架，10-第三固定支架，101-螺栓,102-油箱盖铰链安装孔,103-油箱盖铰链定位孔,104-顶盖横梁安装孔;

11-第一横段，12-第一纵段，13-第二横段；

21-第三横段，22-第二纵段，23-竖直段。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1到图5，一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括第一支撑梁1和第二支撑梁2，第一支撑梁1呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段11、第一纵段12和第二横段13，第一支撑梁1的第一纵段12的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段11和第二横段13的右端一一固定连接；第二支撑梁2包括依次固定连接的第三横段21、第二纵段22和竖直段23，第二支撑梁2的第三横段21平行间隔设置在第二横段13的上方，第二支撑梁2的竖直段23和第三横段21分别与第一支撑梁1的第一横段11的左侧和第一纵段12的后侧一一固定连接，形成方框结构。优选的，第一支撑梁1和第二支撑梁2采用焊接配合固定。第一横段11的内侧从左至右依次设有第一定位销6和第一固定支架8；第二横段13的内侧从左至右依次设有第二固定支架9、第二定位销7和第三固定支架10。这样一来，本实用新型的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装便可以通过选用不同形状的定位销和固定支架从而适配更多形状的油箱盖。比如，选用第二定位销7与第三固定支架10，或者选用第二定位销7和第二固定支架9，或者选用第一定位销6和第一定位销8配合使用，从而实现多种车型油箱盖工装共用的目的。当然，也可以根据实际情况在第一横段11和第横段13内侧设计多种类型或者多组定位销和定位支架，进而实现更多种油箱盖共用的目的，从而提升通用性和降低成本。

本实施例中，第一支撑梁1和第二支撑梁2为铝合金。使用铝合金制作支撑梁强度好，耐蚀性好。

本实施例中，第一支撑梁1的第一纵段12的上部设有用于卡接在车身顶盖横梁前端的两个开口朝右的限位卡4。设计限位卡4并将其卡入车身顶盖横梁前端，同时设计挂钩5将其钩入顶盖横梁安装孔104内，目的都是为了进行进一步固定，防止在操作过程当中油箱盖涂装柔性支撑工装晃动从而造成较差的使用感。

本实施例中，第一支撑梁1的第一纵段12的外侧还设有用于钩入顶盖横梁安装孔104内的挂钩5，挂钩5位于两个限位卡4之间，且挂钩5为U形。挂钩5由具有弹性材质的金属制成。挂钩5材质为弹性金属是为了在有一定的收缩性，从而可以更加适用于不同距离的顶盖横梁和安装孔。比如挂钩5材质可以是铍青铜以保证挂钩5可被焊接及具有一定的弹性。可以说明的是，在其他实施例中，挂钩5的材质也可为其他金属。

本实施例中，第二支撑梁2的第三横段21和第二纵段22的连接处通过一连接杆3与第一支撑梁1的第二横段13的左上部固定连接。设计连接杆7起到一个支撑作用，加强第二支撑梁2的强度。既为了避免第二支撑梁2因重力产生弯曲情况，同时又保证与油箱盖边缘配合良好，达到静电喷涂时消除静电边缘效应的目的，避免油箱盖边缘出现流挂、痱子等漆面缺陷。

本实施例中，第一横段11的长度较第一纵段12短，第二横段13与第一横段11的长度相等。

本实施例中，第一定位销6和第二定位销7与油箱盖铰链定位孔103形状尺寸相适配。当与油箱盖铰链定位孔103形状尺寸不同时，相应设计不同形状尺寸的定位销以确保匹配。

本实施例中，第一固定支架8、第二固定支架9和第三固定支架10的安装孔与油箱盖铰链安装孔102形状尺寸相适配。当油箱盖铰链安装孔102形状尺寸不同时，相应设计不同形状尺寸的固定支架从而进行匹配。

本实用新型使用步骤如下：

一、首先根据不同的车型的油箱盖选择对应尺寸的定位销和固定支架；

二、确保油箱盖表面与本实用新型第一支撑梁1和第二支撑梁2平行。当油箱盖和第一定位销6的尺寸相匹配时，将第一定位销6与油箱盖铰链定位孔103对齐，然后插入油箱盖铰链定位孔103内；

三、确保油箱盖铰链安装孔102与第一固定支架8上安装孔对齐。旋转油箱盖铰链，使油箱盖铰链安装孔102与第一固定支架8上安装孔对齐，最后插入螺栓101，拧紧固定第一固定支架8上的安装螺母。

四、油箱盖安装后，将限位卡4卡在车身顶盖横梁前端，然后将挂钩5钩入顶盖横梁安装孔104内。此步骤的作用是进一步固定，防止油箱盖涂装柔性支撑工装晃动。

同理，对于其他不同结构的油箱盖，可选用第二定位销7与第三固定支架10、第二定位销7与第二固定支架9进行组合使用，实现多车型油箱盖工装共用目的。本实用新型不仅操作简便，通用性高，还能降低成本和提升操作效率。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括第一支撑梁（1）和第二支撑梁（2），其特征在于，所述第一支撑梁（1）呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段（11）、第一纵段（12）和第二横段（13），所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段（11）和第二横段（13）的右端一一固定连接；所述第一横段（11）的内侧从左至右依次设有第一定位销（6）和第一固定支架（8）；所述第二横段（13）的内侧从左至右依次设有第二固定支架（9）、第二定位销（7）和第三固定支架（10）；

所述第二支撑梁（2）包括依次固定连接的第三横段（21）、第二纵段（22）和竖直段（23），所述第二支撑梁（2）的第三横段（21）平行间隔设置在所述第二横段（13）的上方，所述第二支撑梁（2）的竖直段（23）和第三横段（21）分别与所述第一支撑梁（1）的第一横段（11）的左侧和第一纵段（12）的后侧一一固定连接，形成方框结构。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的上部设有用于卡接在车身顶盖横梁前端的两个开口朝右的限位卡（4）。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的外侧还设有用于钩入顶盖横梁安装孔（104）内的挂钩（5），所述挂钩（5）位于两个限位卡（4）之间。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述挂钩（5）为U形。

5.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第二支撑梁（2）的第三横段（21）和第二纵段（22）的连接处通过一连接杆（3）与第一支撑梁（1）的第二横段（13）的左上部固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一横段（11）的长度较第一纵段（12）短，所述第二横段（13）与第一横段（11）的长度相等。

7.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一定位销（6）和第二定位销（7）与油箱盖铰链定位孔（103）形状尺寸相适配。

8.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一固定支架（8）、第二固定支架（9）和第三固定支架（10）的安装孔与油箱盖铰链安装孔（102）形状尺寸相适配。

9.根据权利要求3所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述挂钩（5）由具有弹性材质的金属制成。

10.根据权利要求3或5所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一支撑梁（1）和第二支撑梁（2）为铝合金。