CN219339549U - 一种汽车换向器加固环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换向器加固环，包括第一加固环和第二加固环，所述第一加固环一端通过拼接机构安装有第二加固环，所述第一加固环和第二加固环一端分别焊接有安装块，所述安装块内部设置有安装机构；该汽车换向器加固环中，根据汽车换向器的尺寸，将第二加固环一端连接连接杆和固定块同时放入第一加固环表面开设的凹槽内部，再转动第二加固环，使得第二加固环一端通过固定块一端连接的卡块转动到凹槽内壁开设的卡槽内部，在卡槽和卡块相互卡合下，可将第一加固环和第二加固环连接牢固，在第一加固环和第二加固环的使用下可将汽车换向器表面进行防护，从而增加汽车换向器的强度。

Description

一种汽车换向器加固环

技术领域

本实用新型涉及汽车换向器相关技术领域，具体为一种汽车换向器加固环。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，为提高换向器的机械强度和超速性能，有高转速要求的换向器通常会采用上下加固环对换向器的换向片进行加固，但现有的汽车换向器加固环还存在一些缺陷，比如。

授权公告号：CN212011541U，授权公号日：2020.11.24的“一种换向器加固环”，属于换向器技术领域，电木粉基体的外侧四周均布有换向片，换向片的内壁设有斜槽，换向片的中心位置轴向套接有加强环，加强环的中心位置设有套孔，套孔的内壁与电木粉基体接触连接，套孔的内壁开有环形槽，环形凹槽的侧面内壁开有连接孔，该新型换向器加固环设置的锥形块在加固环增加加强环箍紧面积的同时，可以避免换向片增加耗材，有效的降低了换向器的生产成本，并且设置的环形槽、连接孔、上凹槽、上通孔、下凹槽和下通孔，不仅可以及时的排出空气，而且可以使电木粉基体快速的填满锥形块与斜槽的安装间隙，有效的解决了换向器压注成型时内部出现的疏松及气孔，

但是上述现有的技术方案中还存在一下缺陷，现有加固环尺寸较小，需要在汽车转向器上设置有好几组加固环，从而导致汽车转向器散热效果差，影响后续汽车转向器使用，因此我们提出一种汽车换向器加固环，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车换向器加固环，根据汽车换向器的尺寸，将第二加固环一端连接连接杆203和固定块204同时放入第一加固环表面开设的凹槽201内部，再转动第二加固环，使得第二加固环一端通过固定块204一端连接的卡块205转动到凹槽201内壁开设的卡槽202内部，在卡槽202和卡块205相互卡合下，可将第一加固环和第二加固环连接牢固，在第一加固环和第二加固环的使用下可将汽车换向器表面进行防护，从而增加汽车换向器的强度，另外第一加固环和第二加固环表面为镂空状设置，可以有效的将热量进行消散，达到散热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车换向器加固环，包括第一加固环和第二加固环，所述第一加固环一端通过拼接机构安装有第二加固环，所述第一加固环和第二加固环一端分别焊接有安装块，所述安装块内部设置有安装机构。

优选的，所述拼接机构包括凹槽、卡槽、连接杆、固定块和卡块，所述凹槽开设在第一加固环表面，所述凹槽内壁开设有卡槽，所述连接杆设置在第二加固环下端，所述连接杆一端安装有固定块，所述固定块两端分别连接有卡块。

优选的，所述凹槽、卡槽、连接杆、固定块和卡块均以第一加固环和第二加固环中轴线对称设置，且卡槽内径尺寸与卡块外径尺寸相匹配。

优选的，所述第一加固环和第二加固环表面为球状分布设置，且第一加固环和第二加固环表面为镂空设置。

优选的，所述第一加固环和第二加固环表面均覆盖有绝缘漆。

优选的，所述安装机构包括连接架、锯齿架、小齿轮、移动杆和夹持块，所述连接架设置在安装块内部，所述连接架内壁活动连接有锯齿架，所述锯齿架一端啮合连接有小齿轮，所述小齿轮一端活动连接有移动杆，所述移动杆焊接在夹持块背壁。

优选的，所述小齿轮、移动杆、夹持块均在连接架和锯齿架上设置有五组，且夹持块表面为粗糙状分布设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车换向器加固环，通过拼接机构的设置，根据汽车换向器的尺寸，将第二加固环一端连接连接杆和固定块同时放入第一加固环表面开设的凹槽内部，再转动第二加固环，使得第二加固环一端通过固定块一端连接的卡块转动到凹槽内壁开设的卡槽内部，在卡槽和卡块相互卡合下，可将第一加固环和第二加固环连接牢固，在第一加固环和第二加固环的使用下可将汽车换向器表面进行防护，从而增加汽车换向器的强度，另外第一加固环和第二加固环表面为镂空状设置，可以有效的将热量进行消散，达到散热效果。

附图说明

图1为本实用新型第一加固环和第二加固环结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型拼接机构结构示意图；

图4为本实用新型安装机构结构示意图；

图5为本实用新型安装机构俯视结构示意图。

图中：1、第一加固环；2、拼接机构；201、凹槽；202、卡槽；203、连接杆；204、固定块；205、卡块；3、第二加固环；4、安装块；5、安装机构；501、连接架；502、锯齿架；503、小齿轮；504、移动杆；505、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车换向器加固环，包括第一加固环1和第二加固环3，第一加固环1一端通过拼接机构2安装有第二加固环3，拼接机构2包括凹槽201、卡槽202、连接杆203、固定块204和卡块205，凹槽201开设在第一加固环1表面，凹槽201内壁开设有卡槽202，连接杆203设置在第二加固环3下端，连接杆203一端安装有固定块204，固定块204两端分别连接有卡块205，凹槽201、卡槽202、连接杆203、固定块204和卡块205均以第一加固环1和第二加固环3中轴线对称设置，且卡槽202内径尺寸与卡块205外径尺寸相匹配，第一加固环1和第二加固环3表面为球状分布设置，且第一加固环1和第二加固环3表面为镂空设置，第一加固环1和第二加固环3表面均覆盖有绝缘漆；

根据汽车换向器的尺寸，将第二加固环3一端连接连接杆203和固定块204同时放入第一加固环1表面开设的凹槽201内部，再转动第二加固环3，使得第二加固环3一端通过固定块204一端连接的卡块205转动到凹槽201内壁开设的卡槽202内部，在卡槽202和卡块205相互卡合下，可将第一加固环1和第二加固环3连接牢固，在第一加固环1和第二加固环3的使用下可将汽车换向器表面进行防护，从而增加汽车换向器的强度，另外第一加固环1和第二加固环3表面为镂空状设置，可以有效的将热量进行消散，达到散热效果；

第一加固环1和第二加固环3一端分别焊接有安装块4，安装块4内部设置有安装机构5，安装机构5包括连接架501、锯齿架502、小齿轮503、移动杆504和夹持块505，连接架501设置在安装块4内部，连接架501内壁活动连接有锯齿架502，锯齿架502一端啮合连接有小齿轮503，小齿轮503一端活动连接有移动杆504，移动杆504焊接在夹持块505背壁，第一加固环1和第二加固环3分别放在汽车换向器外部，然后将锯齿架502向逆时针方向进行转动，从而带动小齿轮503一端啮合连接的移动杆504向上移动，从而减小夹持块505之间的距离，可将夹持块505贴合在汽车换向器外壁进行夹持牢固，小齿轮503、移动杆504、夹持块505均在连接架501和锯齿架502上设置有五组，且夹持块505表面为粗糙状分布设置。

工作原理：对于这类汽车换向器加固环，首先根据汽车换向器的尺寸，第一加固环1和第二加固环3分别放在汽车换向器外部，将第二加固环3一端连接连接杆203和固定块204同时放入第一加固环1表面开设的凹槽201内部，再转动第二加固环3，使得第二加固环3一端通过固定块204一端连接的卡块205转动到凹槽201内壁开设的卡槽202内部，在卡槽202和卡块205相互卡合下，可将第一加固环1和第二加固环3连接牢固，然后将锯齿架502向逆时针方向进行转动，从而带动小齿轮503一端啮合连接的移动杆504向上移动，从而减小夹持块505之间的距离，可将夹持块505贴合在汽车换向器外壁进行夹持牢固，其次在第一加固环1和第二加固环3的使用下可将汽车换向器表面进行防护，从而增加汽车换向器的强度，最后第一加固环1和第二加固环3表面为镂空状设置，可以有效的将热量进行消散，达到散热效果，就这样完成整个汽车换向器加固环的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车换向器加固环，包括第一加固环(1)和第二加固环(3)，其特征在于：所述第一加固环(1)一端通过拼接机构(2)安装有第二加固环(3)，所述第一加固环(1)和第二加固环(3)一端分别焊接有安装块(4)，所述安装块(4)内部设置有安装机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述拼接机构(2)包括凹槽(201)、卡槽(202)、连接杆(203)、固定块(204)和卡块(205)，所述凹槽(201)开设在第一加固环(1)表面，所述凹槽(201)内壁开设有卡槽(202)，所述连接杆(203)设置在第二加固环(3)下端，所述连接杆(203)一端安装有固定块(204)，所述固定块(204)两端分别连接有卡块(205)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述凹槽(201)、卡槽(202)、连接杆(203)、固定块(204)和卡块(205)均以第一加固环(1)和第二加固环(3)中轴线对称设置，且卡槽(202)内径尺寸与卡块(205)外径尺寸相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述第一加固环(1)和第二加固环(3)表面为球状分布设置，且第一加固环(1)和第二加固环(3)表面为镂空设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述第一加固环(1)和第二加固环(3)表面均覆盖有绝缘漆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述安装机构(5)包括连接架(501)、锯齿架(502)、小齿轮(503)、移动杆(504)和夹持块(505)，所述连接架(501)设置在安装块(4)内部，所述连接架(501)内壁活动连接有锯齿架(502)，所述锯齿架(502)一端啮合连接有小齿轮(503)，所述小齿轮(503)一端活动连接有移动杆(504)，所述移动杆(504)焊接在夹持块(505)背壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换向器加固环，其特征在于：所述小齿轮(503)、移动杆(504)、夹持块(505)均在连接架(501)和锯齿架(502)上设置有五组，且夹持块(505)表面为粗糙状分布设置。

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